Aéroport international John F. Kennedy

Aéroport international John F. Kennedy
Logo de l'aéroport JFK.svg
Image satellite de l'aéroport
Caractéristiques
code OACI KJFK
code IATA JFK
Coordonnées

40° 38 '23 "  N , 73 ° 46' 44"  O Coordonnées : 40° 38 ' 23 "  N , 73 ° 46' 44"  O.
Hauteur au-dessus de MSL 4 m (13  pi )
Liaisons de transport
Distance du centre-ville 15 miles à l'est de New York
rue I-678 / NY 27 / NY 878 / Belt Parkway
Transport local AirTrain JFK , bus
Donnee de base
ouverture 31 juillet 1948
opérateur Autorité portuaire de New York et du New Jersey
Région 1995 ha
Terminaux 6e
Passagers 16 630 642 (2020)
Fret aérien 1 099 017 t (2020)

Mouvements de vol		 199 767 (2020)
Des employés 30 644 (2020)
Pistes
04R / 22L 2560 m × 61 m asphalte
04L / 22R 3682 m × 61 m
béton
13R / 31L 4423 m × 61 m
béton
13L / 31R 3048 m × 46 m béton

i1 i3 i5

i7 i10 i12 i14

L ' aéroport international John F. Kennedy ( IATA : JFK , ICAO : KJFK ) se trouve en face de Newark et LaGuardia est le plus grand aéroport commercial du Grand New York . Exploité par l' Autorité portuaire de New York et du New Jersey , l'aéroport sert de plaque tournante pour American Airlines , Delta Air Lines et JetBlue Airways . En 2020, 16,6 millions de passagers ont été transportés, faisant de JFK le 13e aux États-Unis et le 45e dans une comparaison mondiale des aéroports .

Emplacement et transports en commun

L'aéroport international John F. Kennedy est situé à 24 kilomètres à l'est de Manhattan, dans le quartier jamaïcain de Queens , sur la baie de la Jamaïque . Les terminaux passagers sont reliés par l' Interstate 678 , également appelée à ce stade Van Wyck Expressway, et la JFK Expressway avec Belt Parkway et les routes de l'État de New York 27 et 878 , qui passent au nord de l'aéroport.

L'aéroport est relié au réseau de transport local via l' AirTrain JFK . Il existe également plusieurs lignes de bus qui circulent régulièrement. La navette va à Grand Central Station et un bus local Q10 LTD va à la station de métro Jefferson Boulevard. En plus de la ligne de bus Q10 LTD, la Metropolitan Transportation Authority exploite également les lignes de bus Q3, Q6, Q7, Q10 et B15, qui relient l'aéroport à des parties de la ville de la région. Cependant, certains d'entre eux ne s'arrêtent que dans la zone de chargement.

histoire

La construction de l'aéroport a commencé en avril 1942 lorsqu'environ quatre kilomètres carrés de terres marécageuses à côté du parcours de golf d'Idlewild ont été drainés. En raison de son emplacement, l'aéroport s'appelait initialement aussi Idlewild Airport . À ce jour, il a été étendu cinq fois.

Les premiers vols commerciaux ont commencé le 9 juillet 1948. Le 31 juillet 1948, il a été officiellement inauguré en tant qu'aéroport international de New York . Environ 150 millions de dollars américains ont été investis dans la première phase de construction jusqu'à la fin de 1948.

Le 24 décembre 1963, par résolution du maire et du conseil municipal de New York et de la société aéroportuaire, l'aéroport a été rebaptisé Aéroport international John F. Kennedy , en l'honneur du président américain John F. Kennedy , qui avait été assassiné environ un mois plus tôt. .

En 1978, lors du vol qualifié de Lufthansa, environ six millions de dollars américains en espèces et en bijoux ont été volés dans les chambres de l'aéroport. Ce fut le raid le plus réussi de l'histoire américaine.

En 2000, l'aéroport a franchi le cap du milliard de passagers depuis son ouverture.

Le 2 juin 2007, le FBI américain a découvert des plans pour une attaque terroriste. Des terroristes des Caraïbes voulaient faire sauter les canalisations de carburant de plus de 80 kilomètres de long qui alimentent également le deuxième aéroport de la grande ville. Cependant, la planification n'en était qu'à ses débuts.

Le volume total des investissements a atteint 8,4 milliards de dollars américains à ce jour. L'aéroport contribue pour environ 52,7 milliards de dollars américains à la production économique de la région de New York et du New Jersey. Environ 284 000 emplois dépendent directement ou indirectement de l'aéroport. En termes de salaires et traitements, plus de 8 milliards de dollars américains seront versés annuellement (2020). En 2020, 30 644 personnes étaient employées directement à l'aéroport.

Installations aéroportuaires

Schéma de l'aéroport (obsolète)
Les trois aéroports de New York sont situés : 1.  JFK , 2.  LaGuardia , 3.  Newark

L'aéroport international John F. Kennedy couvre une superficie de 1995 hectares.

Pistes

Le système de pistes de l' aéroport se compose de deux paires de pistes parallèles et perpendiculaires, dont l'une permet un fonctionnement parallèle car les pistes sont distantes de plus de 1525 mètres. La piste la plus longue est marquée 13R / 31L et mesure 4423 mètres de long et 61 mètres de large. En 2010, il a été élargi de 15 mètres à 61 mètres et construit en béton au lieu d'asphalte. La piste 13L/31R, longue de 3 048 mètres et large de 46 mètres, y est parallèle. D'avril 2019 à novembre 2019, la piste 13L/31R a été fermée afin de l'élargir à 61 mètres, de l'équiper d'une surface en béton et de la moderniser autrement. La piste 04L/22R mesure 3682 mètres de long et 61 mètres de large. Il a été modernisé en 2015. La piste la plus courte est marquée 04R/22L et mesure 2560 mètres de long et 61 mètres de large. La piste 04R / 22L est la seule piste avec une surface en asphalte, les autres pistes ont une surface en béton. Les pistes 04L/22R et 13R/31L sont principalement utilisées pour les départs, tandis que les pistes 04R/22L et 13L/31R sont principalement utilisées pour les arrivées.

Terminaux passagers

Terminaux 5 et 7. En arrière-plan, vous pouvez voir les gratte-ciel de Manhattan.

L'aéroport dispose de six terminaux passagers : 1, 2, 4, 5, 7 et 8. Selon l' Autorité portuaire de New York et du New Jersey, ceux-ci sont équipés d'un total de 125 portes . Les vols internationaux peuvent être traités dans tous les terminaux. Tous les hangars sont reliés entre eux par l'AirTrain. Les terminaux passagers doivent être convertis en un complexe de terminaux nord et sud d'ici 2025.

Terminal 1

Hall d'enregistrement au Terminal 1

Le nouveau terminal 1 a ouvert ses portes le 14 mai 1998, 50 ans après l'ouverture de l'aéroport international John F. Kennedy. Il a été construit par le groupe Terminal One et est toujours exploité par eux à ce jour. Il s'agit d'un consortium d' Air France , Japan Airlines , Korean Air et Lufthansa . À côté du terminal 4, le terminal 1 est le seul terminal qui a la capacité de gérer l' Airbus A380 . Il était exploité par Air France sur la liaison depuis l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, par Lufthansa sur la liaison depuis l'aéroport de Francfort-sur-le-Main , par Korean Air sur la liaison depuis l' aéroport d' Incheon et par Singapore Airlines (au départ de Francfort-sur-le-Main avec le A380 (depuis le Terminal 4)). Le terminal 1 a onze portes.

Les autres compagnies aériennes qui utilisent le Terminal 1 en plus des membres du Groupe Terminal One sont Aeroflot , Air China , Air Serbie , Alitalia , Austrian Airlines , Azerbaïdjan Airlines , Brussels Airlines , Cayman Airways , China Eastern Airlines , EVA Air , Neos , Philippine Airlines , Royal Air Maroc , Saudi Arabian Airlines , Turkish Airlines , Viva Aerobus et Volaris .

Terminal 2

Le terminal 2 a ouvert ses portes en 1962 en tant que plaque tournante principale de Northeast Airlines , Braniff International Airways et Northwest Airlines . Après que Northeast Airlines et Braniff ont cessé leurs activités, Pan American a repris World Airways et Delta Air Lines a ensuite étendu ses activités à partir du terminal 2. Le terminal 2 a onze portes. Le terminal 2 doit être démoli et remplacé par une extension du terminal 4.

Delta Air Lines est aujourd'hui le seul utilisateur du Terminal 2 et y gère les vols intérieurs.

Aérogare 4

Le terminal 4, l'ancien bâtiment d'arrivée des vols internationaux, a été entièrement reconstruit et rouvert le 24 mai 2001. Pour la première fois, les arrivées et les départs à l'aéroport ont été répartis sur deux niveaux différents, ce qui a permis d'améliorer considérablement le traitement. Le terminal a ensuite été converti pour accueillir l' Airbus A380 . Un centre d'accueil a été ouvert en 2009. En 2013, Delta Air Lines l'avait partiellement rénové et ajouté neuf nouvelles portes . Aujourd'hui le Terminal 4 est équipé de 36 embarcadères.

En plus de Delta Air Lines, utilisez également Aeroméxico , Air Europa , Air India , Asiana Airlines , Caribbean Airlines , China Airlines , China Southern Airlines , Copa Airlines , EgyptAir , El Al , Emirates , Etihad Airways , Kenya Airways , KLM Royal Dutch Airlines , Kuwait Airways , LATAM Airlines , LATAM Airlines Ecuador , Singapore Airlines , South African Airways , Swiss , Uzbekistan Airways , Virgin Atlantic Airways , Westjet Airlines et Xiamen Air utilisent le terminal. De plus, les arrivées internationales sont gérées par Jetblue Airways au Terminal 4 de 22h30 à 5h00.

Aérogare 5

Le TWA Flight Center, côté ville

Le TWA Flight Center est l'ancien terminal  5. Il était parfois vide et n'était accessible que de l'extérieur. Il a été construit en 1962 sur la base d'un projet d' Eero Saarinen pour Trans World Airlines (TWA) et est inscrit au registre national des lieux historiques depuis 2005 . Aujourd'hui, le nouveau Terminal 5, mis en service le 1er octobre 2008, derrière le TWA Flight Center, constitue la base de JetBlue Airways . Lors de son ouverture, le Terminal 5 était équipé de 26 jetées et conçu pour accueillir 20 millions de passagers par an. Il a été étendu de 2012 à 2014 dans le cadre du projet T5i pour gérer les arrivées internationales de Jetblue Airways. Aujourd'hui, il compte 29 portes. En 2015, il a été confirmé que le bâtiment d'origine serait converti en hôtel pour les passagers d'ici 2018.

En plus de Jetblue Airways, Aer Lingus , Cape Air , Hawaiian Airlines et TAP Air Portugal utilisent également le terminal 5.

Aérogare 7

Le terminal 7 a ouvert ses portes en 1970 et a été principalement utilisé pour gérer les routes aériennes britanniques. Il a été rénové et agrandi de 1989 à 1991. Une autre rénovation a été achevée en 2003. Aujourd'hui, il est exploité par British Airways . Il a douze portes.

En plus de British Airways, Aerolíneas Argentinas , Alaska Airlines , All Nippon Airways , Eurowings , Iberia , Icelandair , LOT et Ukraine International Airlines utilisent également le terminal. Les vols de Qatar Airways sont également traités dans le terminal 7 de minuit à midi. Cependant, British Airways a annoncé qu'elle déménagerait au terminal 8. La compagnie aérienne Iberia va également déménager au Terminal 8.

Aérogare 8

Le terminal 8 est exploité par American Airlines . Il a été construit jusqu'en 2007 à partir de la rénovation des anciens terminaux 8 et 9. Le terminal 8 a été partiellement mis en service en 2005. Selon l' Autorité portuaire de New York et du New Jersey , il se compose de trois halls avec un total de 34 jetées, tandis qu'American Airlines elle-même spécifie un nombre de deux halls avec 29 jetées.

En plus d'American Airlines, Cathay Pacific , Ethiopian Airlines , Finnair , Qantar Airways et Royal Jordanian utilisent également le terminal. Jusqu'à l'arrêt des vols internationaux en 2017, Air Berlin faisait également partie des utilisateurs du Terminal 8.

Anciens terminaux

Ancienne aérogare 1

L' ancien terminal 1 a été construit pour Eastern Air Lines en 1948 . Après avoir cessé ses activités en 1990, il a été utilisé par d'autres compagnies aériennes jusqu'en novembre 1993 et ​​démoli en 1995.

Terminal 3

Un Boeing 707-100 Pan Am à Worldport

Le terminal 3 a été utilisé pour la première fois par Pan American World Airways lors de son ouverture en 1960 . Cela a également fait référence au terminal sous le nom de Worldport. Après le rachat de Pan Am par Delta Air Lines , il a fonctionné de 1993 à 2013 et a été démoli en 2015. Aujourd'hui, la zone sert de parking pour 15 avions.

Ancien aérogare 4

Les terminaux 4A et 4B ont été initialement ouverts en 1958 en tant que bâtiment des arrivées internationales et démolis pour la construction du terminal 4.

Aérogare 6

Le terminal 6, le « Sundrome » - anciennement utilisé par National Airlines puis par TWA - a été achevé en 1969 et inauguré en 1970. Il a été conçu par Ieoh Ming Pei . Jusqu'à l'ouverture du nouveau Terminal 5 en 2008, il était utilisé par Jetblue Airways . En 2011, il a été démoli.

Ancienne aérogare 8

L'ancien terminal 8 a été achevé en 1960 et a été utilisé pour gérer les vols internationaux des compagnies aériennes américaines. Plus récemment, il a été principalement utilisé par American Airlines .

Ancienne aérogare 9

Le terminal 9 a été utilisé par United Airlines et a ouvert ses portes en 1959. Plus récemment, il a été principalement utilisé par American Airlines .

Terminaux de fret

La zone de fret de l'aéroport international John F. Kennedy s'étend sur 688 hectares et est principalement utilisée pour le traitement du fret aérien international. Les terminaux de fret sont exploités par Air France-KLM , American Airlines , China Airlines , DHL Aviation et Korean Air , entre autres . Il y a aussi un terminal pour la manipulation des animaux, connu sous le nom d'ARK.

AirTrain JFK

Train de l'aéroport AirTrain

Les nombreux aérogares, plusieurs parkings et deux stations de métro du métro de New York sont reliés par un train de l'aéroport appelé AirTrain JFK . Le chemin de fer de l'aéroport a été mis en service en 2003.

Autres infrastructures

La Federal Aviation Administration exploite une tour de contrôle d'une hauteur de 98 mètres, qui a été mise en service en 1994. Il est situé sur l'aire de trafic du terminal 4 et y est relié par un pont.

La capacité de stockage de carburant est de 144 000 mètres cubes répartis en 62 réservoirs, dont 40 sont situés dans un rayon de 80 kilomètres et sont reliés à l'aéroport par des canalisations souterraines .

L'alimentation électrique est régulée par sa propre centrale électrique , d' une puissance totale de 90 mégawatts utilisant des turbines à gaz de dernière conception et dont la chaleur résiduelle est suffisante pour alimenter l'ensemble du complexe en chauffage urbain et en eau chaude . Les besoins quotidiens en eau de l'aéroport sont de 13 500 m³.

Compagnies aériennes

L'aéroport international John F. Kennedy est l' aéroport d'attache et le hub principal de la compagnie aérienne à bas prix Jetblue Airways . En outre, il sert les compagnies aériennes American Airlines et Delta Air Lines en tant que plaque tournante de l' aviation . Delta Air Lines est la plus grande compagnie aérienne de l'aéroport international John F. Kennedy après les passagers, suivie par Jetblue Airways et American Airlines. Au total, l'aéroport international John F. Kennedy est utilisé par environ 70 compagnies aériennes. Il est également desservi par les compagnies aériennes purement cargo ABX Air , ASL , Atlas Air , CAL Cargo Airlines , Cargolux , DHL Aviation , FedEx , Kalitta Air , Nippon Cargo Airlines , Polar Air Cargo , Silk Way West Airlines , Southern Air et UPS Airlines .

L'aéroport international John F. Kennedy a également servi de plaque tournante pour les anciennes compagnies aériennes de passagers Eastern Air Lines , Pan American World Airways , Tower Air et Trans World Airlines . National Airlines était également un utilisateur important de l'aéroport. Les anciennes compagnies aériennes de fret Evergreen International Airlines et Gemini Air Cargo utilisaient également l'aéroport international John F. Kennedy comme plaque tournante.

Chiffres du trafic

Source : Autorité portuaire de New York et du New Jersey
Source : Autorité portuaire de New York et du New Jersey
Chiffres de trafic pour l'aéroport international John F. Kennedy 1984-2020
année Volume de passagers Fret aérien ( tonnes ) Poste aérienne (tonnes) Mouvements de vol
nationale International le total
1949 - - 222 620 4.155 1 043 81 115
1960 - - 8 803 665 125,241 40 023 248 686
1970 - - 19.096.705 689.049 130 528 365.848
1980 - - 26 796 066 1 061 238 129 189 307 527
1984 15.091.913 14 842 866 29 934 779 1 120 907 137.715 306.737
1985 13.980.375 14 964 913 28 945 288 980.081 124 779 286.076
1986 13.251.906 13 940 953 27 192 859 994.606 101 961 279.153
1987 14 354 347 15 838 130 30.192.477 1 072 901 113 000 285.909
1988 14.416.309 16.749.367 31.165.676 1 180 144 119.225 304 490
1989 13.631.503 16 691 574 30 323 077 1 259 139 113.384 305.058
1990 13.043.744 16.750.606 29 794 350 1 207 628 115.095 303.716
1991 11 672 446 14 556 622 26.229.068 1 255 223 91 877 277.761
1992 12 657 439 15 103 473 27 760 912 1 255 400 95 968 323 448
1993 11 781 813 15.015.036 26 796 849 1 282 671 99 739 333.813
1994 12 909 234 15.910.135 28 819 369 1 360 715 102.085 343 602
1995 13.313.373 17 064 206 30 377 579 1 485 676 106 618 340.124
1996 13 702 255 17 453 241 31.155.496 1 512 776 124.054 355.214
1997 13 911 627 17 445 804 31 357 431 1 544 287 121 687 353.171
1998 13.214.567 17 844 528 31 059 095 1 475 746 131.199 343 557
1999 13 503 847 18 204 584 31 708 431 1 590 132 139.015 343 388
2000 14.159.880 18 667 984 32 827 864 1 691 375 127 830 345 248
2001 13.323.529 15 989 238 29 312 767 1 380 280 115.153 293 448
2002 14 601 854 15 336 334 29 938 188 1 530 281 78,289 287 647
2003 16 436 858 15 299 633 31 736 491 1 578 540 76 890 280.318
2004 20 087 733 17 486 758 37 574 491 1 626 989 80.502 320.074
2005 22.091.554 18 800 357 40 891 911 1 561 198 72.501 349 948
2006 23.003.499 19 625 383 42 628 882 1 548 008 90 600 378.427
2007 26.173.691 21 544 125 47 717 816 1 503 530 104 529 443.754
2008 25.204.068 22 599 048 47 803 116 1 337 934 114 480 438.391
2009 24 021 233 21 856 709 45 877 942 1 054 071 95.909 415.286
2010 23 404 277 23.116.609 46 520 886 1 264 430 93.094 396.970
2011 23 758 513 23 886 084 47 644 597 1 254 590 90.220 408.738
2012 24.217.083 25 057 093 49.274.176 1 196 783 84 977 401.728
2013 23.909.175 26 542 647 50 451 822 1 198 424 93 251 406.098
2014 25 021 432 28.198.994 53.220.426 1 218 399 79 090 423 331
2015 26 806 854 30 077 876 56 884 730 1 208 425 79 977 439 301
2016 27 324 138 31 779 334 59.103.472 1 193 273 85.411 452 407
2017 26 961 081 32 527 901 59 488 982 1 265 077 86 659 448 331
2018 28.117.337 33 518 898 61.636.235 1 290 162 84.048 455.477
2019 28 233 791 34.317.281 62 551 072 1 214 190 89 533 456.060
2020 8 267 666 8 362 976 16 630 642 1 045 622 53 395 199 767
Classement des compagnies aériennes de passagers (2020)
rang Compagnie aérienne Passagers proportion de
1 Delta Airlines 5 016 717 30,17%
2 Jetblue Airways 4 717 355 28,37 %
3 Compagnies aériennes américaines 1 693 570 10,18 %
4e Alaska Airlines 335 532 2,02 %
5 British Airways 301 706 1,81%
6e Norwegian Air International 244.286 1,47 %
7e Air France 234,198 1,41%
8e Émirats 229.056 1,38%
9 Virgin Atlantic Airways 225.160 1,35%
dix Turkish Airlines 190 575 1,15 %
11 Qatar Airways 164 704 0,99%
12e KLM Royal Dutch Airlines 141.052 0,85%
13e Aeroflot 129 430 0,78%
14e Air coréen 128,283 0,77%
15e Avianca 122 978 0,74%
16 Compagnies aériennes des Caraïbes 120 783 0,73%
17e Aer Lingus 116 592 0,70%
18e Copa Airlines 107 979 0,65%
19e Alitalia 103.377 0,62%
20e Aeroméxico 101 252 0,61%
Autre 2 206 057 13,27%
Classement des compagnies aériennes cargo (2020)
rang Compagnie aérienne Fret ( tonnes ) proportion de
1 FedEx 87 938 8,41 %
2 Atlas aérien 63 586 6,08 %
3 Transport aérien international 60 366 5.77%
4e Cathay Pacific 53 195 5,09%
5 Compagnies aériennes UPS 51 610 4,94 %
6e Cargolux 46 960 4,49%
7e Air coréen 46 404 4,44%
8e Compagnies aériennes chinoises 43 331 4,14 %
9 Delta Airlines 39.505 3,78%
dix Air China / Air China Cargo 37 248 3,56%
11 Virgin Atlantic Airways 32 804 3,14 %
12e ACE Belgique Cargos 29 141 2,79%
13e Lufthansa Cargo 27 795 2,66 %
14e Kalitta Air 27 022 2,58%
15e Compagnies aériennes américaines 23 706 2,27 %
Autre 375.010 35,86%
Classement des destinations nationales (2020)
rang cible Passagers Compagnies aériennes
01 États-Unis CalifornieCalifornie Los Angeles 521.240 Alaska , Américain , Delta , JetBlue
02 États-Unis CalifornieCalifornie San Francisco 248 670 Alaska, Américain, Delta, JetBlue, United
03 États-Unis FlorideFloride Fort Lauderdale 238 800 Américain, Delta, JetBlue
04e États-Unis FlorideFloride Orlando 230 840 Delta, JetBlue
05 États-Unis FlorideFloride Miami 213.420 Américain, Delta
06e États-Unis GéorgieGéorgie Atlanta 207 650 Delta, JetBlue
07e Porto RicoPorto Rico San Juan 204.760 Delta, JetBlue
08e États-Unis ArizonaArizona Phénix 135.810 Américain, Delta, JetBlue
09 États-Unis WashingtonWashington Seattle-Tacoma 134 440 Alaska, Delta, JetBlue
dix États-Unis UtahUtah Salt Lake City 134.020 Delta, JetBlue
Classement des destinations internationales
rang cible Passagers Compagnies aériennes
01 Royaume-UniRoyaume-UniLondres ( LHR & LCY ) 2 624 827 American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, Kuwait Airways, Norwegian Air Shuttle, Virgin Atlantic Airways
02 La FranceLa France Paris 1 228 241 Air France, American Airlines, Norwegian Air Shuttle, XL Airways France
03 EspagneEspagne Madrid 688.312 Air Europa, American Airlines, Delta Air Lines, Iberia, Norwegian Air Shuttle
04e République dominicaineRépublique dominicaine Santiago 654.625 American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways
05 République dominicaineRépublique dominicaine Saint-Domingue 648.923 American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways
06e AllemagneAllemagne Francfort-sur-le-Main 638.261 Delta Air Lines, Lufthansa, Singapore Airlines
07e IsraëlIsraël Tel Aviv 627.321 Delta Air Lines, El Al
08e JaponJapon Tokyo 615 649 All Nippon Airways, American Airlines, Delta Air Lines, Japan Airlines
09 BrésilBrésil São Paulo 550 653 American Airlines, Delta Air Lines, TAM Airlines
dix Pays-BasPays-Bas Amsterdam 537 645 Delta Air Lines, KLM, Norwegian Air Shuttle
11 ItalieItalie Rome 521.998 Alitalia, American Airlines, Delta Air Lines
12e COREE DU SUDCorée du Sud Séoul Incheon 521.383 Asiana Airlines, Korean Air
13e Emirats Arabes UnisEmirats Arabes Unis Dubai 487 560 Émirats
14e Hong KongHong Kong Hong Kong 467.151 Cathay Pacific
15e IrlandeIrlande Dublin 461.827 Aer Lingus, Delta Air Lines

Incidents

De 1952 à décembre 2018, il y a eu de nombreuses dépréciations totales d'avions à l'aéroport de New York-John F. Kennedy (Idlewild jusqu'en décembre 1963) et dans les environs. Exemples:

  • Le 18 décembre 1954, un Douglas DC-6 B de la Linee Aeree Italiane (I-LINE) est entré en collision avec les feux d'approche lors de la quatrième tentative d'approche dans le brouillard , s'est écrasé dans la baie de la Jamaïque et a explosé. Sur les 32 personnes à bord, 26 sont décédées. La cause de l'approche instable ayant conduit à la collision était la fatigue de l'équipage, déployé depuis une trentaine d'heures sur la route de Rome via Milan, Paris, Shannon, Gander et Boston vers New York.
  • Le 10 novembre 1958, est venu à un Lockheed L-1049D Super Constellation l'US Seaboard & Western Airlines (N6503C) lors d'un vol d'entraînement à l'aéroport de New York-Idlewild perte de contrôle, la machine a finalement stationné un Vickers Viscount 724 de Trans -Canada Airlines (CF-TGL) est entré en collision avec seulement deux membres d'équipage. La gâchette était un dispositif d'inversion de poussée mal construit qui s'est soudainement activé. Les cinq membres d'équipage et les deux du Vicomte ont survécu. Les deux avions ont brûlé et ont été des pertes totales.
  • Le 19 Janvier 1961, un Douglas DC-8-21 de la Aeronaves de México (XA-XAX) avec 97 passagers et neuf membres d'équipage à bord ont eu un accident lorsque le décollage de l' aéroport Idlewild (John F. Kennedy International aujourd'hui Aéroport) a été annulé. L'incident a été causé par le troisième pilote non volant qui a actionné les manettes de poussée sans consultation préalable , réduisant ainsi la puissance des quatre moteurs . Quatre membres d'équipage sont morts dans l'accident. Au moment de l'incident, le temps était mauvais et la piste était recouverte de neige. Il est également possible que le chauffage du tube de Pitot n'ait pas été enclenché (voir aussi le vol 401 des Aeronaves de México ) .
  • Le 1er mars 1962, un Boeing 707-123B exploité par American Airlines (N7506A) s'est écrasé presque verticalement dans les eaux peu profondes de la baie de la Jamaïque environ une minute après avoir décollé de l'aéroport de New York-Idlewild . La raison en était un dysfonctionnement de la commande de la gouverne de direction, qui a entraîné une perte de contrôle à laquelle il n'était plus possible de remédier. Les 95 occupants, 8 membres d'équipage et 87 passagers ont été tués (voir aussi le vol 1 d'American Airlines ) .
  • Le 26 janvier 1966, le train d'atterrissage avant d' un Lockheed L-1049G Super Constellation exploité par US American Trans World Airlines (TWA) (N7115C) s'est effondré lors du roulage à l'aéroport de New York-Idlewild. La machine a été endommagée de manière irréparable. Tous les détenus ont survécu.
  • Le 25 janvier 1990, un Boeing 707-321B de l' Avianca colombien (HK-2016) en provenance de Medellín s'écrase faute de carburant après une approche interrompue à Cove Neck. Sur les 158 occupants, 73 ont été tués (voir aussi le vol Avianca 052 ) .
  • Le 12 mars 1991, un Douglas DC-8-62H de l'US Air Transport International (N730PL) a eu un accident au décollage à l'aéroport international John F. Kennedy. L'avion a été détruit, mais aucune des 5 personnes à bord n'a été tuée. La cause était des données de décollage et d'assiette mal calculées par le mécanicien navigant , qui avait supposé une masse trop faible de 45 tonnes. L'avion n'a donc pas pu décoller.
  • Le 30 juillet 1992, un Lockheed L-1011 Tristar 1 de l'US American Trans World Airlines (N11002) a eu un accident lors d'un décollage qui a été interrompu beaucoup trop tard à l'aéroport de New York / John F. Kennedy. L'avion a brûlé. Les 280 passagers et l'équipage ont survécu. La gâchette était un capteur d' incidence qui avait déjà été plusieurs fois défectueux .
  • Le 12 novembre 2001, un Airbus A300 d' American Airlines (N14053) s'est écrasé dans le district de Queens, à New York, après le départ d'un vol régulier vers Saint-Domingue. Il n'y a eu aucun survivant parmi les 260 occupants à bord de l'engin. De plus, 5 autres personnes ont été tuées au sol (voir aussi le vol 587 d'American Airlines ) .

En culture

  • L'aéroport est mentionné dans le roman Wiseguy : l'aéroport d'Idlewild est régulièrement le site de vols par Henry Hill et sa bande et plus tard le site de braquages ​​de Lufthansa (1978) ; le film Goodfellas , tourné sur la base de Wiseguys, dépeint également ces événements.
  • Les films Destination Finale , Destination Finale 5 et Catch Me If You Can sont définies dans quelques scènes à John F. Kennedy International Airport.

Voir également

Littérature

  • Nicholas Dagen Bloom : L'aéroport métropolitain : JFK International et Modern New York. University of Pennsylvania Press, Philadelphie 2015, ISBN 978-0-8122-4741-1 .

liens web

Commons : Aéroport international John F. Kennedy  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

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