Louis Rosier
Nation: | France | ||||||||
Championnat du monde automobile | |||||||||
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Premier départ: | Grand Prix de Grande-Bretagne 1950 | ||||||||
Dernier départ: | Grand Prix d'Allemagne 1956 | ||||||||
Constructeurs | |||||||||
1950 Talbot • 1951–1954 Scuderia Ferrari • 1954–1956 Maserati | |||||||||
statistiques | |||||||||
Bilan de la Coupe du monde: | Coupe du monde quatrième ( 1950 ) | ||||||||
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Points de la Coupe du monde : | 18e | ||||||||
Places sur le podium : | 2 | ||||||||
Tours de leadership : | - |
Louis Rosier (né le 5 novembre 1905 à Chapdes-Beaufort , département du Puy-de-Dôme , † 29 octobre 1956 à Neuilly-sur-Seine , département des Hauts-de-Seine ) était un pilote français de Formule 1 , voiture de sport et moto .
Carrière
Lorsque Rosier a débuté au premier Grand Prix de Formule 1 le 13 mai 1950 à Silverstone à l' âge de 44 ans sur un Talbot Lago de 4,5 litres , il était déjà un pilote de course bien connu dans son pays d'origine, mais un en raison de sa relative High Age n'était plus courtisé par les grandes équipes de course.
Sa victoire aux 24 Heures du Mans la même année , où il réussit l'exploit de s'asseoir au volant du véhicule pendant 23 heures sur un Talbot Lago T26GS était légendaire - presque impensable alors comme aujourd'hui.
Contrairement à de nombreux autres conducteurs de sa génération, la carrière du garagiste et concessionnaire Renault n'a pas été simple. En 1927, il participa pour la première fois à des courses de motos sur une Harley-Davidson , puis à des compétitions de voitures de sport sur un SCAP et un Talbot .
Pendant l' occupation de la France pendant la Seconde Guerre mondiale , Rosier a été actif dans la Résistance en tant qu'assistant d'évasion pour les aviateurs alliés qui ont été abattus . Après la guerre, qui a privé de nombreux pilotes et athlètes des années les plus précieuses de leur carrière, il a continué à s'essayer aux voitures de sport avec succès et a même remporté le Rallye de Monte-Carlo en 1949 dans la catégorie jusqu'à 1100 cm3 avec son fils. Jean-Louis dans une Renault 4CV .
Quand, en fin de saison, Louis Rosier a pris la quatrième place derrière les trois grands «F», Farina , Fangio et Fagioli , les experts ont été surpris. Mais ce résultat était dû à son style de conduite équilibré avec le véhicule techniquement inférieur, qui l'avait régulièrement conduit dans les points et à Bremgarten et Spa-Francorchamps même avec la troisième place du podium.
Dans les années suivantes, cependant, Rosier a eu moins de chance en tant que pilote de course. Au cours de la saison 1951 , il n'a pu terminer quatrième du Grand Prix de Belgique qu'avec la voiture désormais clairement inférieure , ce qui signifiait 13e place avec trois points au classement final. Cependant, cette année, il remporte à nouveau le rallye de Monaco , cette fois dans la catégorie jusqu'à 750 cm3. En 1954, il a tenté sa chance car certains autres pilotes de l' équipe d'usine ne pouvaient pas suivre, sur une Ferrari 500 en Formule 2 . Ici, il a pu terminer quatre courses victorieuses. Encouragé par cela, il revient dans la catégorie reine avec son Ecurie Rosier , sa vieille Ferrari 500 et la 625 développée pour la nouvelle formule 2,5 litres . Ce dernier était généralement conduit par Manzon ou Trintignant , mais avec les 500 de plus en plus techniquement inférieurs, il n'avait généralement aucune chance. Au milieu de la saison, il a participé à une Maserati 250F que Luigi Villoresi avait précédemment pilotée pour l'équipe d'usine Maserati au Grand Prix d'Italie à Monza et a acheté le véhicule pour son Ecurie à la fin de la saison. Cependant, Rosier n'a obtenu que la cinquième place de la Maserati au Grand Prix d' Allemagne au Nürburgring en 1956, dernière année de sa carrière .
Inspiré par ce succès partiel, Louis Rosier remporte la course de 1000 kilomètres à Paris à Montlhéry sur une Maserati quelques semaines plus tard avec Jean Behra . Sur le même parcours le 8 octobre 1956, sur une piste mouillée, peu avant la fin de la Coupe du Salon , Rosier perd le contrôle de son véhicule et s'écrase sur les barrières. Il est décédé dans une clinique trois semaines plus tard.
Le quadruple champion de France des voitures de sport, double vainqueur du Rallye de Monte-Carlo et quatrième au général de la saison 1950 et vainqueur d'un Grand Prix qui ne faisait pas partie du championnat du monde , a obtenu 18 points en Formule 1 au cours de sa carrière mouvementée, compte tenu du peu de courses et le système de points, qui était utilisé à l'époque, devraient être mieux notés qu'aujourd'hui et qui étaient à la portée du pilote de course également français Maurice Trintignant , qui a eu la chance de pouvoir agir en tant que pilote d'usine pour Ferrari .
Entre autres, à l'initiative de Rosier et grâce à ses efforts pour obtenir des sponsors, le Circuit de Charade a été construit dans sa ville natale à la fin des années 1950 . Lui-même n'a jamais vu la construction et l'ouverture de l'hippodrome; il a d'abord été nommé Circuit Louis Rosier en son honneur .
Le président français lui a décerné à titre posthume la Croix du Mérite de son pays, honorant un passionné de course qui était extraordinairement polyvalent à sa manière modeste et cool. Aucun autre pilote de Formule 1 ne peut se vanter d'avoir remporté à la fois Le Mans et le Rallye de Monte-Carlo.
Statistiques au championnat du monde automobile
aperçu général
saison | équipe | châssis | moteur | Cours | Des victoires | Deuxième | Troisième | Les poteaux | joli Tours de course |
Points | WM-Pos. |
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1950 | Écurie Rosier | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | 3 | - | - | - | - | - | 13e | 4e |
Automobiles Talbot-Darracq | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | 3 | - | - | 2 | - | - | |||
Charles Pozzi | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | |||
1951 | Écurie Rosier | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | 7e | - | - | - | - | - | 3 | 13e |
1952 | Écurie Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | 4e | - | - | - | - | - | - | NC |
1953 | Écurie Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | 7e | - | - | - | - | - | - | NC |
1954 | Écurie Rosier | Ferrari 500 / Ferrari 625 | Ferrari 2.0 L4 / Ferrari 2.5 L4 | 4e | - | - | - | - | - | - | NC |
Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
Écurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
1955 | Écurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 3 | - | - | - | - | - | - | NC |
1956 | Écurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | - | - | - | - | - | 2 | 19e |
total | 39 | - | - | 2 | - | - | 18e |
Résultats uniques
saison | 1 | 2 | 3 | 4e | 5 | 6e | 7e | 8ème | 9 |
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1950 | |||||||||
5 | DNF | 3 | 3 | DNF / 6 | 4e | ||||
1951 | |||||||||
9 | 4e | DNF | dix | 8ème | 7e | 7e | |||
1952 | |||||||||
DNF | DNF | DNF | dix | ||||||
1953 | |||||||||
7e | 8ème | 8ème | dix | dix | DNF | 16 | |||
1954 | |||||||||
DNF | DNF | DNF | 8ème | 8ème | 7e | ||||
1955 | |||||||||
DNF | 9 | 9 | |||||||
1956 | |||||||||
DNF | 8ème | 6e | 5 |
Légende | ||
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Couleur | abréviation | sens |
or | - | la victoire |
argent | - | 2ème place |
bronze | - | 3ème place |
vert | - | Placement dans les points |
bleu | - | Classé en dehors des rangs de points |
violet | DNF | Course non terminée (ne s'est pas terminée) |
NC | non classés | |
rouge | DNQ | ne s'est pas qualifié |
DNPQ | échoué à la pré-qualification (ne s'est pas pré-qualifié) | |
noir | DSQ | disqualifié |
blanc | DNS | pas au début (n'a pas commencé) |
WD | retiré | |
Bleu clair | PO | seulement participé à la formation (pratiqué uniquement) |
TD | Pilote d'essai du vendredi | |
sans pour autant | DNP | n'a pas participé à la formation (n'a pas pratiqué) |
INJ | blessé ou malade | |
EX | exclu | |
ADN | n'est pas arrivé | |
C. | Course annulée | |
pas de participation à la Coupe du monde | ||
autre | P / gras | Position de tête |
SR / italique | Tour de course le plus rapide | |
* | pas à l'arrivée, mais compté en raison de la distance parcourue |
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() | Résultats de la suppression | |
souligné | Leader au classement général |
Résultats Le Mans
an | équipe | véhicule | Coéquipier | placement | Raison de l'échec |
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1938 | Ecurie Bleue | Delahaye 145 | Robert Huguet | échec | pas de pression d'huile |
1949 | Écurie Rosier | Talbot Spéciale | Jean-Louis Rosier | échec | Courroie trapézoïdale |
1950 | Écurie Rosier | Talbot-Lago T26GS | Jean-Louis Rosier | Victoire générale | |
1951 | Louis Rosier | Talbot-Lago T26S | Juan Manuel Fangio | échec | Fuite dans le réservoir d'huile |
1952 | Écurie Rosier | Ferrari 340 America Spyder | Maurice Trintignant | échec | Dommages d'embrayage |
1953 | Automobiles Talbot-Darracq | Talbot-Lago T26GS | Élie Bayol | échec | Puissance de transmission |
1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 Plus | Robert Manzon | échec | Puissance de transmission |
1956 | Automobiles Talbot | Talbot 2500 Sport | Jean Behra | échec | accident |
Résultats individuels au championnat du monde de voitures de sport
saison | équipe | voiture de course | 1 | 2 | 3 | 4e | 5 | 6e | 7e |
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1953 |
Talbot Club Francia Amigos de la Panamericana |
Talbot-Lago T26 | Seb | MIM | LEM | SPA | SEUL | RTT | CASQUETTE |
DNF | 5 | ||||||||
1954 | Équipe Louis Rosier Scuderia Ferrari |
Ferrari 375 Plus | BUA | Seb | MIM | LEM | RTT | CASQUETTE | |
7e | DNF | ||||||||
1956 | Renault | Renault Dauphine | BUA | Seb | MIM | SEUL | KRI | ||
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liens web
- Louis Rosier sur Louis Rosier ( souvenir du 26 avril 2007 dans les archives Internet )
- conceptcarz.com: Ecurie Rosier (consulté le 1er octobre 2012)
- Louis Rosier. www.24h-en-piste.com, consulté le 28 mars 2020 (français).
- Louis Rosier dans la base de données de films Internet (anglais)
Preuve individuelle
données personnelles | |
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NOM DE FAMILLE | Rosier, Louis |
BRÈVE DESCRIPTION | Pilote français de moto et d'automobile |
DATE DE NAISSANCE | 5 novembre 1905 |
LIEU DE NAISSANCE | Chapdes-Beaufort |
DATE DE DÉCÈS | 29 octobre 1956 |
LIEU DU DÉCÈS | Neuilly-sur-Seine |