Collision d'avion à New York
| Collision d'avion à New York | |
|---|---|
| Résumé de l'accident | |
| Type d'accident | Collision d'avion dans les airs |
| endroit | Staten Island et Brooklyn , New York City |
| Date | 16 décembre 1960 |
| Décès | 134 (dont 6 au sol) |
| Blessée | 0 |
| 1. Aéronef | |
| Type d'aéronef | Douglas DC-8 |
| opérateur | United Air Lines |
| marque | N8013U |
| Nom de famille | Mainliner Will Rogers |
| Passagers | 77 |
| équipage | 7e |
| Les survivants | 0 |
| 2. Aéronef | |
| Type d'aéronef | Lockheed L-1049 |
| opérateur | Trans World Airlines |
| marque | N6907C |
| Nom de famille | Étoile de la Sicile |
| Passagers | 39 |
| équipage | 5 |
| Les survivants | 0 |
| Listes des accidents d'aviation | |
Lors de la collision aérienne de New York, le vendredi 16 décembre 1960, il est entré en collision au- dessus de Staten Iceland ( New York City ), un Lockheed Super Constellation de TWA , ( numéro de vol TW266) avec un Douglas DC-8 de United Air Lines (numéro de vol UA826). Des parties de la TWA Constellation sont tombées sur l'aérodrome de l'armée de Miller près de New Dorp (Staten Island); le DC-8 a pris feu dans le quartier résidentiel de Park Slope, à Brooklyn, à environ 19 km .
Avec 134 victimes (les 128 occupants des deux machines et six personnes à Brooklyn), il s'agissait du pire accident d'aviation aux États-Unis à l'époque . Lors de la détermination du cours de l'accident, les enregistrements d'un enregistreur de bord à bord du DC-8 ont été évalués pour la première fois .
Itinéraires de vol
Le DC-8 a décollé avec 77 passagers et sept membres d'équipage le matin à 9 h 11, heure normale de l'Est (HNE), de l'aéroport O'Hare de Chicago à destination de l'aéroport international de New York (Idlewild) .
Le Super Constellation venait de l 'aéroport international de Dayton et devait atterrir à l' aéroport La Guardia de New York . Après l'escale à Columbus, Ohio , le Constellation y a décollé à 9 h HNE avec 39 passagers et cinq membres d'équipage.
Avion
L'appareil utilisé sur United Air Lines vol 826 a été nommé Mainliner Will Rogers avec appareils d' enregistrement N8013U. Le Douglas DC-8 à quatre moteurs (numéro de série 45290/22) construit en 1959 avait 2434 heures de fonctionnement.
L' avion à quatre moteurs Star of Sicily portant le numéro d'immatriculation N6907C a été livré à Trans World Airlines en 1952. Le Lockheed Super Constellation L-1049 (numéro de série 4021) avait fonctionné pendant 21 555 heures jusqu'à l'accident.
Cours des événements
À 10 h 32 HNE, la machine TWA au niveau de vol 065 (6500 pieds , correspond à environ 2000 mètres) a été chargée par le contrôle de la circulation aérienne de New York de changer de cap à 150 degrés sud-est à VOR Linden , puis au-dessus de Staten Island. pour commencer l'approche de la piste 04 à l'aéroport de La Guardia. Il devrait y avoir une descente au FL 050 (environ 1500 mètres).
Peu avant, à 10 h 25 HNE, le contrôle aérien de New York a proposé le vol United 826, qui était toujours au FL 140 (environ 4 300 mètres), le reste de l'itinéraire de vol jusqu'au point de navigation "Preston Intersection " à Laurence avant l'atterrissage. à l' aéroport Idlewild Raccourcir Harbor, New Jersey de 11 miles (20 kilomètres) , tout en laissant tomber FL 50. Dès lors, l' APP de vol (contrôle d'approche) devrait prendre le relais d'Idlewild. Si cela n'a pas encore émis d' autorisation d' atterrissage , le DC-8 devrait entrer dans une boucle d'attente à Preston . L'UA 826 a informé l'APP Idlewild à 10 h 33 qu'il volait vers le nord-est au FL 50 à destination de Preston. En fait, l'engin avait déjà dépassé cette limite d'autorisation de vol (autorisation) d'environ onze milles et se trouvait au-dessus de la côte de Staten Island. 30 secondes plus tard, le moteur externe droit du DC-8 est entré en collision avec le fuselage de la machine TWA; le jet United a perdu une partie de l' aile droite avec le moteur .
La TWA Constellation s'est divisée en plusieurs parties, dont la majorité est tombée sur un site désaffecté ( Miller Army Airfield ) de l' armée américaine . Il n'y a pas eu de victimes sur le terrain. L'avion Fire United a volé à 10 miles au nord-est avec les trois moteurs restants et a frappé le quartier Sterling Place / Seventh Avenue de Park Slope, Brooklyn. L'église «Pilier de feu» (Sterling Place 123) a été complètement détruite. Plusieurs bâtiments ont subi de graves dommages aux étages supérieurs. Six personnes sont mortes sur le terrain.
liens web
- Données d'accident d'aéronef et rapport N8013U dans le réseau de la sécurité aérienne (anglais)
- Données d'accident d'aéronef et rapport N6907C dans le réseau de la sécurité aérienne (anglais)
- Rapport d'accident d'avion Rapport d' accident du 18 juin 1962 par le US Civil Aeronautics Board (pdf; 2,2 Mo)
- New York Times: A Tragedy Over New York affichage des itinéraires de vol.
- Dailymail.uk: Photos des sites de l'accident
- New York Mid-Air Collision sur youtube
Coordonnées: 40 ° 40 ′ 37,9 ″ N , 73 ° 58 ′ 26,4 ″ W.