Fernando Alonso

Fernando Alonso

Nation:	Espagne Espagne
Championnat du monde de Formule 1
Statut:	actif
Numéro de départ :	14e
Premier démarrage :	Grand Prix d'Australie 2001
Constructeurs
2001  Minardi  • 2003–2006  Renault  • 2007  McLaren  • 2008–2009  Renault  • 2010–2014  Ferrari  • 2015–2018  McLaren  • 2021  Alpine
statistiques
Bilan Coupe du monde :	Champion du monde ( 2005 , 2006 )
Départs Victoires Pôles RS 323 32 22e 23
Points coupe du monde :	1937
Podiums :	97
Tours de leadership :	1766 sur 8 634,2 km
Statut : Grand Prix de Hongrie 2021, 1er août 2021

Fernando Alonso Díaz (né le 29 juillet 1981 à Oviedo , dans les Asturies ) est un pilote automobile espagnol . Il est le premier vainqueur du Grand Prix d'Espagne et champion du monde de l'histoire de la Formule 1. Fernando Alonso est 3 fois champion du monde automobile. Il a remporté le titre du championnat du monde de Formule 1 avec Renault en 2005 et 2006. En 2019, Alonso a également été champion du monde du championnat du monde d'endurance (WEC ) avec Toyota.

Alonso a débuté en Formule 1 de 2001 à 2018 et y a remporté le championnat du monde avec Renault en 2005 et 2006 . Après son premier titre, il était le plus jeune champion du monde de Formule 1 de l'histoire à ce jour, dépassant le précédent record établi par Emerson Fittipaldi . De 2010 à 2014, Alonso a commencé pour l'équipe de course italienne traditionnelle Ferrari , avec laquelle il a été vice-champion en 2010, 2012 et 2013. Il a concouru pour McLaren en 2007 et de 2015 à 2018 . En 2021, il revient en Formule 1 pour Alpine .

Avant sa carrière en Formule 1, Alonso était entre autres champion de l' Euro Open by Nissan en 1999 . En 2018 et 2019, il a remporté les 24 Heures du Mans , les 6 Heures de Spa-Francorchamps, les 24 Heures de Daytona en 2019 et les 1000 milles de Sebring .

Carrière

Karting (1984-1998)

Quand Alonso avait trois ans, son père, José Luis, pilote de karting amateur, a également voulu transmettre sa passion à ses enfants. Il a construit un kart qui était à l'origine destiné à Lorena, la sœur de huit ans de Fernando. Mais quand elle n'a montré aucun intérêt pour cela, son frère Fernando a eu l'occasion.

Alonso a été actif en karting jusqu'en 1999 . Il a été trois fois (1993, 1994 et 1995) champion d'Espagne junior de kart. En 1996, il remporte la Coupe des Cinq Continents Juniors et en 1998, il devient Vice-Champion d'Europe de Formule A.

Débuts en course de formule (1999 et 2000)

Euro Open Movistar par Nissan (1999)

En octobre 1998, Alonso a effectué son premier essai routier en monoposte sur le Circuito de Albacete . Il a conduit une Coloni - Nissan de l' Euro Open Nissan courir par Adrián Campos Motorsport , l'équipe de course de l'ancienne Formule 1 pilote Adrián Campos . Alonso a réussi à réduire le temps de qualification de Marc Gené , qui avait remporté le titre de champion avec Campos cette saison, lors de la troisième journée d'essais .

En 1999 , Alonso et Antonio García , 18 ans, formaient le duo de pilotes Adrián Campos Motorsport. Alonso a déjà remporté la deuxième course et a réalisé un total de six victoires, neuf pole positions et huit meilleurs tours en course. Avec 164 à 163 points, il remporte le championnat devant Manuel Gião . Son coéquipier García a marqué 109 points et une victoire. A la fin de sa première année dans la formule de course , Alonso a terminé son premier essai en Formule 1 pour Minardi . Il était 1,5 seconde plus rapide que les autres pilotes d'essai Minardi.

Formule 3000 (2000)

En 2000, Alonso passe au championnat international de Formule 3000 dans l' équipe belge Astromega . Il était le plus jeune pilote de cette série de courses cette saison. Après six courses sans points, son premier point a suivi à la sixième place sur l' A1-Ring . Dans l'avant-dernière course de la saison sur le Hungaroring, il a réalisé son premier podium avec une deuxième place et sa première victoire en Formule 3000 lors de la finale de la saison sur le Circuit de Spa-Francorchamps, connu sous le nom de piste des pilotes, après la pole position et la course la plus rapide. genoux. A la fin de la saison , il était quatrième du championnat derrière Bruno Junqueira , Nicolas Minassian et Mark Webber . Alonso totalisait plus de deux fois plus de points que ses coéquipiers Fabrice Walfisch et Marc Goossens , qui se partageaient le deuxième cockpit.

En plus de son implication en Formule 3000, Alonso a également été actif en tant que pilote d'essai pour l'équipe de Formule 1 Minardi cette année. Fin 2000, Alonso a reçu un contrat de management avec Flavio Briatore , qui était à l' époque le patron de l'équipe de Formule 1 chez Benetton .

formule 1

Minardi (2001)

En 2001, Alonso a fait ses débuts en Formule 1. Avec l'aide de son manager Briatore, il a été promu de pilote d'essai à pilote régulier au sein de l'écurie italienne Minardi, qui avait été reprise par Paul Stoddart avant la saison . Il a apporté 250 000 $ en argent de parrainage de LeasePlan .

Comme les années précédentes, les Minardi se retrouvaient au fond du terrain. L'équipe n'ayant été sauvée de la faillite que quelques semaines avant le début de la saison, la Minardi PS01 était un véhicule improvisé qui n'a été achevé que peu de temps avant le départ du premier Grand Prix (selon Paul Stoddart, Alonso devait aider à assembler la voiture elle-même). Alonso a donc dû faire ses débuts avec du matériel complètement inférieur et non testé.

La meilleure place d'Alonso était une dixième place au Grand Prix d' Allemagne , mais tant de pilotes ont été éliminés de ce Grand Prix qu'il a quand même terminé à la dernière place. Sa onzième place au Japon était plus remarquable . Là, il a laissé cinq chauffeurs derrière lui. Alonso a terminé la saison à la 23e place du championnat du monde. Il était ainsi derrière son coéquipier Tarso Marques , qui bénéficiait pourtant de deux neuvièmes places en courses avec quelques échecs. Cependant, contrairement à Marques, qui a été remplacé par Alex Yoong pour les trois dernières courses, Alonso a réussi à se qualifier pour chaque course, tandis que Marques n'a pas réussi à se qualifier lors d'un Grand Prix.

En qualifications notamment, Alonso a clairement distancé ses coéquipiers. Marques n'est pas parti de la dernière ligne d'une course, Yoong toujours de la dernière place. Alonso a déjà réalisé une performance remarquable lors de la course d' ouverture en Australie , lorsqu'il a qualifié la Minardi PS01 à peine réglée pour la 19e place sur la grille lors de sa première course de Formule 1 , devant Gastón Mazzacane sur la Prost et Luciano Burti sur la Jaguar ainsi que son coéquipier Marques a commencé la course, 2,6 secondes derrière Alonso. Il a terminé la course à deux tours de la fin à la douzième place et s'est classé devant les deux Benetton de Giancarlo Fisichella et Jenson Button . Au cours de la saison, Alonso a laissé les deux pilotes Benetton à la 18e place des qualifications à Saint-Marin et en Autriche . Au Grand Prix des États-Unis, il a obtenu sa meilleure position de départ à la 17e place.

Renault - Phase 1 (2002-2006)

Alonso était sous contrat avec Renault de 2002 à 2006 . Au cours de cette période, il a participé à 70 courses de Formule 1, en a remporté 15 et a été deux fois (2005 et 2006) champion du monde des pilotes.

Première pole position, premier podium, première victoire (2002-2004)

En 2002, Alonso est passé à Renault F1 en tant que pilote d'essai . L'équipe est issue de l'ancienne équipe de course Benetton et était dirigée par le manager d'Alonso, Flavio Briatore. Renault a terminé quatrième du championnat des constructeurs cette saison.

En 2003, Alonso a reçu un poste de pilotage opérationnel chez Renault et a remplacé Jenson Button. Jarno Trulli , qui avait été battu par Button une saison plus tôt, est devenu le coéquipier d'Alonso. Alonso a obtenu sa première pole position lors de la deuxième course de la saison, le Grand Prix de Malaisie . Il a terminé troisième de la course et n'était que le deuxième Espagnol à monter sur le podium. Après deux autres podiums - une troisième place au Brésil et une deuxième place dans sa course à domicile en Espagne - Alonso a remporté son premier Grand Prix en Hongrie en tant que plus jeune pilote de l'histoire . Le tour de piste du champion du monde en titre Michael Schumacher a également eu un effet symbolique . Alonso a terminé la saison avec 55 points à la sixième place du classement des pilotes, devant Trulli, qui était huitième avec 33 points. Il convient de noter qu'Alonso a marqué des points à chaque course qu'il a terminée au cours de la saison.

En 2004, Alonso est resté sans victoire, contrairement à Trulli, qui a remporté une course. Une deuxième place au Grand Prix de France a été son meilleur classement.En outre, avec trois troisièmes places, il a réalisé d'autres podiums en Australie , en Allemagne et en Hongrie . Trulli, qui n'a plus marqué de points après la 10e des 18 courses, a été remplacé par l'ancien champion du monde Jacques Villeneuve trois courses avant la fin de la saison . Au moment du licenciement, Trulli avait un point d'avance sur Alonso au championnat du monde avec 46 points. Contre Villeneuve, resté sans points, Alonso, qui a terminé la saison avec 59 points à la quatrième place, s'est imposé au sein de l'équipe.

Premier titre mondial (2005)

En 2005, Alonso a un nouveau coéquipier en Giancarlo Fisichella. Après que Fisichella ait remporté l'ouverture de la saison en Australie et qu'Alonso soit monté sur la troisième marche du podium, Alonso a remporté trois victoires lors des trois prochains Grands Prix en Malaisie , à Bahreïn et à Saint-Marin , prenant la tête du Championnat du monde. A Saint-Marin, Alonso a fait la une des journaux avec un duel contre Michael Schumacher, dans lequel il a réussi à garder son adversaire, qui avait la voiture la plus rapide, derrière lui dans le dernier tiers de la course. Alonso a décrit sa tactique comme suit : « Je devais prendre soin de ma voiture et de mes pneus, alors j'ai plongé profondément dans mon sac de trucs. Ma seule chance était de retarder extrêmement avant les passages lents. J'ai freiné plus fort que d'habitude pour arrêter Michael. En accélérant en sortie de virage, il n'a donc jamais réussi à me rattraper suffisamment pour me doubler en fin de ligne droite » .

Après avoir terminé deuxième en Espagne et quatrième à Monaco , Alonso a remporté une nouvelle victoire au Grand Prix d' Europe au Nürburgring . Il a bénéficié d'un échec de Kimi Raikkonen . Dans le dernier tour, il était en tête à cause d'une suspension cassée, conséquence tardive d'un pneu qui vibre après un freinage brutal vers le milieu de la course. Raikkonen, qui s'est avéré être l'adversaire le plus coriace d'Alonso dans le duel pour le championnat du monde cette saison, avait probablement la voiture la plus rapide du peloton, mais des défauts techniques l'ont repoussé.

Après qu'Alonso n'ait pas terminé les deux courses nord-américaines, il a prolongé son avance au classement des pilotes avec deux victoires en France et en Allemagne et une deuxième place en Grande-Bretagne . Après la douzième course, Alonso menait avec 87 à 51 points d'avance sur Raikkonen. Alonso s'est donc limité à défendre la tête lors des prochaines courses. Alors que Raikkonen a remporté trois des quatre courses suivantes, Alonso est arrivé trois fois deuxième sur le podium. Cela lui a donné l'opportunité de remporter le championnat du monde lors de l'avant-dernière course de la saison au Brésil . Une troisième place dans cette course lui a suffi pour se départir tôt du titre. Cela a fait d'Alonso le plus jeune champion du monde de Formule 1 à ce jour et le tout premier tenant du titre espagnol à l'âge de 24 ans.

Alonso a terminé troisième de l'avant-dernière course au Japon , puis a couronné sa saison en Chine avec sa septième victoire de la saison. Avec 133 points, Alonso a marqué plus de deux fois plus de points que Fisichella (58 points).

Deuxième titre mondial (2006)

Avant même le début du championnat du monde de Formule 1 en 2006 , on apprenait qu'Alonso Renault partirait pour McLaren à la fin de l'année et qu'il avait mis fin à son contrat de management avec Briatore.

Dans la première moitié de la saison, Alonso a remporté six courses et a terminé deuxième à trois reprises. Déjà lors de la première course, le Grand Prix de Bahreïn , il y avait eu un duel avec Michael Schumacher, qui était son adversaire le plus coriace dans la lutte pour le titre cette saison. Après une deuxième place en Malaisie et une victoire en Australie , l'ouverture européenne à Saint-Marin a vu une répétition du duel avec Schumacher de l'année précédente. Les rôles dans ce duel ont cependant été échangés, et cette fois c'est Alonso qui a eu la voiture la plus rapide en deuxième place, mais n'a pas pu dépasser le leader Schumacher. Après une autre deuxième place derrière Schumacher en Europe , Alonso a décidé des quatre prochaines courses en Espagne , Monaco , Grande-Bretagne et Canada , en partant de la pole position. A la fin de la première moitié de saison, Alonso menait Schumacher au classement des pilotes avec 84 à 59 points.

Dans la seconde moitié de la saison, cependant, avec cinq victoires sur les sept premières courses, Schumacher a rattrapé Alonso, qui avait trois deuxièmes places dans cette phase en France , en Turquie et en Chine comme les meilleurs résultats. En Italie , Schumacher profite de la panne moteur d'Alonso. A l'issue du Grand Prix de Chine, les deux pilotes de course à égalité de points. Schumacher était en tête car il avait une victoire de plus qu'Alonso. Dans l'avant-dernière course de la saison au Japon, cela ressemblait d'abord à une autre victoire pour Schumacher, mais au 37e tour, une panne de moteur sur la Ferrari de Schumacher a mis fin à la course. Alonso a pris la tête, a finalement franchi la ligne d'arrivée en vainqueur et a commencé la dernière course avec une marge confortable. Alonso n'avait besoin que d'un point au Brésil , tandis que Schumacher devait gagner et espérer une course inutile d'Alonso. Schumacher n'avait donc qu'une chance théorique pour la finale de la saison, qu'il n'a pas pu utiliser en raison de problèmes de pression de carburant lors de l'entraînement et d'un incident malheureux en course. Une deuxième place a suffi à Alonso pour défendre avec succès son titre. Comme pour son premier titre, sa régularité et l'avance technique de Renault en début de saison ont été déterminantes dans son succès. Alonso l'a également clairement emporté contre Fisichella avec 134 à 72 points.

McLaren - Phase 1 (2007)

Après son passage au sein de l'équipe de course britannique McLaren et des essais de conduite prometteurs en hiver, il y avait de nombreuses indications qu'Alonso serait également l'un des favoris pour le titre en 2007 . Après que Juan Pablo Montoya ait quitté l'équipe la saison dernière et que Raikkonen soit passé chez Ferrari, le cockpit à côté d'Alonso était initialement vacant. Il est finalement allé à Lewis Hamilton , le champion en titre de la série GP2 , qui devait boucler sa première saison. Pedro de la Rosa , qui est venu à la course en tant que représentant de Montoya lors de la saison 2006, est redevenu pilote d'essai.

Après avoir terminé deuxième lors de l'ouverture de la saison en Australie , Alonso a déjà remporté la deuxième course pour sa nouvelle équipe et a ainsi d'abord pris la tête du championnat du monde. Mais après le Grand Prix d'Espagne , il a dû céder cela à Hamilton, qui avait commencé la saison de façon inattendue et se battait à hauteur d'homme avec Alonso, même s'il était de retour sur le podium à la troisième place. Alonso rendait la situation de plus en plus difficile - il avait l'impression que son équipe soutenait Hamilton plus que lui et se laissait entraîner à commettre des erreurs. Malgré une victoire à Monaco et des deuxièmes places aux États - Unis et en Grande-Bretagne , Hamilton a augmenté son avance sur Alonso à 70 à 58 points après la neuvième course.

Le seul adversaire à prendre au sérieux était Ferrari, qui avait également initialement deux pilotes tout aussi forts, Raikkonen et Felipe Massa . Alonso a regagné des points avec une victoire au Grand Prix d'Europe , qui a été fortement influencé par le chaos de la pluie et au cours duquel Hamilton est resté sans points. Lors de la course suivante, le Grand Prix de Hongrie , le duel avec Hamilton s'est encore aggravé : en qualifications, Alonso est resté avec l'équipe des stands McLaren pendant une durée inhabituellement longue dans le dernier segment, bloquant son coéquipier. Le véhicule d'Alonso avait déjà été autorisé et il avait reçu le signal de continuer. Néanmoins, Alonso est resté dans les stands pour des raisons qui n'étaient pas apparentes de l'extérieur, de sorte que Hamilton a dû attendre dans la voie des stands derrière lui. En conséquence, Hamilton n'était plus en mesure de réaliser un autre tour chronométré afin de pousser Alonso en tête depuis l'avant. La direction de course a évalué l'incident comme une conduite antisportive flagrante d'Alonso contre Hamilton. Elle a prononcé un transfert de pénalité de cinq places à la sixième place sur la grille à son encontre. De plus, la direction de course a décidé de retirer tous les points possibles au championnat des constructeurs à McLaren en raison d' ordres de décrochage pour cette course. Le classement du pilote n'a pas été affecté par la pénalité. L'arrière-plan présumé du comportement d'Alonso était la séquence à la sortie des stands pendant les qualifications qui avait été arbitrairement modifiée par Lewis Hamilton : contrairement aux instructions du directeur de l'équipe Ron Dennis , Hamilton avait conduit sur la piste devant Alonso. Dans la course, Hamilton a prolongé son avance avec une victoire, tandis qu'Alonso a terminé quatrième.

Les podiums ont suivi dans les trois courses suivantes : Alonso a terminé troisième en Turquie et en Belgique , et a remporté une autre victoire en Italie . Hamilton a franchi la ligne d'arrivée derrière Alonso dans chaque course, donc l'avance de Hamilton a diminué à deux points trois courses avant la fin de la saison. Entre-temps, cependant, le pilote Ferrari Raikkonen s'était également rapproché des pilotes McLaren avec quatre victoires.

Alors que Raikkonen a terminé troisième et premier des deux courses asiatiques suivantes au Japon et en Chine , les deux pilotes McLaren ont abandonné dans une course. Alors qu'Alonso n'a pas terminé la victoire de Hamilton au Japon, Alonso a terminé la course en Chine à la deuxième place. Avant la finale de la saison, le Grand Prix du Brésil , Hamilton menait avec 107 points devant Alonso avec 103 et Raikkonen avec 100 points. Avec une double victoire Ferrari par Raikkonen et Massa Raikkonen a remporté le titre mondial. Alonso a franchi la ligne d'arrivée en troisième position, Hamilton en septième place. À la fin de l'année, Alonso était à un point de Raikkonen avec 109 points et était à égalité avec Hamilton. Étant donné que les deux pilotes avaient remporté le même nombre de victoires (quatre), mais que Hamilton avait une deuxième place de plus qu'Alonso (cinq à quatre), Alonso a terminé la saison derrière Raikkonen et Hamilton à la troisième place du championnat du monde des pilotes.

La saison a été éclipsée par la soi-disant affaire d'espionnage , dans laquelle l'équipe d'Alonso McLaren était impliquée. McLaren a été accusé d'avoir utilisé les données de son concurrent Ferrari lors de la conception de sa propre voiture de course, ce qui correspond au délit d'espionnage industriel. Même après les premières courses, des allégations ont été émises selon lesquelles un employé de Ferrari avait transmis des données secrètes à un contact chez McLaren. En septembre, l'écurie McLaren a écopé d'une amende de cent millions de dollars devant le Conseil mondial de la FIA à Paris. De plus, l'équipe a été privée de tous les points du classement par équipe de la saison en cours. De plus, les employés accusés Mike Coughlan (McLaren) et Nigel Stepney (Ferrari) ont été démis de leurs fonctions.

Le 2 novembre 2007, il a été annoncé qu'Alonso quitterait l'équipe après l'une des trois années contractuellement convenues. Selon les déclarations de l'équipe et du pilote, ils se sont séparés d'un commun accord.

Renault - Phase 2 (2008-2009)

2008

Après avoir rompu avec McLaren, Alonso est revenu dans son ancienne équipe Renault pour la saison 2008 . Son coéquipier était le Brésilien et débutant en Formule 1 Nelson Piquet junior , le fils du champion du monde de Formule 1 Nelson Piquet . Avant même le début de la saison, Alonso était sceptique quant au potentiel de sa nouvelle voiture de société : il ne s'attendait pas à jouer un rôle dans la bataille pour le titre. Avec sa Renault, nettement inférieure au départ, il a décroché une quatrième place lors de l'ouverture de la saison en Australie , qui s'est caractérisée par de nombreux échecs , et deux sixième et huitième places en première moitié de saison, à seulement 13 points. Lors de son Grand Prix à domicile en Espagne, il a atteint la première ligne, mais n'a pas terminé la course en raison d'une panne de moteur.

Après trois quatrièmes places en Hongrie , en Belgique et en Italie en quatre courses, Alonso a étonnamment remporté le Grand Prix de Singapour . Après deux meilleurs temps d'essais, Alonso a dû terminer les qualifications tôt en raison de problèmes techniques et commencer la course de la 15e place. Il a fait un arrêt au stand au début de la course. Alors que son coéquipier Piquet déclenchait peu de temps après une phase de safety car dans un accident au cours duquel les pilotes n'étaient pas autorisés à s'arrêter immédiatement au cours de la saison, Alonso en a profité et a pris la tête. Dans la suite de la course, il a tenu bon dans cette position et a remporté la course. Un an plus tard, cependant, il s'est avéré que l'accident de son coéquipier Piquet, qui a initié la phase de voiture de sécurité correspondant à la stratégie d'Alonso, était fictif et Piquet s'est écrasé à ce stade sur les instructions du patron de l'équipe Briatore et de l'ingénieur en chef Pat Symonds . Il remporte également la course suivante au Japon sur la Renault R28 , qui s'est nettement améliorée depuis le milieu de la saison , assurant ainsi sa 21e victoire. Après une autre quatrième place en Chine , il a terminé deuxième avec une bonne performance lors de la dernière course de la saison . Il est à noter que malgré le fait que la R28 n'ait en réalité pas été victorieuse, il a obtenu presque autant de points (48) que le champion du monde Lewis Hamilton (50 points) et le vice-champion du monde Felipe Massa (49 points) en seconde partie de saison. , également en raison de quelques erreurs de la concurrence . Son coéquipier Piquet a pris un peu moins du tiers des points d'Alonso (61) avec un total de 19 points.

2009

Au début de la saison 2009 , Renault connaît à nouveau un important déficit de développement et n'arrive pas à suivre le rythme. Avec un peu de carburant, Alonso a atteint la première ligne en Chine, mais a terminé la course pluvieuse en dehors des points à la neuvième place. Cependant, il a également obtenu des résultats relativement bons comme la cinquième place du Grand Prix d'Espagne . La septième place au Nürburgring était également remarquable , où il a réalisé le meilleur tour en course onze fois au total. Lors des qualifications pour la Hongrie , Alonso a décroché la pole position pour la 18e fois de sa carrière et pour la première fois depuis septembre 2007. En course, il a eu un problème avec la pompe à essence dès le cinquième tour. Puis un arrêt au stand a échoué et il a perdu un vélo qui n'avait pas été correctement attaché. Alonso est revenu aux stands, mais a dû abandonner prématurément la course avec la pompe à essence défectueuse. En raison de l'incident avec la moto perdue, Renault a été interdit par les commissaires de course pour la prochaine course à Valence , mais l'interdiction a de nouveau été levée lors d'une audience d'appel et convertie en une amende.

En Belgique , après un accident avec Adrian Sutil sans faute de sa part , Alonso a de nouveau eu des problèmes avec la fixation de la roue. Positionné dans une position prometteuse, son équipe, qui avait tiré les leçons de l'incident en Hongrie, a ramené Alonso au stand après un premier arrêt aux stands infructueux et a mis fin à sa course pour des raisons de sécurité. Au Grand Prix de Singapour, il a réalisé son premier podium avec la troisième place et donc son meilleur résultat de la saison. Le même jour, il a annoncé qu'il quitterait Renault à la fin de la saison. Les trois dernières courses de la saison se sont mal passées car Renault avait arrêté de développer la voiture pendant un certain temps pour se concentrer sur 2010 et a terminé 14e de la course reine à Abu Dhabi . Au sein de l'équipe, il s'est clairement imposé avec 26 points face à ses coéquipiers Piquet et au nouveau venu Romain Grosjean , qui avait remplacé Piquet au cours de la saison. Piquet et Grosjean n'ont reçu aucun point.

Ferrari (2010-2014)

Pendant longtemps, il y avait eu des spéculations publiques sur la décision d'Alonso avant que Ferrari n'annonce finalement la conclusion d'un contrat de trois ans à partir de 2010. Comme en 2007 chez McLaren, il remplace le Finlandais Räikkönen et roule aux côtés du Brésilien Felipe Massa , qui était dans l'équipe depuis 2006 , jusqu'en 2013 . En 2014, Kimi Raikkonen était son coéquipier.

2010

Lors de sa toute première course pour la Scuderia à Bahreïn , il remporte sa première victoire. Puisque Massa a terminé à la deuxième place, c'était aussi un doublé pour Ferrari. Il a bénéficié de problèmes techniques avec Sebastian Vettel , qui avait initialement mené la course. Alonso est devenu le cinquième pilote après Juan Manuel Fangio , Mario Andretti , Nigel Mansell et Kimi Raikkonen, qui a remporté sa première course pour Ferrari. Lors de la deuxième course de la saison, le Grand Prix d'Australie , il est retombé au fond du peloton après une collision avec Jenson Button dans le premier virage. Ensuite, Alonso a réussi à se frayer un chemin jusqu'à la quatrième place derrière son coéquipier Massa avec une poursuite et a défendu sa position dans les derniers tours contre Hamilton. Lors du Grand Prix de Malaisie qui a suivi , Alonso a abandonné à la neuvième place dans l'avant-dernier tour après une panne de moteur et était toujours classé 13e. Avec cela, il a perdu la tête du championnat du monde à son coéquipier Massa.

Lors du Grand Prix suivant en Chine , Alonso a pris la tête après un départ anticipé et, après avoir effectué une pénalité au volant, a de nouveau terminé quatrième dans une course pluvieuse. Au prochain Grand Prix, sa course à domicile en Espagne , Alonso a pris la deuxième place sur le podium de la saison. Il a bénéficié de problèmes techniques avec Vettel et d'un accident d'Hamilton, qui l'avaient initialement devancé. Lors des deux Grands Prix suivants à Monaco et en Turquie , Alonso n'est pas parti des dix premières places. A Monaco, il a dû sauter les qualifications après un accident à l'entraînement et après être parti de la voie des stands avec une stratégie intelligente et quelques manœuvres de dépassement, il a terminé sixième. Il a également réussi à marquer des points en Turquie et a commencé huitième à partir de la douzième place.

Dès le Grand Prix du Canada , Alonso était de retour dans le groupe de tête. Après avoir eu une chance de gagner à Montréal , il a terminé troisième derrière les deux pilotes McLaren. Lors des deux Grands Prix suivants, des phases de safety car défavorables à Alonso ont ébranlé les positions de leader. Lors de sa deuxième course à domicile, le Grand Prix d'Europe à Valence, il a été retenu à la troisième place par la voiture de sécurité dans une phase de voiture de sécurité et a chuté à la neuvième place lors de l'arrêt au stand. Il a terminé la course à la huitième place. Lors du Grand Prix de Grande-Bretagne qui a suivi , dans lequel il a perdu deux positions après un mauvais départ, il a dépassé Robert Kubica après son arrêt au stand . Comme il était sorti de la piste lors de la manœuvre de dépassement, il a été sanctionné d'une pénalité de drive-through. Peu de temps après, il y a eu une phase de voiture de sécurité qui a été défavorable à Alonso, qu'il a dû attendre et n'a pu terminer sa pénalité qu'une fois la piste dégagée. Dans le dernier tour, il a réalisé le meilleur tour en course.

Au Grand Prix d' Allemagne , Ferrari a réussi à transformer à nouveau le potentiel de la voiture en bons résultats. Bien qu'il dépasse Vettel au départ depuis la deuxième position, il perd une place face à Massa. Les deux pilotes Ferrari ont alors mené la course. Alonso n'était pas satisfait de sa position derrière Massa et a d'abord tenté de dépasser son coéquipier avec des manœuvres de dépassement. Après qu'Alonso ait continué à faire pression sur Massa, l'équipe a décidé de dire à Massa qu'Alonso était plus rapide. Du coup, Massa a évidemment laissé passer ses coéquipiers et Alonso a remporté son deuxième Grand Prix pour Ferrari. La direction de course a évalué la manœuvre de dépassement comme un ordre d'écurie interdit et a infligé à l'équipe une amende de 100 000 dollars américains. Il n'y a pas eu d'autres sanctions contre son équipe ou les pilotes.

Au Grand Prix suivant en Hongrie , Alonso a confirmé la bonne forme de son équipe en terminant deuxième. Il a gardé Vettel, qui avait une voiture plus rapide, derrière lui pendant plus de la moitié de la course. Après une retraite en Belgique , Alonso a célébré sa troisième victoire de la saison dans la course à domicile Ferrari, le Grand Prix d'Italie . Après avoir pris du retard sur Button au départ, il a pris la tête après les arrêts aux stands et l'a tenu jusqu'à la fin de la course. Une course plus tard à Singapour , il remporte une autre course avec une victoire de bout en bout. Il a réussi un tour du chapeau à Monza pour la deuxième fois consécutive, puisqu'il a également obtenu la pole position et le tour le plus rapide en course. Il a également réalisé le premier Grand Chelem de sa carrière.

Au Grand Prix du Japon a suivi avec une troisième place une autre place sur le podium, alors qu'il n'était que deux aux pilotes Red Bull Vettel et Mark Webber a été battu. Dans la troisième dernière course de la saison sur la nouvelle piste en Corée , Alonso a profité des échecs des pilotes Red Bull et a remporté la course. Il a donc remplacé Webber en tant que leader du championnat du monde. Après une troisième place au Brésil , où l'Espagnol a de nouveau franchi la ligne d'arrivée derrière les deux pilotes Red Bull, Alonso est entré dans la course finale à Abu Dhabi en tant que leader du championnat du monde . Comme Vettel a gagné et qu'Alonso n'était que septième avec une mauvaise décision stratégique, il n'a pas pu garder la tête et il était deuxième derrière Vettel. Alonso (252 points) s'est clairement imposé face à son coéquipier Massa (144 points) lors de sa première saison Ferrari.

À la fin de la saison, il a reçu le Trophée DHL Fastest Lap pour le pilote ayant effectué le plus de tours en course.

2011

Après avoir terminé quatrième au Grand Prix d'Australie , Alonso avait une chance de monter sur le podium lors de la deuxième course en Malaisie, car sa Ferrari était plus rapide en course qu'en qualifications. Dans le duel avec Hamilton, troisième, cependant, il a percuté son véhicule et endommagé son aileron avant. Il a dû faire un arrêt supplémentaire au stand et a terminé à la sixième place. Après la course, Alonso a écopé d'une pénalité de 20 secondes pour être entré en collision avec Hamilton, mais son placement n'a pas changé. Au Grand Prix de Turquie , Alonso a réalisé son premier podium de la saison en troisième. Il était le seul pilote capable de suivre le rythme des meilleurs pilotes Red Bull. Lors de la course suivante en Espagne , Alonso a réussi à prendre la tête au départ. En course, cependant, ses performances ont diminué, principalement en raison du changement de composé de pneu plus dur, et il a franchi la ligne d'arrivée un tour derrière en cinquième place.

A Monaco , Alonso est resté à distance de frappe du leader et a finalement franchi la ligne d'arrivée en deuxième position. Lors du Grand Prix du Canada influencé par la pluie , il est parti de la première rangée et a abandonné après une collision avec Button lorsqu'il s'est coincé sur un trottoir. Une autre deuxième place a suivi dans la huitième course, le Grand Prix d'Europe . Une course plus tard, au Grand Prix de Grande-Bretagne , Alonso a remporté sa première victoire de la saison. Lors des Grands Prix suivants en Allemagne et en Hongrie, il monta à nouveau sur le podium en deuxième et troisième respectivement. Au Grand Prix de Belgique, il est resté longtemps sur le podium, mais vers la fin de la course, le composé de pneus plus dur est à nouveau devenu sa perte et il est retombé à la quatrième place. Lors de la course à domicile Ferrari en Italie , Alonso a pris la tête depuis la quatrième place, mais l'a perdue après quelques tours et a finalement franchi la ligne d'arrivée en troisième position.

Au Japon et en Inde , deux autres podiums ont suivi avec les positions deux et trois. Lors de l'avant-dernier Grand Prix d' Abu Dhabi , Alonso a mené pendant quelques tours et a finalement terminé deuxième. Lors de la finale de la saison au Brésil, il était de retour sur le podium après un bon départ, mais le composé de pneus plus dur était une nouvelle fois sa perte et a finalement terminé quatrième. Il a terminé la saison à la quatrième place du championnat des pilotes. Avec un total de dix podiums et 257 points, il s'est imposé plus clairement en interne qu'en 2010 face à Massa, qui n'est jamais monté sur le podium et a marqué 118 points.

2012

En 2012, Alonso a de nouveau formé le duo de pilotes Ferrari avec Massa. La Ferrari F2012 a eu particulièrement du mal à réaliser un tour rapide en début de saison. Lors de l'ouverture de la saison, le Grand Prix d'Australie , Alonso a dû repartir de la douzième place après une erreur en qualifications. Avec un bon départ et une solide performance en course, il a terminé cinquième. Une course plus tard, lors du Grand Prix de Malaisie , la Ferrari n'était pas plus rapide que lors de la course précédente, mais Alonso a profité des conditions météorologiques changeantes et a remporté la course avec un pilotage sans faute. Il assure la première victoire de la saison pour Ferrari, la 28e de sa carrière, et prend ainsi la tête du championnat du monde. Lors de la course suivante en Chine, il a de nouveau abandonné car la Ferrari n'était toujours pas en mesure de se battre pour le podium, mais elle a marqué des points comme lors de la course suivante à Bahreïn .

Cela a été suivi d'un test de trois jours au Mugello au début du mois de mai , qui était le premier test d'une saison en cours en quatre ans. Ferrari a essayé quelques innovations sur la voiture de course qui ont augmenté les performances de la Ferrari. Lors de l'ouverture européenne, sa course à domicile en Espagne , Alonso a pris la tête de la deuxième place au départ. Au cours de la course, cependant, il est tombé derrière Pastor Maldonado après un arrêt au stand . Il a rattrapé son retard, mais en raison d'une soudaine perte d'adhérence dans les derniers tours, il n'a plus pu lancer d'attaque. Il a terminé à la deuxième place. Une course plus tard à Monaco, il a gagné une place chacun à partir de la cinquième place sur la grille au départ et une place à l'arrêt au stand, et avec une troisième place, il a de nouveau pris la tête du championnat du monde. Une course plus tard au Canada, il l'a encore perdu. Il s'est appuyé sur une stratégie à un seul arrêt dans la course et était initialement en tête dans les phases finales. Cependant, ses pneus se sont détériorés beaucoup plus que prévu et il a finalement franchi la ligne d'arrivée à la cinquième place. Lors du week-end de course suivant en Europe , Alonso s'est qualifié pour la onzième place et a ainsi raté le dernier segment de qualification. Au départ, il a regagné quelques places et s'est frayé un chemin à travers plusieurs manœuvres de dépassement. Il a également bénéficié d'une bonne stratégie et d'une phase de safety car qui l'ont amené à distance de frappe des leaders. Il a d'abord dépassé Grosjean au redémarrage et a pris la deuxième place, puis il a pris la tête, car Vettel, qui avait été le leader incontesté jusqu'alors, a été annulé. Alonso a ainsi remporté sa deuxième course de la saison et au cours de la saison 2012 a été le premier pilote à remporter deux courses. Avec la victoire, il a de nouveau pris la tête du championnat du monde.

Une course plus tard en Grande-Bretagne , Alonso a d'abord réalisé la pole position, sa première et celle de Ferrari depuis le Grand Prix de Singapour 2010. Dans la course, il a mené la course pour la plupart des tours. Dans la phase finale, cependant, alors qu'il était sur le composé de pneus tendres, il a été dépassé par Webber, qui utilisait des pneus durs, et a finalement franchi la ligne d'arrivée en deuxième place. Dans le Grand Prix suivant en Allemagne , Alonso a de nouveau pris la pole position. Dans la course, il était en tête pour la plupart des tours et a gagné. Il a remporté sa 30e victoire en Formule 1. Deux courses plus tard en Belgique, il a abandonné dans le premier virage après une collision involontaire au départ dans laquelle un total de six voitures ont été impliquées. Lors du Grand Prix d'Italie , qui s'est déroulé une semaine plus tard , il a été victime d'une barre anti-roulis de roue arrière cassée en qualifications, c'est pourquoi il n'a terminé que dixième sur la grille. En raison d'une course à rattraper, il a atteint la deuxième place de la course, mais a été poussé à la troisième place dans les derniers tours par Pérez, qui était sur la route avec des pneus plus frais. Une course plus tard à Singapour, il était à nouveau troisième. C'était aussi le 81e podium de sa carrière. Il a dépassé Ayrton Senna dans la meilleure liste de tous les temps après les podiums et a pris la troisième place.

Lors du Grand Prix du Japon qui a suivi , Alonso a abandonné après une collision avec Raikkonen dans la phase de départ. C'était sa deuxième retraite de la saison. Une semaine plus tard, il a terminé troisième en Corée après avoir dépassé Hamilton dans la phase de départ depuis la quatrième place sur la grille. Il a perdu la tête du championnat du monde au profit de Vettel, qui avait remporté les trois dernières courses. Au Grand Prix d'Inde , Alonso a terminé à la deuxième place derrière Vettel. Parti de la cinquième place, il a réussi à gagner deux positions dans les premiers tours et dans le dernier tiers de la course, il a dépassé Webber qui était en deuxième place et avait des problèmes avec son KERS. Une semaine plus tard, après quelques manœuvres de dépassement à Abu Dhabi , il termine deuxième devant Vettel. Au Grand Prix des États-Unis suivant , Alonso a atteint la neuvième place en qualifications et est parti de la septième place en raison de pénalités pour la place de départ. Après un bon départ, Alonso était à la quatrième place. Il profite d'un échec de Webber et termine troisième. Il a donc gardé des chances pour le titre mondial. Alonso a commencé la dernière course de la saison, le Grand Prix du Brésil, 13 points derrière Vettel . Parti de la septième place, Alonso a terminé deuxième, tandis que Vettel a franchi la ligne d'arrivée à la sixième place. Alonso Vettel a été battu à la fin de la saison avec 278 à 281 points dans le duel des championnats du monde et a terminé deuxième au classement général. Au sein de l'équipe, il s'est à nouveau imposé, encore plus nettement que l'an dernier, avec 278 à 122 points et 13 à deux podiums face à Massa.

2013

En 2013 , Alonso et Massa restent chez Ferrari. Lors de l'ouverture de la saison en Australie , Alonso a obtenu la deuxième place à partir de la cinquième. Lors de la deuxième course de la saison, le Grand Prix de Malaisie , il endommage son aileron avant dès le premier tour. Au lieu de faire un arrêt au stand, Alonso est tombé au bord du chemin. Au deuxième tour, l'aile s'est détachée et a glissé sous la voiture. Cela a mis fin à la course pour Alonso. Une course plus tard en Chine , Alonso a remporté son 31e Grand Prix lors de son 200e départ en Formule 1. La semaine suivante à Bahreïn , Alonso a reculé avec des problèmes de DRS et a terminé huitième.

Lors de l'ouverture européenne en Espagne , Alonso a remporté sa deuxième et dernière victoire de la saison en partant de la cinquième place. Après avoir terminé septième à Monaco , Alonso a terminé deuxième au Canada . Il a commencé la course de la sixième place et a progressivement gravi les échelons. Une course plus tard en Grande-Bretagne , Alonso a repris quelques positions en partant de la neuvième place et est de nouveau monté sur le podium en troisième. Trois courses plus tard, partant de la neuvième place, il a réalisé un autre podium. Il a terminé deuxième en Belgique . Il réitère ce résultat lors de la course suivante en Italie .

Lors de la course suivante à Singapour , il a repris quatre positions depuis la septième place au départ puis a choisi une stratégie différente, qui l'a ramené à la deuxième place. Au Japon, il a terminé quatrième et avec 1571 points, il a battu le record du plus grand nombre de points marqués dans le championnat du monde de Formule 1. En raison de multiples changements dans le système de points - en 1950 il y avait 8 points pour une victoire, en 2013 c'était 25 points - ce record a peu de sens. Au Grand Prix d'Inde, il est parti sans points pour la deuxième fois de la saison. Il a terminé à la onzième place après que sa voiture a été endommagée dans une collision avec Webber et Button dans le premier tour. Dans cette course, Vettel a remporté le championnat du monde prématurément. Avant cette course, Alonso était le seul pilote qui, à part Vettel, avait encore des chances théoriques pour le titre. Au Grand Prix d'Abu Dhabi , Alonso s'est blessé au dos après avoir conduit sa Ferrari sur les trottoirs lors d'une manœuvre de dépassement. Lors de la dernière course de la saison au Brésil, il a de nouveau terminé troisième. Alonso a terminé la saison à la deuxième place du championnat des pilotes. Avec 242 à 112 points, il s'est encore une fois clairement imposé face à Massa au sein de l'équipe.

Au total, Alonso a réalisé 42 à 8 podiums au cours des quatre années Ferrari communes et avec 1029 à 496 points, soit plus de deux fois plus de points que son coéquipier Massa.

2014

En 2014, il forme le duo de pilotes Ferrari avec Kimi Räikkönen. Raikkonen, qui était le prédécesseur d'Alonso dans l'équipe, a reçu un contrat de deux ans et a remplacé Felipe Massa. Lorsque les numéros de départ permanents de la Formule 1 ont été introduits, il a choisi le n ° 14. Alonso portait ce numéro lorsqu'il a remporté un championnat de karting le 14 juillet 1996. À l'époque, Alonso avait 14 ans. Depuis lors, il a fait référence au 14 comme étant le chiffre porte-bonheur. Au Grand Prix de Chine , Alonso était troisième sur le podium pour la première fois. Au Grand Prix de Hongrie , Alonso a mené la course dans les phases finales avec une stratégie différente des stands , mais a été dépassé par Daniel Ricciardo , qui avait des pneus plus frais, trois tours avant la fin et a terminé à la deuxième place. À la fin de la saison, Alonso a terminé sixième au classement général. Avec 161 à 55 points, il s'est imposé face à Raikkonen.

Bien qu'Alonso ait eu un contrat avec Ferrari jusqu'à la fin de la saison 2016, il a quitté l'équipe deux ans plus tôt après la fin de la saison 2014. Son successeur chez Ferrari était Sebastian Vettel.

McLaren - Phase 2 (2015-2018)

En 2015 , Alonso est revenu chez McLaren et est devenu le coéquipier de Button. Il a signé un contrat de trois ans. McLaren roulera à nouveau avec des moteurs Honda cette saison. Lors de la première course, le Grand Prix d'Australie , Alonso a abandonné pour des raisons de santé. Lors de la neuvième course, le Grand Prix de Grande-Bretagne , Alonso a marqué des points pour la première fois de la saison à la dixième place. Lors de la course suivante en Hongrie, il était cinquième. C'est son meilleur résultat de la saison. Alonso a été battu en interne par Button 11 à 16 points et a terminé 17e au classement des pilotes.

En 2016 , Alonso et Button forment à nouveau le duo de pilotes McLaren. Lors de la course d'ouverture en Australie , Alonso a abandonné au 17e tour après une grave collision avec Esteban Gutierrez . A cause de ses blessures, il n'a pas pris le départ de la deuxième course de la saison à Bahreïn ; Stoffel Vandoorne a roulé à sa place . Au Grand Prix de Monaco , Alonso a gardé le leader du championnat du monde, Nico Rosberg , derrière lui pendant de longues périodes et a terminé cinquième. Il a répété ce placement au Grand Prix des États-Unis . Avec 54 à 21 points, il s'est imposé en interne face à Button. Dans le championnat du monde, il s'est amélioré à la dixième place.

Pour le championnat du monde de Formule 1 2017 , Alonso a reçu un nouveau coéquipier chez McLaren à Vandoorne. À la fin de la saison, il a terminé 15e au général. Au lieu de participer au Grand Prix de Monaco , Alonso a commencé l' Indianapolis 500 dans la série IndyCar pour Andretti Autosport, qui a eu lieu le même jour .

En 2018, Alonso a de nouveau concouru pour McLaren. Au cours de la saison, il a annoncé sa retraite en tant que pilote de Formule 1 à la fin de la saison afin de se consacrer à d'autres disciplines du sport automobile. En 21 courses, il a terminé neuf fois dans le top 10. À la fin de la saison, il était onzième au classement des pilotes avec 50 points.

Alpin (depuis 2021)

À l'été 2020, il a été annoncé qu'Alonso reviendrait chez Renault à partir de 2021 . Il a été annoncé plus tard que l'équipe s'appellerait l'équipe Alpine F1 à partir de la saison à venir . Lors de l'ouverture de la saison à Bahreïn, il a été éliminé.

Série IndyCar

En 2017, Fernando Alonso a participé à l' Indy 500 . Il s'est qualifié pour la course à la cinquième place. Dans la course elle-même, il a longtemps été dans le top 10, le menant pendant 27 tours avant de devoir abandonner en raison d'une panne de moteur sur son unité Honda.

En 2019, il a de nouveau tenté de participer. Cependant, il n'a pas réussi à se qualifier en raison d'un certain nombre de circonstances malheureuses.

Championnat du monde d'endurance FIA

En plus de son implication en Formule 1, Alonso est en compétition pour Toyota dans le Championnat du Monde d'Endurance FIA depuis 2018 . À ses débuts, lui et ses coéquipiers Kazuki Nakajima et Sébastien Buemi ont remporté la course de 6 heures à Spa-Francorchamps le 5 mai 2018 . Aux 24 Heures du Mans, il a pu piloter la voiture portant le numéro 8, qu'il a pilotée avec Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima, le 16/17. Juin 2018 remporte la victoire au classement général. Fernando Alonso avait ainsi franchi la deuxième étape de son grand rêve en remportant la « Triple Couronne » (victoire au GP de Monaco / victoire à l'Indy 500 / victoire aux 24h du Mans).

Au fil de la saison, lui et son équipe ont également remporté les 1000 milles de Sebring en 2019 , les 6 heures de Spa-Francorchamps en 2019 et les 24 Heures du Mans en 2019 . Avec Buemi et Nakajima, Alonso est devenu champion du monde dans la catégorie LMP-1 de la "super saison" WEC 2018/19 . Après les 24 heures du Mans les 15 et 16 juin 2019, il abandonne la série de courses.

En 2020, Alonso a participé à la course virtuelle des 24 heures du Mans dans sa propre équipe avec Rubens Barrichello , Olli Pahkala et Jarl Teien . Avec ses coéquipiers, il a couru dans la catégorie LMP2. En raison d'un problème technique avec le simulateur de course rFactor 2 , la voiture du "FA/RB Team" a été éliminée. Alors que la course était neutralisée pour la première fois par le drapeau rouge, la direction de course a repris le véhicule dans la course, car l'échec n'était pas dû à l'équipe mais à la technologie. Au final, Alonso et ses coéquipiers ont terminé 17e au classement général sur un total de 50 équipes participantes.

Rallye Dakar

En octobre 2019, Alonso a annoncé qu'il participerait au Rallye Dakar avec Toyota Gazoo Racing l'année prochaine . Son copilote sera le quintuple vainqueur du Rallye Dakar dans la catégorie moto Marc Coma . Il a terminé le rallye à la 13e place du classement automobile. Alonso a terminé huit des douze étapes dans le top 10, avec son meilleur résultat d'étape dans la huitième étape avec la deuxième place.

divers

• En 2007, il était le deuxième pilote après Michael Schumacher , qui a marqué plus de 100 points en trois saisons consécutives.
• Il est le pilote le plus titré de l' équipe Renault et a remporté les deux titres de pilotes dans l'histoire de la Formule 1 de l'équipe. De plus, avec 105 départs, il est le pilote avec le plus de courses pour l'équipe de course.
• Il est toujours monté au moins une fois sur le podium lors des saisons 2003 à 2014, et donc pendant douze années consécutives.
• Jusqu'au 16 août 2020, il détenait le record du plus grand nombre de kilomètres parcourus en course avec 83 808,342 km, qui a ensuite été dépassé par Kimi Räikkönen .

Personnel

Alonso mesure 1,71 m. Son surnom est El Nano , qui est un pseudonyme typique de Fernando dans les Asturies . Il a été marié à Raquel del Rosario, la chanteuse du groupe espagnol El Sueño de Morfeo , de novembre 2006 à décembre 2011 . De 2012 à 2014, le mannequin russe Dasha Kapustina était sa petite amie. En plus de l' espagnol , Alonso parle italien , français et anglais .

Un passe-temps d'Alonso sont les tours de magie avec, par exemple, les cartes à jouer , avec lesquelles il a déjà été vu plusieurs fois dans des émissions de télévision. Un autre de ses passe-temps est de jouer au football. Il participait souvent aux matchs des « Nazionali Piloti » pour la bonne cause. Il est également membre d'honneur de son équipe de football préférée, le club espagnol du Real Madrid .

Alonso a vécu à Oxford, au Royaume - Uni, au début de sa carrière . Fin 2006, il s'installe à Mont-sur-Rolle sur le lac Léman dans le canton de Vaud en Suisse romande . Après avoir déménagé chez Ferrari en 2010, Alonso a vécu à Lugano , dans le canton du Tessin , en Suisse italienne, pour se rapprocher de son employeur. Il n'y a que trois heures de voiture environ entre Lugano et l'usine Ferrari de Maranello. Cependant, après un an à Lugano, Alonso est retourné dans sa ville natale d' Oviedo en 2011. Ce faisant, il a renoncé aux avantages fiscaux qui lui auraient été accordés en Suisse. En 2016, Alonso vivait à Dubaï .

Alonso est l' ambassadeur officiel de l' UNICEF pour l' Espagne depuis 2005 et s'est engagé dans le projet de l' UNICEF « Éducation pour le développement par le sport », en particulier dans les pays en développement. Il est considéré comme l'occupation idéale pour ce poste, car il jouit d'une énorme popularité parmi la jeunesse espagnole , est synonyme de fiabilité et de zèle pour le travail, et était auparavant connu pour son intérêt pour les questions sociales.

De plus, Alonso est ami avec le multiple vainqueur du Tour de France Alberto Contador . Par ailleurs, la constitution d'une équipe cycliste commune était déjà en discussion avec lui. À l'été 2013, il a été annoncé qu'Alonso reprendrait l' équipe cycliste basque Euskaltel Euskadi pour la saison 2014. Cependant, cet accord a échoué en septembre 2013. En octobre, on a appris qu'Alonso poursuivait son projet cycliste appelé FACT et souhaitait le présenter au public dans le cadre du Tour de France 2014.

En 2011, il a exprimé un personnage dans le film d'animation Cars 2 de Pixar Animation Studios .

Luis Garcia Abad est manager depuis la rupture du contrat de management avec Flavio Briatore Alonsos.

Alonso dirige sa propre équipe junior depuis la saison 2019. En coopération avec Drivex, une équipe de course espagnole fondée par Pedro de la Rosa et Miguel Angel de Casto , cette équipe FA a participé à la Formule Renault Eurocup .

Alonsomanie

Alonsomanía est un phénomène fan d'Alonso. Après qu'il soit devenu le premier Espagnol à remporter régulièrement la Formule 1 en 2005, l'intérêt pour cela a énormément augmenté en Espagne, comme en témoignent les cotes nettement plus élevées des courses de Formule 1 à la télévision. Lorsqu'il est devenu le premier Espagnol à remporter la Coupe du monde le 25 septembre 2005, il y a eu de grandes célébrations dans sa ville natale d'Oviedo. Ses fans, qui se font appeler Alonsistas , sont reconnaissables aux couleurs bleu clair et jaune, qui sont les couleurs du drapeau asturien et qui étaient les couleurs de l'équipe du Mild Seven Renault F1 Team de 2002 à 2006. Même aujourd'hui, vous pouvez encore voir de nombreuses personnes avec des articles de fans dans ces couleurs. Après son triomphe, il y a eu une exposition à Oviedo dans laquelle, entre autres, les casques et les chaussures d'Alonso, ainsi que sa voiture de course, étaient exposés. Des milliers de fans sont venus voir cette exposition. Depuis qu'il est passé chez Ferrari, l'équipe de course italienne traditionnelle a même pu acheter des articles de fans en bleu asturien. En 2011, un complexe de loisirs a été ouvert dans sa ville natale, qui se compose d'une piste de karting de 1,4 km de long, d'un musée consacré à sa carrière et d'un centre de sécurité routière de 2 500 m².

statistiques

Stations de carrière

1984-1998 : karting 1999 : Euro Open by Nissan (champions) 2000 : Formule 3000 (4ème place) 2000 : Formule 1 (pilote d'essai) 2001 : Formule 1 (23ème place) 2002 : Formule 1 (pilote d'essai) 2003 : Formule 1 (6ème place) 2004 : Formule 1 (4ème place) 2005 : Formule 1 (champion du monde)	2006 : Formule 1 (champion du monde) 2007 : Formule 1 (3ème place) 2008 : Formule 1 (5ème place) 2009 : Formule 1 (9ème place) 2010 : Formule 1 (2ème place) 2011 : Formule 1 (4ème place) 2012 : Formule 1 (2ème place) 2013 : Formule 1 (2ème place) 2014 : Formule 1 (6ème place)	2015 : Formule 1 (17ème place) 2016 : Formule 1 (10ème place) 2017 : Formule 1 (15ème place) 2017 : Série IndyCar (29ème place) 2018 : Formule 1 (11ème place) 2018/19 : WEC (champions) 2019 : Série IndyCar 2020 : Série IndyCar (31ème place) 2021 : Formule 1

Statistiques du championnat du monde de Formule 1

Ces statistiques incluent toutes les participations du pilote au championnat du monde de Formule 1 .

victoires en Grand Prix

2003 :  Hongrie  ( Mogyoród ) 2005 :  Malaisie  ( Sepang ) 2005 :  Bahreïn  ( Sakhir ) 2005 :  Saint-Marin  ( Imola ) 2005 :  Europe  ( Nurbourg ) 2005 :  France  ( Magny Cours ) 2005 :  Allemagne  ( Hockenheim ) 2005 :  Chine  ( Shanghai ) 2006 :  Bahreïn  (Sakhir) 2006 :  Australie  ( Melbourne ) 2006 :  Espagne  ( Barcelone )

2006 :  Monaco  ( Monte-Carlo ) 2006 :  Grande-Bretagne  ( Silverstone ) 2006 :  Canada  ( Montréal ) 2006 :  Japon  ( Suzuka ) 2007 :  Malaisie  (Sepang) 2007 :  Monaco  (Monte-Carlo) 2007 :  Europe  (Nurbourg) 2007 :  Italie  ( Monza ) 2008 :  Singapour  ( Singapour ) 2008 :  Japon  ( Fuji ) 2010 :  Bahreïn  (Sakhir)

2010 :  Allemagne  (Hockenheim) 2010 :  Italie  (Monza) 2010 :  Singapour  (Singapour) 2010 :  Corée  ( Yeongam ) 2011 :  Grande-Bretagne  (Silverstone) 2012 :  Malaisie  (Sepang) 2012 :  Europe  ( Valence ) 2012 :  Allemagne  (Hockenheim) 2013 :  Chine  (Shanghai) 2013 :  Espagne  (Barcelone)

aperçu général

(En date du : Grand Prix de Hongrie 2021, 1er août 2021)

saison	équipe	châssis	moteur	Cours	Victoires	Seconde	Troisième	Pôles	joli Tours de course	Points	WM-Pos.
2001	Européenne Minardi F1	Minardi PS01  /  PS01B	Européen 3.0 V10	17e	-	-	-	-	-	-	23
2003	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R23  /  R23B	Renault 3.0 V10	16	1	1	2	2	1	55	6e
2004	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R24	Renault 3.0 V10	18e	-	1	3	1	-	59	4e
2005	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R25	Renault 3.0 V10	18e	7e	5	3	6e	2	133	1.
2006	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R26	Renault 2.4 V8	18e	7e	7e	-	6e	5	134	1.
2007	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-22	Mercedes 2.4 V8	17e	4e	4e	4e	2	3	109	3.
2008	ING Renault F1 Team	Renault R28	Renault 2.4 V8	18e	2	1	-	-	-	61	5.
2009	ING Renault F1 Team	Renault R29	Renault 2.4 V8	17e	-	-	1	1	2	26	9.
2010	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F10	Ferrari 2.4 V8	19e	5	2	3	2	5	252	2.
2011	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 150° Italie	Ferrari 2.4 V8	19e	1	5	4e	-	1	257	4e
2012	Scuderia Ferrari	Ferrari F2012	Ferrari 2.4 V8	20e	3	5	5	2	-	278	2.
2013	Scuderia Ferrari	Ferrari F138	Ferrari 2.4 V8	19e	2	5	2	-	2	242	2.
2014	Scuderia Ferrari	Ferrari F14T	Ferrari 1.6 V6 Turbo	19e	-	1	1	-	-	161	6e
2015	McLaren Honda	McLaren MP4-30	Honda 1.6 V6 Turbo	18e	-	-	-	-	-	11	17e
2016	McLaren Honda	McLaren MP4-31	Honda 1.6 V6 Turbo	20e	-	-	-	-	1	54	dix.
2017	McLaren Honda	McLaren MCL32	Honda 1.6 V6 Turbo	18e	-	-	-	-	1	17e	15e
2018	Équipe McLaren F1	McLaren MCL33	Renault 1.6 V6 Turbo	21	-	-	-	-	-	50	11.
2021	Équipe alpine de F1	Alpin A521	Renault 1.6 V6 Turbo	11	-	-	-	-	-	38	11.
le total				323	32	37	28	22e	23	1937

Résultats uniques

saison	1	2	3	4e	5	6e	7e	8e	9	dix	11	12e	13	14e	15e	16	17e	18e	19e	20e	21	22e	23	24
2001
	12e	13	DNF	DNF	13	DNF	DNF	DNF	14e	17 *	16	dix	DNF	DNF	13	DNF	11
2003
	7e	3	3	6e	2	DNF	5	4e	4e	DNF	DNF	4e	1	8e	DNF	DNF
2004
	3	7e	6e	4e	4e	DNF	5	DNF	DNF	2	dix	3	3	DNF	DNF	4e	5	4e
2005
	3	1	1	1	2	4e	1	DNF	DNS	1	2	1	11	2	2	2	3	3	1
2006
	1	2	1	2	2	1	1	1	1	5	2	5	DNF	2	DNF	2	1	2
2007
	2	1	5	3	1	7e	2	7e	2	1	4e	3	1	3	DNF	2	3
2008
	4e	8e	dix	DNF	6e	dix	DNF	8e	6e	11	4e	DNF	4e	4e	1	1	4e	2
2009
	5	11	9	8e	5	7e	dix	14e	7e	DNF	6e	DNF	5	3	dix	DNF	14e
2010
	1	4e	13 *	4e	2	6e	8e	3	8e	14e	1	2	DNF	1	1	3	1	3	7e
2011
	4e	6e	7e	3	5	2	DNF	2	1	2	3	4e	3	4e	2	5	3	2	4e
2012
	5	1	9	7e	2	3	5	1	2	1	5	DNF	3	3	DNF	3	2	2	3	2
2013
	2	DNF	1	8e	1	7e	2	3	4e	5	2	2	2	6e	4e	11	5	5	3
2014
	4e	4e	9	3	6e	4e	6e	5	6e	5	2	7e	DNF	4e	DNF	6e	6e	6e	9
2015
	INJ	DNF	12e	11	DNF	DNF	DNF	DNF	dix	5	13	18 *	DNF	11	11	11	DNF	15e	17e
2016
	DNF	INJ	12e	6e	DNF	5	11	DNF	18 *	13	7e	12e	7e	14e	7e	7e	16	5	13	dix	dix
2017
	DNF	DNF	14 *	DNS	12e		DNF	9	DNF	DNF	6e	DNF	17 *	DNF	11	11	DNF	dix	8e	9
2018
	5	7e	7e	7e	8e	DNF	DNF	16 *	8e	8e	16 *	8e	DNF	DNF	7e	14e	14e	DNF	DNF	17e	11
2021
	DNF	dix	8e	17e	13	6e	8e	9	dix	7e	4e

Légende
Couleur	abréviation	sens
or	-	la victoire
argent	-	2ème place
bronze	-	3ème place
vert	-	Placement dans les points
bleu	-	Classé en dehors des rangs de points
violet	DNF	Course non terminée (n'a pas fini)
	NC	non classés
rouge	DNQ	ne s'est pas qualifié
	DNPQ	a échoué à la pré-qualification (ne s'est pas pré-qualifié)
le noir	DSQ	disqualifié
blanche	DNS	pas au début (n'a pas commencé)
	DEO	retiré
Bleu clair	Bon de commande	seulement participé à la formation (pratique seulement)
	TD	Pilote d'essai du vendredi
sans pour autant	DNP	n'a pas participé à la formation (n'a pas pratiqué)
	INJ	blessé ou malade
	EX	exclu
	ADN	n'est pas arrivé
	C.	Course annulée
		pas de participation à la coupe du monde
autre	P / gras	Position de tête
	1/2/3	Placement dans la course sprint / qualification
	SR / italique	Tour de course le plus rapide
	*	pas à l'arrivée, mais compté en raison de la distance parcourue
	()	Résultats de la suppression
	souligné	Leader au classement général

Résultats individuels en IndyCar Series

année	équipe	1	2	3	4e	5	6e	7e	8e	9	dix	11	12e	13	14e	15e	16	17e	Points	rang
2017	McLaren-Honda-Andretti	STP	LBH	ALA	SPO	IMS	INDY	DET		TXS	ROA	OIEau	PORTAIL	MDO	POC	LIST	WGL	SNM	47	29
							24° 5
2019	McLaren Racing	STP	ACO	ALA	LBH	IMS	INDY	DET		TXS	ROA	PORTAIL	OIEau	MDO	POC	LIST	POR	DÉCALAGE	-	-
							DNQ 34
2020	Flèche McLaren SP	TXS	IMS	ROA		OIEau		INDY	LIST		MDO		IMS		STP				18e	31
								21 26

( Légende )

Résultats du Mans

année	équipe	véhicule	Coéquipier	Coéquipier	placement	Raison de l'échec
2018	Japon Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 hybride	Japon Kazuki Nakajima	la Suisse Sébastien Buemi	Victoire générale
2019	Japon Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 hybride	Japon Kazuki Nakajima	la Suisse Sébastien Buemi	Victoire générale

Résultats du rallye Dakar

année	équipe	véhicule	Copilote	temps total	Distance jusqu'au vainqueur	placement	Raison de l'échec
2020	Japon Toyota Gazoo Racing	Toyota Hilux	Espagne Marc Coma	47:42:04 h	4:42:47 h	13e place

Récompenses

• Prix ​​Gregor Grant : 2003
• Trophée Lorenzo Bandini : 2005
• Trophée ASN (" Prix Bernie Ecclestone "): 2005 avec Pedro de la Rosa
• Pilote de course international de l'année : 2006
• Trophée du tour le plus rapide DHL : 2010
• Pilote de la saison : 2010, 2012
• Trophée Johnny Wakefield : 2010, 2011
• Ordre de l'Étoile d'Italie (Commandant) : 2013
• Indianapolis 500 Rookie of the Year Award (2017)

Honneurs

• Prix ​​Prince des Asturies : 2005 dans la catégorie sport
• Légion d'honneur d'Espagne
• Prix ​​international du sport : 2011
• Insigne d'Or du " Real Automóvil Club " d'Espagne : 2012
• Membre d'honneur au Real Madrid : 2012
• Ambassadeur honoraire de la Marca España : 2013
• Dans sa ville natale d'Oviedo, la "Calle Fernando Alonso Díaz" est une rue qui porte son nom.

Littérature

• Raquel Actis : Fernando Alonso : El Principe de la Formule 1 ( espagnol ). Nuevas Ediciones del Motor, 2003, ISBN 978-84-607-9784-5 .
• Victor Seara : Fernando Alonso : Una Estrella en El Mundo de la Formule 1 ( espagnol ). La Esfera de los Libros, 2004, ISBN 978-84-9734-182-0 .
• Victor Seara : Fernando Alonso : Una Estrella del Mundo de la Formule 1 ( espagnol ). La Esfera de los Libros, 2005, ISBN 978-8-4973-4332-9 .
• Raquel Actis, Luis Criado : Fernando Alonso : La Lucha por la Superacion ( espagnol ). Culturel, 2005, ISBN 978-84-609-7818-3 .
• Josep Viaplana : El nuevo rey-Campeón Fernando Alonso ( espagnol ). Éditions B, 2005, ISBN 978-84-666-1798-7 .
• Rodrigo Castillo Brian, Javier del Arco de Izco, Antonio Lobato : Lot 100 Mejores Pilotos de Fórmula 1 : De Nino Farina a Fernando Alonso, 1950-2005 ( espagnol ). Cahoba Promociones y Ediciones, 2005, ISBN 978-84-9832-056-5 .
• Martine Camus : Fernando Alonso : Le Sacré de la Jeunesse ( français ). Chronosports, 2006, ISBN 978-2-84707-108-5 .

liens web

• Site officiel de Fernando Alonso (espagnol ou anglais)
• Statistiques de carrière d'Alonso (anglais)

Preuve individuelle

données personnelles
NOM DE FAMILLE	Alonso, Fernando
NOMS ALTERNATIFS	Alonso Diaz, Fernando
BRÈVE DESCRIPTION	pilote de course espagnol
DATE DE NAISSANCE	29 juillet 1981
LIEU DE NAISSANCE	Oviede , Espagne