Hans Soenius

Hans Soenius, vers 1928

Hans Soenius (alias Soénius ) (né le 19 mai 1901 à Godorf près de Cologne ; † 10 avril 1965 là-bas ) était l'un des pilotes de moto allemands les plus titrés avant la Seconde Guerre mondiale .

Vie

Hans Soenius est né le fils d'un hôtelier de Godorf et a fréquenté l' école de commerce de Cologne . Il a ensuite rejoint les chemins de fer de Cologne-Bonn en tant qu'apprenti . Après avoir terminé son apprentissage, il a fait du bénévolat à l' Association des constructeurs automobiles allemands (GDA) à Cologne . Cette activité l'a amené à la course.

Il débute sa carrière en 1924 par un début surprenant avec son OEC Blackburne lors de la course kilométrique sur route de l'Allemagne de l'Ouest sur la route de Cologne à Godorf, qu'il remporte de loin en tant qu'outsider malgré une forte concurrence. Après cet heureux départ, il a reçu de nombreuses offres d'usines de moteurs renommées. En 1925, il devient chauffeur d'usine pour l'usine Imperia à Cologne-Kalk . La même année, il remporte pour la première fois le championnat allemand de piste à Elberfeld . Au total, il fut huit fois champion d'Allemagne: en 1925, 1926, 1930 et 1931 sur piste et en 1927, 1928, 1929 ( classe 500 cm3 chacun ) et 1934 (classe 1000 cm3 ) sur route . En 1928 et 1929, il a participé à des voyages de pays de l' ADAC pour motos à travers l'Allemagne, Gdansk , la Pologne , la Hongrie et la Tchécoslovaquie . Soenius a conduit des motos d' Imperia , Norton , BMW et NSU , entre autres . De 1927 à 1932, il fut pilote d'usine chez BMW, mais utilisa les marques de son choix sur la piste. En 1932, il devient chauffeur d'usine pour Motosacoche à Genève et en 1933 chauffeur privé pour Norton. De 1934 à 1936, il a conduit pour les travaux de la NSU.

Soenius était un pilote de moto doué avec un style de conduite souvent audacieux et une grande endurance. C'était l'un des favoris de la foule dans le sport automobile dans les années 1920 et 1930, lorsque des centaines de milliers de personnes ont assisté aux courses, par exemple. B. est venu au Nürburgring . Il a concouru dans quatre classes différentes, a remporté des courses de chemin de fer de ciment à Berlin , Breslau et Cologne et a établi divers records de piste, dont il a pu tenir certains pendant plusieurs années. Il a également été couronné de succès au Marienberger Dreieck , au Sachsenring , à la Solitude , à la Hamburg City Park Race et à l'international au Grand Prix de Barcelone . En tant que l'un des premiers athlètes de sport automobile en Allemagne, Soenius a été embauché pour la publicité et la publicité d'accessoires et de vêtements de moto. En 1935, avec sa participation, un film publicitaire plus long a été produit pour NSU, qui célébrait les victoires triomphantes qu'il avait remportées sur la marque au cours de ces années.

À la fin de sa carrière, il avait totalisé 198 victoires individuelles. Sur le plan international, cependant, il n'a pas été en mesure de vaincre la concurrence britannique écrasante. Ses tentatives chez Auto Union et Mercedes-Benz en tant que pilote de course en 1934 et 1935 ont également échoué - il était trop vieux par rapport à ses concurrents lors des essais routiers.

En juillet 1936, Soenius a eu un grave accident sur le Schottenring près de Darmstadt en raison d'un pneu arrière éclaté lors d'une course d'entraînement et a dû abandonner la moto en raison de ses blessures. Soenius était marié depuis 1935 et avait quitté l' Église catholique en 1938 . Il était membre du NSDAP depuis 1933 et fut enrôlé dans le NS Motor Corps en 1940 et utilisé à Paris par une unité de recrutement de travailleurs étrangers pour l' armée de l'air .

Jusqu'à son suicide, il était copropriétaire ou après la mort de son père Hermann en 1956 seul propriétaire de l'hôtel de ses parents à Godorf près de Cologne et vivait à Cologne-Sürth .

Littérature

• Hans Clemens: Design et Designer. Chefs du quartier de Cologne. Verlag Der Löwe Dr. Hans Reykers. Cologne 1960, p. 160.
• Steffen Ottinger: sport de moto DKW 1920–1939. Des premières victoires du Zschopau à deux temps sur piste aux succès du championnat d'Europe . 1ère édition. HB-Werbung und Verlag GmbH & Co.KG, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7 , p. 26-73, 117-123 . 
• Steffen Ottinger: voyage international de six jours 2012. L'histoire depuis 1913 . HB-Werbung und Verlag GmbH & Co.KG, Chemnitz 2012, ISBN 978-3-00-039566-6 , p. 17-18, 24-27 . 
• Steffen Ottinger: Autour de Zschopau. L'histoire d'une balade en moto tout-terrain . enregistrer 1 . Druck- und Verlagsgesellschaft Marienberg, Marienberg 2004, ISBN 3-931770-49-4 , p. 13 . 
• Ulrich S. Soénius :  Soenius, Hans. Dans: Nouvelle biographie allemande (NDB). Volume 24, Duncker & Humblot, Berlin 2010, ISBN 978-3-428-11205-0 , p. 533 f. ( Version numérisée ).

liens web

• Hans Soenius. Dans: l' histoire de BMW. BMW AG, consulté le 16 décembre 2015 (CV dans les archives du groupe BMW): "Succès sur BMW: 1927–1929 champion allemand sur route (jusqu'à 500 cm3)" 

Preuve individuelle

1. ^ ^{A b} Ernst Peters: Les grandes courses d'automobiles et de motos: Piste de course de Fichtenhain 1925-1932. L'ascension et la chute d'une installation sportive à Heide. Berlin 2013, ISBN 9783863865962 , p. 233 et suiv .
2. ↑ NDB 2010, voir les archives BMW . Selon d'autres informations, il y en avait 196 ( archives AX par Thomas Bund 2007, Hans Clemens 1960).