Bill Vukovich
| |||||||||
| Nation: |
 États Unis
|
||||||||
| Championnat du monde automobile | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Premier départ: | Indianapolis 500 1951 | ||||||||
| Dernier départ: | Indianapolis 500 1955 | ||||||||
| Constructeurs | |||||||||
| 1951 Pete Salemi Racing 1952–1954 Howard Keck Company 1955 Lindsey Hopkins | |||||||||
| statistiques | |||||||||
| Bilan de la Coupe du monde: | Coupe du monde sixième ( 1954 ) | ||||||||
| |||||||||
| Points de la Coupe du monde : | 19e | ||||||||
| Podiums : | 2 | ||||||||
| Tours de leadership : | 456 sur 1697.2 km | ||||||||
Bill Vukovich , en fait William Vucerovich , (né 13 Décembre, 1918 à Fresno , en Californie , † 30 mai, 1955 à Indianapolis ) était un Américain pilote de course . Il était le conducteur dominant de l' Indianapolis 500 au milieu des années 1950 .
Carrière
Vukovich, qui était d'origine serbe, a dû gagner sa vie en faisant de petits boulots après la mort prématurée de son père jusqu'à ce qu'il commence à courir en 1937 . Avec son frère Eli, il a traversé le pays dans son camion, sur lequel était chargée une voiture de course, afin de pouvoir prendre le départ du plus de courses possible. Souvent, ils dormaient dans le camion et le prix en argent leur procurait un revenu modeste.
Après la Seconde Guerre mondiale , il a acheté une voiture midget et a dominé la scène des courses dans cette catégorie à la fin des années 1940.
En 1951, il a participé à l' Indianapolis 500 pour la première fois , et bien qu'il ait été éliminé après 29 tours, le patron de l'équipe Howard Keck l'a remarqué et lui a donné une Kurtis Kraft pour 1952 - Offenhauser , à l'époque la meilleure voiture d'Indianapolis.
La course de 500 milles de 1952 a permis la percée. Au 32e tour, Vukovich a pris la tête et l'a tenu jusqu'à huit tours avant la fin quand il est entré dans la voie après un défaut mécanique.
En 1953, il put enfin célébrer la victoire qu'il méritait, il mena de manière supérieure 195 des 200 tours. En 1954, il renouvelle sa victoire. Il a utilisé l'argent du prix pour acheter une station-service à Fresno , il se souvenait encore de sa pauvre jeunesse et voulait assurer un revenu pour sa famille.
Lors de la course de 500 milles d'Indianapolis en 1955 , cela ressemblait à Vukovich, le premier pilote à gagner trois fois de suite à Indianapolis. Mais au 55e tour, la tragédie s'est produite: Rodger Ward a tourné, dans la collision de masse qui a suivi, Vukovich a subi des fractures mortelles du crâne.
C'est l'un de ces accidents qui, aux côtés de la mort accidentelle d' Alberto Ascari et de la tragédie des 24 heures du Mans , au cours de laquelle 80 spectateurs ont été tués, ont fait du Championnat du monde automobile 1955 une année désastreuse dans les annales du sport automobile.
Puisque l'Indianapolis 500 faisait également partie du championnat des pilotes de Formule 1 lorsqu'il était actif , il a également remporté deux victoires en Grand Prix.
statistiques
Victoires en Grand Prix
|
|
Indy 500 résultats
| an | Numéro de départ | commencer | Agonie (km / h) | Résultat | Rond | guider | échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | dix | DNQ | |||||
| 87 | DNQ | ||||||
| 1951 | 81 | 20e | 215,182 | 29 | 29 | 0 | Cuve à mazout |
| 1952 | 26e | 8ème | 222,408 | 17e | 191 | 150 | accident |
| 1953 | 14e | 1 | 222,697 | 1 | 200 | 195 | |
| 1954 | 14e | 19e | 222,408 | 1 | 200 | 90 | |
| 1955 | 4e | 5 | 227,010 | 25e | 56 | 50 | accident mortel |
| Légende | ||
|---|---|---|
| Couleur | abréviation | importance |
| or | - | la victoire |
| argent | - | 2ème place |
| bronze | - | 3ème place |
| vert | - | Placement dans les points |
| bleu | - | Classé en dehors des rangs de point |
| violet | DNF | Course non terminée (ne s'est pas terminée) |
| NC | non classés | |
| rouge | DNQ | ne s'est pas qualifié |
| DNPQ | échoué à la pré-qualification (ne s'est pas pré-qualifié) | |
| noir | DSQ | disqualifié |
| blanc | DNS | pas au début (n'a pas commencé) |
| WD | retiré | |
| Bleu clair | PO | seulement participé à la formation (pratiqué seulement) |
| TD | Pilote d'essai du vendredi | |
| sans pour autant | DNP | n'a pas participé à la formation (n'a pas pratiqué) |
| INJ | blessé ou malade | |
| EX | exclu | |
| ADN | n'est pas arrivé | |
| C. | Course annulée | |
| pas de participation à la Coupe du monde | ||
| autre | P / gras | Position de tête |
| SR / italique | Tour de course le plus rapide | |
| * | pas à l'arrivée, mais compté en raison de la distance parcourue |
|
| () | Résultats de série | |
| souligné | Leader du classement général | |
Résultats individuels au championnat du monde de voitures de sport
| saison | équipe | voiture de course | 1 | 2 | 3 | 4e | 5 | 6e | 7e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Hilton Motors | Lincoln Capri |
Seb
|
 MIM
|
 LEM
|
 SPA
|
 SEULEMENT
|
 RTT
|
 CASQUETTE
|
| DNF | |||||||||
| 1954 | Lincoln | Lincoln Capri |
 BUA
|
Seb
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
CASQUETTE
|
|
| DNF |
liens web
| données personnelles | |
|---|---|
| NOM DE FAMILLE | Vukovich, Bill |
| BRÈVE DESCRIPTION | Pilote de voiture de course américaine |
| DATE DE NAISSANCE | 13 décembre 1918 |
| LIEU DE NAISSANCE | Fresno , Californie |
| DATE DE DÉCÈS | 30 mai 1955 |
| Lieu du décès | Indianapolis |