Compagnie aérienne

Le réseau mondial de routes des compagnies aériennes civiles en 2009
Cabine de première classe dans un Boeing 747 de Lufthansa

Une compagnie aérienne ( anglais compagnie aérienne ) est une aviation société qui exploite le secteur commercial transport de personnes ou de marchandises par voie aérienne.

l'histoire

La première compagnie aérienne au monde

LZ -127 Graf Zeppelin via Berlin pour le compte de DELAG , la première compagnie aérienne au monde (fondée à Francfort en 1909 )

Le 16 novembre 1909, Ferdinand Graf von Zeppelin fonde à Francfort-sur-le-Main la première compagnie aérienne au monde: " DELAG " ("Deutsche Luftschifffahrt-Aktiengesellschaft"), qui transporta environ 34 000 passagers entre 1910 et 1913. En outre, le "Yellow Dog" à deux étages, lancé le 10 juin 1912 comme premier avion postal de Francfort-Rebstock à l'aéroport de Darmstadt .

D'autres entreprises suivirent et, en 1913, un réseau de transport entre Düsseldorf , Baden-Oos , Berlin-Johannisthal , Gotha , Francfort-sur-le-Main , Hambourg , Dresde et Leipzig fut établi. Cependant, la Première Guerre mondiale a empêché la connexion prévue des capitales européennes .

Reprise de l'Europe d'après-guerre

Après la fin de la Première Guerre mondiale , la Royal Air Force a converti certains avions DH4 en avions de passagers et a exploité le premier trafic de passagers et de courrier d'après-guerre entre Londres et Paris . La compagnie aérienne française "Lignes Aériennes Latécoère" a commencé ses opérations aériennes entre Toulouse et Barcelone à Noël 1918 et le 5 février 1919, la " Deutsche Luftreederei ", précurseur de la Lufthansa , a établi un trafic régulier de passagers entre Berlin et Weimar . Dans les années qui ont suivi, de nombreuses autres compagnies et routes ont vu le jour, par exemple la "Compagnie des Messageries Aériennes" française, la British Aircraft Transport & Travel , la Suisse Ad Astra Aero (plus tard Swissair ) et la KLM néerlandaise ( Koninklijke Luchtvaart Maatschappij 'Königliche Compagnie aérienne ').

A Francfort, un service de trafic aérien régulier a été introduit avec la « Südwestdeutsche Luftverkehrs-AG » urbaine , et avec la fusion des principales compagnies aériennes allemandes «Deutscher Aero Lloyd AG» et «Junkers-Luftverkehrs AG» pour former « Deutsche Luft Hansa AG » sur 6 janvier 1926 «A commencé la grande percée de l'aviation civile en Allemagne. La nouvelle compagnie aérienne publique s'est développée de manière très satisfaisante et, un an seulement après sa création, «Luft Hansa» a commencé à transporter des passagers en Europe ainsi qu'en Extrême-Orient et en Amérique du Sud.

Boom aux USA

Aux États - Unis , le développement de l'aviation civile n'est pas aussi avancé qu'en Europe, mais cela change le 19 mai 1927 lorsque Charles Lindbergh effectue le premier vol transatlantique en solo réussi. En raison de ce succès révolutionnaire, la construction aéronautique américaine et les compagnies aériennes ont connu un essor considérable. En 1926, il y avait douze compagnies aériennes aux États-Unis, en 1928 il y en avait déjà 25. En 1930, les compagnies aériennes américaines effectuaient deux fois plus de vols que toutes les compagnies européennes réunies.

Compagnies aériennes aujourd'hui

Compagnies aériennes d'État

Jusqu'à il y a quelques années, la plupart des compagnies aériennes - souvent déficitaires - étaient gérées par l'État ou du moins financées par l' État en tant qu'objet de prestige . Ces compagnies aériennes sont également connues sous le nom de « transporteurs nationaux» parce qu'elles volent sous le pavillon d'un pays, pour ainsi dire. Les transporteurs nationaux ne sont pas nécessairement soumis aux exigences normales du marché en raison de la disponibilité de fonds publics; les résultats d'exploitation négatifs ont souvent été compensés par de généreux dons du gouvernement. En Allemagne, jusqu'à la privatisation , c'était Lufthansa et en Autriche, jusqu'à la privatisation également, c'était Austrian Airlines (AUA).

En Grande-Bretagne, c'était British Airways , en France c'était Air France . AF a perdu la désignation de «Société nationale» le 3 juin 1998; sa part est négociée en bourse depuis le 22 février 1999. En Italie, c'était l' Alitalia , en Espagne, l' Iberia . Au Japon, c'était Japan Airlines . Au Vietnam, c'est Vietnam Airlines , en Thaïlande Thai Airways , etc.

Le droit de l'UE contient une interdiction générale des aides . Le commissaire européen à la concurrence est responsable .

Privatisation et libéralisation du transport aérien

En raison de la libéralisation croissante et de la déréglementation correspondante par les autorités et les gouvernements, de plus en plus de lignes étatiques traditionnelles se transforment en compagnies aériennes régulières privées qui doivent faire leurs preuves sur le marché libre.

Compagnies aériennes charter

Les compagnies charters , également connues sous le nom de «Ferienflieger», n'offrent généralement pas leurs propres vols, mais fournissent des services de vol aux entreprises touristiques ou aux particuliers sous leurs marques respectives, selon les besoins.

Compagnies aériennes low cost

En plus des compagnies aériennes traditionnelles publiques et privées, établissent de plus en plus des compagnies aériennes à bas prix (anglais. Low-cost carrier ). Ils desservent principalement des liaisons court et moyen-courriers à des prix particulièrement bas. Le profit résulte de la forte utilisation de la capacité et du temps de rotation court de l'avion selon le principe de la navette. Les prix bas sont proposés avec des restrictions en termes de flexibilité, de service et de confort (par exemple, espacement des sièges). Une nouvelle réservation gratuite de vols à d'autres horaires de vol n'est pas possible. La nourriture à bord n'est disponible que moyennant un supplément, les aéroports d'arrivée et de départ sont souvent éloignés des principaux aéroports commerciaux. En plus du billet d'avion, il y a souvent divers frais supplémentaires tels que B. à payer pour les bagages enregistrés avec une franchise de bagages gratuite inférieure. L'utilisation d'aéroports régionaux plus petits signifie des économies pour les entreprises sur les frais de décollage, d'atterrissage, de manutention et de stationnement. Étant donné que les compagnies aériennes à bas prix représentent souvent une part considérable du volume de trafic des aéroports qu'elles desservent, elles peuvent exercer une pression particulière dans les négociations pour faire baisser les redevances et ainsi menacer de reporter une grande partie du programme de vol ou tous les vols. Un inconvénient particulier pour les passagers est la mauvaise connexion parfois à une infrastructure existante, comme les autoroutes, les liaisons ferroviaires ou l'emplacement éloigné des centres urbains. Cependant, cela est accepté par de nombreux clients, car l'avantage du prix prévaut.

Compagnies aériennes cargo

Pour les compagnies aériennes de fret (en anglais. Cargo Carrier ), pour les compagnies aériennes qui sont généralement spécialement construites à cet effet, les avions cargo se concentrent sur le transport de fret pur, qu'il s'agisse de vols réguliers ou charters. Ce marché devient de plus en plus important en raison de la convergence des marchés économiques mondiaux. Ces dernières années, cette évolution a conduit à des taux de croissance de la division fret aérien qui n'ont guère été atteints dans d'autres domaines. Dans les services de colis et de courrier, cela conduit parfois même à des flottes beaucoup plus importantes par rapport aux compagnies aériennes de passagers. Les flottes de sociétés de transport de courrier bien connues telles que Federal Express , DHL ou UPS se composent parfois de plus de 600 avions, tandis que les compagnies aériennes axées sur le transport de passagers exploitent rarement plus de 400 avions. Les grands avantages du transport aérien de marchandises, par exemple par rapport au fret maritime , sont notamment le gain de temps entre la production et les revenus de production tout en ouvrant des marchés bien au-delà des sites de production . Les marchandises en vrac telles que le charbon ou les céréales sont l'exception pour les compagnies aériennes de fret, à moins qu'elles ne soient affrétés par les gouvernements ou les organisations d'aide humanitaire pour des fournitures d'urgence dans les zones de crise ou de sécheresse (voir également le pont aérien de Berlin ). Sur certaines liaisons, notamment dans le trafic entre l'Asie de l'Est et l'Europe, les chemins de fer sont de plus en plus concurrents. Il est vrai que les transports via le Transsibérien ou la "Nouvelle Route de la Soie" ne peuvent pas être effectués aussi rapidement qu'en avion ou aussi bon marché qu'en bateau, mais le train est nettement moins cher que l'avion et plus rapide que le navire, qui signifie que de plus en plus de clients de fret sont attractifs.

Certaines compagnies aériennes établies dans le trafic de passagers exploitent également leurs propres compagnies aériennes de fret. Lufthansa Cargo , filiale à 100% du groupe Lufthansa , ou Singapore Airlines Cargo en tant que filiale de Singapore Airlines en sont des exemples . Ces sociétés ne transportent pas seulement le fret avec des avions cargo purs, mais également en tant que fret supplémentaire sur les vols passagers de la société mère, puisque la plupart des avions passagers offrent également une capacité de fret limitée.

Entreprises avec des avions spéciaux

Certaines sociétés n'exploitent que des types spéciaux d'avions et possèdent la plus grande flotte de ces types d'avions, par exemple The Lightship Group ( dirigeables ) ou Maldivian Air Taxi ( hydravions ).

Location d'aéronefs

Les compagnies aériennes ne sont pas toujours propriétaires de l'avion qu'elles utilisent - dans l' aviation également, diverses options de financement de biens d'équipement coûteux ont été établies. Les aéronefs sont souvent loués , avec les formes de «location à sec» et de « location avec équipage ». Avec le «location à sec», la compagnie aérienne doit fournir son propre équipage de bord, avec un «leasing avec équipage», mais le personnel de bord, y compris les pilotes, est également mis à disposition. Contrairement à l'utilisation des compagnies aériennes charters, le locataire est totalement libre de disposer des horaires et des itinéraires de vol. Un certain nombre de très grandes sociétés de crédit-bail se sont implantées ces dernières années sur ce marché - parfois très lucratif. Par exemple GECAS , filiale du groupe General Electric , et l' ILFC , qui attire régulièrement l'attention de la presse avec ses commandes d'avions parfois spectaculaires.

Codage

L' IATA et l' OACI attribuent toutes deux des abréviations aux compagnies aériennes afin qu'elles puissent être référencées sous une forme normalisée. Les codes des compagnies aériennes IATA sont beaucoup plus courants que les codes OACI . Les codes IATA sont toujours à deux chiffres et se composent de lettres majuscules ou de chiffres. Il existe également une combinaison du premier nombre, suivi d'une lettre (majuscule). Par exemple, le code de la compagnie aérienne «Germanwings» est le code «4U».

Ces codes peuvent être trouvés dans les plans de vol dans le numéro de vol , ainsi que sur le billet (également dans le numéro de vol), et également à l'aéroport dans l'affichage des vols sortants.

Le code de compagnie aérienne OACI le moins courant pour les compagnies aériennes est à trois chiffres selon le document 8585 de l' OACI .

Sécurité

Le contrôle du respect des normes de sécurité par les compagnies aériennes pour assurer la sécurité des vols est soumis à diverses institutions à travers le monde. Dans l' UE, il s'agit de l' Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), aux États - Unis, de la Federal Aviation Administration (FAA). En coordination avec l'AESA et les autorités nationales de sécurité aérienne - en Allemagne: Office fédéral de l'aviation (LBA), en Suisse: Office fédéral de l'aviation civile (OFAC), en Autriche: Autorité suprême de l'aviation civile (OZB) - la Commission européenne interdit les opérations pour les compagnies aériennes considérées comme dangereuses dans l'espace aérien européen . La liste des interdictions d'exploitation de l'espace aérien de l'Union européenne est publiée régulièrement au Journal officiel de l'Union européenne et sur le site internet de la Commission européenne .

Voir également

Littérature

  • Andreas Fecker: Compagnies aériennes. Peinture, avions, faits. Toutes les grandes lignes dans les aéroports d'Allemagne, d'Autriche et de Suisse . GeraMond, Munich 2004, ISBN 3-7654-7214-X .

liens web

Wiktionnaire: Compagnie aérienne  - Explications des significations, origines des mots, synonymes, traductions
Commons : Airlines  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. verkehrsrundschau.de Lufthansa Cargo , du 28 août 2009
  2. ^ Autorité suprême de l'aviation civile. Ministère fédéral de la protection du climat, de l'environnement, de l'énergie, de la mobilité, de l'innovation et de la technologie , consulté le 25 octobre 2020 .
  3. Liste des compagnies aériennes qui ne sont pas autorisées à opérer dans l'UE. Commission européenne, consulté le 25 octobre 2020 .