Aéroport international John F. Kennedy
Aéroport international John F. Kennedy | |
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Caractéristiques | |
code OACI | KJFK |
code IATA | JFK |
Coordonnées | |
Hauteur au-dessus de MSL | 4 m (13 pi ) |
Liaisons de transport | |
Distance du centre-ville | 15 miles à l'est de New York |
rue | I-678 / NY 27 / NY 878 / Belt Parkway |
Transport local | AirTrain JFK , bus |
Donnee de base | |
ouverture | 31 juillet 1948 |
opérateur | Autorité portuaire de New York et du New Jersey |
Région | 1995 ha |
Terminaux | 6e |
Passagers | 16 630 642 (2020) |
Fret aérien | 1 099 017 t (2020) |
Mouvements de vol |
199 767 (2020) |
Des employés | 30 644 (2020) |
Pistes | |
04R / 22L | 2560 m × 61 m asphalte |
04L / 22R | 3682 m × 61 m béton |
13R / 31L | 4423 m × 61 m béton |
13L / 31R | 3048 m × 46 m béton |
L ' aéroport international John F. Kennedy ( IATA : JFK , ICAO : KJFK ) se trouve en face de Newark et LaGuardia est le plus grand aéroport commercial du Grand New York . Exploité par l' Autorité portuaire de New York et du New Jersey , l'aéroport sert de plaque tournante pour American Airlines , Delta Air Lines et JetBlue Airways . En 2020, 16,6 millions de passagers ont été transportés, faisant de JFK le 13e aux États-Unis et le 45e dans une comparaison mondiale des aéroports .
Emplacement et transports en commun
L'aéroport international John F. Kennedy est situé à 24 kilomètres à l'est de Manhattan, dans le quartier jamaïcain de Queens , sur la baie de la Jamaïque . Les terminaux passagers sont reliés par l' Interstate 678 , également appelée à ce stade Van Wyck Expressway, et la JFK Expressway avec Belt Parkway et les routes de l'État de New York 27 et 878 , qui passent au nord de l'aéroport.
L'aéroport est relié au réseau de transport local via l' AirTrain JFK . Il existe également plusieurs lignes de bus qui circulent régulièrement. La navette va à Grand Central Station et un bus local Q10 LTD va à la station de métro Jefferson Boulevard. En plus de la ligne de bus Q10 LTD, la Metropolitan Transportation Authority exploite également les lignes de bus Q3, Q6, Q7, Q10 et B15, qui relient l'aéroport à des parties de la ville de la région. Cependant, certains d'entre eux ne s'arrêtent que dans la zone de chargement.
histoire
La construction de l'aéroport a commencé en avril 1942 lorsqu'environ quatre kilomètres carrés de terres marécageuses à côté du parcours de golf d'Idlewild ont été drainés. En raison de son emplacement, l'aéroport s'appelait initialement aussi Idlewild Airport . À ce jour, il a été étendu cinq fois.
Les premiers vols commerciaux ont commencé le 9 juillet 1948. Le 31 juillet 1948, il a été officiellement inauguré en tant qu'aéroport international de New York . Environ 150 millions de dollars américains ont été investis dans la première phase de construction jusqu'à la fin de 1948.
Le 24 décembre 1963, par résolution du maire et du conseil municipal de New York et de la société aéroportuaire, l'aéroport a été rebaptisé Aéroport international John F. Kennedy , en l'honneur du président américain John F. Kennedy , qui avait été assassiné environ un mois plus tôt. .
En 1978, lors du vol qualifié de Lufthansa, environ six millions de dollars américains en espèces et en bijoux ont été volés dans les chambres de l'aéroport. Ce fut le raid le plus réussi de l'histoire américaine.
En 2000, l'aéroport a franchi le cap du milliard de passagers depuis son ouverture.
Le 2 juin 2007, le FBI américain a découvert des plans pour une attaque terroriste. Des terroristes des Caraïbes voulaient faire sauter les canalisations de carburant de plus de 80 kilomètres de long qui alimentent également le deuxième aéroport de la grande ville. Cependant, la planification n'en était qu'à ses débuts.
Le volume total des investissements a atteint 8,4 milliards de dollars américains à ce jour. L'aéroport contribue pour environ 52,7 milliards de dollars américains à la production économique de la région de New York et du New Jersey. Environ 284 000 emplois dépendent directement ou indirectement de l'aéroport. En termes de salaires et traitements, plus de 8 milliards de dollars américains seront versés annuellement (2020). En 2020, 30 644 personnes étaient employées directement à l'aéroport.
Installations aéroportuaires
L'aéroport international John F. Kennedy couvre une superficie de 1995 hectares.
Pistes
Le système de pistes de l' aéroport se compose de deux paires de pistes parallèles et perpendiculaires, dont l'une permet un fonctionnement parallèle car les pistes sont distantes de plus de 1525 mètres. La piste la plus longue est marquée 13R / 31L et mesure 4423 mètres de long et 61 mètres de large. En 2010, il a été élargi de 15 mètres à 61 mètres et construit en béton au lieu d'asphalte. La piste 13L/31R, longue de 3 048 mètres et large de 46 mètres, y est parallèle. D'avril 2019 à novembre 2019, la piste 13L/31R a été fermée afin de l'élargir à 61 mètres, de l'équiper d'une surface en béton et de la moderniser autrement. La piste 04L/22R mesure 3682 mètres de long et 61 mètres de large. Il a été modernisé en 2015. La piste la plus courte est marquée 04R/22L et mesure 2560 mètres de long et 61 mètres de large. La piste 04R / 22L est la seule piste avec une surface en asphalte, les autres pistes ont une surface en béton. Les pistes 04L/22R et 13R/31L sont principalement utilisées pour les départs, tandis que les pistes 04R/22L et 13L/31R sont principalement utilisées pour les arrivées.
Terminaux passagers
L'aéroport dispose de six terminaux passagers : 1, 2, 4, 5, 7 et 8. Selon l' Autorité portuaire de New York et du New Jersey, ceux-ci sont équipés d'un total de 125 portes . Les vols internationaux peuvent être traités dans tous les terminaux. Tous les hangars sont reliés entre eux par l'AirTrain. Les terminaux passagers doivent être convertis en un complexe de terminaux nord et sud d'ici 2025.
Terminal 1
Le nouveau terminal 1 a ouvert ses portes le 14 mai 1998, 50 ans après l'ouverture de l'aéroport international John F. Kennedy. Il a été construit par le groupe Terminal One et est toujours exploité par eux à ce jour. Il s'agit d'un consortium d' Air France , Japan Airlines , Korean Air et Lufthansa . À côté du terminal 4, le terminal 1 est le seul terminal qui a la capacité de gérer l' Airbus A380 . Il était exploité par Air France sur la liaison depuis l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, par Lufthansa sur la liaison depuis l'aéroport de Francfort-sur-le-Main , par Korean Air sur la liaison depuis l' aéroport d' Incheon et par Singapore Airlines (au départ de Francfort-sur-le-Main avec le A380 (depuis le Terminal 4)). Le terminal 1 a onze portes.
Les autres compagnies aériennes qui utilisent le Terminal 1 en plus des membres du Groupe Terminal One sont Aeroflot , Air China , Air Serbie , Alitalia , Austrian Airlines , Azerbaïdjan Airlines , Brussels Airlines , Cayman Airways , China Eastern Airlines , EVA Air , Neos , Philippine Airlines , Royal Air Maroc , Saudi Arabian Airlines , Turkish Airlines , Viva Aerobus et Volaris .
Terminal 2
Le terminal 2 a ouvert ses portes en 1962 en tant que plaque tournante principale de Northeast Airlines , Braniff International Airways et Northwest Airlines . Après que Northeast Airlines et Braniff ont cessé leurs activités, Pan American a repris World Airways et Delta Air Lines a ensuite étendu ses activités à partir du terminal 2. Le terminal 2 a onze portes. Le terminal 2 doit être démoli et remplacé par une extension du terminal 4.
Delta Air Lines est aujourd'hui le seul utilisateur du Terminal 2 et y gère les vols intérieurs.
Aérogare 4
Le terminal 4, l'ancien bâtiment d'arrivée des vols internationaux, a été entièrement reconstruit et rouvert le 24 mai 2001. Pour la première fois, les arrivées et les départs à l'aéroport ont été répartis sur deux niveaux différents, ce qui a permis d'améliorer considérablement le traitement. Le terminal a ensuite été converti pour accueillir l' Airbus A380 . Un centre d'accueil a été ouvert en 2009. En 2013, Delta Air Lines l'avait partiellement rénové et ajouté neuf nouvelles portes . Aujourd'hui le Terminal 4 est équipé de 36 embarcadères.
En plus de Delta Air Lines, utilisez également Aeroméxico , Air Europa , Air India , Asiana Airlines , Caribbean Airlines , China Airlines , China Southern Airlines , Copa Airlines , EgyptAir , El Al , Emirates , Etihad Airways , Kenya Airways , KLM Royal Dutch Airlines , Kuwait Airways , LATAM Airlines , LATAM Airlines Ecuador , Singapore Airlines , South African Airways , Swiss , Uzbekistan Airways , Virgin Atlantic Airways , Westjet Airlines et Xiamen Air utilisent le terminal. De plus, les arrivées internationales sont gérées par Jetblue Airways au Terminal 4 de 22h30 à 5h00.
Aérogare 5
Le TWA Flight Center est l'ancien terminal 5. Il était parfois vide et n'était accessible que de l'extérieur. Il a été construit en 1962 sur la base d'un projet d' Eero Saarinen pour Trans World Airlines (TWA) et est inscrit au registre national des lieux historiques depuis 2005 . Aujourd'hui, le nouveau Terminal 5, mis en service le 1er octobre 2008, derrière le TWA Flight Center, constitue la base de JetBlue Airways . Lors de son ouverture, le Terminal 5 était équipé de 26 jetées et conçu pour accueillir 20 millions de passagers par an. Il a été étendu de 2012 à 2014 dans le cadre du projet T5i pour gérer les arrivées internationales de Jetblue Airways. Aujourd'hui, il compte 29 portes. En 2015, il a été confirmé que le bâtiment d'origine serait converti en hôtel pour les passagers d'ici 2018.
En plus de Jetblue Airways, Aer Lingus , Cape Air , Hawaiian Airlines et TAP Air Portugal utilisent également le terminal 5.
Aérogare 7
Le terminal 7 a ouvert ses portes en 1970 et a été principalement utilisé pour gérer les routes aériennes britanniques. Il a été rénové et agrandi de 1989 à 1991. Une autre rénovation a été achevée en 2003. Aujourd'hui, il est exploité par British Airways . Il a douze portes.
En plus de British Airways, Aerolíneas Argentinas , Alaska Airlines , All Nippon Airways , Eurowings , Iberia , Icelandair , LOT et Ukraine International Airlines utilisent également le terminal. Les vols de Qatar Airways sont également traités dans le terminal 7 de minuit à midi. Cependant, British Airways a annoncé qu'elle déménagerait au terminal 8. La compagnie aérienne Iberia va également déménager au Terminal 8.
Aérogare 8
Le terminal 8 est exploité par American Airlines . Il a été construit jusqu'en 2007 à partir de la rénovation des anciens terminaux 8 et 9. Le terminal 8 a été partiellement mis en service en 2005. Selon l' Autorité portuaire de New York et du New Jersey , il se compose de trois halls avec un total de 34 jetées, tandis qu'American Airlines elle-même spécifie un nombre de deux halls avec 29 jetées.
En plus d'American Airlines, Cathay Pacific , Ethiopian Airlines , Finnair , Qantar Airways et Royal Jordanian utilisent également le terminal. Jusqu'à l'arrêt des vols internationaux en 2017, Air Berlin faisait également partie des utilisateurs du Terminal 8.
Anciens terminaux
Ancienne aérogare 1
L' ancien terminal 1 a été construit pour Eastern Air Lines en 1948 . Après avoir cessé ses activités en 1990, il a été utilisé par d'autres compagnies aériennes jusqu'en novembre 1993 et démoli en 1995.
Terminal 3
Le terminal 3 a été utilisé pour la première fois par Pan American World Airways lors de son ouverture en 1960 . Cela a également fait référence au terminal sous le nom de Worldport. Après le rachat de Pan Am par Delta Air Lines , il a fonctionné de 1993 à 2013 et a été démoli en 2015. Aujourd'hui, la zone sert de parking pour 15 avions.
Ancien aérogare 4
Les terminaux 4A et 4B ont été initialement ouverts en 1958 en tant que bâtiment des arrivées internationales et démolis pour la construction du terminal 4.
Aérogare 6
Le terminal 6, le « Sundrome » - anciennement utilisé par National Airlines puis par TWA - a été achevé en 1969 et inauguré en 1970. Il a été conçu par Ieoh Ming Pei . Jusqu'à l'ouverture du nouveau Terminal 5 en 2008, il était utilisé par Jetblue Airways . En 2011, il a été démoli.
Ancienne aérogare 8
L'ancien terminal 8 a été achevé en 1960 et a été utilisé pour gérer les vols internationaux des compagnies aériennes américaines. Plus récemment, il a été principalement utilisé par American Airlines .
Ancienne aérogare 9
Le terminal 9 a été utilisé par United Airlines et a ouvert ses portes en 1959. Plus récemment, il a été principalement utilisé par American Airlines .
Terminaux de fret
La zone de fret de l'aéroport international John F. Kennedy s'étend sur 688 hectares et est principalement utilisée pour le traitement du fret aérien international. Les terminaux de fret sont exploités par Air France-KLM , American Airlines , China Airlines , DHL Aviation et Korean Air , entre autres . Il y a aussi un terminal pour la manipulation des animaux, connu sous le nom d'ARK.
AirTrain JFK
Les nombreux aérogares, plusieurs parkings et deux stations de métro du métro de New York sont reliés par un train de l'aéroport appelé AirTrain JFK . Le chemin de fer de l'aéroport a été mis en service en 2003.
Autres infrastructures
La Federal Aviation Administration exploite une tour de contrôle d'une hauteur de 98 mètres, qui a été mise en service en 1994. Il est situé sur l'aire de trafic du terminal 4 et y est relié par un pont.
La capacité de stockage de carburant est de 144 000 mètres cubes répartis en 62 réservoirs, dont 40 sont situés dans un rayon de 80 kilomètres et sont reliés à l'aéroport par des canalisations souterraines .
L'alimentation électrique est régulée par sa propre centrale électrique , d' une puissance totale de 90 mégawatts utilisant des turbines à gaz de dernière conception et dont la chaleur résiduelle est suffisante pour alimenter l'ensemble du complexe en chauffage urbain et en eau chaude . Les besoins quotidiens en eau de l'aéroport sont de 13 500 m³.
Compagnies aériennes
L'aéroport international John F. Kennedy est l' aéroport d'attache et le hub principal de la compagnie aérienne à bas prix Jetblue Airways . En outre, il sert les compagnies aériennes American Airlines et Delta Air Lines en tant que plaque tournante de l' aviation . Delta Air Lines est la plus grande compagnie aérienne de l'aéroport international John F. Kennedy après les passagers, suivie par Jetblue Airways et American Airlines. Au total, l'aéroport international John F. Kennedy est utilisé par environ 70 compagnies aériennes. Il est également desservi par les compagnies aériennes purement cargo ABX Air , ASL , Atlas Air , CAL Cargo Airlines , Cargolux , DHL Aviation , FedEx , Kalitta Air , Nippon Cargo Airlines , Polar Air Cargo , Silk Way West Airlines , Southern Air et UPS Airlines .
L'aéroport international John F. Kennedy a également servi de plaque tournante pour les anciennes compagnies aériennes de passagers Eastern Air Lines , Pan American World Airways , Tower Air et Trans World Airlines . National Airlines était également un utilisateur important de l'aéroport. Les anciennes compagnies aériennes de fret Evergreen International Airlines et Gemini Air Cargo utilisaient également l'aéroport international John F. Kennedy comme plaque tournante.
Chiffres du trafic
Chiffres de trafic pour l'aéroport international John F. Kennedy 1984-2020 | ||||||
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année | Volume de passagers | Fret aérien ( tonnes ) | Poste aérienne (tonnes) | Mouvements de vol | ||
nationale | International | le total | ||||
1949 | - | - | 222 620 | 4.155 | 1 043 | 81 115 |
1960 | - | - | 8 803 665 | 125,241 | 40 023 | 248 686 |
1970 | - | - | 19.096.705 | 689.049 | 130 528 | 365.848 |
1980 | - | - | 26 796 066 | 1 061 238 | 129 189 | 307 527 |
1984 | 15.091.913 | 14 842 866 | 29 934 779 | 1 120 907 | 137.715 | 306.737 |
1985 | 13.980.375 | 14 964 913 | 28 945 288 | 980.081 | 124 779 | 286.076 |
1986 | 13.251.906 | 13 940 953 | 27 192 859 | 994.606 | 101 961 | 279.153 |
1987 | 14 354 347 | 15 838 130 | 30.192.477 | 1 072 901 | 113 000 | 285.909 |
1988 | 14.416.309 | 16.749.367 | 31.165.676 | 1 180 144 | 119.225 | 304 490 |
1989 | 13.631.503 | 16 691 574 | 30 323 077 | 1 259 139 | 113.384 | 305.058 |
1990 | 13.043.744 | 16.750.606 | 29 794 350 | 1 207 628 | 115.095 | 303.716 |
1991 | 11 672 446 | 14 556 622 | 26.229.068 | 1 255 223 | 91 877 | 277.761 |
1992 | 12 657 439 | 15 103 473 | 27 760 912 | 1 255 400 | 95 968 | 323 448 |
1993 | 11 781 813 | 15.015.036 | 26 796 849 | 1 282 671 | 99 739 | 333.813 |
1994 | 12 909 234 | 15.910.135 | 28 819 369 | 1 360 715 | 102.085 | 343 602 |
1995 | 13.313.373 | 17 064 206 | 30 377 579 | 1 485 676 | 106 618 | 340.124 |
1996 | 13 702 255 | 17 453 241 | 31.155.496 | 1 512 776 | 124.054 | 355.214 |
1997 | 13 911 627 | 17 445 804 | 31 357 431 | 1 544 287 | 121 687 | 353.171 |
1998 | 13.214.567 | 17 844 528 | 31 059 095 | 1 475 746 | 131.199 | 343 557 |
1999 | 13 503 847 | 18 204 584 | 31 708 431 | 1 590 132 | 139.015 | 343 388 |
2000 | 14.159.880 | 18 667 984 | 32 827 864 | 1 691 375 | 127 830 | 345 248 |
2001 | 13.323.529 | 15 989 238 | 29 312 767 | 1 380 280 | 115.153 | 293 448 |
2002 | 14 601 854 | 15 336 334 | 29 938 188 | 1 530 281 | 78,289 | 287 647 |
2003 | 16 436 858 | 15 299 633 | 31 736 491 | 1 578 540 | 76 890 | 280.318 |
2004 | 20 087 733 | 17 486 758 | 37 574 491 | 1 626 989 | 80.502 | 320.074 |
2005 | 22.091.554 | 18 800 357 | 40 891 911 | 1 561 198 | 72.501 | 349 948 |
2006 | 23.003.499 | 19 625 383 | 42 628 882 | 1 548 008 | 90 600 | 378.427 |
2007 | 26.173.691 | 21 544 125 | 47 717 816 | 1 503 530 | 104 529 | 443.754 |
2008 | 25.204.068 | 22 599 048 | 47 803 116 | 1 337 934 | 114 480 | 438.391 |
2009 | 24 021 233 | 21 856 709 | 45 877 942 | 1 054 071 | 95.909 | 415.286 |
2010 | 23 404 277 | 23.116.609 | 46 520 886 | 1 264 430 | 93.094 | 396.970 |
2011 | 23 758 513 | 23 886 084 | 47 644 597 | 1 254 590 | 90.220 | 408.738 |
2012 | 24.217.083 | 25 057 093 | 49.274.176 | 1 196 783 | 84 977 | 401.728 |
2013 | 23.909.175 | 26 542 647 | 50 451 822 | 1 198 424 | 93 251 | 406.098 |
2014 | 25 021 432 | 28.198.994 | 53.220.426 | 1 218 399 | 79 090 | 423 331 |
2015 | 26 806 854 | 30 077 876 | 56 884 730 | 1 208 425 | 79 977 | 439 301 |
2016 | 27 324 138 | 31 779 334 | 59.103.472 | 1 193 273 | 85.411 | 452 407 |
2017 | 26 961 081 | 32 527 901 | 59 488 982 | 1 265 077 | 86 659 | 448 331 |
2018 | 28.117.337 | 33 518 898 | 61.636.235 | 1 290 162 | 84.048 | 455.477 |
2019 | 28 233 791 | 34.317.281 | 62 551 072 | 1 214 190 | 89 533 | 456.060 |
2020 | 8 267 666 | 8 362 976 | 16 630 642 | 1 045 622 | 53 395 | 199 767 |
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Incidents
De 1952 à décembre 2018, il y a eu de nombreuses dépréciations totales d'avions à l'aéroport de New York-John F. Kennedy (Idlewild jusqu'en décembre 1963) et dans les environs. Exemples:
- Le 3 août 1954, le pilote d'un Lockheed L-1049C Super Constellation d' Air France ( numéro d'immatriculation du véhicule aérien F-BGNA ) a décollé de l'aéroport Paris-Orly et de New York City Idlewild à cause du brouillard sur l' aéroport de Boston . Cependant, à environ 60 kilomètres de l'arrivée, le carburant s'est épuisé et un atterrissage sur le ventre a été effectué dans un champ près de Preston City. La machine a brûlé, mais les 37 occupants, 8 membres d'équipage et 29 passagers ont survécu.
- Le 18 décembre 1954, un Douglas DC-6 B de la Linee Aeree Italiane (I-LINE) est entré en collision avec les feux d'approche lors de la quatrième tentative d'approche dans le brouillard , s'est écrasé dans la baie de la Jamaïque et a explosé. Sur les 32 personnes à bord, 26 sont décédées. La cause de l'approche instable ayant conduit à la collision était la fatigue de l'équipage, déployé depuis une trentaine d'heures sur la route de Rome via Milan, Paris, Shannon, Gander et Boston vers New York.
- Le 20 juillet 1956 (heure locale) (selon une autre source le 20 juin) qui a été déclenché par l'aéroport de New York-Idlewild s'est écrasé le Lockheed Super Constellation L-1049E de l' Aeropostal Alas de Venezuela (YV-C-AMS) en raison de un feu d'aile lors d'un ravitaillement rapide de carburant à environ 65 km au sud-est de l'aéroport de départ dans l' Atlantique . Tous les 74 occupants ont été tués (voir aussi le vol Aeropostal 253 (juin 1956) ) .
- Le 10 novembre 1958, est venu à un Lockheed L-1049D Super Constellation l'US Seaboard & Western Airlines (N6503C) lors d'un vol d'entraînement à l'aéroport de New York-Idlewild perte de contrôle, la machine a finalement stationné un Vickers Viscount 724 de Trans -Canada Airlines (CF-TGL) est entré en collision avec seulement deux membres d'équipage. La gâchette était un dispositif d'inversion de poussée mal construit qui s'est soudainement activé. Les cinq membres d'équipage et les deux du Vicomte ont survécu. Les deux avions ont brûlé et ont été des pertes totales.
- Le 16 décembre 1960, un Douglas DC-8-11 de l'US American United Air Lines (N8013U) est entré en collision lors de l'approche avec un L-1049 Lockheed Super Constellation de l'US American Trans World Airlines (TWA) (N6907C) . Les 128 occupants des deux avions et six personnes au sol ont perdu la vie (voir aussi collision d'avion à New York ) .
- Le 19 Janvier 1961, un Douglas DC-8-21 de la Aeronaves de México (XA-XAX) avec 97 passagers et neuf membres d'équipage à bord ont eu un accident lorsque le décollage de l' aéroport Idlewild (John F. Kennedy International aujourd'hui Aéroport) a été annulé. L'incident a été causé par le troisième pilote non volant qui a actionné les manettes de poussée sans consultation préalable , réduisant ainsi la puissance des quatre moteurs . Quatre membres d'équipage sont morts dans l'accident. Au moment de l'incident, le temps était mauvais et la piste était recouverte de neige. Il est également possible que le chauffage du tube de Pitot n'ait pas été enclenché (voir aussi le vol 401 des Aeronaves de México ) .
- Le 1er mars 1962, un Boeing 707-123B exploité par American Airlines (N7506A) s'est écrasé presque verticalement dans les eaux peu profondes de la baie de la Jamaïque environ une minute après avoir décollé de l'aéroport de New York-Idlewild . La raison en était un dysfonctionnement de la commande de la gouverne de direction, qui a entraîné une perte de contrôle à laquelle il n'était plus possible de remédier. Les 95 occupants, 8 membres d'équipage et 87 passagers ont été tués (voir aussi le vol 1 d'American Airlines ) .
- Le 7 avril 1964, un Boeing 707-139 exploité par Pan American World Airways (N779PA) a renversé l' extrémité du train après avoir atterri à l'aéroport de New York-John F. Kennedy et s'est écrasé dans la baie de la Jamaïque . Les 145 personnes à bord ont survécu à l'accident.
- Le 8 Février 1965, un Douglas DC-7 B des États - Unis Eastern Air Lines (N849D) est écrasé sur le vol de Boston à Atlanta après une escale de six minutes après le décollage près de l'aéroport. Tous les 79 passagers et les 5 membres d'équipage ont été tués (voir aussi Eastern Air Lines vol 663 ) .
- Le 26 janvier 1966, le train d'atterrissage avant d' un Lockheed L-1049G Super Constellation exploité par US American Trans World Airlines (TWA) (N7115C) s'est effondré lors du roulage à l'aéroport de New York-Idlewild. La machine a été endommagée de manière irréparable. Tous les détenus ont survécu.
- Le 8 septembre 1970, un Douglas DC-8-63CF de l'US American Trans International Airlines (N4863T) s'est écrasé au décollage de l'aéroport John F. Kennedy en raison d'un ascenseur bloqué . Les 11 personnes à bord de l'avion cargo ont été tuées (voir aussi le vol 863 de Trans-International Airlines ) .
- Le 24 juin 1975, un Boeing 727-225 (N8845E) d' Eastern Air Lines a percuté les feux d'approche de la piste dans des conditions météorologiques difficiles . A l'époque, il y avait un fort cisaillement du vent . Un total de 112 personnes ont été tuées dans l'accident, 12 ont survécu. Il y avait 116 passagers et 8 membres d'équipage à bord de l'appareil (voir aussi le vol 66 d'Eastern Air Lines ) .
- Le 25 janvier 1990, un Boeing 707-321B de l' Avianca colombien (HK-2016) en provenance de Medellín s'écrase faute de carburant après une approche interrompue à Cove Neck. Sur les 158 occupants, 73 ont été tués (voir aussi le vol Avianca 052 ) .
- Le 12 mars 1991, un Douglas DC-8-62H de l'US Air Transport International (N730PL) a eu un accident au décollage à l'aéroport international John F. Kennedy. L'avion a été détruit, mais aucune des 5 personnes à bord n'a été tuée. La cause était des données de décollage et d'assiette mal calculées par le mécanicien navigant , qui avait supposé une masse trop faible de 45 tonnes. L'avion n'a donc pas pu décoller.
- Le 30 juillet 1992, un Lockheed L-1011 Tristar 1 de l'US American Trans World Airlines (N11002) a eu un accident lors d'un décollage qui a été interrompu beaucoup trop tard à l'aéroport de New York / John F. Kennedy. L'avion a brûlé. Les 280 passagers et l'équipage ont survécu. La gâchette était un capteur d' incidence qui avait déjà été plusieurs fois défectueux .
- Le 17 juillet 1996, les 230 occupants sont morts dans l'explosion d'un Boeing 747-131 exploité par Trans World Airlines (N93119) . Peu de temps après le décollage de New York, à 20h31 heure locale, le réservoir de l'aile centrale presque vide du 747 a explosé, déchirant l'avion en son milieu (voir aussi Trans-World Airlines Vol 800 ) .
- Le 12 novembre 2001, un Airbus A300 d' American Airlines (N14053) s'est écrasé dans le district de Queens, à New York, après le départ d'un vol régulier vers Saint-Domingue. Il n'y a eu aucun survivant parmi les 260 occupants à bord de l'engin. De plus, 5 autres personnes ont été tuées au sol (voir aussi le vol 587 d'American Airlines ) .
En culture
- L'aéroport est mentionné dans le roman Wiseguy : l'aéroport d'Idlewild est régulièrement le site de vols par Henry Hill et sa bande et plus tard le site de braquages de Lufthansa (1978) ; le film Goodfellas , tourné sur la base de Wiseguys, dépeint également ces événements.
- Les films Destination Finale , Destination Finale 5 et Catch Me If You Can sont définies dans quelques scènes à John F. Kennedy International Airport.
Voir également
- Liste des plus grands aéroports commerciaux
- Liste des aéroports commerciaux en Amérique du Nord et centrale
- Terminal (film) ce film se déroule dans cet aéroport
Littérature
- Nicholas Dagen Bloom : L'aéroport métropolitain : JFK International et Modern New York. University of Pennsylvania Press, Philadelphie 2015, ISBN 978-0-8122-4741-1 .
liens web
- Site Web de l'aéroport international JFK (anglais)
- Site Web de l'aéroport de l'Autorité portuaire de New York et du New Jersey (anglais)
- Site Web de l'Autorité portuaire de New York et du New Jersey (anglais)
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