HMS Lightning (G55)
 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Le HMS Lightning (G55) était un destroyer britannique des huit classes L de la Royal Navy commandés le 31 mars 1938 . Le destroyer a été livré en mai 1941 par le Hawthorn, Leslie & Co. chantier naval . Il a été achevé en tant que quatrième navire de la nouvelle boîte L et a été le premier navire de la classe avec les supports doubles nouvellement développés pour les nouveaux canons de 120 mm . Les difficultés de livraison de la tourelle de canon avaient non seulement retardé l'achèvement du Lightning , mais avaient également conduit au réarmement de quatre navires de la classe, dont trois étaient entrés en service avant le Lightning .
Le Lightning a reçu les Battle Honors Diego Suarez 1942 et Malta Convoys 1942 pendant la Seconde Guerre mondiale . Le 12 mars 1943, le destroyer se trouvait en mer Méditerranée par le Schnellboot S 55 allemand au nord de Bizerte à 37 ° 53 ′ 0 ″ N , 9 ° 50 ′ 0 ″ E, coulé.
Histoire du destroyer
Le Lightning a été mis en service avec le navire jumeau Legion le 31 mars 1938 à Hawthorn, Leslie & Co. à Hebburn sur le Tyne. La quille du deuxième navire ( Lightning ) a été posée 14 jours après le premier navire le 15 novembre 1938. Le navire jumeau Legion a été lancé le 26 décembre 1939 comme premier navire de la nouvelle classe et le Lightning a suivi comme deuxième navire de la classe le 22 décembre 1939. Avril 1940.
Le nouveau bâtiment est devenu le dixième navire de la Royal Navy sous le nom de Lightning , qu'un destroyer torpilleur avait auparavant exploité de 1896 à 1915. Ce «27 nœuds» fourni par Palmers faisait partie de la Classe A depuis 1912 et a coulé pendant la Première Guerre mondiale après un coup de mine. Le Lightning , qui était auparavant en service dans la marine, a été livré par Thornycroft en 1876 et a été le premier torpilleur de la marine.
L'armement principal des nouveaux navires devait être constitué de trois montures jumelles avec des canons de 120 mm. Les canons étaient un nouveau développement avec un canon plus long et un projectile plus lourd. Les supports doubles nouvellement développés étaient similaires à une tourelle de canon. Ils offraient une protection contre les intempéries et permettaient une plus grande élévation de 50 °. La production des nouvelles armes n'a pas pu suivre la production des coques de destroyers.
Dès février 1940, la Royal Navy décida d' équiper quatre des nouveaux destroyers ( Legion , Gurkha (ex Larne ) , Lance et Lively ) avec des canons jumeaux Mark.XVI de 102 mm éprouvés comme armement principal, car il y avait un besoin urgent de véhicules d'escorte rapides. forte capacité de défense aérienne. Cependant, les navires redessinés n'ont pas été terminés beaucoup plus rapidement; seulement trois d'entre eux ont été livrés un peu plus tôt que le Lightning , qui est entré en service avec la Royal Navy le 28 mai 1941 en tant que quatrième navire de classe L et premier navire avec les canons nouvellement développés en raison du retard de livraison de l'armement principal. Une grande partie de leur équipage provenait du destroyer tribal Ashanti , qui a été temporairement mis hors service après une collision à l'automne 1940.
Lorsqu'il fut terminé, le Lightning portait non seulement les trois doubles montures avec les canons de 120 mm L / 50, mais également un canon de 102 mm L / 45 Mk.V à la place de l'ensemble de tubes lance-torpilles arrière prévu à l'origine. Cette installation a également été effectuée sur les onze destroyers suivants de la classe L et M avec les nouveaux canons jumeaux de 120 mm, car l' Amirauté continuait de douter que les destroyers étaient correctement équipés pour repousser les attaques aériennes contre les unités navales. Pour la défense aérienne à courte portée, le Lightning avait un pompon quadruple de 2 pdr-40 mm derrière l' entonnoir , deux canons automatiques individuels Oerlikon de 20 mm et deux mitrailleuses doubles lourdes quadruples et deux mitrailleuses doubles Vickers de 12,7 mm. . Il y avait aussi un ensemble de tubes lance-torpilles à quatre voies de 21 pouces (au lieu des deux ensembles à cinq voies initialement prévus) et 45 charges de profondeur . Les mitrailleuses ont été remplacées par quatre autres canons Oelikon pendant que le navire était en service.
Histoire de la mission
Le nouveau destroyer a déménagé à Scapa Flow dans la flotte locale pour les tests finaux et pour l'entrée de l'équipage et a été affecté à la 19e flottille de destroyers. En juillet, le destroyer était programmé pour une opération de ravitaillement à la base britannique à Malte et a donc été affecté en tant que sécurité au convoi WS 9C , qui a quitté le Clyde le 12 juillet 1941 . A Gibraltar , une partie du convoi est devenue le convoi de ravitaillement GM 1 avec le transport de troupes Leinster , déjà tombé en panne en raison d'un creux au départ, et les cargos Melbourne Star , Sydney Star , City of Pretoria , Port Chalmers , Durham et Deucalion pour Malte. La sécurité de cette opération Substance a été prise en charge par la Force H sous les ordres du vice-amiral Somerville avec le croiseur de combat Renown , le porte - avions Ark Royal , le croiseur Hermione et huit destroyers. La Home Fleet avait envoyé le cuirassé Nelson , trois croiseurs légers, le Manxman et, en plus du Lightning , les destroyers Cosaque , Maori , Sikh et l'Australien Nestor ainsi que trois destroyers les escorter. Comme les Italiens n'ont pas reconnu la composition du convoi à temps, ils n'ont pas utilisé d'unités navales lourdes contre l'avance britannique. L'attaque par un sous-marin italien a échoué. Les avions torpilleurs italiens S 79 ont touché le croiseur Manchester le 23 , qui ne pouvait alors courir que 9 nœuds et sont retournés à Gibraltar avec 750 soldats embarqués à bord sous la protection de l' Avon Vale . Le destroyer Firedrake , qui accompagnait l' Eridge , a également été touché par des frappes aériennes , ainsi que le Fearless , qui a été gravement endommagé et abandonné en flammes et coulé par le navire jumeau Forester . Le 24, deux vedettes rapides attaquent le convoi près de Pantelleria et torpillent le Sydney Star (12 696 TJB). L'Australien Nestor a repris 487 soldats embarqués, le transport s'est poursuivi de lui-même et a atteint Malte. De là, sept transporteurs vides se sont rendus à la Force H, qui attendait à l'extérieur de l'Algérie. Seul un pétrolier vide a été endommagé par les nouvelles frappes aériennes.
L'échec du Leinster et le retour du Manchester conduisirent à un déploiement ultérieur du Lightning , qui avec les croiseurs Arethusa et Hermione , le minier rapide Manxman et le destroyer Sikh transportèrent 1750 hommes pour Malte avec 130 t de ravitaillement de Gibraltar à Malte. Les navires, qui opéraient en même temps qu'une attaque de porte-avions par la Force H sur Alghero (style d'opération), ont atteint Malte le 2 août, ont été déchargés et sont retournés immédiatement. Le Ligtning s'est joint à Sikh et Hermione pour sécuriser l' Ark Royal .
Le 8 août 1941, le Lightning quitta Gibraltar avec les destroyers Cossack , Maori et Sikh pour assurer le Renown , qui courut en Angleterre pour des travaux de révision, et le paquebot Pasteur .
À partir du 19 août, le destroyer était de retour en service avec la Home Fleet et a assuré, entre autres, avec le croiseur Kenya, une opération de pose de mines du Manxman au large des côtes norvégiennes.
Le 17 septembre, le Lightning a été réaffecté à une opération de ravitaillement pour Malte (opération Hallebarde). Pour cette opération, la Home Fleet a déplacé deux cuirassés, quatre croiseurs et cinq autres destroyers à Gibraltar pour sécuriser l' escorte de troupes WS 11X . Le 24, le convoi de ravitaillement GM.2 part de Gibraltar vers Malte avec neuf transporteurs. Lightning était dans le groupe de couverture I (Force H) avec le vaisseau amiral de Somerville Nelson , l' Ark Royal , le croiseur Hermione et cinq autres destroyers, dont le Laforey , le chef de flottille de classe L et la «19th Destroyer Flotilla». Les quatre destroyers de classe dotés de l'armement modifié ( Gurkha , Legion , Lance , Lively ) étaient en service avec le Cover Group II pendant l'opération Halberd.
Pour le Lightning , sécuriser le convoi a été l'expérience de combat la plus intense, car les Allemands ont attaqué à nouveau le convoi depuis les airs, en utilisant toutes les formes d'attaque. Le 27 septembre 1941, à 13 h 40, le Lightning a failli être touché lorsqu'une torpille aérienne a raté le navire d'environ 20 mètres seulement .
Après l'opération, le destroyer est retourné à la Home Fleet à partir du 2 octobre 1941 dans l'association de sécurité du Prince of Wales , avant d'être transféré à la Force H à Gibraltar à la fin du mois. Le destroyer a été utilisé à la fois pour sécuriser le convoi de Gibraltar à la Biscaye et retour ainsi que pour sécuriser des unités de la Force H en Méditerranée, en particulier lorsque les porte-avions volaient des avions de chasse à Malte. À partir du 10 novembre 1941, elle accompagne les porte-avions Ark Royal et Argus , le cuirassé Malaya , l' Hermione et les six destroyers Laforey , Gurkha , Legion , Sikh , Zulu et le Néerlandais Isaac Sweers jusqu'à la Méditerranée occidentale, où 37 ouragans viennent des porte-avions -Hunters to Malta lancé. Au retour de l'opération prévue, des sous-marins ont attaqué la formation le 13 novembre et U 81 ( Kapitänleutnant Guggenberger ) a torpillé l' Ark Royal , qui a coulé à 25 milles marins le lendemain après que l'équipage ait été sauvé de Gibraltar. Le 13, Lightning avait déjà repris les membres d'équipage qui n'étaient plus nécessaires sur le porte-avions.
Le 11 décembre 1941, Lightning quitta Gibraltar avec Harvester et Highlander pour rencontrer le duc d'York dans l'Atlantique et l'escorter aux États-Unis. Winston Churchill et les chefs d'état-major britanniques se sont rendus à bord du cuirassé pour se rendre à la conférence Arcadia à Washington . Par très mauvais temps, les destroyers trouvèrent le cuirassé dans la soirée du 17 et furent relâchés trois jours plus tard, si le temps continuait à être très mauvais, à Ponta Delgada pour faire le plein, tandis que le cuirassé poursuivait seul son voyage vers les USA. Les destroyers ont traversé les Bermudes jusqu'au 31 décembre, selon Newport News .
1942
Le voyage de retour de l'association a eu lieu du 12 janvier 1942 avec le cuirassé Duke of York et les trois destroyers via St. John's (Terre-Neuve) au 25 janvier 1942 à Greenock ; Churchill est rentré en Grande-Bretagne sur un hydravion Boeing .
Le 4 février 1942, le Lightning a repris son service avec la Force H à Gibraltar. Fin février, elle a été impliquée dans une tentative de la Force H de transférer des avions de combat des porte-avions Argus et Eagle à Malte, qui a été annulée au sud des îles Baléares en raison de problèmes avec les réservoirs de carburant supplémentaires de l'avion pour le vol de transfert.
Lorsque ce projet a été répété début mars, quinze chasseurs Spitfire ont décollé au sud des îles Baléares des porte-avions pour Malte et ont atteint l'île. La sécurité des deux porte-avions se composait du cuirassé Malaya , du croiseur Hermione et des destroyers Laforey , Active , Anthony , Whitehall et Wishart en plus du Lightning ainsi que de trois destroyers d'escorte Hunt .
Le 14 mars, le Lightning a subi de graves dommages à son gouvernail lorsque sa propre charge de profondeur a explosé prématurément alors qu'elle participait à une recherche sous-marine dans le détroit de Gibraltar . Le destroyer a échoué en raison de la réparation jusqu'à la fin du mois. Il a ensuite été affecté à l' opération Ironclad prévue contre Madagascar et a quitté Gibraltar le 1er avril, avec la Malaisie , Hermione , Laforey , Lookout et Duncan pour Freetown . La marche vers l'Afrique du Sud a eu lieu pour sécuriser l' escorte de troupes WS 17 , mais aussi dans des groupes de navires de guerre. Pour le ravitaillement et les approvisionnements, le destroyer a également couru à Freetown à Sainte-Hélène , au Cap et à Durban , qui a ensuite été laissé le 28 avril pour attaquer l' île dirigée par Vichy France .
Le débarquement des troupes britanniques a eu lieu le 4 mai près de la base navale française Diego Suarez . La flotte d'invasion se composait des navires de largage et des transports du croiseur lourd Devonshire , onze destroyers - dont Lightning et ses sœurs Laforey et Lookout , huit Corvettes de la classe Flower et quatre dragueurs de mines. Le Lightning était caractérisé par un soutien précis de l'artillerie pour les forces de débarquement. Même après la reddition de Diego Suarez, elle est restée dans la zone maritime autour de Madagascar, à la recherche de sous-marins ennemis et en soutenant l'occupation continue de l'île. Fin mai, elle a ensuite déménagé avec le Laforey vers la flotte de l' Est via les Seychelles jusqu'à Colombo . En juin, elle fut impliquée comme destroyer de sécurité dans certaines avancées de la flotte de l'Est, entre autres avec les porte-avions Illustrious and Indomitable . À la fin du mois de juillet, le destroyer est revenu sur la côte est-africaine afin de sécuriser le porte-avions Indomitable de Mombasa avec les navires jumeaux susmentionnés , qui étaient également nécessaires pour une nouvelle opération de ravitaillement pour Malte, fortement pressée. L'unité a marché via Durban, Cape Town et Pointe-Noire (Congo belge) jusqu'au 28 juillet jusqu'à Freetown, où le croiseur flak Phoebe a renforcé l'unité. De retour en mer le 1er août, le destroyer découvre les trois canots de sauvetage du pétrolier norvégien Tankexpress dans la soirée et prend le contrôle des 39 naufragés et d'un petit chien. L'équipage du Tank Express avait parcouru plus de 500 milles marins depuis le naufrage de leur navire sept jours et six heures plus tôt. Afin d'améliorer les conditions de vie des sauvés, 19 hommes ont été remis à la Phoebe . Le 4, le Lightning en mer a été ravitaillé par le porte-avions, alors que l'association participait à un exercice à l'ouest de Gibraltar le lendemain pour pratiquer des tactiques et des manœuvres pour défendre le convoi de Malte prévu. En plus de quelques navires marchands, quatre porte-avions, trois croiseurs et un total de dix destroyers ont pris part à l'exercice (exercice Berserk ).
À Gibraltar, le Lightning a débarqué les naufragés norvégiens et est parti en mer le 10 août avec le Lookout dans le cadre de la sécurisation du porte-avions Furious , qui devait transférer 38 Spitfire à Malte (opération Bellows), en même temps que le convoi de ravitaillement Pedestal ( WS 21 ) avec treize fourgons et un camion-citerne. Lorsque les Spitfire of the Furious ont décollé pour leur vol de près de 1100 km à destination de Malte au sud des îles Baléares le 11, le porte-avions Eagle a été torpillé par le U 73 à proximité et a coulé rapidement. Lightning , Lookout et Laforey ont été envoyés en soutien et ont pu sauver 927 survivants avec un remorqueur. Les naufragés ont ensuite été remis à des unités telles que le Keppel qui marchaient dans les temps avec le Furious . Les trois destroyers de classe L sont restés avec la formation de couverture, qui avait été la cible de raids aériens depuis le soir du 11. Le 12, le Lightning with Foresight and Fury repousse le sous-marin italien Brin . Lorsque le porte-avions Indomitable a été gravement touché et a pris feu dans l'après-midi , Somali , Lightning , Lookout et le croiseur Flak Charybdis ont été détachés pour soutenir le porte-avions jusqu'à ce que le feu puisse être éteint et que le porte-avions puisse recommencer la marche de retour à une vitesse plus élevée. Le 13, Lightning s'est formé avec Laforey , Lookout et le Quentin ainsi que le croiseur Phoebe pour sécuriser le dernier porte-avions restant, Victorious, à l' ouest du détroit de Sicile , qui en tant que Force Z sur la marche arrière des unités restant avec le convoi à Malte. la marche de retour vers Gibraltar a commencé. voir aussi Opération Piédestal
Ravitaillés et ravitaillés, Lightning , Laforey et Lookout ont pris ensemble avec le croiseur Flak Charybdis et les autres destroyers Antelope , Wishart , Malcolm , Keppel , Eskimo . Les destroyers Somali , Venomous et Hunt, Derwent et Bicester, ont participé à un autre transfert aérien du Furious à Malte (opération Baritone) du 16 au 21 , au cours duquel 29 des 32 Spitfire lancés vers Malte ont atteint l'île. À partir du 24, le Lightning a marché avec l' Ithuriel , qui a été endommagé à la proue, et les destroyers d'escorte Bramham et Ledbury comme sécurisation de l' Indomitable endommagé de Gibraltar à Liverpool, puis seul via Scapa Flow et Sheerness pour une révision à Chatham Dockyard , où le 1er septembre 1942 le Le travail a commencé.
Le 19 novembre, le Lightning est retourné à Scapa Flow pour faire venir le nouvel équipage. Le 7 décembre, elle déménage avec le Laforey à Greenock afin de se déplacer avec le convoi KMF 5 vers Gibraltar et la Méditerranée. Du 15 au 20, par temps très orageux, le destroyer est resté avec le convoi des approches nord-ouest de Gibraltar, puis d' Alger . Elle a participé aux opérations de sauvetage à partir du 21 lorsque le Strathallan (23 772 GRT), le navire du Commodore du convoi, a été torpillé au large des côtes algériennes. Le transport en feu avait à bord 4 408 soldats britanniques et américains et 248 infirmières. L'évacuation du navire a commencé immédiatement après le coup de torpille. Le destroyer Verity a remorqué les canots de sauvetage du transport avec 1 300 naufragés à Oran. Laforey a tenté de remorquer le Strathallan , qui a également pris feu à cause de la pénétration d'huile dans la salle des machines, et a été assisté par le remorqueur Restive . Les soldats toujours à bord ont pris le contrôle d'autres destroyers, dont Panther et Pathfinder . La foudre a amené ceux qu'elle avait sauvés à terre à Oran le 22. Le 23, le transporteur a chaviré après que le reste de l'équipage restant à bord ait également été récupéré et que les incendies n'étaient plus contrôlables. Sur le total de 5122 personnes à bord, 16 seulement. Le transporteur était le deuxième plus grand navire coulé par un sous-marin allemand pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le Lightning a ensuite participé à un exercice de flotte. Le séjour prévu du navire le jour de Noël à Alger a été reporté en raison du meurtre de l' amiral Darlan . Le destroyer n'a fait escale à Alger que le 26 décembre et a quitté le port le 30 pour être utilisé dans le futur avec la Force Q à Bône (aujourd'hui Annaba ).
1943
Lorsque le Lightning arrive à Bône le 1er janvier 1943, il fait partie de la Force Q stationnée là-bas, à laquelle appartiennent ses navires frères Laforey , Loyal et Lookout ainsi que les croiseurs Ajax , Aurora , Penelope , Dido et Sirius . Le lendemain, les puissances de l'Axe ont mené une lourde attaque aérienne sur Bône et le Lightning a dû déployer des équipes de lutte contre les incendies pour les nombreux navires touchés. L'une des victimes était le croiseur Ajax , qui a été remorqué à Alger du 7 au 10 janvier; Lightning et Loyal ont sécurisé le remorquage et sont revenus le 12./13. Janvier retour à Bône. Les tentatives de la Force britannique Q von Bône avec les croiseurs Aurora , Penelope , Dido et Sirius furent pour la plupart infructueuses. Les destroyers Lightning et Loyal ont coulé le cargo allemand Favor (ex-French Ste Roseline , 1323 GRT) au sud de la Sardaigne le 18 janvier et ont repoussé les attaques aériennes germano-italiennes en marche arrière. Le destroyer Lightning s'est ensuite rendu à Alger pour sécuriser le mineur Abdiel lors de la pose d'une barrière anti- mines au large des côtes tunisiennes. L'opération a été annulée lorsque les navires ont été attaqués par des vedettes rapides le 31 janvier. Lightning est retourné à la Force Q. En février, elle y est restée, avec une brève interruption en raison d'un temps d'amarrage à Alger. Lors d'un autre raid aérien sur Bône le 1er mars 1943, deux membres d'équipage sont morts sur le Lightning et huit autres ont été grièvement blessés.
À partir du 3 mars, le destroyer avec le Loyal a sécurisé l' Abdiel tout en posant des mines près de la banque Skerki dans le détroit de Sicile. Elle a sécurisé la couche de mines à l'approche d'Alger, a sécurisé la pose de mines au nord et a marché avec lui à Alger pour recharger de nouvelles mines. Au cours de la deuxième partie du déploiement de la barrière anti-mines, les destroyers Pakenham et Paladin ont également sécurisé l'opération. Après avoir assuré la marche de retour de l' Abdiel vers Alger le 8, le Lightning s'épuisa à nouveau le 9 avec le Royal Ulsterman construit comme ferry , qui transportait des troupes à Bône. Au cours de la marche, ils ont été attaqués sans succès par des avions lance-torpilles ennemis. D'autres transports ont suivi, et Loyal a également été impliqué dans leur sécurisation et le transporteur Royal Scotsman a également été utilisé.
La fin de la foudre
Lorsque le Lightning rentra à Bône le 12 mars 1943 pour sécuriser les transports de troupes, il repartit en fin d'après-midi pour participer à une avance de la force Q. Avec le Loyal et les croiseurs Aurora et Sirius , le groupe voulait intercepter un convoi allemand attendu de Sicile. Une bonne heure après la navigation, le destroyer est attaqué par un escadron de bombardiers torpilleurs allemand. Lightning a réussi à abattre l'un des attaquants et ne s'est pas frappée elle-même. Dans sa position sur l'aile de la bande de recherche, elle a ensuite été touchée par la torpille d'un hors-bord allemand dans le gaillard après 22 heures, qui a été partiellement arrachée. Le Lightning , qui était presque à l'arrêt, a reçu un deuxième coup quand une torpille du S 55 l'a frappé au milieu du navire, ce qui a brisé la quille du destroyer et l'a finalement détruite. Maintenant, ils ont coulé rapidement à la position 37.53N 09.50E au nord de Bizerte . Les Allemands ont capturé l'un des naufragés et se sont retirés. Le Loyal , arrivé trop tard pour apporter son soutien , a pu sauver 181 survivants, dont certains ont été grièvement blessés. Sur les 227 hommes à bord, 45 ont perdu la vie.
La perte du Lightning a été annoncée le 7 avril 1943. L'enquête qui a suivi a montré que l'équipage n'était que partiellement opérationnel en raison des missions successives rapides. Les capteurs du navire étaient également en grande partie inopérants lorsque le torpillé. La partie sauvée de l'équipage a été répartie dans différentes unités. Dans la Force Q, le Lightning a été remplacé par le destroyer polonais Blyskawica , dont le nom avait la même signification -> "Blitz".
Preuve individuelle
- ↑ a b c d e f g h i Historique des services HMS Lightning
- ^ Rohwer: Guerre de la mer. 21-27 juillet 1941, mer Méditerranée, opération Substance
- ^ Rohwer: Guerre de la mer. 31 juillet - 4 août 1941, Méditerranée, style opération
- ^ Rohwer: Guerre de la mer. 8.8.1941, Atlantique Est
- ^ Rohwer: Guerre de la mer. 24-30 septembre 1941, mer Méditerranée, opération Hallebarde: convoi de ravitaillement GM.2 de Gibraltar à Malte.
- ^ Rohwer: Guerre de la mer. 10-14 novembre 1941, Mer Méditerranée, Opération Perpetual.
- ^ Churchill retourne en Grande-Bretagne par avion.
- ^ Rohwer: Guerre de la mer. 27-28 février 1942, mer Méditerranée, opération Spotter.
- ^ Rohwer: Guerre de la mer. 5-9 mars 1942, mer Méditerranée, opération Spotter II.
- ^ Rohwer: Guerre de la mer. 4-8.5.1942, océan Indien, débarquement britannique sur Madagascar (opération Ironclad).
- ↑ M / T Tankexpress ex Petrofina , 10 095 GRT, 15310 tpl, 37 Götaverken
- ^ Rohwer: Guerre de la mer. 10-15 août 1942, Mer Méditerranée, Opération Piédestal .
- ^ Transport de troupes britanniques de Strathallan sur uboat.net
- ^ Rohwer: Guerre de la mer. 8-23 janvier 1943, Méditerranée
- ^ Rohwer: Guerre de la mer. 1. - 30.3.1943, Méditerranée, 7 compagnies de transport de troupes pour le germano-italien. Armées de chars
Littérature
- James J. Colledge, Ben Warlow: Navires de la Royal Navy. Le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy du XVe siècle à nos jours. Chatham, Londres 2006, ISBN 978-1-86176-281-8 , OCLC 67375475 (EA London 1969).
- John English: Afridi à Nizam: British Fleet Destroyers 1937-43. World Ship Society |, Gravesend 2001, ISBN 0-905617-64-9 .
- Norman Friedman: Destroyers et frégates britanniques: la Seconde Guerre mondiale et après. Naval Institute Press, Annapolis 2006, ISBN 1-86176-137-6 .
- Henry Trevor Lenton: Navires de guerre britanniques et de l'Empire de la Seconde Guerre mondiale. Naval Institute Press, Annapolis 1998, ISBN 1-55750-048-7 .
- Peter C. Smith: Flottille de combat: Destroyers de classe RN Laforey pendant la Seconde Guerre mondiale. Pen & Sword Maritime 2nd, éd., Barnsley 2010, ISBN 978-1-84884-273-1 .
- M J. Whitley: Destroyers of World War 2nd Naval Institute Press, Annapolis 1988, ISBN 0-87021-326-1 .
liens web
- Historique du service HMS Lightning (G55) sur naval-history.net; consulté le 10 mai 2016
- Lightning sur tynebuiltships.co; consulté le 10 mai 2016
- HMS Lightning (G55) sur uboat.net; consulté le 10 mai 2016
- Eric Gilroy: L'histoire du HMS Lightning - un destroyer de la Seconde Guerre mondiale ; consulté le 10 mai 2016
- Classe L + M
- Destroyers «L» et «M» (1940-1943) ; consulté le 10 mai 2016
Laforey † | (Larne) / Gurkha † | Lance † | Legion † | Lightning † | Lively † | Lookout | Fidèle †
(Tireur d'élite) / Mahratta † | Marne | Martin † | Matchless | Meteor | Milne | Mousquetaire
Pologne :
(Myrmidon) / ORP Hurricane †
Turquie :
Alp Arslan |
Kilicali Pasha |
Maresal Fevzi Cakmak |
Piyale Pacha