Barrage d'Offenbach

Barrage d'Offenbach
Barrage d'Offenbach
emplacement
Coordonnées	50 ° 6 '30 "  N , 8 ° 43 '35"  E Coordonnées: 50 ° 6 '30 "  N , 8 ° 43' 35"  E50,108333333333 8,7263888888889
pays	Allemagne Allemagne Hesse Hesse
endroit	Francfort-Ostende Offenbach-Kaiserlei
Eaux	Principale
Kilomètres d'eau	km 38,43
f1
centrale électrique
temps de construction	1949-1953
La technologie
Goulot d'étranglement	4,1 mégawatts
Flux d'expansion	180 m³ / s
Capacité de travail standard	22,7 millions de kWh / an
Turbines	2 turbines Kaplan
divers

Le barrage d' Offenbach au kilomètre 38,51 du Main est un barrage avec une écluse . Il se trouve sur les limites de la ville entre Offenbach-Kaiserlei et Francfort-Ostende à la hauteur du port de Francfort-Est .

La technologie

Mécanisme de levage

Le barrage d'Offenbach est un déversoir à rouleaux avec deux rouleaux de barrage et un barrage. La largeur du déversoir est de trois fois 44,50 mètres, la hauteur de chute est de 3,18 mètres avec un barrage normal. Le barrage a trois écluses :

• la chambre sud côté ville d'une longueur utile de 344,03 mètres et d'une largeur utile de 12,09 mètres, divisible par une troisième porte d'écluse,
• la chambre nord avec 230,07 mètres de longueur utile et 13,05 mètres de largeur utile,
• une écluse en amont d'une longueur utile de 20,35 mètres et d'une largeur utile de 3,50 mètres.

Le Main est classé dans la classe de voie navigable européenne Vb et est navigable pour les navires ou les convois poussés d'une longueur de 185 mètres et d'une largeur de 11,45 mètres. Le fairway mesure au moins 2,90 mètres de profondeur toute l'année.

L' hydroélectricité de la Main est utilisée par deux turbines à bulbe Kaplan pour produire de l'électricité dans une centrale au fil de l'eau . Il a une puissance nominale de 4 100 kilowatts avec un débit supplémentaire de 180 m³ / s et sert à couvrir la charge de base . Les systèmes de la maison génératrice effectuent un travail standard de 22,7 millions de kilowattheures par an.

Les piétons peuvent traverser le barrage sur une passerelle en acier de trois mètres de large qui enjambe la Main sur les piliers du déversoir.

Le barrage est équipé d'une échelle à poissons , dont l'emplacement ne correspond cependant plus à l'état actuel des connaissances, car les poissons se rassemblent à la sortie de la centrale électrique sur le côté opposé de la Main en raison du courant et trouvent ainsi le échelle à poissons très difficile.

l'histoire

Le cours inférieur du Main entre l'estuaire et Francfort a été canalisé de 1882 à 1885 afin de rendre le Main plat navigable pour les navires rhénans toujours plus grands. À Mainz-Kostheim , Flörsheim am Main , Okriftel , Höchst et Niederrad , cinq déversoirs à aiguilles avec des sas simples ont été construits afin de porter la profondeur moyenne des voies navigables à 2,20 mètres. Dans le même temps, le port ouest de Francfort a été créé avec un bassin portuaire adapté aux navires rhénans. À partir de 1927, les déversoirs à aiguilles ont été remplacés par trois déversoirs à rouleaux plus puissants à Kostheim , Eddersheim et Griesheim avec des systèmes de verrouillage plus grands afin de faire face à l'augmentation du volume de trafic sur le Main.

Afin de favoriser la canalisation du Main vers Offenbach am Main , le barrage d'Offenbach a été construit entre 1898 et 1900 en tant que déversoir à aiguilles. Il avait un bassin d'écluse et une glissière de radeau . Les plans de l'Administration des voies navigables du Reich à partir de 1930 visant à remplacer le déversoir à aiguilles par un déversoir à rouleaux et de nouvelles chambres d'écluse ont été reportés en 1938 pour des raisons financières. Le barrage d'Offenbach n'a été reconstruit qu'entre 1949 et 1953 et l'inauguration a eu lieu en juin 1953. En 1957, le système fut à nouveau élargi pour inclure une «écluse automotrice» et une écluse pour bateau. L'écluse du bateau n'a pu entrer en service qu'en 1967 après que son seuil d'entrée ait été abaissé sous le niveau de la tête.

Dans le cadre de nouveaux projets d'expansion de la voie navigable Main, qui à partir de la mi-1980 et la démolition de l' arche principale située au-dessus du barrage Mainkur et la construction du barrage entre Hanau-Kesselstadt et Mühlheim am Main inclus, a été refait le barrage d'Offenbach puissant. L'embouteillage a été augmenté de 0,95 mètre à une hauteur de 3,18 mètres afin d'absorber les 2,35 mètres d'embouteillage qui ont maintenant été éliminés à Mainkur.

Ces dernières années, d'importantes mesures de rénovation ont été menées sur le barrage.

Le barrage fait partie du projet Route der Industriekultur Rhein-Main dans le tronçon Offenbach .

• 

  Échelle à poisson

• 

  Eau supérieure

• 

  Sous-marin

Littérature

• Wolfram Gorr: ponts de Francfort. Ecluses, ferries, tunnels et ponts du Main. Frankfurter Societät, Francfort-sur-le-Main 1982, ISBN 3-7973-0393-9

liens web

• Christian Wachter: Autrefois marais, maintenant écluse: le barrage d'Offenbach est l'un des nombreux qui rendent la Main constamment navigable. Dans: op-online.de . 20 août 2016. Récupéré le 22 août 2016 . 
• Barrage d'Offenbach. Dans: Structurae

Preuve individuelle

1. ↑ Guide routier local n ° 9 de la Route der Industriekultur Rhein-Main. (PDF; 519 ko) Dans: krfrm.de. KulturRegion FrankfurtRheinMain gGmbH, décembre 2005, consulté le 14 novembre 2015 .