Alfonso de Portago

Alfonso de Portago

Nation:	Espagne 1945 Espagne
Championnat du monde automobile
Premier départ:	Grand Prix de France 1956
Dernier départ:	1957 Grand Prix d'Argentine
Constructeurs
Ferrari de 1956 à 1957
statistiques
Bilan de la Coupe du monde:	WM-15. ( 1956 )
Départs Victoires Poteaux SR 5 - - -
Points de la Coupe du monde :	4e
Podiums :	1
Tours de leadership :	-

Alfonso Antonio Vicente Eduardo Ángel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton, Carvajal y Are, Conde de la Mejorada, Marqués de Portago , (né le 11 octobre 1928 à Londres , † 12 mai 1957 près de Guidizzolo , Italie ) était un Espagnol Pilote de course automobile et bobeur .

Carrière

Athlète polyvalent issu d'une famille noble

Don Alfonso Antonio Vicente Eduardo Ángel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton, Carvajal y Are, Conde (Comte) de la Mejorada, Marqués (Margrave) de Portago, comme son nom complet était, est né d'une Irlandaise et d'une Espagnole Nobleman est né à Londres en 1928 et a grandi bien à l'abri à Biarritz pendant que son père combattait pendant la guerre civile espagnole.

Grâce à sa fortune, il se consacre à de nombreux sports, notamment avec les chevaux: il est jockey , remporte le championnat de France jockey amateur, participe deux fois au Grand National et joue également un excellent polo . En tant que pilote de bobsleigh, il a participé aux Jeux olympiques d'hiver de Cortina d'Ampezzo en 1956 et a terminé quatrième au bobsleigh à deux avec Vicente Sartorius et neuvième au bobsleigh à quatre avec Sartorius, Gonzalo Taboada et Luis Muñoz . Un an plus tard, il a remporté le bronze au bobsleigh à deux avec Luis Muñoz aux championnats du monde . Alfonso de Portago était également actif dans la natation .

Avec tout cela, de Portago n'était pas un entraîneur acharné, mais ce qui comptait pour lui avant tout était de s'amuser, c'est pourquoi les contemporains lui ont donné le surnom de «Partygo» en raison de son nom.

Carrière de sport automobile

De Portago est venu au sport automobile par hasard. Luigi Chinetti , ancien vainqueur du Mans , lui a demandé en 1953 s'il voulait être son copilote dans la Carrera Panamericana . De Portago a répondu par l'affirmative et était désormais un sportif automobile enthousiaste et un modèle pour les conducteurs de voitures de sport fortunés. En 1954, il a acheté une Maserati privée et en 1955, il a été vu dans une Ferrari privée peinte en jaune et noir .

Il a rapidement montré qu'il était un excellent pilote et ses performances en endurance ont conduit Enzo Ferrari à lui donner une place dans son équipe d'usine lors de la Coupe du monde 1956 . Son meilleur résultat était la deuxième place au Grand Prix de Grande-Bretagne , qu'il devait partager avec Peter Collins , car les pilotes pouvaient être changés, comme c'était la coutume à l'époque. Au Grand Prix d'Argentine 1957 , il a de nouveau obtenu des points de championnat du monde à la cinquième place.

Décès au Mille Miglia

Le mémorial sur le lieu de l'accident près de Guidizzolo

À la demande d'Enzo Ferrari, de Portago a pris part aux Mille Miglia 1957 , bien qu'il ait déjà exprimé des inquiétudes concernant la course. A l'origine, il a refusé la voiture qui lui était proposée et a fait référence à Olivier Gendebien , qui souhaitait participer avec plus de détermination à cette course, mais qui, à son avis, s'est vu attribuer une voiture plus faible. Ferrari l'a alors provoqué en disant que Gendebien conduirait plus vite de cette façon.

Une course de voitures sur des routes de campagne italiennes non sécurisées, traversant des villages avec de nombreux spectateurs en cours de route, lui semblait dangereuse et ne lui convenait plus; mais il conduisait toujours. Au dernier arrêt de service avant l'arrivée, il était à la 3e place, un changement de pneu urgent a été refusé car cela aurait coûté trop de temps. Une tragédie a éclaté près du village de Guidizzolo , entre Mantoue et la ligne d'arrivée à Brescia : un pneu a éclaté, la Ferrari a quitté la route et s'est renversée. De Portago est décédé, tout comme son copilote Edmund Nelson et neuf spectateurs, dont cinq enfants. L'accident a été la principale raison pour laquelle le Mille Miglia a été interdit sous cette forme. Il y avait également un procès de trois ans contre Ferrari et le fabricant de pneus Englebert .

statistiques

Statistiques au championnat du monde automobile

aperçu général

Résultats uniques

saison	1	2	3	4e	5	6e	7e	8ème
1956
					DNF	2	DNF	DNF
1957
	5

Résultats Le Mans

an	équipe	véhicule	Coéquipier	placement	Raison de l'échec
1954	Italie Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCS	Italie Carlo Tomasi	échec	Panne de moteur
1956	Italie Scuderia Ferrari	Ferrari 625LM Spider Touring	Royaume-Uni Duncan Hamilton	échec	accident

Résultats de Sebring

an	équipe	véhicule	Coéquipier	placement	Raison de l'échec
1954	États-Unis 48 Harry Schell	Ferrari 250MM Vignale	États-Unis 48 Harry Schell	échec	Rupture d'essieu
1955	Espagne 1945 Marquis de Portago	Ferrari 750 Monza	Italie Umberto Maglioli	échec	Dommages à la boîte de vitesses
1956	Italie Scuderia Ferrari	Ferrari 857S	États-Unis 48 Jim Kimberly	échec	Dommages aux valves
1957	Italie Usine Ferrari	Ferrari 315 Sport	Italie Luigi Musso	Rang 7

Résultats individuels au championnat du monde de voitures de sport

saison	équipe	voiture de course	1	2	3	4e	5	6e	7e
1953	Scuderia Gustalla	Ferrari 375MM	États Unis Seb	Italie MIM	France LEM	Belgique SPA	Allemagne SEULEMENT	Royaume-Uni RTT	Mexique CASQUETTE
									DNF
1954	Alfonso de Portago Harry Schell Maserati Scuderia Espana	Ferrari 250 MM Maserati A6GCS Ferrari 750 Monza	Argentine BUA	États Unis Seb	Italie MIM	France LEM	Royaume-Uni RTT	Mexique CASQUETTE
			2	DNF		DNF		DNF
1955	Alfonso de Portago	Ferrari 750 Monza	Argentine BUA	États Unis Seb	Italie MIM	France LEM	Royaume-Uni RTT	Italie LE GOUDRON
				DNF
1956	Scuderia Ferrari	Ferrari 857S Ferrari 290MM Ferrari 860 Monza	Argentine BUA	États Unis Seb	Italie MIM	Allemagne SEULEMENT	Suède KRI
				DNF		3	3
1957	Scuderia Ferrari	Ferrari 290MM Ferrari 315S Ferrari 335S	Argentine BUA	États Unis Seb	Italie MIM	Allemagne SEULEMENT	France LEM	Suède KRI	Venezuela VOITURE
			3	7e	DNF

liens web

• Esquisse du déroulement de l'accident de L'Automobile du 19 mai 1957
• Alfonso de Portago. www.motorsportmemorial.org, consulté le 15 mai 2020 (en anglais).