Équipe Mercedes AMG F1

Mercedes

Nom de famille	Mercedes AMG Petronas Motorsport
Entreprises	Mercedes-Benz Grand Prix SA
Siège social de l'entreprise	Brackley , Royaume-Uni Royaume-Uni
Chef d'équipe	Toto Wolff
Directeur technique	James Allison
saison 2021
conducteur	(44) Lewis Hamilton (77) Valtteri BottasRoyaume-Uni  Finlande
Pilote d'essai	la Belgique Stoffel Vandoorne Pays-Bas Nyck de Vries
châssis	Mercedes-AMG F1 W12 E Performance
moteur	Mercedes-AMG M12
pneus	Pirelli
statistiques
Premier Grand Prix	France 1954
Courses conduites	238
Championnat des constructeurs	7 ( 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2019 , 2020 )
Championnat du monde des pilotes	9 ( 1954 , 1955 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2019 , 2020 )
La course gagne	119
Pôles positions	130
Les tours les plus rapides	89
Poste 2020	1. (573 points)
Points	6127.14
(Statut : Grand Prix de Hongrie 2021)

La Mercedes AMG Petronas F1 Team a été l' équipe de travaux de l' allemand constructeur automobile Daimler AG en Formule 1 depuis la saison 2010 . Il a émergé de l'équipe de course britannique Brawn GP . L'équipe est basée à Brackley , au Royaume - Uni , mais est en concurrence avec une licence allemande. Les moteurs sont fabriqués par Mercedes AMG HPP à Brixworth et également livrés aux équipes clientes. À partir de 2021, Daimler AG, Ineos et le directeur général Toto Wolff détiendront chacun un tiers de la propriété de l'équipe de course .

La marque Mercedes-Benz a une longue tradition dans les courses de Grand Prix. Les deux Daimler-Motoren-Gesellschaft et Benz & Cie. ont participé au premier événement officiel de sport automobile Paris-Rouen en 1894 avant leur fusion, et en 1903, Daimler a remporté une course sur circuit pour la première fois avec la Coupe Gordon Bennett . Après la fusion, les Silver Arrows ont dominé la scène internationale du sport automobile dans la seconde moitié des années 1930, et Rudolf Caracciola a remporté à plusieurs reprises le championnat d'Europe du Grand Prix , le championnat le plus important de l'époque. En référence à cette époque, les voitures de course Mercedes sont encore aujourd'hui appelées les flèches d'argent .

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale , Mercedes-Benz s'est à nouveau temporairement impliqué dans la course automobile. En 1954 et 1955 , l'équipe d'usine Mercedes a remporté deux titres de champion du monde avec le pilote automobile argentin Juan Manuel Fangio . Après une pause de 38 ans dans les courses de formule, Mercedes est revenu à la Formule 1 en 1993 en tant que fournisseur de moteurs aux côtés de Sauber . En 1995, Mercedes est passé à McLaren en tant que partenaire et a remporté trois titres de pilotes en tant que McLaren-Mercedes en 2009 .

Depuis 2010, l'entreprise dispose à nouveau de sa propre équipe d'usine dans la catégorie reine du sport automobile. Lors de la saison 2014 , l'équipe a remporté son premier championnat du monde des constructeurs avec Lewis Hamilton en tant que champion du monde des pilotes. La saison a été le début d'une ère. De 2014 à 2020 , l'équipe a pu remporter à la fois le titre de pilote et le titre de constructeur pendant sept saisons consécutives - unique dans l'histoire de la Formule 1. Nico Rosberg a remporté le titre de pilote en 2016 , Hamilton assurant le reste. Depuis l'introduction des moteurs V6 turbo au début de 2014, Mercedes a pu remporter un total de 102 des 138 (près de 74 %) organisés en Grand Prix à la fin de 2020.

Au cours de ces années, l'équipe a établi le record du plus grand nombre de victoires (19 2016), du plus grand nombre de pole positions (20 2016), du plus grand nombre de podiums (33 2016), du plus grand nombre de doubles victoires (12 2015) et du plus grand nombre de points (765 2016). ) en une saison.

L'équipe est en compétition avec le duo de pilotes Lewis Hamilton et Valtteri Bottas depuis la saison 2017 . Parce que Hamilton a été annulé pour une course en 2020 en raison de COVID-19 , George Russell a également été utilisé.

histoire

L'équipe d'usine de 1954 à 1955

saison 1954

L'engagement en Formule 1 dans les années 1950 a commencé en décembre 1953 avec les premiers essais routiers dans les locaux de l'usine de Stuttgart ; au printemps 1954, d'autres suivirent à Hockenheim et à Monza . Les courses réussies de la simple voiture de sport 300SL ( W 194 ) présentée en 1952 ont fourni la motivation et la confiance pour une implication d'usine en Formule 1. Comme le véhicule n'était pas prêt à temps pour le début de la saison en Argentine , Mercedes n'est pas entré dans le championnat du monde jusqu'à la quatrième course de la saison. L'Argentin Fangio , signé par Mercedes comme pilote vedette pour 1954, a donc pris le départ de trois courses en Maserati avant le Grand Prix de France afin de préserver ses chances pour le championnat du monde des pilotes. De tels changements d'équipe au cours de la saison étaient alors plus fréquents qu'ils ne le sont aujourd'hui.

La Mercedes-Benz W 196 offrait quelques innovations techniques, notamment en ce qui concerne la conduite et l'aérodynamisme. Le moteur était un huit cylindres en ligne de 2500 cm3 avec un nouveau type d'injection directe d'essence et une commande de soupape desmodromique . Ainsi, l'équipe de développement autour du chef de projet Fritz Nallinger et du responsable des tests Rudolf Uhlenhaut a décidé contre le concept de moteur également autorisé d'un moteur chargé d'une taille maximale de 750 cm³. Le W 196 a été développé pour les itinéraires rapides avec un corps profilé fait d'un alliage de magnésium léger qui était unique dans l'histoire de la Formule 1 et a été conçu pour réduire la traînée aérodynamique et augmenter la vitesse de pointe. Comme le début de la saison était prévu pour la quatrième course sur la piste à grande vitesse de Reims , le développement de la Monza carénée avait la priorité sur un monoposto classique à roues autoportantes.

Comme prévu, le 4 juillet 1954 , Mercedes-Benz engage pour la première fois la Formule 1 au Grand Prix de France avec la W 196 et remporte une double victoire avec les pilotes Juan Manuel Fangio et Karl Kling . Il s'agissait de la première victoire en Grand Prix d'une Flèche d'Argent depuis les années 1930 et du premier succès d'un constructeur allemand en Formule 1. Le jeune pilote allemand prometteur Hans Herrmann s'est d'abord battu de la septième place avant d'abandonner sur casse moteur. .

Après le retour dominant des Silver Arrows, la scène du sport automobile s'attendait à une autre victoire lors du Grand Prix de Grande-Bretagne qui a suivi à Silverstone . Mais le carénage complet s'est avéré trop déroutant et difficile sur les routes sinueuses, même sur celles avec de grands rayons de courbe comme Silverstone. Fangio s'est cogné le corps aux limites de la piste et n'était que quatrième, Kling septième.

Par exemple, lors du Grand Prix à domicile sur le Nürburgring , également sinueux , trois W 196 avec roues autonomes ont été utilisées pour la première fois en course. Seul Herrmann a commencé avec une carrosserie profilée, car seules trois carrosseries ont été terminées dans un proche avenir. Le seul carénage complet plus lourd de 3 kg ne s'est pas avéré être un inconvénient majeur et Hans Herrmann est parti de la quatrième place. Il abandonne prématurément la course. La vieille star Hermann Lang , qui a piloté pour les courses Mercedes-Benz avant la guerre, a terminé sa carrière avec un départ invité dans la quatrième W 196. Fangio a remporté le Nürburgring et par la suite le Grand Prix de Suisse avec les roues autoportantes, alors qu'il était au Grand Le Prix d'Italie sur l'ovale à grande vitesse de Monza a été utilisé pour la dernière fois lors de la saison 1954 de la W 196 Monza . Lors de la finale de la saison en Espagne , Fangio, qui était déjà champion du monde, a terminé troisième sur le podium. Les feuilles et le papier accumulés dans la calandre causaient des problèmes de refroidissement et empêchaient un meilleur résultat. Cela a conduit à un déplacement de la prise d'air en 1955, ce qui a donné la forme latérale caractéristique du capot à partir de 1955.

Les cinq meilleurs résultats ont été inclus dans le classement des pilotes, faisant de Fangio le premier champion sur Mercedes-Benz avec 42 points et champion du monde pour la deuxième fois. Avec les deux podiums pour Kling et Herrmann, Mercedes a réalisé un total de sept podiums ainsi que quatre victoires, pole positions et meilleurs tours en course au cours de cette première saison. En tenant compte de toutes les courses de Grand Prix, l'équipe a récolté un total de 60,14 points en six courses. Le nombre inhabituel de points est dû au partage du point du meilleur tour en course entre plusieurs pilotes du GP de Grande-Bretagne. Mercedes n'a pas remporté la Coupe des constructeurs car elle n'a été décernée qu'à partir de la saison 1958 .

saison 1955

L' équipe Mercedes a également utilisé la W 196, qui avait été développée pour les deux saisons depuis le début, en 1955 . Au cours de la deuxième année, l'équipe a développé un total de trois versions de la voiture de course : en plus de la version standard de 1954 avec un empattement de 2349 mm, il y avait une version moyenne (2209 mm), qui a été testée lors de la finale de la saison 1954. , et une version courte (2148 mm). La version la plus courte était destinée exclusivement à être utilisée à Monaco, mais a ensuite été également utilisée occasionnellement à Aintree, Zandvoort et Monza. Dans cette version la plus courte, les tambours de frein sur les roues avant, qui étaient autrement à l'intérieur, se sont déplacés vers l'extérieur. La variante à carénage intégral n'a été utilisée à Monza qu'en 1955, dernière ligne à grande vitesse du calendrier.

Le champion du monde Juan Manuel Fangio est resté avec l'équipe. Avant le début de la saison, l'équipe de pilotes était complétée par le jeune pilote britannique Stirling Moss . Comme la saison précédente, Alfred Neubauer était en charge des courses chez Mercedes-Benz, comparable au directeur du sport automobile d'aujourd'hui .

En début de saison, Fangio a remporté sa course à domicile à Buenos Aires à la mi-janvier . Dans la course, qui est entrée dans l'histoire comme une « bataille de chaleur », il était le seul pilote de haut niveau à disputer seul toute la distance. Herrmann, Kling et Moss se relayaient sur un deuxième châssis et terminaient quatrième à 2 tours.

De retour en Europe, l'équipe monégasque a connu un week-end noir avec un accident d'entraînement impliquant Hans Herrmann et une panne technique des trois voitures W 196 qui avaient pris le départ. Le Français André Simon a remplacé Herrmann blessé dans la course. Au Grand Prix de Belgique et au Grand Prix des Pays-Bas , Fangio a remporté rapidement son troisième championnat du monde avec deux victoires. Au Grand Prix de Grande-Bretagne , l'équipe a pu remporter une quadruple victoire en Formule 1 pour la première fois. Moss a remporté sa première course pour Mercedes juste devant Fangio, Karl Kling et Piero Taruffi . Taruffi a pu célébrer une deuxième place derrière le vainqueur de la course Fangio à Monza après l'annulation de Moss et Kling.

Mercedes-Benz domine les Grands Prix et les courses de voitures de sport jusqu'à la fin de la saison 1955, date à laquelle le groupe se retire du sport automobile avec toutes ses équipes, comme prévu au départ, afin de se concentrer sur la production de voitures de série. L' accident dévastateur au Mans en 1955 , où la Mercedes-Benz 300 SLR de Pierre Levegh sans faute avec l'Austin-Healey de Lance Macklin est entrée en collision et a tué plus de 80 spectateurs, n'a accéléré que le retrait de la voiture de sport de course Mercedes. L'abandon du Grand Prix sportif avait déjà été décidé à l'avance.

À la suite de l'accident, les quatre dernières des dix courses initialement prévues de la Coupe du monde de Formule 1 de 1955 ont été annulées. Dans les six courses restantes, l'équipe a non seulement remporté cinq victoires par Fangio et Moss, mais aussi quatre pole positions et cinq meilleurs tours, ainsi qu'un total de 79 points. Juan Manuel Fangio est devenu champion du monde pour la troisième fois avec 40 points, Stirling Moss a été vice-champion du monde avec 23 points.

Histoire de l'équipe d'usine d'aujourd'hui

Premiers plans pour un retour en équipe d'usine

Le 15 janvier 1988, Mercedes-Benz a annoncé son retour dans le sport automobile international après 33 ans. Werner Niefer , alors responsable des voitures particulières Mercedes-Benz, a souligné la tradition du sport automobile chez Mercedes et la promotion possible de la technologie et de l'image de marque par le biais de la compétition sur piste. En coopération avec l'équipe de course suisse expérimentée Sauber , les voitures de course du groupe C ont été utilisées dans le championnat du monde des voitures de sport , après que Mercedes ait été officieusement impliquée dans le développement de moteurs depuis 1985 et ait mis sa soufflerie à la disposition de l'équipe.

Gagner le Championnat du Monde des voitures de sport en 1989 et 1990 et remporter les 24 Heures du Mans en 1989 ont été les temps forts de ce partenariat. Dans le même temps, Mercedes préparait une éventuelle inscription en Formule 1 pour la saison 1992 sous la direction du directeur de course de l'époque, Jochen Neerpasch , qui était responsable des opérations Sauber-Mercedes . Les ingénieurs Harvey Postlethwaite et Mike Gascoyne ont été embauchés pour cela , et avec eux le développement d'un prototype pour la saison 1992 a déjà commencé. Les propres pilotes juniors étaient destinés à être des pilotes opérationnels et devraient ouvrir une nouvelle ère pour les Silver Arrows en Formule 1.

À partir de 1990, un programme junior réussi a été établi avec les jeunes pilotes germanophones Michael Schumacher , Karl Wendlinger , Fritz Kreutzpointner et Heinz-Harald Frentzen . Les conducteurs doivent acquérir de l'expérience dans les opérations de voitures de sport aux côtés de conducteurs expérimentés comme Jochen Mass et se recommander pour des tâches plus élevées. Lorsque Michael Schumacher a financé ses débuts en Formule 1 à Jordan ou à Benetton à l'été 1991 afin qu'il puisse acquérir de l'expérience dans la catégorie reine du sport automobile, Mercedes avait une garantie contractuelle qu'ils se rabattraient sur Schumacher en cas de leur propre entrée en Formule 1 boîte.

Le 26 novembre 1991, cependant, après la fin du championnat du monde des voitures de sport, Mercedes a annoncé qu'elle quittait le groupe C et a en même temps exclu l'entrée en Formule 1 pour la saison 1992. Le conseil d'administration autour d' Edzard Reuter a justifié la décision par le fait qu'une implication financièrement coûteuse en Formule 1 n'était pas compatible avec les mesures de réduction des coûts qui étaient devenues nécessaires dans le groupe Daimler. Déçu par l'annulation à court terme, Neerpasch a mis fin à son implication avec Mercedes et a démissionné de son poste de directeur de course Mercedes en 1992.

Entrée en tant que fournisseur de moteurs avec Sauber

Après tout, le nom Mercedes-Benz est de retour en Formule 1 depuis 1993. Contrairement aux plans précédents, cependant, non pas en tant qu'équipe d'usine avec leurs propres voitures, mais en tant que fournisseur de moteurs. L'engagement, qui se poursuit à ce jour, remonte au motoriste britannique Ilmor , par l'intermédiaire duquel Mercedes a initialement livré un V10 de 3,5 litres à l' écurie Sauber en 1993 sous le label "Concept by Mercedes-Benz" . En 1993, les Suisses font le grand saut en Formule 1 avec la C12 . Au cours du développement, le concept de voiture de course de Postlethwaite, qui était auparavant destiné à une entrée Mercedes, a été utilisé en partie.

Mercedes a apporté son expertise en matière de développement de moteurs, mais Ilmor est officiellement resté le constructeur en 1993. Mercedes-Benz a repris l'usine d'Ilmor à Brixworth, en Angleterre, entièrement en plusieurs tranches entre 1994 et 2005, de sorte que la Sauber C13 de 1994 était la première voiture de Formule 1 depuis la W 196 à être propulsée par un moteur Mercedes. L'usine de moteurs est ensuite devenue l'un des fabricants de moteurs les plus prospères de l'histoire de la Formule 1, remportant plus de 170 courses et commercialisé sous le nom de Mercedes AMG High Performance Powertrains depuis 2012 .

Après deux années mitigées en 1993 et 1994 , au cours desquelles Sauber n'a obtenu que quelques points, Mercedes a entamé un partenariat avec McLaren en 1995 avec un nouveau V10 de 3,0 litres . La coproduction anglo-allemande n'a encore remporté aucune course au cours des deux premières saisons. En 1997 , trois victoires de course ont suivi, avant la percée en 1998 et 1999 avec deux titres de champion du monde de Mika Häkkinen . Au moment où ils se sont séparés en 2014, après 19 ans et 351 courses de Grand Prix, un total de 78 victoires et trois titres de pilotes avaient été remportés. Bien que le public parlait souvent des Flèches d'Argent en rapport avec la McLaren-Mercedes , Daimler n'a jamais détenu la majorité dans l'équipe, de sorte que tous les résultats de course ont été inclus dans les statistiques de l'équipe de course britannique.

Depuis 2009, après la fin du contrat d'exclusivité avec McLaren, Mercedes a également fourni des moteurs à plusieurs équipes clientes en une saison. Il s'agissait des V8 de 2,4 litres McLaren, Force India et Brawn GP utilisés jusqu'en 2013 . McLaren, Force India, Lotus , Williams , Manor et Racing Point sont clients du 1,6 litre V6 Turbo depuis 2014 .

Développement de l'équipe de course d'aujourd'hui

À part cela, l'engagement en Formule 1 avec sa propre équipe d'usine Mercedes. L'équipe Mercedes AMG F1 d'aujourd'hui remonte légalement à l'équipe de course britannique Tyrrell Racing Organisation , fondée en 1960 , qui a couru en Formule 1 à partir de 1968 et a remporté le championnat des pilotes de Formule 1 avec Jackie Stewart en 1969 , 1971 et 1973 . Après qu'un châssis de Matra ait encore été utilisé en 1969 , Tyrrell a construit ses propres voitures à partir de 1970. La Tyrrell Racing Organization a fait partie intégrante de la Formule 1 pendant près de trois décennies, bien que principalement au milieu de terrain après que Stewart ait mis fin à sa carrière à la fin de 1973.

En novembre 1997, l'équipe en difficulté financière est rachetée par British American Tobacco afin de démarrer sous le nom de British American Racing (BAR) à partir de 1999 après une saison de transition . British American Tobacco n'a repris ni l'usine d' Ockham ni une grande partie du personnel ou du matériel, mais s'est plutôt intéressé à la coque légale et au point de départ associé en Formule 1. D'autre part, le concepteur britannique de voitures de course Reynard avec son usine de Brackley a agi en tant que partenaire technique et fournisseur de châssis pour BAR . Ces usines ont été reprises par BAR après la faillite de Reynard en 2001 et ont ensuite été agrandies pour devenir le centre d'opérations actuel. Les racines physiques de l'équipe de course d'aujourd'hui se trouvent donc chez Reynard.

British American Racing a concouru en 1999, initialement avec Supertec - et à partir de 2000 avec des moteurs Honda . Après une année de début infructueuse au cours de laquelle l'équipe n'a pu marquer aucun point de championnat du monde, BAR a progressivement augmenté, mais n'a pas remporté de victoire en sept ans. La saison la plus réussie a été la saison 2004 , au cours de laquelle BAR a obtenu quatre deuxièmes et sept troisièmes places. À la fin de la saison, l'équipe était deuxième derrière la dominante Ferrari et Jenson Button a pris la troisième place du championnat des pilotes.

Après que BAR soit tombé à la sixième place du championnat des constructeurs l' année suivante , Honda a repris l'équipe et a continué à la diriger de 2006 à 2008 sous le nom de Honda Racing F1 . En 2006, Button a remporté une autre victoire pour Honda en Hongrie , en 2007, l'équipe a glissé à la huitième place du championnat des constructeurs sans succès. En 2008, Honda confia l'équipe à l'ingénieur britannique Ross Brawn , qui avait auparavant travaillé avec Michael Schumacher en tant que directeur technique chez Benetton et Ferrari . Néanmoins, Honda a encore reculé dans le championnat des constructeurs cette saison.

A la fin de la saison 2008, sur fond de crise économique, Honda a annoncé son retrait immédiat de l'usine de Formule 1. Puisque la liquidation de l'équipe de 700 membres aurait entraîné des coûts élevés et une atteinte à l'image de Honda , Ross Brawn a pu de racheter l'équipe par le biais d'un management buy-out assume pour un montant symbolique et l'a signalée en 2009 sous le nom de Brawn GP avec moteurs Mercedes. Brawn GP a étonnamment remporté le championnat des constructeurs ainsi que le titre des pilotes avec Jenson Button grâce au développement du double diffuseur innovant sur le BGP 001 . Pour des raisons de coût et de poids, l'équipe s'est passée du système KERS de récupération de l'énergie de freinage, autorisé pour la première fois en 2009 . De nombreuses équipes d'usine se sont appuyées sur le système compliqué et ont donc perdu le contact avec les Brawn GP et Red Bull, mieux positionnés sur le plan aérodynamique .

L'équipe d'usine depuis 2010

Construire une équipe au top

saison 2010

Le 16 novembre 2009, Daimler AG a annoncé qu'il reprendrait 45,1 % de l'équipe Brawn GP . 30% ont été repris par le principal actionnaire de Daimler Aabar Investments , 24,9% sont restés avec Ross Brawn et quatre autres propriétaires. L'équipe de course a changé son nom pour Mercedes Grand Prix et a depuis lors concouru en tant qu'équipe d'usine Mercedes sous le drapeau allemand. Le siège officiel de l'équipe est le siège de Daimler à Stuttgart , mais l'équipe fonctionne comme son prédécesseur Brawn GP de Brackley, en Angleterre . Ross Brawn est resté le patron de l'équipe et Norbert Haug a occupé le poste de commandement en tant que directeur du sport automobile de Mercedes-Benz (jusqu'à fin 2012). C'est la première fois depuis 1955 que la marque Mercedes-Benz n'est pas seulement représentée en tant que motoriste en Formule 1.

Au cours de ces changements, Mercedes-Benz a mis fin à son partenariat avec le groupe britannique McLaren , dans lequel Daimler AG détenait alors 40 % des actions. Ceux-ci ont été revendus jusqu'en 2011. La fourniture de moteurs s'est poursuivie jusqu'à la saison 2014 incluse, et l'équipe soutenue par l'usine est devenue une équipe client pure. Le 21 décembre 2009, la compagnie pétrolière Petronas a été annoncée comme le nouveau sponsor principal et partenaire de l'équipe pour les carburants et lubrifiants. Ainsi, l'équipe a officiellement concouru sous le nom de Mercedes GP Petronas F1 Team en 2010 et 2011 .

Tout d'abord, l'Allemand Nico Rosberg , qui avait précédemment piloté pour Williams, a été embauché pour un an . En décembre 2009, le septuple champion du monde Michael Schumacher , qui est revenu en Formule 1 après une pause de trois ans, a été annoncé comme deuxième pilote. Son engagement a duré jusqu'à la fin de la saison 2012. À son retour chez Mercedes, il a bouclé la boucle après près de 20 ans après que l'équipe de Stuttgart lui a permis d'entrer en Formule 1 en tant que pilote junior en 1991. Les pilotes de l'année dernière Jenson Button et Rubens Barrichello ont quitté l'équipe respectivement pour McLaren et Williams .

Le design couleur de la Mercedes MGP W01 a été présenté le 25 janvier 2010 au musée Mercedes-Benz de Stuttgart sur une Brawn BGP 001 . Il y a des éléments noirs et cyan des sponsors sur l'apprêt argent mat. La voiture de course de la saison a été présentée une semaine plus tard lors de la première journée d'essais à Valence. La voiture n'avait pas d'innovation notable et représentait techniquement une évolution de la BGP 001 sans le double diffuseur désormais interdit. En raison de l'interdiction des arrêts de ravitaillement pour la saison 2010, les réservoirs ont dû être agrandis et le poids minimum des voitures de course ajusté à 625 kilogrammes. De plus, conformément à la réglementation, les enjoliveurs de roue ont été omis optiquement et les pneus avant sont devenus plus étroits. Comme le Brawn, le W01 était propulsé par un V8 Mercedes de 2,4 litres sans KERS.

Après que l'équipe ait remporté les deux championnats du monde l'année précédente, contrairement à de grandes attentes, en 2010, elle est retombée dans l'entrejeu. Bien que la W01 ait permis des classements constants dans les points, les troisièmes places de Rosberg en Malaisie , en Chine et en Angleterre ont été les meilleurs classements de la saison. Cela était également dû au fait qu'après la décision de se retirer en 2008, Honda n'a plus rien investi dans l'équipe de course et l'équipe Brawn, chroniquement sous-financée, a consacré toutes ses ressources à la gestion de la saison en cours au cours de l'année du championnat du monde 2009. Ainsi, le développement opportun de la voiture 2010 a été empêché pendant la saison 2009 et l'infrastructure de l'usine a été négligée pendant longtemps. Ces problèmes ont persisté jusqu'à la saison 2011 . Ross Brawn a décrit plus tard le MGP W01 comme le résultat d'un développement insuffisant comme beaucoup trop conservateur en termes de poids, de centre de gravité et de suspension. L'aérodynamisme, une extension de l'empattement et l'interaction des gaz d'échappement et du diffuseur étaient d'autres chantiers de construction sur la voiture de course.

Schumacher a obtenu la quatrième place des meilleurs résultats en Espagne , en Turquie et en Corée du Sud et a terminé neuvième au classement général des pilotes avec 72 points. Nico Rosberg a récolté 142 points et a terminé l'année septième au championnat des pilotes. L'équipe a terminé quatrième au championnat des constructeurs (214 points) derrière la science des moteurs et l'ancien partenaire McLaren, qui était vice-champion du monde.

Mi-2010, le précédent pilote d'essai Nick Heidfeld a quitté l'équipe pour le fournisseur de pneus Pirelli.

saison 2011

En février 2011, il a été annoncé que Daimler et Aabar reprendraient les 24,9% restants des actions des propriétaires d'origine avant le début de la saison. Cela signifie que l'équipe est détenue à 100 % par Mercedes-Benz et ses partenaires, ce qui devrait, entre autres, augmenter la flexibilité pour les investissements à venir dans l'infrastructure de l'usine.

Au cours de la deuxième année de son existence, l'équipe d'usine Mercedes n'a pas réussi à atteindre l'augmentation de performances espérée par rapport à la saison précédente, qu'elle a terminée quatrième parmi les concepteurs. La saison 2011 a été globalement encore moins réussie que la première année car ni Nico Rosberg ni Michael Schumacher n'ont réussi à occuper une place sur le podium. La Mercedes MGP W02 n'a pas non plus réussi à décrocher la pole position ou le meilleur tour en course.

La MGP W02 a été présentée au public le 1er février 2011, juste avant les essais officiels à Valence . Les premières photos ont été diffusées en ligne deux jours plus tôt. Visuellement, la peinture mate de l'année précédente a été remplacée par un argent plus clair et chatoyant. Pirelli a remplacé Bridgestone en tant que fournisseur de pneus de Formule 1 pour la saison 2011 et le DRS a été introduit. En raison de ces changements de règles et d'autres ainsi que des mauvaises performances de son prédécesseur, le W02 était une refonte complète. Le nez a été relevé par rapport à la W01 afin de diriger le plus d'air possible sous la voiture et ainsi s'écouler vers le diffuseur à l'arrière. L'empattement a été raccourci et les pontons latéraux ont été réduits pour réduire la résistance à l'air. La W02 était la première Mercedes d'usine avec KERS en Formule 1, car ce système n'était pas autorisé en 2010. Comme le modèle de l'année précédente, il était propulsé par un V8 de 2,4 litres de l'usine de moteurs Brixworth.

Le manque de succès de la voiture était moins dû aux performances de la transmission, mais plutôt au concept aérodynamique finalement insuffisamment innovant et efficace du châssis. En particulier, le diffuseur soufflé de la Red Bull RB7, qui a été perfectionné au cours de la saison, n'a jamais vraiment été mis à contribution par les techniciens de la W02. Contrairement à la plupart de ses concurrents, Mercedes a raccourci l'empattement, mais cela n'a pas eu les effets escomptés sur le diffuseur. La conversion de la suspension arrière en jambes de force a également rendu le travail de configuration plus difficile.

L'équipe termine à nouveau quatrième du championnat des constructeurs avec 165 points. Nico Rosberg a terminé septième (89 points de championnat) et Michael Schumacher huitième au général (76 points de championnat) au classement des pilotes. Avec sa course à la quatrième place dans la course chaotique sous la pluie au Canada, Schumacher a établi l' un des rares faits saillants et obtenu le meilleur résultat de la saison. Les meilleurs résultats de Nico Rosberg ont été deux cinquièmes places aux Grands Prix de Chine et de Turquie .

Les résultats mitigés des deux premières saisons en tant qu'équipe d'usine étaient également dus au fait que Mercedes fonctionnait avec un budget inférieur à celui des meilleures équipes Ferrari et Red Bull. Le démarrage en tant qu'équipe d'usine à l'automne 2009 reposait toujours sur la prémisse de l'introduction d'une limite budgétaire en Formule 1. Au moment de la reprise, l'équipe de course Brawn GP disposait déjà d'un effectif réduit qui aurait satisfait aux exigences d'un plafond budgétaire. Cependant, une telle limite n'a jamais été introduite et Mercedes a été confrontée à la décision de déterminer la direction de son implication en Formule 1. Au cours de la saison 2011, il a été décidé d'augmenter progressivement le budget de l'équipe et d'augmenter les effectifs du service technique au vu des opportunités offertes par le nouveau règlement intérieur à partir de 2014. Au cours de cette décision, le département technique dirigé par Bob Bell a été renforcé avec les anciens directeurs techniques de Ferrari ( Aldo Costa ) et Red Bull ( Geoff Willis ), entre autres . De plus, la soufflerie de l'usine de Brackley a été agrandie pour accueillir un modèle à 60 %.

saison 2012

Pour la saison 2012 , l'équipe de course a changé le nom officiel de l'équipe en Mercedes AMG Petronas F1 Team . Avant le début de la saison, l'équipe de course a participé aux trois semaines d'essais de Formule 1. Le véhicule 2012, la Mercedes F1 W03 , n'a été utilisé qu'à partir de la deuxième semaine d'essais.

Le véhicule a été conçu de manière plus radicale que ses deux prédécesseurs et a présenté un certain nombre d'innovations techniques, notamment le système double DRS . Cela a permis d'améliorer la vitesse de pointe en réduisant la résistance de l'air lorsque le bouton DRS a été enfoncé. Bien que cela ait été jugé légal par les dirigeants avant la saison, Red Bull Racing et Lotus F1 Team ont envisagé une protestation. Avant la course en Chine, Lotus a en fait déposé une réclamation, qui a été rejetée par les délégués techniques de la FIA . Avec la nouvelle voiture, l'efficacité aérodynamique devrait être augmentée par rapport à son prédécesseur. L'empattement a de nouveau été allongé par rapport au W02 afin d'agrandir la surface de diffuseur utilisable. Les cosses latérales ont été rendues encore plus minces et tirées vers l'intérieur plus tôt. À l'arrière, des déflecteurs de chaleur étaient fixés aux porte-roues pour éloigner les gaz d'échappement chauds des roues.

Au début, l'équipe de course a commencé la saison avec autant d'échec que les deux années précédentes, car elle n'a pu obtenir qu'un point en deux courses. Lors de la troisième manche de la saison, le Grand Prix de Chine sur le Circuit International de Shanghai , la grande percée a été réalisée le 15 avril 2012 avec la première victoire de l'équipe fondée en 2009. Nico Rosberg a remporté la course après avoir pris la pole position la veille . Il s'agissait de la première victoire en Grand Prix d'une équipe d'usine Mercedes-Benz en Formule 1 depuis le Grand Prix d'Italie en 1955 , il y a 57 ans. La saison a été couronnée de succès pour Rosberg même après la première victoire, de sorte qu'après une autre visite sur le podium, il a terminé deuxième à Monaco après le premier tiers de la saison et cinquième de la Coupe du monde.

Michael Schumacher a commencé la saison plus difficilement et a subi un certain nombre d'échecs techniques. Bien qu'il ait été le plus rapide en qualifications au Grand Prix de Monaco, il a dû prendre le départ de la course de la 6e place en raison d'un transfert de pénalité. De plus, il a réussi à terminer troisième du Grand Prix d'Europe de Valence pour la première fois depuis son retour en 2010 pour monter sur le podium.

Au cours de la saison européenne, l'équipe n'a pas été en mesure de confirmer les bons résultats initialement obtenus et a pris encore plus de retard sur les meilleures équipes, notamment lors des qualifications. De la neuvième course de la saison en Angleterre à la douzième course en Belgique, l'équipe n'a marqué que 21 points et Rosberg a reculé dans le championnat du monde. Au Grand Prix de Singapour , Rosberg a obtenu la cinquième place, le meilleur résultat depuis le GP de Monaco. Les podiums étaient cependant hors de portée. Y compris le Grand Prix du Japon qui a suivi , l'équipe n'a pas réussi à marquer de points dans cinq courses d'affilée et a parfois couru le risque de perdre la cinquième place du championnat des constructeurs face à Sauber. Michael Schumacher n'a pu terminer cette série qu'avec une septième place lors de la dernière course au Brésil .

Mercedes a terminé la saison avec 142 points à la cinquième place du classement général. Nico Rosberg a terminé neuvième (93 points) et Michael Schumacher 13e (49) au classement des pilotes. Malgré la première victoire depuis le retour, 2012 a été la saison la plus faible de l'équipe à ce jour, après des résultats mitigés en seconde partie de saison et un total de dix échecs.

Le 28 septembre 2012, l'équipe a annoncé que le contrat avec Michael Schumacher, qui expirait à la fin de la saison, n'avait pas été prolongé et que Lewis Hamilton avait été embauché comme chauffeur à partir de 2013 à la place . Par ailleurs, Niki Lauda a été nommé le même jour président du conseil de surveillance de l'équipe. En novembre 2012, Daimler a racheté la part de l'équipe à Aabar, qui était entre-temps passée à 40 %, faisant de l'équipe 100 % Daimler.

Le 13 décembre 2012, il a été annoncé que le contrat avec le patron du sport automobile Norbert Haug serait résilié d'un commun accord à la fin de l'année. Haug était responsable de la course chez Mercedes-Benz en tant que directeur du sport automobile pendant 22 ans.

saison 2013

Début 2013, l'Autrichien Toto Wolff devient le nouveau directeur du sport automobile de Mercedes-Benz et succède à Norbert Haug, parti en décembre. Au cours de son entrée, Wolff a acquis 30% et Niki Lauda 10% des parts de l'équipe de course. Wolff a une expérience personnelle de la course dans les classes inférieures et a précédemment occupé un poste de direction chez Williams , dont il était actionnaire jusqu'en mars 2016.

Mercedes a participé au championnat du monde de Formule 1 2013 avec Nico Rosberg et Lewis Hamilton , qui a été engagé par McLaren en septembre 2012 . Hamilton était le dixième pilote du Grand Prix Mercedes et le deuxième Britannique après Stirling Moss. Hamilton était déjà champion du monde sur McLaren-Mercedes en 2008.

La nouvelle Mercedes F1 W04 a fait ses débuts sur le Circuito de Jerez dans le cadre des premiers essais routiers hivernaux de la saison de Formule 1. Bien que la voiture soit une évolution du modèle de l'année précédente, elle a été améliorée sur le plan aérodynamique et était rapide sur un temps chronométré. tour depuis le début de la saison. Le conduit d'air révisé sur l'aile avant et autour des pontons latéraux a permis d'améliorer l'étanchéité latérale du diffuseur entre les pneus arrière. Comme son prédécesseur, la voiture était propulsée par un V8 de 2,4 litres avec KERS.

Lors de l'ouverture de la saison en Australie , Hamilton a commencé la course en troisième position et Rosberg en sixième. Rosberg a abandonné pour des raisons techniques, Hamilton a terminé cinquième. Lors de la deuxième course en Malaisie , Hamilton a réalisé son premier podium pour Mercedes avec une troisième place. Avec la quatrième place de Rosberg, il s'agissait du meilleur résultat d'équipe pour Mercedes depuis son retour en Formule 1. Dans la phase finale , Mercedes a ordonné à Rosberg de ne pas attaquer Hamilton et d'obtenir le résultat.

Lors du week-end de course suivant en Chine, Lewis Hamilton a réussi à décrocher sa première pole position pour Mercedes, et en même temps, c'était la deuxième pour l'équipe depuis 2010. Il n'était que troisième de la course, Rosberg abandonna à nouveau pour des raisons techniques. Il s'est avéré que la F1 W04 a rapidement amené les pneus dans la fenêtre de température correcte en qualifications, mais a souffert d'une usure excessive des pneus en course.

L'équipe a commencé une série en Chine, car Mercedes a également réalisé la pole position lors des trois Grands Prix suivants à Bahreïn , Barcelone et Monaco grâce à Nico Rosberg. Néanmoins, en raison de l'usure manifestement élevée des pneus en course, ni à Bahreïn ni à Barcelone, il n'a pas été possible de monter sur le podium. Ainsi, la Mercedes en Espagne, partie du premier rang, est passée aux rangs 6 et 12 sans aucune erreur tactique ou technique perceptible.

Ce n'est qu'au Grand Prix de Monaco que l'équipe a pu convertir la première place sur la grille en une victoire pour Rosberg. Pour lui, il s'agissait de la deuxième victoire en Grand Prix de sa carrière après la Chine en 2012 et il l'a remporté exactement 30 ans après que son père Keke Rosberg l'ait remporté à Monaco .

Dès la cinquième manche de la saison à Barcelone, l'équipe a roulé avec un design de couleur modifié sur les deux F1 W04, ce qui devrait susciter plus d'associations avec les Silver Arrows du passé.

Le samedi du week-end monégasque, il est devenu publiquement connu que Mercedes, en collaboration avec le fournisseur de pneus Pirelli, avait effectué un test de pneus de 1000 kilomètres à Barcelone après le week-end de course précédent. En conséquence, Red Bull Racing et la Scuderia Ferrari ont déposé une réclamation auprès des commissaires car les essais sur route avec la voiture de course actuelle sont interdits pendant la saison. Pirelli et Mercedes ont estimé que les tests étaient légaux ; De plus, les résultats des tests sont destinés exclusivement à Pirelli et ne signifient donc aucun avantage concurrentiel pour Mercedes. L'enquête a été transmise à la FIA par les commissaires sportifs du Grand Prix de Monaco . Le 20 juin 2013, il y a eu un procès devant le Tribunal international de Paris, dans lequel Mercedes et Pirelli ont été accusés par la FIA d'avoir effectué des essais routiers illégaux. Un jour plus tard, Pirelli et Mercedes ont été officiellement prévenus et l'équipe Mercedes a été exclue des tests Jeunes Pilotes qui se sont déroulés à Silverstone en juillet . D'autres sanctions, telles qu'une amende ou une déduction de points, ont été évitées car, bien qu'il y ait eu une violation de la règle de test du règlement sportif, Mercedes et Pirelli ont pu prouver qu'ils ont agi dans le bon sens, car le test a été destiné à améliorer la sécurité de la génération de pneumatiques. Tout avantage concurrentiel de l'équipe devrait être compensé par l'exclusion des essais routiers en juillet. Le même jour, Mercedes a annoncé qu'elle ne ferait pas appel du jugement.

Après que Lewis Hamilton ait décroché la troisième place au Grand Prix du Canada , l'équipe a remporté la deuxième victoire de la saison par Nico Rosberg à Silverstone après que Hamilton, parti de la pole, a subi une crevaison et a terminé quatrième. Hamilton a également remporté la pole position au Nürburgring , mais les pilotes n'ont terminé la course qu'aux cinquième et neuvième positions.

Lors de la course suivante en Hongrie , Lewis Hamilton a remporté son premier succès en Grand Prix avec sa nouvelle équipe avec une victoire de bout en bout. En tête, il a su gérer ses pneumatiques avec succès malgré les températures élevées de la piste. Après la pause estivale, Lewis Hamilton en Belgique était la dernière fois qu'une Mercedes partait de la pole position de la saison. Dans la course, il était troisième devant Rosberg. Lors des courses outre-mer suivantes, l'équipe ne pouvait plus célébrer de podiums. Comme en 2012, la courbe de performance s'est aplatie vers la fin de la saison, mais à un niveau plus élevé.

Avec des places cinq et neuvième, Mercedes a obtenu douze points lors de la finale de la saison à São Paulo et donc la deuxième place du championnat des constructeurs. Au final, il y avait six points d'avance sur Ferrari au classement du championnat.

En 2013, Mercedes a réussi à s'imposer comme une équipe de haut niveau pour la première fois depuis son retour dans le jeu et à se battre constamment pour les places sur le podium. Au total, avec 360 points, l'équipe a gagné près de trois fois plus que la saison précédente (142 points ; cinquième au total). Au total, trois victoires de la saison, huit pole positions et un tour en course le plus rapide ont été réalisés. Lewis Hamilton a terminé quatrième au championnat du monde des pilotes avec 189 points et une victoire de la saison. Nico Rosberg a obtenu 171 points et deux victoires de la saison, ce qui était suffisant pour la sixième place au classement général.

A la fin de l'année, l'ancien patron de l'équipe Ross Brawn a quitté l'équipe d'usine. Toto Wolff , qui a été nommé directeur de Mercedes-Benz Motorsport début 2013, et le technicien Paddy Lowe , qui a été embauché chez McLaren en juin, ont repris la direction de l'équipe dans un double poste de direction, ce qui a éliminé la position classique de chef d'équipe. Wolff agira en tant que directeur général dans le secteur des entreprises, tandis que Lowe sera directeur général dans le secteur de la technologie.

Des années de domination

saison 2014

Au début de la saison 2014, il y a eu quelques changements de personnel. Mercedes a repris plusieurs ingénieurs de l'équipe rivale Red Bull, dont Mark Ellis et Giles Wood. En revanche, l'écurie de course a annoncé que le directeur technique Bob Bell arrêterait son travail à la fin de la saison. Un remplacement direct n'était initialement pas prévu, Paddy Lowe a repris la direction du département technologique. Lewis Hamilton et Nico Rosberg sont restés dans l'équipe en tant que pilotes réguliers, Pascal Wehrlein était pilote remplaçant.

Pour la saison 2014, les moteurs turbo ont été introduits en Formule 1 pour la première fois depuis 1988. Le véhicule d'urgence de la première saison avec les nouveaux moteurs était la Mercedes F1 W05 , qui a été enregistrée sous le nom de F1 W05 Hybrid à partir de la cinquième course de la saison . La W05 a été la première voiture de Formule 1 entièrement développée sous la direction de Mercedes depuis la W 196, car ses prédécesseurs étaient basés sur la réglementation déjà établie en 2009. Mercedes-Benz considérait le règlement moteur annoncé en 2011 comme une opportunité d'attaquer le championnat du monde. Des ressources financières et humaines ont été investies dans le développement du moteur et son intégration dans la voiture de course depuis 2011. Le budget de l'équipe s'est progressivement rapproché de celui des meilleures équipes Ferrari et Red Bull depuis 2012. L'entraînement était le Mercedes-Benz PU106A Hybrid , un moteur V6 turbo de 1,6 litre avec un système de récupération d'énergie (ERS) pour récupérer à la fois l'énergie thermique et cinétique. Le débit de carburant maximum et la quantité de carburant utilisable par course étaient limités par la réglementation. Le poids minimum des véhicules a été augmenté à 690 kg en raison des composants électriques supplémentaires.

La voiture a été présentée peu de temps avant les premiers essais officiels sur le Circuito de Jerez en Espagne. Les caractéristiques de conception spéciales de la voiture étaient un nez plus bas que le modèle précédent et un aileron avant plus étroit. L'utilisation d'un aileron sous l'aile arrière était interdite. L'équipe a participé aux trois semaines d'essais officiels à Jerez et à Bahreïn pour préparer la saison. Avec les équipes clientes McLaren, Force India et Williams, Mercedes a parcouru le plus de kilomètres au cours des douze jours d'essai. Avant le début de la saison, le moteur turbo Mercedes a fait l'impression la mieux développée en termes de fiabilité et de performances.

Lors des quatre premières courses de la saison, Mercedes était de loin l'équipe la plus puissante avec la F1 W05. Toutes les victoires en course, les pole positions et les meilleurs tours en course ainsi que tous les tours en tête des courses sont allés aux pilotes de l'équipe d'usine Mercedes. Rosberg a remporté le Grand Prix d' Australie , tandis que Hamilton a remporté les trois courses suivantes en Malaisie , à Bahreïn et en Chine . Les performances supérieures des Silver Arrows étaient dues à la combinaison du moteur le plus efficace et d'un châssis aérodynamiquement sophistiqué. Le développement conjoint des voitures et des groupes motopropulseurs, qui a commencé très tôt, s'est avéré être un avantage concurrentiel.

La domination s'est poursuivie lors des premières courses européennes de la saison. Hamilton a gagné en Espagne et Rosberg, comme l'an dernier, à Monaco . A Monaco, Mercedes a également pu établir le record établi par Ferrari en 1952 et 2002 avec la cinquième double victoire consécutive .

Au Canada , l'équipe a subi des défauts techniques pour la première fois de la saison. Hamilton a abandonné suite à un défaut du frein arrière suite à la panne de l' ERS-K ; Rosberg, dont l'entraînement a également été affecté par l'échec de l'ERS-K, est arrivé deuxième. Les trois courses suivantes ont été remportées par Rosberg et Hamilton. Au Grand Prix de Hongrie, un défaut technique en qualifications a empêché un défaut technique en qualifications pour Hamilton et une phase de safety car malheureuse pour Rosberg a empêché un meilleur résultat d'équipe.

Un ordre stable non respecté de Hamilton a provoqué des troubles au sein de l'équipe, qui se sont encore intensifiés au Grand Prix de Belgique . Rosberg a commencé devant Hamilton, mais après que Hamilton a pris la tête au départ, les deux sont entrés en collision au deuxième tour tandis que Rosberg a tenté de dépasser. Hamilton est tombé loin derrière avec une crevaison et a finalement abandonné, Rosberg a dû changer d'aile et a terminé deuxième. La semaine suivante, Rosberg a prétendu être responsable de l'incident. A la fin des courses européennes en Italie , l'équipe a célébré une autre double victoire.

A Singapour , Hamilton a pris la tête du championnat avec sa victoire, car Rosberg était parti de la pole et a dû échouer à cause d'un câble cassé dans la colonne de direction. Hamilton a également remporté les courses sous la pluie Suzuka et à Sotchi devant Rosberg, qui était déjà en tête après le départ, mais a eu une plaque de frein lors du freinage dans le premier virage. Avec la neuvième double victoire de l'année, l'équipe remporte son premier championnat du monde des constructeurs avec 565 points d'avance.

Lewis Hamilton a remporté le GP des États-Unis à Austin , tandis que Nico Rosberg a remporté le GP du Brésil à São Paulo . Les deux pilotes ont profité des erreurs de conduite de leurs coéquipiers dans leurs victoires. Après la course aux États-Unis, il était mathématiquement clair que le championnat du monde serait décidé entre les pilotes Mercedes.

Lors de la finale de la saison sur l' île de Yas , Hamilton a remporté son deuxième championnat du monde avec une victoire incontestée. Rosberg, qui est parti de la pole, a déjà perdu le départ et après avoir perdu l'ERS a dû se frayer un chemin sans puissance supplémentaire, qu'il a néanmoins terminé à sa propre demande. Lewis Hamilton a été deuxième champion du monde sur Mercedes-Benz après Juan Manuel Fangio.

Hamilton a battu Rosberg au championnat du monde avec 384 : 317 points et 11 : 5 victoires en course. Cependant, le résultat de la Coupe du monde était plus proche que le résultat, faussé par le double des points lors de la finale de la saison, ne le laisse supposer. L'équipe a récolté un total de 701 points, ce qui signifiait un nouveau record de la saison. C'était le premier titre d'ingénieur de conception allemand dans l'histoire de la Formule 1, car il n'a été décerné que depuis 1958. Mercedes a remporté un total de onze doubles victoires au cours de la saison 2014, établissant un nouveau record.

saison 2015

Le véhicule du Championnat du monde de Formule 1 2015 , la Mercedes F1 W06 Hybrid , a été présenté le matin du 1er février 2015 dans le cadre des premiers essais officiels à Jerez. Avant cela, cependant, les premières photos du déploiement à Silverstone avaient déjà été rendues publiques le 29 janvier. La nouvelle voiture représentait une évolution de la prédécesseure W05, principalement reconnaissable à l'extérieur par un nez plus étroit. Selon les techniciens responsables, les modifications les plus importantes ont été apportées au conditionnement des différents composants sous le bardage et pour optimiser le poids. L' unité de puissance 2016, connue sous le nom de PU106B Hybrid , est une évolution du V6 turbo de 1,6 litre de la saison précédente.

L'équipe a également disputé la saison 2015 avec les deux pilotes réguliers Lewis Hamilton et Nico Rosberg , ainsi que Pascal Wehrlein comme pilote d'essai.

Mercedes a commencé la saison avec un doublé dominant à Melbourne , avec la victoire de Hamilton. En début de saison, la W06 s'est d'abord avérée être le véhicule le plus rapide. Dans la deuxième course de la saison en Malaisie , cependant, l'équipe a étonnamment perdu la victoire contre Sebastian Vettel dans une Ferrari. Comme en 2012 et 2013, la Mercedes a eu des problèmes avec la gestion des pneus des Pirelli.

Rétrospectivement, cette course s'est avérée être une exception. Donc jusqu'à la course à Silverstone, les deux pilotes étaient sur le podium pour neuf courses d'affilée. Hamilton et Rosberg ont remporté huit des neuf courses. Hamilton était surtout plus rapide que Rosberg dans la première moitié de la saison, il a réalisé neuf pole positions et cinq victoires en course. Le GP de Monaco a suscité une controverse, car Rosberg a hérité de la victoire dans la phase finale grâce à un changement de pneus stratégiquement inutile de Hamilton, qui a contrôlé la course avec facilité.

Au Grand Prix de Hongrie , comme à Silverstone, les deux pilotes ont pris du retard au départ. Avec des rangs six et huit, l'équipe a réalisé le pire résultat depuis le début de la saison 2014. Un nombre impressionnant de collisions et de glissades des deux pilotes a mis fin à une série de podiums qui avait duré 28 courses. Malgré cela, Mercedes devance clairement Ferrari au championnat des constructeurs lors de la trêve estivale avec 383 points.

Après la pause estivale, une autre double victoire a été remportée en Belgique . Hamilton a remporté une victoire de bout en bout à Monza , tandis que Rosberg a abandonné dans l'avant-dernier tour en raison d'une panne de moteur.

A Singapour , les pilotes n'ont pas pu se battre pour la victoire pour la première fois de la saison. Rosberg a terminé quatrième, Hamilton a pris sa retraite. L'équipe a expliqué les performances étonnamment médiocres (1,4 seconde de retard en qualification) par une combinaison défavorable de caractéristiques de piste, de sélection de pneus et de travail de réglage. En raison de la défaite en qualification, Mercedes a raté le record Williams avec 24 pole positions d'affilée.

Une autre double victoire a été remportée à Suzuka , menée par Hamilton, bien que Rosberg ait pris la première place sur la grille pour la première fois depuis l'Espagne. En Russie , Rosberg a abandonné après quelques tours en tête, si bien que Hamilton a gagné et était sur le point de remporter le titre. Mercedes a été en mesure d'obtenir la victoire renouvelée du titre des constructeurs à l'avance.

A Austin , Rosberg repart de la pole position. Après avoir changé de tête à plusieurs reprises, Hamilton a remporté la course en raison d'une erreur de pilotage de son coéquipier quelques tours avant l'arrivée. Avec cela, il avait 80 points d'avance sur trois courses avant la fin de la saison en tant que triple champion. Lors des trois dernières courses de la saison, Rosberg a élargi sa série de pôles et a remporté à chaque fois devant Hamilton.

Hamilton a été champion du monde des pilotes avec 381 points d'avance sur Nico Rosberg avec 322. L'équipe a récolté un total de 703 points, la saison précédente était juste surenchérie. Mercedes a également réalisé un total de douze doubles victoires et amélioré son propre record. Lewis Hamilton n'a pas seulement remporté la saison aux points, il a également remporté 10 : 6 victoires et 11 : 7 pole positions.

saison 2016

Le véhicule du championnat du monde de Formule 1 2016 , la Mercedes F1 W07 Hybrid , a été officiellement présenté dans la matinée du 22 février 2016 dans le cadre des premiers essais routiers à Barcelone. En raison de la réglementation stable, la voiture représentait une évolution du modèle précédent W06, qui n'a pas pu être beaucoup améliorée après la saison record de 2015. Par conséquent, l'accent principal au cours du développement était sur la fiabilité et l'efficacité de l'unité de puissance. La voiture était propulsée par le Mercedes-Benz PU106C Hybrid , la version 2016 du moteur turbo Mercedes V6 utilisé depuis 2014.

Le champion du monde en titre Lewis Hamilton et Nico Rosberg sont restés à bord en tant que pilotes réguliers . Le remplaçant et pilote de simulateur Pascal Wehrlein est resté employé de l'équipe Mercedes chez Manor Racing en 2016 malgré son cockpit .

La F1 W07 Hybrid s'est également avérée être la voiture la plus rapide du peloton au début de la saison 2016. L'équipe a débuté par une double victoire au Grand Prix d'Australie . Rosberg a remporté les quatre premières courses de la saison d'affilée, également parce que Hamilton a connu des courses problématiques avec des défauts techniques. Lors de l'ouverture européenne, le Grand Prix d'Espagne , Hamilton est parti de la pole et Rosberg juste derrière. Après un duel difficile dans les deux premiers virages, Rosberg a d'abord pris la tête avant que les coéquipiers ne se percutent dans le virage 3 et que la course soit terminée pour les deux. Hamilton voulait passer à l'intérieur lors du freinage, mais Rosberg ne lui a pas laissé d'espace, il a donc perdu le contrôle de la voiture sur l'herbe et s'est écrasé latéralement sur Rosberg.

Les courses suivantes à Monaco et au Canada ont été remportées par Hamilton, tandis que Rosberg a remporté la première du GP d'Europe à Bakou . Lors de la neuvième manche de la saison en Autriche , Hamilton est parti de la pole position, Rosberg a pris la tête en milieu de course et Hamilton a rattrapé son retard dans le dernier tour grâce à une stratégie de pneu alternative. Rosberg se défend résolument, si bien que les deux se heurtent à nouveau dans le dernier tour. Hamilton a pu continuer et a gagné, Rosberg n'a terminé que quatrième avec une voiture gravement endommagée, mais était toujours en tête de la Coupe du monde avec 11 points. Les scènes d'accident répétées ont suscité de vives critiques de la part de la direction de l'équipe de leurs propres conducteurs.

Hamilton a remporté les trois dernières courses avant la pause estivale, prenant la tête du championnat du monde en Hongrie et portant ce chiffre à 19 points au GP d'Allemagne . Au championnat des constructeurs après douze courses, l'équipe compte 159 points d'avance sur Red Bull Racing . Par ailleurs, le duo Hamilton/Rosberg a établi un nouveau record en Hongrie avec 25 doubles victoires ; Schumacher / Barrichello a déjà conduit en 24 pour Ferrari .

Rosberg est revenu plus fort de la pause estivale et a remporté trois courses d'affilée en Belgique , en Italie et à Singapour , dépassant Hamilton en Coupe du monde. Mercedes n'a pas pu gagner le GP de Malaisie . Dans le doublé Red Bull, Rosberg est tombé en bout de peloton après un accrochage au départ, mais a tout de même repris des points à la troisième place sur Hamilton, qui était en tête dans le dernier tiers de la course avec un moteur échec. Après une nouvelle victoire à Suzuka , Rosberg avait 33 points d'avance avec quatre courses à disputer, ce qui signifiait que Hamilton ne pouvait plus devenir champion du monde sans aide.

Hamilton a remporté les quatre dernières courses à Austin , Mexico , São Paulo et Abu Dhabi . Cependant, grâce à une conduite tactique et défensive, Rosberg a obtenu chacun la deuxième place et a ainsi obtenu son premier championnat du monde en tant que troisième pilote allemand. Après Fangio et Hamilton, il est le troisième champion sur Mercedes-Benz en Formule 1.

Rosberg a été champion du monde des pilotes avec 385 points d'avance sur Hamilton avec 380 points. L'équipe a récolté 765 points, ce qui signifiait également un nouveau record, tout comme 19 victoires en course et 20 pole positions. Rosberg a décidé de la saison aux points, mais Hamilton a remporté 10 : 9 victoires et 12 : 8 pole positions.

Le 2 décembre 2016, Nico Rosberg était à la FIA - Conférence de presse à l'occasion de son titre et sa démission en tant que pilote de Formule 1 connu.

Combattez avec Ferrari et Red Bull

saison 2017

Le 16 janvier 2017, Mercedes annonçait publiquement que le Finlandais Valtteri Bottas avait été racheté de son contrat Williams pour succéder au champion du monde à la retraite Nico Rosberg aux côtés de Hamilton . Il est le quatrième pilote d'usine Mercedes-Benz de l'ère moderne et le onzième au classement général. Bottas a été préféré au jeune pilote Mercedes Wehrlein, qui a finalement conduit pour Sauber en 2017 .

Le 10 janvier 2017, Mercedes a rendu public que Paddy Lowe quittait l'équipe à sa propre demande. Avant même le début de la saison, Mercedes a annoncé le 16 février 2017 James Allison, son successeur, comme nouveau directeur technique de l'équipe. Allison a pris la direction générale du département technique le 1er mars.

Depuis le début de la saison 2017, l'équipe évolue officiellement sous le nom de Mercedes AMG Petronas Motorsport .

Le nouveau véhicule d'urgence de la saison 2017 , la Mercedes F1 W08 EQ Power + , a été présenté le 23 février 2017 à Silverstone dans le cadre d'une journée cinéma. L'équipe a légèrement modifié la nomenclature de la nouvelle voiture basée sur les véhicules électriques de série. Il différait considérablement de son prédécesseur en raison des changements radicaux apportés aux règlements techniques. Les véhicules avaient désormais une largeur de voie de deux mètres, des pneus beaucoup plus larges, des ailes arrière plus profondes et plus larges et des ailes avant à pointe de flèche. La zone entre les roues avant et le cockpit s'est transformée en un nouveau terrain de jeu pour les aérodynamiciens grâce à l'utilisation de vastes bargeboards . L'empattement long, en revanche, était une particularité de Mercedes. Comme la voiture était moins allumée que certaines de ses concurrentes, le soubassement a dû être rallongé afin de générer des valeurs d'appui élevées avec le diffuseur. L'arrière de la voiture a été coupé encore plus près derrière les pontons latéraux que par le passé, ce qui, combiné au long empattement, a donné une forme distinctive, appelée bouteille de cola. Seule la motorisation a peu changé, la version 2017 du moteur 1,6 litre V6 turbo utilisé depuis 2014 a été utilisée . Outre une augmentation générale du rendement, l'objectif principal était d'adapter la fiabilité des unités de puissance aux nouvelles règles. En raison de la force d'appui nettement plus élevée des nouvelles voitures, la proportion de pleins gaz a augmenté jusqu'à dix pour cent sur un seul tour.

Un succès de Ferrari lors de l'ouverture de la saison à Melbourne a confirmé l'impression des tests de pré-saison que les nouvelles règles aérodynamiques ont conduit à la fin de la nette supériorité de l'équipe Mercedes des années précédentes. La concurrence avait rattrapé son retard tant au niveau de l'aérodynamisme que des moteurs. Ferrari s'est avérée compétitive tout au long de la saison et Red Bull Racing a également remporté deux courses à l'automne.

Dans le premier tiers de la saison, le duel de Coupe du monde entre Vettel et Hamilton l'a indiqué. En plus d'autres duels, une scène en particulier lors de la course urbaine à Bakou a attiré l'attention. Lors d'une phase de voiture de sécurité, le Vettel, deuxième, s'est retrouvé à l'arrière du leader Hamilton. Pensant que Hamilton avait délibérément ralenti, il s'assit à côté de lui et percuta à nouveau Hamilton. Les deux pouvaient continuer, mais ne pas gagner la course ; Vettel a reçu une pénalité de temps et Hamilton a également dû s'arrêter à cause d'un protège-nuque desserré. Après le Grand Prix de Hongrie , Vettel menait le classement des pilotes de 14 points ; les deux pilotes avaient remporté quatre courses. Hamilton n'a jeté les bases de son titre mondial renouvelé qu'après la pause estivale, lorsqu'il a remporté cinq des six courses suivantes et que Vettel a écrit deux zéros à Singapour et au Japon en raison d'un accident de démarrage et d'un défaut technique. Après la pause estivale, c'est principalement le développement plus efficace du châssis et la meilleure fiabilité qui ont décidé contre Ferrari en Coupe du monde. Bien qu'elle ait défendu avec succès son titre, la W08 a été qualifiée au sein de l' équipe de diva de mauvaise humeur après avoir été difficile à mettre en place, en particulier dans la première moitié de la saison, a montré des fluctuations de performances parfois inexplicables et a réagi avec sensibilité aux changements de maniement des pneus. .

Lewis Hamilton a remporté son quatrième championnat du monde avec 363 points et neuf victoires au final. Avec son meilleur tour en qualifications à Monza , il a également remplacé Michael Schumacher en tant que pilote avec le plus de pole positions.

Valtteri Bottas a remporté trois courses ( Russie , Autriche et Abu Dhabi ) et a terminé la saison à la troisième place du classement général avec 305 points. Cela fait de Bottas le cinquième vainqueur du Grand Prix pour une Mercedes-Benz. L'équipe a remporté le quatrième championnat des constructeurs d'affilée avec un total de 668 points. Au total, douze victoires en course et 15 pole positions ont été réalisées.

saison 2018

Le véhicule d'urgence pour la saison 2018 était la dixième voiture de course conçue par Mercedes-Benz pour être utilisée dans le championnat du monde de Formule 1. La Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power + a été présentée le 22 février 2018 à Silverstone . Par rapport à son prédécesseur, la voiture est en grande partie un développement ultérieur, car les règlements techniques sont restés stables par rapport à l'hiver dernier. Les changements de règles les plus importants concernaient le système Halo nouvellement prescrit , qui a conduit à une augmentation du poids minimum à 733 kg, et l'interdiction de l'aileron visible sur le capot du moteur. Mercedes a continué à miser sur un empattement long et une faible inclinaison de la voiture vers l'arrière. Sur la majorité des parcours, la conception longue s'est avérée être un avantage aérodynamique en 2017. De plus, l'équipe a dû se développer en parallèle sur W08 et W09 fin 2017 en raison de la lutte pour le championnat du monde, de sorte qu'un changement de concept en profondeur n'aurait pas été effectivement mis en œuvre. Le W09 s'est concentré sur le réglage fin aérodynamique et les modifications de la cinématique de la suspension, principalement dans le but de faciliter la gestion des pneus et d'améliorer le comportement de conduite.

Le champion du monde en titre Lewis Hamilton et Valtteri Bottas sont restés à bord en tant que pilotes .

Dans la première moitié de la saison, il a été confirmé que l'équipe ne pouvait plus maintenir la domination des années précédentes. Ferrari a commencé la saison en Australie et à Bahreïn avec deux victoires pour Sebastian Vettel et a eu une voiture toujours rapide jusqu'à la pause estivale, qui a marqué des points avec une meilleure gestion des pneus et une vitesse de pointe supérieure. Pour la première fois depuis 2014, Mercedes-Benz ne produisait plus le meilleur moteur incontesté de la Formule 1. La Mercedes 2018 semblait également techniquement vulnérable. Au GP d'Autriche, pour la première fois depuis le début de l'ère hybride, les deux Mercedes ont échoué pour des raisons techniques. Néanmoins, avec Lewis Hamilton dans la voiture, un total de cinq courses pourrait être remporté jusqu'au Grand Prix de Belgique.

Après la pause estivale, Mercedes a pu améliorer considérablement la F1 W09, similaire à l'année précédente, tandis que Ferrari a perdu des points en raison d'erreurs techniques, tactiques et de conduite. Vettel était encore capable de gagner en Belgique , mais Hamilton a riposté avec des victoires en Italie , à Singapour , en Russie et au Japon . Après la course de Suzuka, il avait 67 points d'avance au championnat du monde. Lorsque Red Bull s'est également présenté victorieux lors des dernières courses de la saison et que Mercedes a montré de nouvelles faiblesses dans la gestion des pneus aux États - Unis et au Mexique, les décisions du championnat du monde étaient déjà prises. Au Mexique, Hamilton a été champion du monde tôt avec une quatrième place. L'équipe a également pu défendre son titre de l'année précédente. Lewis Hamilton a égalisé les cinq titres mondiaux de Juan Manuel Fangio . De plus, avec Schumacher , Fangio et Hamilton, les trois pilotes de Formule 1 les plus titrés de l'histoire ont tous conduit des courses pour Mercedes.

Lewis Hamilton a été champion du monde avec 408 points et Valtteri Bottas a terminé cinquième au classement général avec 247 points. Mercedes avait 84 points d'avance sur la deuxième Ferrari avec 655 points. Au total, 13 pole positions et onze victoires en Grand Prix ont été remportées en 2018. Bottas est parti de la pole position à deux reprises, mais est resté sans victoire.

Fin 2018, le pilote junior Mercedes Pascal Wehrlein et l'équipe de course Mercedes se sont séparés . Wehrlein voulait prendre lui-même en charge la gestion de sa carrière après qu'il n'ait pas obtenu de poste de pilotage en Formule 1 en tant que stagiaire Mercedes. En conséquence, Toto Wolff a remis en question le programme junior lui-même, car Mercedes ne pouvait offrir à ses pilotes aucun cockpit en Formule 1 sans une équipe satellite.

Saison 2019

Il y a eu divers changements de personnel dans l'équipe pour la saison 2019. Par exemple, l'ancien responsable de la conception, Aldo Costa, a informé la direction de l'équipe à l'été 2018 qu'il se retirerait des activités opérationnelles en 2019 et qu'il ne serait désormais disponible qu'en tant que consultant technique. Costa est passé de Ferrari à Mercedes en 2011 et, aux côtés de Ross Brawn en tant que directeur d'équipe et Geoffrey Willis en tant que chef de projet de la F1 W05 à l'époque, a été l' une des personnes les plus importantes dans la préparation technique des succès de l'ère hybride. Le poste n'a pas été comblé directement et les tâches ont été réparties au sein du groupe d'ingénierie. De plus, le directeur de la performance, Mark Ellis, a annoncé qu'il aimerait prendre une année sabbatique en 2019. Il est représenté par l'ancienne aérodynamicienne en chef Lois Serra.

Fin 2018, l'ancien pilote McLaren Stoffel Vandoorne a été embauché en tant que pilote de perfectionnement aux côtés d' Esteban Gutierrez , qui travaillera principalement sur le simulateur en 2019. Vandoorne participe également à la Formule E avec HWA . Après sa saison à Force India 2019, le pilote junior Mercedes Esteban Ocon doit se contenter du travail de pilote remplaçant et soutiendra l'équipe sur le circuit. Hamilton et Bottas sont restés conducteurs réguliers.

Le véhicule d'urgence pour la dixième saison depuis son retour dans l' équipe d'usine, le Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power + , a été présenté le 13 février 2019 lors d'une journée du film à Silverstone. Le règlement technique prévoyait des ailes avant et arrière plus larges et plus simples pour la saison 2019 afin de faciliter le suivi et les dépassements. Malgré ces changements, le W10 était un développement ultérieur de son prédécesseur, car rien n'a été changé dans le concept aérodynamique général avec un empattement long et peu de réglages. Avec la nouvelle voiture, les performances des pneus arrière devraient être mieux préservées sur différents types de pistes qu'avec la devancière. Dans cette optique, la géométrie du châssis et le flux d'air à l'arrière, encore plus effilé, ont été examinés. Le groupe motopropulseur de la saison précédente a été développé et désigné F1 M10 EQ Power + au cours de la saison 2019 .

Lors des tests de pré-saison à Barcelone, la Scuderia Ferrari a pu conduire des simulations de course plus constantes et des temps au tour plus rapides que Mercedes. Au cours de la première semaine, Mercedes a principalement effectué des vérifications du système et s'est concentré uniquement sur les performances de la deuxième semaine avec une version B aérodynamique de la F1 W10. Avec le nouvel aileron avant, deux philosophies de conception se sont développées en début de saison. Comme les années précédentes, Mercedes s'est appuyée sur des ailes fortement inclinées sur la largeur autorisée afin de générer autant d'appui que possible mais aussi de résistance à l'air. Ferrari a développé des ailes avant plates inclinées vers l'extérieur pour une plus faible résistance à l'air et une plus grande efficacité aérodynamique. Au début, Mercedes semblait avoir raté une tendance et Ferrari avait mieux mis en œuvre la nouvelle réglementation. La Scuderia s'est rendue à Melbourne en tant que favorite pour l'ouverture de la saison .

Cependant, Mercedes a connu un meilleur début de saison et a été supérieur le week-end d'ouverture avec un doublé d'Hamilton devant Bottas. Lors du deuxième week-end de course à Bahreïn , Ferrari était en double pole, mais Charles Leclerc a perdu de la puissance moteur alors qu'il était en tête et est retombé à la troisième place derrière Hamilton et Bottas.

Les courses suivantes ont alors clairement montré que la performance équilibrée à Bahreïn dans la première moitié de la saison était une exception. Avec son concept d'aileron avant, Mercedes a pu générer des appuis plus nombreux et mieux équilibrés et ainsi mieux répondre aux exigences des pneus Pirelli de la génération 2019. En raison de l'augmentation de l'appui, les pilotes ont injecté plus d'énergie dans les pneus et les ont ainsi placés plus rapidement dans la bonne fenêtre de température en qualifications. Les voitures ont également moins glissé pendant la course et il y a eu moins d'usure des pneus. Ce n'est que sur des routes à forte proportion de lignes droites (Bahreïn, Spielberg ) que Ferrari a pu montrer son efficacité aérodynamique. Cinq doubles victoires dans les cinq premières courses illustrent le regain de domination. Cinq doubles victoires en début de saison sont un nouveau record, une sixième double victoire consécutive aurait signifié l'intégralité du record, mais à Monaco Bottas n'était que troisième derrière le vainqueur de la course Lewis Hamilton après une collision avec Max Verstappen dans la voie des stands. .

Le 20 mai 2019, l'ancien président du conseil de surveillance de l'équipe de course, Niki Lauda , est décédé des suites d'une longue maladie. Dans leurs déclarations, divers représentants de l'équipe ont rendu hommage aux réalisations particulières de Lauda dans la mise en place des structures de l'équipe avant 2014 et à son rôle diplomatique en tant que ministre des Affaires étrangères de l'équipe . Lors du Grand Prix de Monaco qui a suivi , Lauda a été honoré de divers souvenirs sur la voiture.

Au Grand Prix du Canada , Sebastian Vettel a conduit une Ferrari en pole position pour la première fois depuis le GP de Bahreïn. Hamilton était toujours en mesure de gagner après avoir forcé Vettel à commettre une erreur dans la course et cela a été puni de cinq secondes pour un retour dangereux sur la piste directement devant Hamilton. Au Grand Prix d'Autriche , l'équipe a connu de gros problèmes de performances pour la première fois de la saison. L'altitude élevée de Spielberg, combinée à la chaleur extrême, a entraîné des problèmes de refroidissement sur les deux Mercedes. La carrosserie ajustée ne permettant plus de refroidissement, les performances des moteurs ont dû être réduites en course. Hamilton a également endommagé l'aileron avant d'un cran, il a terminé cinquième, Bottas troisième. Après Barcelone et Le Castellet , la dixième manche de la saison à Silverstone a montré une nouvelle fois que la F1 W10 était supérieure sur les routes sinueuses. Hamilton a gagné à chaque fois devant Bottas et a encore accru son avance au championnat.

Au Grand Prix du Japon , Mercedes a remporté le championnat du monde des constructeurs tôt et pour la sixième fois consécutive avec une victoire de Bottas et Hamilton. A Austin , l'équipe a décroché une double victoire avec Valtteri Bottas devant Lewis Hamilton. Avec cela, Hamilton a remporté son sixième titre mondial avant la date prévue, tandis que Bottas était deuxième pour la première fois. Hamilton ne manquait qu'un titre sur le record du champion Schumacher .

L'équipe a terminé la saison à Abu Dhabi avec une victoire de Lewis Hamilton. Le champion du monde a terminé l'année avec 413 points, ce qui est un nouveau record, tandis que le vice-champion du monde Bottas a obtenu 326 points. Mercedes a marqué un total de 739 points et s'est ainsi imposé plus clairement que l'année précédente face à Ferrari, qui a marqué 504 points à la deuxième place. Au total, 15 victoires en Grand Prix et dix pole positions ont été réalisées en 2019. Hamilton a remporté onze victoires, Bottas quatre. Les deux pilotes ont signé cinq fois la pole position. L'équipe a remporté les deux titres de manière significative grâce à sa domination dans la première moitié de la saison. Vers la fin de la saison, le rapport de force entre les trois meilleures équipes était globalement plus équilibré.

saison 2020

En hiver, l'équipe s'est vue plusieurs fois en raison des défis économiques auxquels la maison mère est confrontée, de l'absence de signature dans les contrats de la nouvelle Formule 1 à partir de 2021 et de l'hypothèse que Mercedes n'aurait rien à prouver après six titres de champion du monde et un beaucoup à perdre Face aux rumeurs de sortie. Fin janvier, les médias britanniques rapportaient que Daimler préparait une réunion du conseil d'administration au cours de laquelle une décision serait prise de se retirer de la Formule 1. Une option est de vendre l'équipe à Lawrence Stroll et Toto Wolff eux- mêmes.Le PDG Ola Källenius a nié que cette réunion aurait lieu et que la sortie serait sujette à débat. Le patron de l'équipe, Wolff, a finalement confirmé dans une interview à la mi-février que Mercedes conduirait en toute sécurité en Formule 1 en 2021 et n'envisageait pas de sortie, car la Formule 1 a du sens pour Mercedes. Les structures des équipes seraient déjà adaptées au plafonnement des coûts qui entrera en vigueur à partir de 2021 et l'objectif est d'opérer avec succès et sans coûts de course avec l'équipe à moyen terme.

Le 10 février 2020, contrairement aux années précédentes, l'équipe a présenté pour la première fois le design des couleurs de la Silver Arrow 2020 sur une F1 W10 de l'année dernière dans le cadre d'une présentation des sponsors à Londres . Ineos a été présenté en tant que nouveau partenaire et, en plus du design familier, fournit des accents de couleur rouge vin. Le partenariat est de longue durée sur cinq ans. La nouvelle Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance a finalement été présentée le 14 février 2020 dans le cadre d'un premier shakedown à Silverstone.

L'année dernière, la voiture est basée sur le même concept aérodynamique de base avec un faible pas et un empattement long. Bien que la voiture soit une évolution de son prédécesseur à succès, elle présente des caractéristiques et des optimisations spéciales. En 2019 , le refroidissement du PU était un point faible de l'ensemble. La capacité de refroidissement a été augmentée sans avoir à accepter d'inconvénients aérodynamiques. De plus, les composants du moteur ont été optimisés pour permettre une température de travail plus élevée. Les entrées de refroidissement pourraient encore être réduites et les pontons latéraux profondément en retrait pour améliorer le flux vers l'arrière. Pour la même raison, la suspension des roues avant et arrière a également été placée plus haut sur le châssis.

L'équipe a participé aux tests de pré-saison de six jours à Barcelone et a réalisé les meilleurs temps de la journée à deux reprises. Le système DAS (Dual Axis Steering), découvert le deuxième jour du test grâce aux enregistrements embarqués, a particulièrement retenu l'attention . Ce nouveau type de direction tridimensionnelle permet au conducteur d'ajuster la voie sur l'essieu avant sur les sections droites de la route en tirant le guidon longitudinalement sur le volant. L'équipe a fait confirmer la légalité du système par la FIA avant le début des essais.

Le début de la saison a été reporté de mars (Australie) à juillet (Autriche) en raison de la crise corona mondiale . Là, Red Bull a fait usage de son droit de déposer une réclamation auprès des commissaires sportifs contre DAS. Cependant, cela a été rejeté car le système à fonctionnement actif est considéré par la FIA comme faisant partie du système de direction et non du système de suspension. La suspension active des roues serait interdite selon l'article 10.2.3 du règlement technique de la FIA.

Comme les années précédentes, l'équipe Mercedes s'est présentée avec une performance dominante en début de saison, notamment en qualifications. Valtteri Bottas a ensuite remporté la course d'ouverture devant Lewis Hamilton , qui a toutefois écopé d' une pénalité de cinq secondes après un incident avec Alexander Albon et s'est classé quatrième. Lorsque Great Styria , qui une semaine plus tard, se tenait également sur le Red Bull Ring , Lewis Hamilton s'imposait devant Valtteri Bottas. Immédiatement après, il a également gagné en Hongrie , tandis que Valtteri Bottas est arrivé troisième. Avec ce triomphe, Hamilton établit le record de Michael Schumacher de huit victoires sur le même parcours qu'il a emprunté à Magny-Cours . A Silverstone également, les deux voitures d'usine se sont montrées supérieures et en qualifications, elles avaient plus d'une seconde d'avance sur Verstappen, troisième. Dans la phase finale de la course, cependant, les deux pilotes ont subi des dommages aux pneus, Bottas n'ayant terminé qu'onzième après un arrêt au stand nécessaire et Hamilton terminant le dernier tour avec une crevaison avant Verstappen. Avec Bottas, pour la première fois depuis le Grand Prix d'Abou Dhabi 2014, une Mercedes a terminé une course en dehors des points. Hamilton, en revanche, a établi un nouveau record du plus grand nombre de victoires à domicile (7) avec sa victoire. Il a également battu le record de 19 victoires du début à la fin qu'il avait précédemment partagé avec Ayrton Senna .

Une semaine plus tard, Hamilton et Bottas terminaient deuxième et troisième derrière Verstappen lors du GP anniversaire (70 ans de Formule 1) . Lors de la course suivante en Espagne , Hamilton était le nouveau favori dans les statistiques du plus grand nombre de places sur le podium (156), devant Michael Schumacher avec 155. Dans la double victoire de Mercedes lors du GP de Belgique suivant , le vainqueur de la course Hamilton a également battu Michael Schumacher record du plus grand nombre de kilomètres d'avance (auparavant 24,110). Lors des qualifications pour le GP d'Italie à Monza , il a atteint la vitesse moyenne la plus élevée jamais conduite sur un tour en route vers la pole. Dans une course globalement mouvementée le lendemain, cependant, il n'était que septième et Bottas cinquième. Au Grand Prix de Toscane au Mugello , Hamilton s'impose finalement devant Bottas. Hamilton a dépassé les records pour la plupart des placements de points en termes absolus (auparavant Schumacher avec 221) et les arrivées cibles d'affilée (auparavant 41 par Nick Heidfeld; Hamilton également chacun dans les points). Au GP de Russie , Bottas a gagné tandis que Hamilton a terminé troisième après avoir écopé de deux pénalités de cinq secondes pour une infraction curieuse. Il a effectué deux départs d'essais sur le chemin de la grille de départ, et non dans la zone désignée à la sortie de la voie des stands. Au Grand Prix de l'Eifel au Nürburgring , Hamilton a égalé le meilleur score de Michael Schumacher avec sa 91e victoire . Au Grand Prix du Portugal , Hamilton a finalement atteint le nouveau record avec sa 92e victoire, tandis que Bottas a complété le doublé de l'équipe en deuxième position.

Un autre double succès dans l'ordre d'Hamilton devant Bottas a été obtenu lors du Grand Prix d'Emilie-Romagne à Imola . Avec cela, Mercedes a remporté le septième titre consécutif des constructeurs à l'avance et est donc le seul détenteur du record. Cette victoire était la 72e de Hamilton avec Mercedes, établissant la meilleure valeur de Schumacher pour le plus grand nombre de succès pour une équipe ( Ferrari ). Au GP de Turquie , Hamilton a pu remporter son 94e succès en carrière dans des conditions défavorables et dans la quatrième course de la dernière course de la saison, qui a été raccourcie en raison de la crise de Corona, a été prématurément pour le septième pilote champion du monde. Il a égalé le record de Michael Schumacher. De plus, il s'agissait de sa 73e victoire avec Mercedes, plus qu'aucun autre pilote n'en a jamais remporté pour la même équipe. Bottas a franchi la ligne d'arrivée en 14e position en dehors des points. Depuis que Lance Stroll a étonnamment pris la pole position sous la pluie la veille, aucune Mercedes n'est partie de la première place pour la première fois de la saison. Avec les positions de départ six (Hamilton) et neuf (Bottas), c'était le pire résultat en qualification pour l'équipe de course depuis Monza 2013 . Hamilton a remporté une autre victoire à Bahreïn , tandis que Bottas a terminé huitième.

Après le GP de Bahreïn, Lewis Hamilton a été testé positif au COVID-19 et a donc raté le GP de Sachir au même endroit. Le jeune pilote Mercedes et ancien pilote Williams George Russell a été nommé pour le remplacer . Dans cette course, les pilotes ont terminé huitième (Bottas) et neuvième (Russell) après une double pole (Bottas devant Russell). Dans le dernier tiers de la course, Russell menait clairement Bottas lorsque les deux ont été appelés aux stands en même temps lors d'une phase de voiture de sécurité. À la suite d'un problème de communication, les pneus avant ont été montés par Bottas à Russell et le Bottas immédiatement suivant a été équipé du jeu de pneus usagés car il n'y avait plus de jeu de pneus complètement neuf. Russell a dû faire changer les roues mal montées de son coéquipier lors d'un autre arrêt avant qu'il ne subisse une crevaison. Dans l'enquête suivante, Russell n'a pas été disqualifié car les vélos ont été immédiatement échangés. Au final, il a signé son premier meilleur tour en course et les premiers points de Mercedes. Les commissaires ont infligé une amende de 20 000 € à l'équipe.

Avant la dernière course à Abu Dhabi , Lewis Hamilton a été testé négatif pour Corona. Il est retourné dans le cockpit de course pour la finale de la saison, tandis que George Russell a de nouveau conduit pour Williams. Lors du dernier Grand Prix de l'année, Bottas a terminé deuxième, tandis que Hamilton est arrivé troisième.

Mercedes a terminé le championnat des constructeurs avec 573 points. Lewis Hamilton a été champion du monde avec 347 points, tandis que Bottas, qui a récolté un total de 223 points, s'est assuré la deuxième place du championnat du monde comme l'année précédente. George Russell a terminé 18e avec trois points à la fin de la saison, qu'il a tous gagnés sur une Mercedes.

Le 18 décembre 2020, l'équipe a annoncé des changements dans la structure de propriété dans une déclaration conjointe. A partir de 2021, l'ancien partenaire sponsor Ineos deviendra un troisième actionnaire de l'équipe. Avec Daimler AG, qui a réduit sa participation de 60%, et Toto Wolff, qui détenait auparavant 30%, l'équipe sera désormais dirigée par trois actionnaires égaux avec un tiers chacun. Bien que Daimler ne soit plus un (unique) propriétaire majoritaire, l'équipe continuera à concourir sous le nom de Mercedes et en tant qu'équipe d'usine. Au cours des changements, Wolff a confirmé son poste de chef d'équipe et de directeur général pour trois autres années.

saison 2021

La prolongation du contrat du champion du monde Lewis Hamilton, initialement engagé jusqu'à fin 2020, s'est prolongée au-delà du début de l'année, de sorte que le deuxième cockpit à côté de Valtteri Bottas est resté officiellement inoccupé jusqu'à début février. Le 8 février 2021, l'accord avec Hamilton pour une nouvelle saison a finalement été communiqué, ce qui signifie que le duo de pilotes de longue date Bottas/Hamilton continuera d'exister en 2021. Environ un mois plus tard, le 2 mars 2021, le véhicule de service pour la saison 2021 était présenté en ligne : la Mercedes-AMG F1 W12 E Performance . Étant donné que la génération de véhicules 2021 sera suivie de modifications drastiques de la réglementation en 2022, le véhicule est techniquement une évolution de son prédécesseur à succès, le F1 W11 . Comme les années précédentes, le groupe motopropulseur a de nouveau été optimisé dans certains domaines, même si le concept global n'a pas été modifié. À l'approche de l'ouverture de la saison à Bahreïn, il a été annoncé que Nico Hülkenberg agirait en tant que pilote remplaçant pour Mercedes si les pilotes actuels Stoffel Vandoorne et Nyck de Vries ne pouvaient pas intervenir en raison de chevauchements avec la Formule E.

Chiffres et dates

Statistiques en Formule 1

Statut : Grand Prix de Grande-Bretagne 2021

saison	Nom de l'équipe	châssis	moteur	pneus	grand Prix	Victoires	Seconde	Troisième	Pôles	joli Tour	Points	Classement Coupe du monde
1954	Daimler Benz	W 196	Mercedes-Benz 2.5 L8	C.	6e	4e	1	2	4e	4e	60.14	-
1955	Daimler Benz	W 196	Mercedes-Benz 2.5 L8	C.	6e	5	4e	1	4e	5	79	-
2010	Équipe Mercedes GP Petronas F1	Pop W01	Mercedes-Benz 2.4 V8	B.	19e	-	-	3	-	-	214	4e
2011	Équipe Mercedes GP Petronas F1	Pop W02	Mercedes-Benz 2.4 V8	P.	19e	-	-	-	-	-	165	4e
2012	Équipe Mercedes AMG Petronas F1	F1 S03	Mercedes-Benz 2.4 V8	P.	20e	1	1	1	1	3	142	5.
2013	Équipe Mercedes AMG Petronas F1	F1 S04	Mercedes-Benz 2.4 V8	P.	19e	3	1	5	8e	1	360	2.
2014	Équipe Mercedes AMG Petronas F1	F1 W05 hybride	Mercedes-Benz 1.6 V6 Turbo (PU106A hybride)	P.	19e	16	13	2	18e	12e	701	1.
2015	Équipe Mercedes AMG Petronas F1	F1 W06 hybride	Mercedes-Benz 1.6 V6 Turbo (PU106B hybride)	P.	19e	16	13	3	18e	13	703	1.
2016	Équipe Mercedes AMG Petronas F1	F1 W07 hybride	Mercedes-Benz 1.6 V6 Turbo (PU106C hybride)	P.	21	19e	8e	6e	20e	9	765	1.
2017	Mercedes AMG Petronas Motorsport	F1 W08 EQ Puissance +	Mercedes-Benz 1.6 V6 Turbo (F1 M08 EQ Puissance +)	P.	20e	12e	dix	4e	15e	9	668	1.
2018	Mercedes AMG Petronas Motorsport	F1 W09 EQ Puissance +	Mercedes-Benz 1.6 V6 Turbo (F1 M09 EQ Puissance +)	P.	21	11	dix	4e	13	dix	655	1.
2019	Mercedes AMG Petronas Motorsport	F1 W10 EQ Puissance +	Mercedes-Benz 1.6 V6 Turbo (F1 M10 EQ Puissance +)	P.	21	15e	11	6e	dix	9	739	1.
2020	Mercedes AMG Petronas Motorsport	F1 W11 EQ Perf.	Mercedes-Benz 1.6 V6 Turbo (F1 M11 EQ Perf.)	P.	17e	13	7e	5	15e	9	573	1.
2021	Mercedes AMG Petronas Motorsport	F1 W12 E Perf.	Mercedes-Benz 1.6 V6 Turbo (F1 M12 E Perf.)	P.	dix	4e	4e	5	3	5	285	2.
le total					237	119	83	47	129	89	6109.14

Tous les pilotes Mercedes en Formule 1

Statut : Grand Prix de Grande-Bretagne 2021

Nom de famille	années	grand Prix	Points	Victoires	Seconde	Troisième	Pôles	joli Tour	meilleur WM-Pos.
Royaume-Uni Lewis Hamilton	2013–	166	3042	78	27	18e	74	44	1. ( 2014 , 2015 , 2017 - 2 020 )
Allemagne Nico Rosberg	2010-2016	136	1519	23	24	8e	30e	18e	1. ( 2016 )
Finlande Valtteri Bottas	2017–	89	1209	9	27	17e	17e	16	2. ( 2019 , 2020 )
Allemagne Michael Schumacher	2010–2012	58	197	-	-	1	-	1	8. ( 2011 )
Argentine Juan Manuel Fangio	1954, 1955	12e	81.14	8e	1	1	7e	5	1. ( 1954 , 1955 )
Allemagne Karl Kling	1954, 1955	11	17e	-	1	1	-	1	5e ( 1954 )
Allemagne Hans Hermann	1954, 1955	6e	9	-	-	1	-	1	7e ( 1954 )
Royaume-Uni Mousse de Stirling	1955	6e	23	1	2	-	1	2	2. ( 1955 )
Italie Piero Taruffi	1955	2	9	-	1	-	-	-	6. ( 1955 )
Allemagne Hermann Lang	1954	1	-	-	-	-	-	-	57e ( 1954 )
Royaume-Uni Georges Russel	2020	1	3	-	-	-	-	1	18 ( 2020 )
La France André Simon	1955	1	-	-	-	-	-	-	60e ( 1955 )

Les conducteurs actuels de Mercedes sont affichés en jaune.

Résultats en Formule 1

1954-1955

saison	châssis	conducteur	Non.	1	2	3	4e	5	6e	7e	8e	9	Points	rang
1954	W 196												-	-
		Argentine J. Fangio	-				1	4e	1	1	1	3
		Allemagne K. Kling	-				2	7e	4e	DNF	DNF	5
		Allemagne H. Herrmann	-				DNF		DNF	3	4e	DNF
		Allemagne H. Lang	9						DNF
1955	W 196												-	-
		Argentine J. Fangio	-	1	DNF		1	1	2	1
		Allemagne H. Herrmann	-	4e	DNQ
		Allemagne K. Kling	-	4e			DNF	DNF	3	DNF
		Royaume-Uni S. Mousse	-	4e	9		2	2	1	DNF
		La France A. Simon	dix		DNF
		Italie P. Taruffi	-						4e	2

Légende
Couleur	abréviation	sens
or	-	la victoire
argent	-	2ème place
bronze	-	3ème place
vert	-	Placement dans les points
bleu	-	Classé en dehors des rangs de points
violet	DNF	Course non terminée (n'a pas fini)
	NC	non classés
rouge	DNQ	ne s'est pas qualifié
	DNPQ	a échoué à la pré-qualification (ne s'est pas pré-qualifié)
le noir	DSQ	disqualifié
blanche	DNS	pas au début (n'a pas commencé)
	DEO	retiré
Bleu clair	Bon de commande	seulement participé à la formation (pratique seulement)
	TD	Pilote d'essai du vendredi
sans pour autant	DNP	n'a pas participé à la formation (n'a pas pratiqué)
	INJ	blessé ou malade
	EX	exclu
	ADN	n'est pas arrivé
	C.	Course annulée
		pas de participation à la coupe du monde
autre	P / gras	Position de tête
	1/2/3	Placement dans la course sprint / qualification
	SR / italique	Tour de course le plus rapide
	*	pas à l'arrivée, mais compté en raison de la distance parcourue
	()	Résultats de la suppression
	souligné	Leader au classement général

Depuis 2010

saison	châssis	conducteur	Non.	1	2	3	4e	5	6e	7e	8e	9	dix	11	12e	13	14e	15e	16	17e	18e	19e	20e	21	22e	23	Points	rang
2010	Pop W01																										214	4e
		Allemagne M. Schumacher	03	6e	dix	DNF	dix	4e	12e	4e	11	15e	9	9	11	7e	9	13	6e	4e	7e	DNF
		Allemagne N. Rosberg	04e	5	5	3	3	13	7e	5	6e	dix	3	8e	DNF	6e	5	5	*17 *	DNF	6e	4e
2011	Pop W02																										165	4e
		Allemagne M. Schumacher	07e	DNF	9	8e	12e	6e	DNF	4e	17e	9	8e	DNF	5	5	DNF	6e	DNF	5	7e	15e
		Allemagne N. Rosberg	08e	DNF	12e	5	5	7e	11	11	7e	6e	7e	9	6e	DNF	7e	dix	8e	6e	6e	7e
2012	F1 S03																										142	5.
		Allemagne M. Schumacher	07e	DNF	dix	DNF	dix	DNF	DNF	DNF	3	7e	7e	DNF	7e	6e	DNF	11	13	*22 *	11	16	7e
		Allemagne N. Rosberg	08e	12e	13	1	5	7e	2	6e	6e	15e	dix	dix	11	7e	5	DNF	DNF	11	DNF	13	15e
2013	F1 S04																										360	2.
		Allemagne N. Rosberg	09	DNF	4e	DNF	9	6e	1	5	1	9	19 *	4e	6e	4e	7e	8e	2	3	9	5
		Royaume-Uni L. Hamilton	dix	5	3	3	5	12e	4e	3	4e	5	1	3	9	5	5	DNF	6e	7e	4e	9
2014	F1 W05 hybride																										701	1.
		Royaume-Uni L. Hamilton	44	DNF	1	1	1	1	2	DNF	2	1	3	3	DNF	1	1	1	1	1	2	1
		Allemagne N. Rosberg	06e	1	2	2	2	2	1	2	1	DNF	1	4e	2	2	DNF	2	2	2	1	14e
2015	F1 W06 hybride																										703	1.
		Royaume-Uni L. Hamilton	44	1	2	1	1	2	3	1	2	1	6e	1	1	DNF	1	1	1	2	2	2
		Allemagne N. Rosberg	06e	2	3	2	3	1	1	2	1	2	8e	2	17 *	4e	2	DNF	2	1	1	1
2016	F1 W07 hybride																										765	1.
		Royaume-Uni L. Hamilton	44	2	3	7e	2	DNF	1	1	5	1	1	1	1	3	2	3	DNF	3	1	1	1	1
		Allemagne N. Rosberg	06e	1	1	1	1	DNF	7e	5	1	4e	3	2	4e	1	1	1	3	1	2	2	2	2
2017	F1 W08 EQ Puissance +																										668	1.
		Royaume-Uni L. Hamilton	44	2	1	2	4e	1	7e	1	5	4e	1	4e	1	1	1	2	1	1	9	4e	2
		Finlande V. Bottas	77	3	6e	3	1	DNF	4e	2	2	1	2	3	5	2	3	5	4e	5	2	2	1
2018	F1 W09 EQ Puissance +																										655	1.
		Royaume-Uni L. Hamilton	44	2	3	4e	1	1	3	5	1	DNF	2	1	1	2	1	1	1	1	3	4e	1	1
		Finlande V. Bottas	77	8e	2	2	14 *	2	5	2	7e	DNF	4e	2	5	4e	3	4e	2	2	5	5	5	5
2019	F1 W10 EQ Puissance +																										739	1.
		Royaume-Uni L. Hamilton	44	2	1	1	2	1	1	1	1	5	1	9	1	2	3	4e	1	3	1	2	7e	1
		Finlande V. Bottas	77	1	2	2	1	2	3	4e	2	3	2	DNF	8e	3	2	5	2	1	3	1	DNF	4e
2020	F1 W11 EQ Perf.																										573	1.
		Royaume-Uni L. Hamilton	44	4e	1	1	1	2	1	1	7e	1	3	1	1	1	1	1	INJ	3
		Finlande V. Bottas	77	1	2	3	11	3	3	2	5	2	1	DNF	2	2	14e	8e	8e	2
		Royaume-Uni G. Russell	63																9
2021	F1 W12 E Perf.																							À déterminer			310.5	1.
		Royaume-Uni L. Hamilton	44	1	2	1	1	7e	15e	2	2	4e	21 2	2	3
		Finlande V. Bottas	77	3	DNF	3	3	DNF	12e	4e	3	2	33 3	DNF	12e

Légende
Couleur	abréviation	sens
or	-	la victoire
argent	-	2ème place
bronze	-	3ème place
vert	-	Placement dans les points
bleu	-	Classé en dehors des rangs de points
violet	DNF	Course non terminée (n'a pas fini)
	NC	non classés
rouge	DNQ	ne s'est pas qualifié
	DNPQ	a échoué à la pré-qualification (ne s'est pas pré-qualifié)
le noir	DSQ	disqualifié
blanche	DNS	pas au début (n'a pas commencé)
	DEO	retiré
Bleu clair	Bon de commande	seulement participé à la formation (pratique seulement)
	TD	Pilote d'essai du vendredi
sans pour autant	DNP	n'a pas participé à la formation (n'a pas pratiqué)
	INJ	blessé ou malade
	EX	exclu
	ADN	n'est pas arrivé
	C.	Course annulée
		pas de participation à la coupe du monde
autre	P / gras	Position de tête
	1/2/3	Placement dans la course sprint / qualification
	SR / italique	Tour de course le plus rapide
	*	pas à l'arrivée, mais compté en raison de la distance parcourue
	()	Résultats de la suppression
	souligné	Leader au classement général

Voiture client à l'Indianapolis 500

Entre 1947 et 1957, des corsaires utilisèrent occasionnellement une Mercedes-Benz W 154 avec le châssis numéro 9, qu'ils avaient acquis dans le chaos d'après-guerre en Tchécoslovaquie, lors de la course de 500 milles à Indianapolis . La Flèche d'argent d'avant-guerre de 1938 a été utilisée en 1947 et 1948 par le chef d'équipe Don Lee au Brickyard . La petite équipe privée a finalement été dépassée, tant sur le plan technique que personnel, par le fonctionnement somptueux de la W 154 et de son moteur V12. La voiture a donc échoué dans les deux courses pour des raisons techniques. Le châssis a été utilisé à nouveau par Joel Thorne en 1949 , mais n'a pas réussi à se qualifier. La course de 1949 a été surveillée par le directeur de course de Mercedes, Alfred Neubauer, sur place pour vérifier si Mercedes pourrait être impliquée dans une future usine à Indianapolis. Cependant, cela ne s'est pas produit malgré la vaste offensive de la marque en sport automobile au début des années 1950.

En 1957 , le châssis de la W 154 réapparut sur l'Indianapolis 500. Entre-temps, cependant, la voiture était propulsée par un six cylindres en ligne Jaguar . L'Indianapolis 500 faisait officiellement partie du championnat du monde de Formule 1 de 1950 à 1960 , c'était donc officiellement la seule utilisation d'une voiture client Mercedes en Formule 1. Cependant, le véhicule a été utilisé en privé tout au long et doit donc être considéré indépendamment de l'utilisation de l'usine Mercedes et n'apparaît pas dans les statistiques du designer Mercedes.

saison	châssis	conducteur	Non.	1	2	3	4e	5	6e	7e	8e	Points	rang
1957	W 154											-	-
		États Unis D. Kladis	-			DNQ

Records en Formule 1

enregistrer	Valeur d'enregistrement	saison
la plupart des championnats du monde de pilotes d'affilée	7e	2014 - 2020
la plupart des championnats du monde des constructeurs d'affilée	7e	2014-2020
le plus grand nombre de victoires en Grand Prix par un constructeur en une saison	19e	2016
le plus de doubles victoires d'un créateur en une saison	12e	2015
La plupart des pole positions des constructeurs en une saison	20e	2016
la plupart des podiums des constructeurs en une saison	33	2016
la plupart des points d'un créateur en une saison	765	2016
le plus de doubles victoires consécutives	5	2014 2015-2016 2019
plus grand nombre de doubles victoires consécutives en début de saison	5	2019
taux de victoires en course le plus élevé de tous les concepteurs	50,7%	1954 -2020
taux le plus élevé de doubles victoires de tous les créateurs	25,6%	1954-2020
taux de pole positions le plus élevé de tous les designers	55,5%	1954-2020
la plupart des GP d'affilée ont mené au moins un tour	39	2018 -2020
Fin de saison 2020

1. ↑ partagée avec la Scuderia Ferrari

Récompenses

En 2015, Mercedes a été la première équipe à recevoir le trophée Lorenzo Bandini pour des réalisations spéciales dans le sport automobile. Le prix était lié à la victoire du Championnat du monde des pilotes et des constructeurs 2014.

Au printemps 2018, l'équipe d'usine Mercedes a remporté le Laureus World Sports Award en tant qu'équipe de l'année pour avoir remporté le quatrième titre de designer consécutif lors de la saison 2017.

En février 2020, Lewis Hamilton a remporté le Laureus Award du sportif de l'année pour ses réalisations au cours de la saison 2019 et ses six titres de pilote à ce jour , avec Lionel Messi . Pour la première fois dans l'histoire, le titre a été partagé sur la base du même nombre de votes. Hamilton a remporté tous ses titres et courses avec des moteurs Mercedes. La dernière fois qu'un pilote de sport automobile a été honoré, c'était Sebastian Vettel en 2014.

Présentation du personnel actuel

Selon diverses sources, l'équipe employait entre 968 et 1050 personnes dans l'usine châssis du site de Brackley début 2019 . 600 autres employés ont été ajoutés à l' usine de moteurs de Brixworth .

Domaine de responsabilité	Nom de famille
Conducteur régulier	Royaume-Uni Lewis Hamilton
	Finlande Valtteri Bottas
Simulateur et pilote de réserve	La France Esteban Ocon
	la Belgique Stoffel Vandoorne
	Mexique Esteban Gutiérrez
	Pays-Bas Nyck de Vries
	Allemagne Nico Hülkenberg
Chef d'équipe et directeur général / directeur du sport automobile Mercedes-Benz	L'Autriche Toto Wolff
président du conseil de surveillance	Allemagne Markus Schäfer
Responsable d'équipe, cadre	Royaume-Uni Ron Meadows
Directeur technique / responsable développement	Royaume-Uni James Allison
directeur des opérations	Royaume-Uni Rob Thomas
Directeur de spectacle	La France Loïc Serra
Directeur de la technologie	Royaume-Uni Mike Elliott
Ingénieur en chef	Royaume-Uni Phil Prew
Chef designer	Royaume-Uni John Owen
Aérodynamicien en chef	Italie Lorenzo Sassi
Ingénieur en chef Transformation Digitale	Royaume-Uni Geoffroy Willis
Ingénieur en chef pour la simulation et le développement	Royaume-Uni Gilles Bois
Stratège en chef	Royaume-Uni James Vowles
Ingénieur de course en chef	Royaume-Uni Andrew Shovline
Ingénieur de course Hamilton	Royaume-Uni Peter Bonnington
Ingénieur de course Bottas	Italie Riccardo Musconi
Directeur général de l' usine de moteurs	Royaume-Uni Hywel Thomas
Président du Directoire de Daimler AG	Suède Ola Kallenius
Statut : début de la saison 2020

Programme junior

Mercedes-Benz fait actuellement la promotion de trois jeunes pilotes dans le cadre du sport Grand Prix :

conducteur	ancien	période	Série actuelle	succès
Royaume-Uni Georges Russel	1998	depuis 2017	Pilote de Formule 1 Williams	Champion GP3 2017 Champion Formule 2 2018
Italie Andrea Kimi Antonelli	2006	depuis 2018	Karting	Titres nationaux
Danemark Frederik Vesti	2002	depuis 2021	Formule 3	2017 Formule 4 danoise (2e place) 2020 Formule 3 (4ème place)
République populaire de Chine Yuanpu Cui	2008	depuis 2021	Karting

Commanditaires actuels

Partenaire titre

• Malaisie Petronas

Partenaire principal

• Royaume-Uni Ineos

Toutes les voitures de Formule 1 Mercedes

Chez Mercedes-Benz, la lettre W en tant qu'abréviation de voiture , associée à un nombre, a toujours représenté la désignation interne de la série individuelle. De même, les moteurs étaient auparavant abrégés par un M. Initialement, l'attribution des numéros ne suivait pas de schéma, depuis la rentrée en 2010, les voitures de course ont été numérotées consécutivement. Ils se distinguent des modèles d'avant-guerre portant le même numéro en ajoutant des noms différents.

1954-1955

• 

  W 196 (1954-1955)

2010-2013

• 

  Pop W01 (2010)

• 

  Pop W02 (2011)

• 

  F1 W03 (2012)

• 

  F1 W04 (2013)

2014-2016

• 

  F1 W05 Hybride (2014)

• 

  F1 W06 Hybride (2015)

• 

  F1 W07 Hybride (2016)

2017-2020

• 

  F1 W08 EQ Puissance + (2017)

• 

  F1 W09 EQ Puissance + (2018)

• 

  F1 W10 EQ Puissance + (2019)

• 

  Performances de l'égaliseur F1 W11 (2020)

Voir également

• Mercedes-Benz (sport automobile) , activités de sport automobile de Mercedes-Benz
• Mercedes AMG High Performance Powertrains , Mercedes-Benz en tant que fournisseur de moteurs en Formule 1
• Flèche d'argent

Littérature

• Günter Engelen : voitures de course et de sport Mercedes-Benz ; depuis 1894 , 1ère édition. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03206-4 .
• Trevor Legate : La fascination de Mercedes-Benz . Parragon Books Ltd., Bath, Royaume-Uni 2009, ISBN 978-1-4075-5933-9 .
• Rainer W. Schlegelmilch, Hartmut Lehbrink : Mercedes Sport . Tandem Verlag GmbH, Potsdam, ISBN 978-3-8427-0266-0 .

liens web

• Site officiel de l'équipe

Preuve individuelle