HMS Abdiel (M39)

Classe Abiel
Le HMS Abdiel
Aperçu
Taper	Couches de mines
unités	6e
Chantier naval	J. Samuel White , Cowes , BauNr. 571
Ordre	1938
Pose de quille	23 mars 1939
Lancer	23 avril 1940
Mise en service	15 avril 1941
Où	Coulé le 10 septembre 1943
Spécifications techniques
déplacement	2650 ts
longueur	127,4 m (418 pi) au-dessus du niveau de la mer
largeur	12,2 m (40 pi)
Brouillon	3,4 m (11 pi)
équipage	244 hommes
conduire	4 turbines Admiralty Kessel Parsons de 72000 CV, 2 arbres
la vitesse	40 nœuds
Varier	5800 nm à 15 kn / 472 t d'huile
Armement	3 × 2 105 mm Mk.XVI-SK 1 × 4 canon antiaérien de 40 mm 2 × 4 12,7 mm Vickers 50 MG jusqu'en 1942 enfin 6 × 20 mm Oerlikon 160 mines
1,1946	Armement
Manxman	3 × 2 102 mm L / 45 Mk XIX 1 × 4 40 mm L / 39 VII 4 × 2 20 mm L / 70 Mk V 4 × 1 20 mm L / 70 Mk III 100-156 cordons
Apollon	2 × 2 102 mm L / 45 Mk XIX 2 × 2 40 mm L / 60 Mk IV Hazemeyer 6 × 1 40 mm L / 60 Mk III 100-156 cordons
Ariane	2 × 2 102 mm L / 45 Mk XIX 3 × 2 40 mm L / 60 Mk IV Hazemeyer 5 × 1 40 mm L / 60 Mk III 100-156 cordons

Le HMS Abdiel (M39) de la Royal Navy était le navire de tête de la classe des couches minières rapides qui porte son nom . Les quatre premiers navires ont été commandés avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale et livrés en 1941. Deux autres ordres ont été donnés pendant la guerre.

La commande de l' Abdiel est passée au chantier naval J. Samuel White . Le 15 avril 1941, il est devenu le plus grand nouveau bâtiment du chantier naval. Le bateau a été perdu le 10 septembre 1943 pendant l'occupation de Tarente après un coup de mine.

Histoire du bâtiment

Même avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale , quatre chantiers navals recevaient chacun des commandes pour l'un des nouveaux gisements de mines à grande vitesse, que l'on appelait parfois des croiseurs de mines. Les navires devraient pouvoir poser à grande vitesse des barrières anti-mines à proximité des ports ennemis. En termes de longueur et de puissance moteur, presque comme les croiseurs légers, leur armement ne correspondait guère à celui d'un destroyer de flotte - la vitesse permanente en mer était cependant bien supérieure à celle des croiseurs et destroyers.
Le type, qui avait été intensivement planifié depuis 1937, devait déplacer 2650 ts à la fin. Le type de pont lisse comprenait un pont de protection pour les 150 mines prévues, qui se tenaient côte à côte sur quatre paires de chenilles derrière les machines. Seules les deux voies extérieures se prolongeaient plus à l'avant dans les quartiers d'habitation.
L'armement d'artillerie principal devait finalement se composer de trois canons jumeaux de 102 mm de type Mk.XVI. Ces armes plus légères par rapport à l'armement de destroyer habituel devraient améliorer les possibilités de défense antiaérienne. En particulier, les 120 mm canons Mk.XII destinés aux destroyers de la flotte la plus récente commandés ( classe Tribal , J et K classe ) avaient une très petite zone de feu contre l' attaque des avions en raison de la faible possibilité de les augmenter. Le fait que les attaquants devenaient de plus en plus rapides a également raccourci le temps de réaction possible. Le projet d'installation de deux de ces canons jumeaux a donc été abandonné et à la place, trois canons jumeaux de 102 mm L / L45 Mk XVI ont été prévus. Leurs plus grandes possibilités de cadence de tir croissante et plus élevée ont donné de bien meilleures possibilités de défense. L'installation temporairement envisagée de deux de ces canons à l'arrière a été rapidement abandonnée, car le suivi historique par les navires de surface n'était pas le principal problème des unités modernes. Les adversaires les plus dangereux des navires de guerre près des côtes de l'ennemi étaient les avions terrestres opérant en mer.

Pour le corps à corps, un quadruplet anti-aérien à pompon de 2 pdr , installé haut derrière les cheminées et doté d'une grande zone de tir, et deux lourdes mitrailleuses quadruples Vickers de 0,5 pouce aux extrémités du pont complétaient l'armement. Il était également possible de porter 15 charges de profondeur pour la défense anti-sous-marine.

Le HMS Abdiel a été commandé avec deux navires jumeaux à l'automne 1938. La commande est allée au chantier naval J. Samuel White à Cowes sur l' île de Wight et était le plus grand navire construit par le chantier naval de destroyers éprouvé. Après la pose de la quille le 23 mars 1939, le navire a été lancé le 23 avril 1940 en tant que premier des navires jumeaux. Le 15 avril 1941, l' Abdiel , encore une fois le premier mineur de la classe, est mis en service et utilisé lors des tests de réception.

Elle était le deuxième navire à porter le nom de la personne biblique Abdiel . Le premier HMS  Abdiel était une flottille de classe Marksman , le Cammell Laird construit en 1915, qui a été utilisé comme minelayer et jusqu'en 1936 supprimé.

Histoire de la mission

Lorsque la guerre a éclaté en 1939, les trois navires commandés en 1938 et une autre couche de mines commandée en mars 1939 étaient en construction dans quatre chantiers navals de destroyers bien connus. Leur construction continue n'a pas été prioritaire, car ces chantiers navals ont dû construire de nouveaux véhicules d'escorte et réparer ceux existants. Alors que l' Abdiel a été lancé en avril 1940, les autres n'ont été lancés dans les autres chantiers navals qu'à l'automne 1940. Au printemps 1941, les quatre navires étaient sur le point d'être achevés.

Premières missions

Le 22 mars 1941, l' Abdiel interrompt ses voyages d'inspection car il reçoit l'ordre de déployer des barrières anti-mines, ce qui devrait rendre plus difficile la sortie des cuirassés allemands Scharnhorst et Gneisenau de Brest. Dans les trois missions 'GV', 'GX' et 'GY', les Abdiel ont posé des mines à proximité du Little Sole Bank à 65 km WSW de Brest avec les destroyers Intrepid , Impulsive et Icarus du 23 au 28 mars . Les opérations ont été sécurisées par les destroyers Kipling , Kelly et Jackal .

Du 17 au 30 avril 1941, l' Abdiel tenta d' effectuer ses tests d'acceptation, mais dut s'arrêter à nouveau. Avec le croiseur Dido et la «5e flottille de destroyers» avec les destroyers Kelly , Kipling , Kelvin , Jackal et Jersey , elle était censée transporter des fournitures militaires pour Malte à Gibraltar . Le groupe de Plymouth a été affecté à la flotte méditerranéenne là-bas.

Utilisation en Méditerranée

Du 24 au 28 avril 1941, l'association a couru sous le nom de «Force S» à Malte et y a déchargé sa cargaison. La "5ème flottille de destroyers" renforcée depuis que Gibraltar autour du Cachemire y est resté en complément de la Force K. Parallèlement à l' opération Dunlop par la "Force H", 30 chasseurs Hawker Hurricane et trois Fairey Fulmars ont été transportés à Malte par le Ark Royal . L' Abdiel a couru avec le Dido et les destroyers Janus , Jervis et Nubian et le transporteur vide Breconshire pour renforcer la flotte méditerranéenne à Alexandrie , où la formation est arrivée le 30.

Le 21 mai, l' Abdiel a installé son premier verrou de mine de 150 mines en Méditerranée au large d'Akra Dhoukaton ( cap Dukato ) sur la pointe sud de l'île de Lefkada en mer Ionienne . Le destroyer italien Carlo Mirabello (1916, 1840 ts) et la canonnière Pellegrino Matteucci (1924, 620 ts) ainsi que les transporteurs allemands Kybfels (7764 BRT) et Marburg (7564 BRT) ont été perdus sur cette barrière dans les 24 heures .

Dans la nuit du 26 au 27 mai, l' Abdiel débarqua 800 commandos supplémentaires à Suda Bay accompagné de Destroy Hero et de l'Australien HMAS Nizam . Déjà le 31 mai 1941 , Abdiel , le croiseur léger Phoebe et les destroyers Jackal , Kimberley et Hotspur à Sfakia , en Crète , venus d' Alexandrie , ont évacué 4000 soldats britanniques de l'île dans la nuit, 2000 ont dû être abandonnés.

À partir du 10 juin, la couche minière a ensuite été utilisée comme transporteur pour soutenir le Tobrouk fermé . En juillet, l' Abdiel a transporté des renforts de l'armée et de la Royal Air Force à Chypre avec son navire jumeau Latona . En août, les deux couches minières ont de nouveau soutenu Tobruk avec le croiseur australien Hobart et les destroyers Napier et Nizam . À partir du 19 août, ils ont transporté des troupes polonaises à Tobrouk pour soulager les troupes australiennes qui devaient être relâchées chez elles. Le Latona a été perdu le 26 octobre devant Bardia après une bombe frappée par un Junkers Ju 87 allemand . Au début de novembre, d'autres voyages avec des destroyers ont eu lieu à Chypre et à la fin d'octobre, la «5e division indienne» a été transférée à Beyrouth .

En décembre 1942, l' Abdiel a été affecté à la flotte britannique de l'Est et a déménagé à Trincomalee .

Service court dans l'océan Indien

L' Abdiel y est arrivé le 10 janvier 1942 . Le 27, ils ont installé leurs quatre premiers écluses dans les îles Andaman . Lors d'un deuxième déploiement, trois autres écluses ont suivi autour du détroit de MacPherson . Au moment de rentrer de Port Anson , l' Abdiel a percuté le sol et endommagé le puits tribord. Elle pouvait retourner à Colombo avec une seule machine utilisable. Une réparation n'y était pas possible et l' Abdiel a dû se rendre à Durban en mars , où un examen minutieux a été effectué sur le quai. Non seulement l'arbre, mais aussi sa suspension avaient besoin d'être réparés. Seules des réparations de fortune étaient possibles sur place et l' Abdiel devrait donc être réparé en Grande-Bretagne. La couche minière, partiellement opérationnelle, devrait donc rester en Afrique du Sud jusqu'à son remplacement par le navire jumeau Manxman . Le voyage de retour n'a donc commencé qu'en juin, au cours duquel une cargaison de lingots d'or a été ramassée au Cap. Au cours du voyage, nous nous sommes arrêtés à Pointe Noire dans la colonie du Congo français , à l'époque la seule colonie dirigée par les Français libres , où l' Abdiel a non seulement reconstitué ses approvisionnements, mais a également fait effectuer d'autres réparations d'urgence. En juillet, le navire a déchargé sa cargaison d'or à Glasgow , puis s'est rendu à Newcastle pour y être réparé dans un chantier naval. L'équipement radar a également été amélioré. Après quelques essais routiers dans les chantiers navals, l' Abdiel a repris les mines de Milford Haven le 24 décembre 1942 et a placé une barrière offensive au large de la Bretagne à Vierge le 30 décembre .

De retour en Méditerranée

L' aventure HMS

Le 2 janvier 1943, l'Abdiel a repris de nouvelles mines à Milford Haven et a traversé Gibraltar jusqu'à Alger le 6 . L' Abdiel a placé sa première interdiction le 8/9. Janvier sur la route d'accès des puissances de l'Axe à leur tête de pont à Tunis et retourne à Bône après la mission . De là, il a traversé Malte jusqu'à Gibraltar, où il a repris une nouvelle charge minière du croiseur de mines HMS Adventure (6740 ts, 1926), qui a été utilisé comme transporteur pour les mines nécessaires à Abdiel , car les Alliés n'ont pas encore eu toutes les mines de la Méditerranée occidentale se tenaient. Le 31 janvier, la couche de mines a interrompu la première tentative de renforcement de la barrière après s'être engagée dans une bataille avec des vedettes rapides allemandes. Le 3 février, le renforcement prévu de la barrière a été réalisé et l' Abdiel a ensuite couru à Mers el Kebir pour obtenir de nouvelles mines de l' Aventure . Le 4, elle se rapproche de la zone de combat après Bône avec les destroyers Lightning et Loyal . De là, la serrure a été de nouveau renforcée le 7.
Afin d'effectuer des réparations et de prendre à bord un nouveau ravitaillement en mines, Abdiel a regagné la Grande-Bretagne via Alger le 8. Le 26, elle est retournée à Alger réparée et entièrement équipée pour de nouvelles missions. Le 28, ils posèrent une autre barrière au nord-ouest de Bizerte et se lancèrent à nouveau dans une escarmouche avec des vedettes rapides. À Mers el Kebir, elle a reçu de nouvelles mines de la nouvelle aventure équipée et les a déplacées le 5 mars dans une nouvelle écluse, cette fois la couche de mines a été sécurisée par les destroyers Lightning et Loyal . Le 6, elle prit le contrôle de nouvelles mines de l' Aventure et retourna ensuite à ses compagnons destroyers Lightning et Loyal in Bone. En posant une autre barrière, elle découvre un petit convoi italien sur lequel elle tire. Depuis qu'elle avait réduit son inventaire de mines à 16, elle a couru avec les destroyers Pakenham et Paladin à Malte.
De là, elle a fait trois voyages à Haïfa en mars , d'où elle a également transporté des mines pour une utilisation future à Malte, entre autres marchandises.
Les 4, 5, 7 et 8 avril, quatre autres opérations minières ont été menées dans le tronçon étroit entre la Sicile et la Tunisie, sécurisées par les destroyers Paladin et Kelvin . Aux barrières de mines qu'Abdiel avait lancées dans le détroit de Sicile depuis janvier, les Italiens ont perdu non seulement des transports mais aussi les deux torpilleurs Uragano et Ciclone (910 tonnes, 3 février et 7 mars 1943) et les quatre destroyers Lanzerotto Malocello ( 1930, 2125 tonnes, 24 mars), Saetta (1932, 1225 tonnes, 3 février), Ascari (1939, 1645 tonnes, 24 mars) et Corsaro (1942, 1645 tonnes, 9 janvier 1943). De plus, la Maestrale (1934, 1440 tonnes, 9 janvier) a été gravement endommagée.

À partir du 11 avril, le navire a repris ses fonctions de transport en Méditerranée orientale, avec le premier voyage dans cette tâche de Haïfa à Chypre le 14.

À partir de juin, les troupes sont principalement transportées d'Egypte à Malte en vue du débarquement prévu des Alliés en Sicile. Immédiatement avant le début de l' opération Husky , l' Abdiel a transporté du personnel d' Alexandrie directement vers la zone d'attaque.

La fin d' Abdiel

Le navire restant en Méditerranée centrale pour soutenir les mouvements de troupes a repris une partie des troupes et du matériel de la 1ère division aéroportée britannique à Bizerte en septembre pour l'occupation de Tarente ( opération Slapstick ) suite à l' armistice de Cassibile . Le 9 septembre 1943, elle marcha avec le 12e escadron de croiseurs et les croiseurs Aurora , Penelope de la classe Arethusa , les croiseurs anti-aériens Dido et Sirius et l'américain USS Boise jusqu'à Tarente. Les navires alliés sont arrivés à Tarente le 10 septembre.

Un manque de prudence a conduit à la montée en puissance des mines posées par les Allemands Schnellboot S 54 et S 61 , tous deux de la 3e flottille Schnellboot , lorsqu'ils se sont retirés la veille. Deux ont explosé sous l' Abdiel , qui a immédiatement eu une entrée d'eau massive et a coulé en peu de temps à 40 ° 27 '  N , 17 ° 15'  E. Six officiers et 42 hommes de l'équipage ainsi qu'environ 120 des 400 soldats embarqués sont morts. En outre, un grand nombre de soldats ont été grièvement blessés. 40,443055555556 17,251666666667

Les mineurs de la classe Abdiel

Littérature

• Tom Burton: couches minérales rapides de classe Abdiel. (= Série de navires de guerre 38). Publications de profil, Windsor 1973.
• Henry T. Lenton: Navires de guerre des marines britanniques et du Commonwealth. 2e édition. Ian Allan, Shepperton 1969.
• Antony Preston: Destroyers. Hamlyn, Londres et al.1977 , ISBN 0-600-32955-0 .
• Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen : Chronique de la guerre navale 1939-1945. Manfred Pawlak, Herrsching 1981, ISBN 3-88199-0097 .

liens web

• Abdiel presque minelayers
• Le HMS Abdiel

Preuve individuelle

1. ↑ Burton: Abdiel-Class Fast Minelayers. 1973, p. 27 et suiv.
2. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronique de la guerre navale 1939-1945. 1981, p. 115.
3. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronique de la guerre navale 1939-1945. 1981, p. 119.
4. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronique de la guerre navale 1939-1945. 1981, p. 129.
5. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronique de la guerre navale 1939-1945. 1981, p. 128.
6. ^ Antony Preston: Destroyers. 1977, p. 119.
7. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronique de la guerre navale 1939-1945. 1981, pages 165, 176.
8. ↑ ^{a b c d e} Burton: Abdiel-Class Fast Minelayers. 1973, p. 30.
9. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronique de la guerre navale 1939-1945. 1981, p. 183.
10. ↑ ^{a b} Burton: Abdiel-Class Fast Minelayers. 1973, p. 39.
11. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronique de la guerre navale 1939-1945. 1981, pages 320, 328, 343.
12. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronique de la guerre navale 1939-1945. 1981, p. 383.
13. ↑ après engl. Wikipedia seulement 54 soldats; aucune source nommée
14. ↑ David et Hugh Lyon; Siegfried Greiner: Navires de guerre de 1900 à nos jours, technologie et utilisation . Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Cologne 1979, p. 56 .