Centre de vol TWA

Le TWA Flight Center est l'ancien Terminal 5 de l' aéroport John F. Kennedy à New - York .

Le centre de vol TWA, côté ville
Le centre de vol TWA, vue latérale
Intérieur conçu par Raymond Loewy

Le terminal, construit selon les plans d' Eero Saarinen pour Trans World Airlines (TWA), a ouvert ses portes le 28 mai 1962. Compte tenu de l'apparition du tourisme de masse, Saarinen a développé le terminal afin de pouvoir accueillir le nombre croissant de passagers. Grâce à sa disposition procédurale et à son équipement technique, le TWA Flight Center devrait assurer un traitement rapide et fluide des passagers. L'aspect extérieur du hall de l'aéroport évoque un grand oiseau aux ailes déployées. Selon l'architecte Meinhard von Gerkan , il ressemble "à un dinosaure volant, merveilleux". Saarinen a conçu quatre voûtes en berceau en béton armé selon des aspects purement formels et sans tenir compte du comportement porteur statique idéal des voûtes. La structure ne correspond en rien aux structures de coque élancées que des ingénieurs comme Torroja , Nervi , Candela et Catalano conçoivent à l'époque afin d'enjamber les pièces avec un minimum de matériau. Le client commercialisa intensivement le terminal dès la première annonce le 12 novembre 1957. Ce lien entre architecture et marketing, qui est courant aujourd'hui, était nouveau à l'époque.

Après le rachat de TWA par American Airlines en 2001, le terminal a été fermé en raison de son insuffisance opérationnelle et n'a été ouvert au public que pour quelques expositions par la suite. Lorsque les premiers gros porteurs durent être traités à partir de 1970 au plus tard, le hall des départs s'avéra inadapté pour accueillir le nombre toujours croissant de passagers. Cela a finalement été reconnu par la compagnie aérienne à bas prix JetBlue , qui a fait construire en 2008 un nouveau terminal sur le tarmac du TWA Flight Center selon les plans du bureau Gensler. Ce projet a suscité de vives protestations car on craignait une dévalorisation de l'ancienne aérogare. Néanmoins, les portes d'embarquement du TWA Flight Center ont dû céder la place au nouveau bâtiment, tandis que le bâtiment principal est resté debout. Les discussions sur un rachat par JetBlue se sont terminées sans succès. Le hall des départs de Saarinen ne peut pas être concilié avec les exigences opérationnelles actuelles de l'aviation civile.

Le TWA Flight Center est un bâtiment classé depuis 1994 et est inscrit au registre national des lieux historiques depuis 2005 . En 2012, l'aérogare a été rénovée dans le respect de la préservation des monuments historiques. Depuis la fermeture en 2001, l'administration aéroportuaire a examiné diverses nouvelles utilisations. Ce n'est qu'en 2015 qu'il est devenu connu que Jetblue et un promoteur hôtelier allaient recevoir les droits de convertir la propriété. L' hôtel TWA a ouvert ses portes en mai 2019.

Littérature

  • Kornel Ringli : Mythe ailé : le terminal TWA d'Eero Saarinen à New York. Dans NZZ , 22 mars 2013. en ligne .
  • Kornel Ringli : Conception de TWA. Thèse. ETH Zurich, 2012. doi : 10.3929 / ethz-a-007343964
  • Kornel Ringli : Conception de TWA : le terminal de l' aéroport d'Eero Saarinen à New York. .ö Monographie du bâtiment. publié par Park Books , Zurich, 2015, ISBN 978-3-906027-83-8 .

liens web

Commons : TWA Flight Center  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ Susanne Beyer et Ulrike Knöfel : SPIEGEL TALK : « Versaute conditions » . Dans : Der Spiegel . Non. 24 , 2013 ( en ligne - 10 juin 2013 ).
  2. ↑ Kornel Ringli : Mythe ailé. Dans: nzz.ch . 22 mars 2013, consulté le 14 octobre 2018 .
  3. ↑ http://www.beyerblinderbelle.com/projects/24_twa_flight_center_at_jfk_international_airport
  4. ↑ http://www.wsj.com/articles/jet-blue-wants-to-get-into-hotel-business-at-jfks-former-twa-terminal-1429035857
  5. ↑ TWA Hôtel. Consulté le 23 février 2019 .

Coordonnées : 40 ° 38 45,2 "  N , 73 ° 46 ′ 39,3 "  W.