HMS Jervis

HMS Jervis
Jervis, 1939
Jervis , 1939
Données du navire
drapeau Royaume-UniRoyaume-Uni (drapeau de guerre navale) Royaume-Uni
Type de navire destructeur
génial Classe J
Chantier naval Aubépine Leslie , Hebburn
Numéro de build 614
Ordre 23 mars 1937
Pose de quille 26 août 1937
lancement 9 septembre 1938
prendre le contrôle 10 mai 1939
Où Janvier 1949 démoli
Dimensions et équipage du navire
longueur
108,7 m ( Lüa )
103,5 m ( Lpp )
largeur 10,9 m
Brouillon Max. 4,22 mètres
déplacement 1773  ts standard;
2384 ts maximum
 
équipage 218 hommes
Système de machine
machine 2 chaudières à trois tambours Admiralty ,
turbines à engrenages Parsons

Performances de la machine		 40 000 PSw
Haut de la
vitesse 		36  nœuds (67  km / h )
hélice 2
Armement

dernier:

Capteurs

1942: Type de radar 282, 285, 290

Le HMS Jervis (F00) était la flottille de destroyers de la Classe J de la Royal Navy . Le navire, construit par Hawthorn, Leslie & Co. à Hebburn sur la Tyne , a été la première de la nouvelle classe de destroyer à démarrer en 1937. Il vint le 10 mai 1939 à Jackal et Jersey au service de la Royal Navy, où la classe J forma la «7th Destroyer Flotilla». Seule la Jaguar est arrivée dans la flotte peu après le début de la guerre , le 12 septembre 1939.

Le Jervis était considéré comme un navire chanceux, car seuls lui et le Javelin ont survécu à la guerre tandis que les six autres navires de la classe étaient perdus. Malgré une participation intensive à la guerre, aucun membre de l'équipage ne serait mort des suites de l'action ennemie. Avec treize honneurs de bataille , le destroyer était l'un des navires les plus récompensés de la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale . Elle a été récompensée pour les missions Méditerranée 1940–44 , Libye 1940–42 , Matapan 1941 , Sfax 1941 , Crète 1941 , Malte Convoys 1941–42 , Syrte 1942 , Sicile 1943 , Salerne 1943 , Aegean 1943 , Anzio 1944 , Adriatic 1944 et Normandie 1944 .

récit

Le HMS Jervis a été posé comme premier navire de la nouvelle classe de destroyers le 26 août 1937 à Hawthorn, Leslie & Co. avec le navire jumeau Kelly . En tant que premier navire de la Royal Navy à s'appeler Jervis , le nouveau bâtiment avec coque numéro 614 a été lancé à Hebburn le 9 septembre 1938 . Il a été nommé d'après l'amiral Sir John Jervis, Earl St Vincent . Le Jervis a été achevé au chantier naval en tant que chef de la flottille de classe J. Comme pour les destroyers de la classe Tribal précédemment construits , les commandants de flottille des nouveaux destroyers ne différaient des destroyers normaux que par leurs superstructures et la disposition des pièces, mais pas par leur armement. Le 10 mai 1939, le Jervis est pris en charge en tant que troisième navire de la classe au service de la marine, dans lequel les huit unités de la classe J forment la 7e flottille de destroyers, qui est affectée à la Home Fleet . Au début de la guerre, sept unités de la classe étaient en service dans la Royal Navy. Seule la Jaguar a rejoint la flotte peu après le début de la guerre le 12 septembre 1939.

Appels

Au début de la guerre, les Jervis sont allés avec sa flottille à sa station de guerre à Immingham pour la Humber Force , qui comprenait également les croiseurs Southampton et Glasgow . Les unités ont été utilisées jusqu'à la côte norvégienne. Le 4 septembre, le cargo allemand Johannes Molkenbuhr (Hugo-Stinnes-Linien, 5294 BRT) a coulé près de Stadlandet avant de pouvoir être embarqué par l' équipe de prix Jervis . Le destroyer est resté en service avec la Home Fleet jusqu'au printemps 1940, sécurisant les avances des unités lourdes, à la recherche de sous-marins ou de navires marchands allemands qui tentaient de rentrer chez eux.

Le 19 mars 1940, tout en sécurisant un convoi , les Jervis ont percuté un bateau à vapeur suédois et ont subi de graves dommages à la proue. La réparation nécessaire et approfondie du destroyer a été effectuée chez Swan Hunter à Wallsend . Le Jervis n'était pas prêt pour l'action à nouveau jusqu'au début de juin et n'était pas disponible pour des missions au large de la Norvège et pour évacuer les troupes alliées de l'Europe continentale. Pendant le temps de réparation des Jervis , la «7e flottille de destroyers» a également été dissoute. Les destroyers de classe J et K restant avec la Home Fleet sont regroupés dans la "5th Destroyer Flotilla", tandis que les unités des deux classes, relocalisées en Méditerranée à partir de la mi-mai 1940, y forment une nouvelle flottille avec le 14th.

Opérations en Méditerranée

Le 27 juin 1940, le destroyer s'est ensuite déplacé vers la Méditerranée pour prendre la direction de la "14ème Flottille de Destructeur" nouvellement formée dans la flotte méditerranéenne . Le gouverneur nouvellement nommé de Gibraltar était à bord en tant que passager jusqu'à son nouveau lieu de travail . La flottille comprenait les Janus , Juno , Nubian et Mohawk , qui ont été transférés en Méditerranée en mai , ainsi que la «28th Destroyer Division» avec Kandahar , Kimberley et Kingston ( Khartoum a été perdu le 23), qui a été affectée à la «Red Sea Force» .

Avec Diamond et le Vendetta australien , le destroyer a accompagné le premier convoi de Malte à Alexandrie après l'entrée en guerre de l'Italie, avec lequel les fonctionnaires et les membres de la famille ont été évacués de Malte. Dans les mois suivants, Jervis a sécurisé les mouvements de la flotte méditerranéenne, les escortes d'approvisionnement, les navires marchands alliés ou les navires endommagés. Elle cherchait des sous-marins des puissances de l'Axe et intervenait occasionnellement dans les batailles terrestres en Afrique du Nord. Fin octobre, les Jervis avancent avec Juno et les croiseurs légers Orion et Sydney à travers la mer Égée jusqu'aux Dardanelles pour lutter contre la contrebande transportant des navires.

1941

Le premier grand déploiement des Jervis en 1941 a été la participation à l' opération Excess , avec laquelle divers convois britanniques de Gibraltar, Malte et Alexandrie à Malte, en Grèce et en Égypte ont été sécurisés et dans laquelle presque toutes les unités britanniques de la Force H et de la flotte méditerranéenne ont été sécurisées. étaient impliqués. Jervis appartenait à la "Force A" de la flotte méditerranéenne, qui devait sécuriser tous les convois à l'est du détroit de Sicile avec le porte-avions Illustrious et les cuirassés Warspite et Valiant ainsi que les autres destroyers Nubian , Mohawk , Dainty , Gallant , Greyhound et Griffin . Au sud-est de Malte, l'association a été renforcée le 9 janvier par le croiseur lourd York et les croiseurs légers Orion , Ajax et les Australiens Perth et Sydney . A la tombée de la nuit, l'association a rencontré les transporteurs en provenance de Gibraltar, dont un à destination de Malte et trois pour la Grèce. La sécurité directe du convoi se composait du croiseur Bonaventure et des destroyers Jaguar , Hero , Hasty et Hereward , qui avaient à bord 400 soldats de l'armée et de la force aérienne pour Malte. De plus, les croiseurs HMS Gloucester , Southampton et les destroyers Ilex et Janus de la flotte méditerranéenne étaient entrés dans le détroit de Sicile , qui avait précédemment amené 500 soldats de l'armée et de la force aérienne de la mer Égée à Malte. Le convoi a été attaqué pour la première fois par l'armée de l'air italienne le 9, alors que la Force H le protégeait. Au petit matin du 10, une attaque sous-marine italienne a suivi, suivie de deux torpilleurs italiens près de Pantelleria , dont l'un a été coulé.

Du 20 au 22 janvier, les destroyers Jervis , Janus , Juno et Greyhound se sont déplacés à grande vitesse d'Alexandrie via la baie de Suda jusqu'à Malte, pour accompagner le porte-avions Illustrious lourdement endommagé de là à Alexandrie du 23 au 25 après l'arsenal. Malte avait temporairement réparé les dommages à un point tel que le transporteur pouvait courir 24 nœuds et être à nouveau dirigé.
Fin mars 1941, la flotte méditerranéenne s'empressa d'intercepter une avance de la flotte italienne dans l'est de la Méditerranée reconnue par la reconnaissance radio britannique, qui conduisit à la bataille navale au cap Matapan le 28 mars . Les Jervis ont dirigé la 14e flottille avec Janus , Mohawk et Nubian , qui formaient la sécurité des unités britanniques lourdes et n'intervenaient dans la bataille que dans la soirée. Avec quatre autres destroyers, ils étaient censés essayer pendant la nuit de trouver Vittorio Veneto , qui avait été touché par un avion-torpille dans l'après-midi , et de le couler avec des torpilles. Le cuirassé italien, cependant, roulait maintenant beaucoup plus vite et sur une route différente de l'Italie, de sorte que les destroyers les manquèrent et, en raison d'un ordre mal compris, interrompirent les recherches. Les cuirassés britanniques Barham , Valiant et Warspite avaient approché le croiseur lourd Pola , qui était tombé en panne après un coup de torpille aérienne , et l'unité de soutien avec les navires jumeaux Zara et Fiume ainsi que quatre destroyers, presque inaperçus, à portée de tir jusqu'à environ 22h30 .

Les cuirassés britanniques ont mis les croiseurs lourds hors de combat, qui ont été complètement pris par surprise et Fiume a coulé. Deux des destroyers italiens ont également été coulés, tandis que deux se sont échappés endommagés. Les destroyers britanniques en retraite ont dépassé les épaves à la dérive aux premières heures du matin et Jervis a coulé Zara avec une torpille. En raison des raids aériens redoutés en plein jour, le Pola n'a pas été amené. Jervis est monté à bord du croiseur, a pris en charge quelques mitrailleuses et 257 hommes des membres d'équipage encore à bord. Les autres à bord ont été repris par le Nubien . Puis les deux destroyers ont coulé le croiseur avec des torpilles. Afin de sauver plus de naufragés, le commandant britannique a ouvertement transmis la dernière position des croiseurs coulés.

Dans la nuit du 16 avril 1941, les Jervis conduisirent les trois autres destroyers de la flottille de Malte contre un convoi des puissances de l'Axe de Naples à Tripoli avec les transporteurs allemands Adana , Arta , Aegina et Iserlohn ainsi que le transporteur de munitions italien Sabaudia . Le convoi était accompagné de trois destroyers italiens. Le convoi, qui a été découvert et escorté par des éclaireurs britanniques du Maryland pendant la journée , a été mis sous le feu des destroyers britanniques pour la plupart équipés de radar près de Kerkenah pendant la nuit . Trois des fourgons ont coulé et deux se sont échoués en eau peu profonde. Le destroyer Baleno et Lampo de la classe Folgore ont été coulés sans pouvoir se défendre efficacement. Lampo s'est échoué sur un banc de sable et a ensuite été récupéré. Seul le Luca Tarigo de la classe Navigatori a réussi à abattre des torpilles avant son naufrage, dont deux ont touché le Mohawk , qui a dû être abandonné par les Britanniques.

Une mission dans la nuit du 24 avril par Jervis avec Janus , Juno et Jaguar fut moins réussie. Les destroyers ont rencontré le bateau à moteur armé Egeo (3311 GRT) revenant de Tripoli au sud de Lampedusa , qui a été coulé par des torpilles de Juno après une violente bataille . Cependant, ils n'ont pas trouvé l'escorte de fournitures découvertes par la reconnaissance aérienne britannique pour le Corps africain allemand de Naples et Palerme à Tripoli avec les cargos allemands Arcturus , Castellon , Leverkusen et le transporteur italien Giulia , qui était sécurisée par les destroyers Folgore , Saetta , Strale et Turbine. atteint Tripoli le 24 sans pertes.

Lorsque les Allemands débarquèrent en Crète par les airs en mai 1941 ( opération Merkur ), les Jervis faisaient partie des unités de la Royal Navy censées empêcher le renforcement des troupes débarquées. Le 21, elle et les destroyers Nizam et Ilex ont bombardé l'aérodrome de Scarpanto sur l'île alors italienne de Karpathos (en italien: Scarpanto). Au retour, les navires ont été attaqués depuis les airs. Cela a été suivi par d'autres missions autour de la Crète, auxquelles Jervis a survécu sans dommage sérieux. Plus récemment, les 29 et 30, elle a aidé aux évacuations de Sfakia vers les unités plus importantes sous la protection des croiseurs anti-aériens Coventry et Calcutta .

En juillet 1941, les Jervis formèrent un groupe de combat avec le croiseur Leander et les destroyers Decoy et Havock pour soutenir les troupes britanniques, du Commonwealth et de la France libre occupant le mandat fidèle à Vichy de la Syrie ( campagne syro-libanaise ). Les tentatives d'impliquer les destroyers Vichy-français dans une bataille ont échoué.

Au cours de la seconde moitié de l'année, les Jervis ont effectué diverses tâches. De nombreuses missions pour sécuriser l'approvisionnement de Tobrouk notamment des transports de troupes rapides pour remplacer les unités déployées là-bas. En outre, des voyages similaires, quoique moins dangereux, à Chypre avec neuf autres destroyers et le mineur Abdiel pour échanger les troupes qui y sont stationnées. En outre, il y a eu la sécurisation des convois de ravitaillement à Malte et les mouvements et opérations de la flotte méditerranéenne. Ainsi, les Jervis sécurisèrent avec sept autres destroyers la formation de cuirassés de la flotte méditerranéenne dans une avance vers la côte de Cyrénaïque , qui s'était produite sous la pression de Churchill . Le 25 novembre, U 331 a pu percer la protection de la formation au nord de Bardia et couler le Barham avec trois coups sur un quadruple. Les destroyers Jervis , Jackal , Hotspur et Nizam ont pu sauver 451 hommes; 862 hommes ont été tués. Les Jervis auraient eu des contacts avec Asdic avant l'attaque , mais ils n'ont pas enquêté.
Une avance début décembre contre le trafic de ravitaillement germano-italien de Jervis avec Chacal et Javelot n'a abouti à rien. Les destroyers ont tiré sur Derna et ont été attaqués en marche arrière par des bombardiers torpilleurs italiens, Jackal étant gravement endommagé par une torpille aérienne.

La dernière mission de l'année était la sécurisation du transporteur Breconshire à Malte sous les ordres du contre-amiral Philip Vian sur Naiad avec les autres croiseurs Euryalus et Carlisle et la 14e Flottille de destroyers dirigée par Jervis avec Kimberley , Kingston , Kipling , Nizam , Hasty , Havock et Decoy . La tentative simultanée de la flotte italienne d'escorter quatre transporteurs vers l'Afrique du Nord a conduit à la première bataille dans la Syrte le 17 décembre 1941 . Vian a essayé d' éviter l'association italienne supérieure autour du cuirassé Littorio . Après un raid aérien italien, les navires italiens ont ouvert le feu à grande distance en fin d'après-midi, que les Britanniques n'ont pu rendre que dans une mesure limitée en raison du manque d'armes appropriées. Havock et Decoy ont escorté le transport jusqu'à Malte sous la protection des unités qui venaient de là. Vian s'est retiré avec son association du feu des Italiens qui n'avaient marqué aucun but. Seuls Kipling et Nizam ont été endommagés par des éclats et des coups rapprochés. En raison de l'expérience de Matapan, les Italiens n'ont pas poursuivi les Britanniques pour éviter une bataille nocturne.

Lorsque les Britanniques sont de retour à Alexandrie, des torpilleurs italiens parviennent à pénétrer dans le port d'Alexandrie. Les cuirassés Queen Elizabeth et Valiant ont été gravement endommagés lors de l' attaque des nageurs de combat et ne sont plus opérationnels qu'à la mi-1943. Le Jervis, couché à côté, a été endommagé par des charges explosives sous le pétrolier norvégien Sagona et a été inactif pendant près de deux mois. Heureusement, le pétrolier n'a pas explosé, n'a perdu qu'une grande partie de sa poupe.

1942

En février 1942, le Jervis redevient opérationnel et reprend les mêmes tâches que l'année précédente. Après une tentative infructueuse de diriger un convoi de ravitaillement vers Malte, Jervis approvisionna Tobruk le 25 février avec le Grec Vasilissa Olga et le 2 mars avec le Zulu et le 11 fut impliqué dans le sauvetage des survivants de la Naiad torpillée .

En mars 1942, lorsque le navire fut utilisé pour la deuxième fois pour sécuriser un convoi de Malte, il y eut une bataille avec des unités de surface italiennes. Dans la bataille navale renouvelée de Syrte, cinq croiseurs légers et onze destroyers, qui étaient censés sécuriser le convoi britannique évasif, ont affronté des Italiens attaquants avec un cuirassé, deux croiseurs lourds et un léger et dix destroyers. Jervis a mené la division de front avec Kingston , Kelvin et Kipling à une attaque de torpilles contre la formation ennemie supérieure, dans laquelle le Kingston a été durement touché et gisait temporairement. Aussi Lively , Legion et Lance ont été créés. Les destroyers britanniques ont tiré leurs torpilles à une distance de 5000 mètres et ont forcé les Italiens à prendre des manœuvres d'évitement appropriées. À la suite d'un accident à bord du Littorio , l'avion à bord a pris feu, ce qui a donné aux Britanniques l'impression d'avoir heurté le cuirassé. En raison de l'obscurité qui commençait et du mauvais temps, les Italiens ont interrompu la bataille parce qu'ils n'avaient pas de radar. D'autres dommages après les frappes aériennes à Malte ont empêché les réparations du Kingston et de la Légion .

Le 10 mai 1942, Jervis a recherché avec Jackal , Kipling et Lively un convoi de ravitaillement des puissances de l'Axe à Benghazi sans une sécurité aérienne adéquate par la Royal Air Force . Le 11 mai 1942, le groupe de destroyers a été attaqué par des bombardiers allemands Ju-88 de Lehrgeschwader 1 à environ 90  milles marins au nord - ouest de Marsa Matruh . Le Lively , le seul destroyer du groupe doté d'un armement principal bien adapté à la défense antiaérienne, a été gravement touché et a coulé immédiatement. Au cours des attaques en cours, le Chacal a également subi de graves coups, qui ont déclenché des incendies à bord. Néanmoins, elle a été remorquée par les Jervis . Au même moment, le Kipling a été touché et a coulé. Lorsque le feu dans la chaufferie du Chacal est devenu incontrôlable le 12 mai, les Jervis ont pris le contrôle de l' équipage et les ont coulés avec une torpille. Les Jervis atteignirent Alexandrie avec 650 survivants des trois destroyers perdus .

Début juin, le Jervis a été impliqué dans des opérations d' approvisionnement vigoureux à Malte, qui ont entraîné des pertes importantes. Puis le destroyer a assuré la première évacuation d'Alexandrie en raison de l'avancée menaçante des Allemands en Afrique du Nord. Avec d'autres unités de la flottille et les croiseurs Dido et Euryalus , les Jervis ont tiré sur des cibles terrestres à Marsa Matruh le 15 juillet et le 14 septembre avec Javelin , Pakenham , Paladin et le croiseur Dido sur des cibles terrestres aux alentours de Deba en Egypte. Du début octobre au début novembre 1942, l'équipage a effectué lui-même une révision en retard de son navire à Alexandrie. cela comprenait également le nettoyage de la chaudière et l'installation d'un nouveau système radar. En outre, l'équipage a été divisé en équipes d'arraisonnement qui ont formé l'occupation forcée de la «Force X» française internée à Alexandrie, qui est restée fidèle à Vichy.

Aretusa , bateau jumeau du Lupo coulé

A partir du 27 novembre, le Jervis est à nouveau utilisé avec le Force K à Malte. Le 5 décembre 1942, Jervis et Javelin , Janus et Kelvin de Force K ont surpris le torpilleur italien Lupo en sauvant des survivants du cargo Veloce (5451 GRT) coulé par une attaque de torpilles aériennes britanniques le 2 décembre au large de Kerkennah et coulé le torpilleur. courte bataille. Les autres unités du convoi C de Naples ont atteint Tripoli avec le navire jumeau Aretusa du Lupo coulé . Le torpilleur Ardente de classe Ciclone a pris les survivants de Lupo et Veloce .

Plus loin en Méditerranée

Dans la nuit du 23 janvier 1943, les Jervis avec les croiseurs Cléopâtre et Euryalus ainsi que les destroyers Javelin , Nubian et Kelvin faisaient partie des unités de la Force K, qui bombardaient les routes de retraite de l'armée de chars germano-italienne à Zuara. À partir du 7 mai, le Force K de Malte avec Jervis , Nubian , Paladin et Petard, en plus du Force Q de Bône avec quatre autres destroyers et plus de huit destroyers d'escorte de la classe Hunt, a bloqué de nouvelles tentatives d'évacuation ou d'évasion lors de la bataille finale. l'armée de chars autour de Tunis et de Bizerte , qui fait environ 700 prisonniers. À cette fin, les destroyers de la Force K ont tiré sur les positions des troupes germano-italiennes fermées les 7 et 9 mai. Lors d'une avancée des Jervis avec le Grec Vasilissa Olga vers la côte près du cap Spartivento , les deux destroyers ont découvert les cargos italiens Vragnizza (ex- Jug . Vranjic , 1513 GRT) et Postumia (ex-French Coëtlogon ) aux petites heures du matin le 2 juin. , 595 GRT) sur le chemin de Tarente à Messine . Bien qu'ils aient pu s'approcher sans être détectés, les destroyers n'ont endommagé que les cargos qui se sont échappés. Le torpilleur de classe Spica Castore qui les accompagnait a impliqué les assaillants dans une bataille de 90 minutes. Malgré le soutien d'une machine de la RAF lançant des lumières, les destroyers n'ont pas pu couler le Castore plus tôt et ont interrompu la poursuite en raison de l'arrivée de la lumière du jour. Le 8 juin, le Jervis a été impliqué dans le dernier bombardement lourd de Pantelleria avec cinq croiseurs et sept autres destroyers. Dans la nuit du 11 juin, la 1re division britannique débarque sur l'île. Le groupe de couverture de cette opération Corkscrew se composait de cinq croiseurs légers et de huit destroyers (y compris Jervis ). Le commandant italien de l'île s'est rendu le 11 juin. Le 12, l'île de Lampedusa se rendit , Linosa se rendit le 13, Lampione le 14 juin 1943. Lorsque le roi britannique George VI le 20 juin . A visité Malte à bord du croiseur Aurora , Jervis a sécurisé le croiseur avec Lookout , Nubian et Eskimo .

Lors du débarquement allié sur la côte sud et sud-est de la Sicile ( opération Husky ) le 10 juillet 1943 , le Jervis était dans le groupe de couverture de réserve pendant tout le déploiement, qui naviguait au sud de la Sardaigne avec deux cuirassés, deux croiseurs et six destroyers . En août, les ordres pour le destroyer de combattre des cibles terrestres ont suivi, ainsi le 13 avec le Paladin et les croiseurs Aurora et Penelope contre Vibo Valentia / Calabria et le 17 contre Scalea , où Euryalus a remplacé l' Aurora .

En septembre, le destroyer a effectué des tâches d'escorte entre l'Afrique du Nord et la Sicile et a été impliqué dans l'occupation de Tarente ( opération Slapstick ). Après les premières missions dans l'Adriatique, le Jervis a été affecté aux unités qui devaient soutenir l' occupation alliée du Dodécanèse italien après la reddition italienne en octobre .

La mer Adriatique fortement endommagée en marche vers Alexandrie

Le 11 novembre, Jervis et Penn ont coulé le bateau à vapeur Trapani (1855 GRT) au large de Kos . Fin novembre, les Jervis ont remplacé l'équipage précédent de l'armée sur la petite île de Kastelorizo ​​au large de la côte turque au sud de Rhodes par une unité de commando. De là, elle a assuré le retour du destroyer grec gravement endommagé escorte Adrias via Chypre à Alexandrie.

Après des missions d'escorte en Méditerranée et des missions d'artillerie sur la côte adriatique italienne, le destroyer est affecté aux forces d'appui de l' opération Shingle à la fin du mois de janvier 1944 . Lors d'une attaque de l'armée de l'air contre les navires de soutien au large d' Anzio -Nettuno le 23 janvier, le destroyer Janus a été coulé par les bombes planées Hs 293 et le Jervis a été endommagé. Un magasin de munitions a explosé sur le Janus et il a coulé avec 158 hommes. 94 survivants du Janus ont été secourus par un remorqueur et le Jervis , qui ont perdu une partie du navire avant en raison d'un coup presque identique, mais n'ont eu aucun décès à redire. Jervis a pu rejoindre Naples par lui-même, a été transféré à Bizerte et, après une réparation d'urgence, a couru dans un convoi à Gibraltar en février, où le navire a été réparé, y compris la construction d'un nouvel arc. Le 17 avril, le navire en grande partie réparé s'est ensuite déplacé à Plymouth pour terminer les travaux nécessaires , où il est arrivé le 24 après un transfert très orageux.

De retour dans les eaux de la maison

La canonnière Flores de la marine néerlandaise

Le navire réparé n'était plus utilisé comme commandant de flottille. Après l'arrivée du nouvel équipage à Home Fleet à Scapa Flow, Jervis a été sélectionné pour les débarquements en Normandie et affecté au groupe de soutien d'artillerie K pour la section de débarquement de Gold Beach , où ils ont travaillé avec les croiseurs Orion , Ajax , Argonaut et Emerald ainsi que le La canonnière néerlandaise Flores a été utilisée. Le 18 juin, le destroyer est entré en collision avec un transporteur par très mauvais temps et a endommagé la partie avant et des parties de la superstructure du gaillard d'avant. Les réparations nécessaires ont été utilisées pour réviser le navire. Le 12 août, Jervis a été utilisé avec le destroyer Faulknor pour sécuriser le cuirassé Rodney , qui a bombardé les batteries côtières allemandes sur Aurigny . Avec Cherbourg comme base, le destroyer surveille la zone maritime entre Brest et les îles anglo-normandes avec Faulknor , Grenville et Saumarez afin d'empêcher d'éventuelles tentatives de ravitaillement par les Allemands et, le 17, échappe presque à un coup des batteries sur Aurigny. En septembre 1944, Jervis a été déplacé à Belfast pour une mise à niveau majeure .

Dernières missions

Jervis après sa dernière modernisation

Le 8 septembre 1944, les Jervis arrivent à Belfast pour être révisés et modernisés. Elle a été mise hors service à cette fin. Le destroyer devait être utilisé par la flotte britannique du Pacifique après la révision . Il a reçu un mât en treillis et un système radar de la norme la plus moderne. En mai 1945, il reçoit un nouvel équipage et commence les premiers essais. Le 3 juin, le destroyer a couru vers la mer Méditerranée pour continuer l'entraînement de l'équipage de la "14th Destroyer Flotilla". Lors de la marche vers Gibraltar, Lisbonne a également été brièvement appelée . Le 9 juin, les Jervis ont atteint Malte et ont rejoint la flottille. Le 13 juillet, le navire a déménagé à Haïfa et de là a effectué diverses tâches pour la flotte méditerranéenne. Le 15 août 1945, la mission prévue en Extrême-Orient est finalement annulée. Le navire est resté en Méditerranée après la fin de la guerre mondiale et, en plus des exercices avec la flotte ou la flottille et des visites dans les ports de la Méditerranée orientale, la tâche principale du destroyer était la surveillance de la côte de Palestine et la prévention de l'immigration illégale.

Le 25 mai 1946, le voyage de retour a commencé à Haïfa via Malte vers la Grande-Bretagne jusqu'au 30 juin 1946. À Chatham, le destroyer a été mis hors service et affecté à la réserve. Le destroyer est ensuite venu à Gareloch, où le navire désarmé a été utilisé comme navire-école. En octobre 1947, le navire a été mis sur la liste des rebuts, a été utilisé comme navire cible avec d'autres dans le Loch Striven en 1948 , puis vendu pour démolition en janvier 1949, qui a ensuite eu lieu à partir de septembre 1949 à Port Bannatyne près de Rothesay sur l' île de Bute .
La préservation d'un navire bien mérité comme le Jervis n'a jamais été un problème à cette époque en raison du manque de personnel et du grand nombre de navires encore existants.

Preuve individuelle

  1. ↑ a b c d e f g h i j HMS JERVIS (F.00) - Chef de flottille de classe J
  2. ↑ Photos des Jervis endommagées en 1940
  3. ↑ NAVIRES ROYAL, DOMINION et INDIAN NAVY, JUIN 1940
  4. ↑ so Rohwer: Sea War. 22-25 septembre 1940, mer Méditerranée , mais aussi en décembre
  5. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 25-28 octobre 1940, mer Méditerranée
  6. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 6-13 janvier 1941, mer Méditerranée, opération Excess pour renforcer l'île de Malte.
  7. ^ Rohwer: Sea War , 23-25 ​​janvier 1941 Méditerranée
  8. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 26-29 mars 1941, bataille navale de reconnaissance radio / méditerranéenne au cap Matapan.
  9. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 13-16 avril 1941, Méditerranée.
  10. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 21-24 avril 1941, mer Méditerranée.
  11. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 23-25 ​​novembre 1941, mer Méditerranée
  12. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 8-11 décembre 1941, mer Méditerranée
  13. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 15-19 décembre 1941, mer Méditerranée, opération d'escorte britannique MF.1 à Malte. Première bataille à Syrte Bay.
  14. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 15-19 décembre 1941, Méditerranée, succès du «X. Flottiglia MAS ».
  15. ↑ M / T Sagona ex Lion , 7554 BRT, construit en 1929 à Krimpen, Pays-Bas.
  16. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 20-26 mars 1942, mer Méditerranée, deuxième bataille de Syrte.
  17. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 11 mai 1942, Méditerranée.
  18. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 12-16 juin 1942, mer Méditerranée, opération de double convoi pour ravitailler Malte, convoi oriental MW.11.
  19. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 11-22 juillet 1942, Méditerranée.
  20. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 14 septembre 1942, Méditerranée.
  21. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 5 décembre 1942, Méditerranée.
  22. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 8-23 janvier 1943, Méditerranée.
  23. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 1. - 13.5.1943, Méditerranée.
  24. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 1. - 14.6.1943, Méditerranée, société Corkscrew: Brit. Attaque sur Pantelleria.
  25. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 10 juillet 1943, mer Méditerranée, opération Husky.
  26. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 1-25 août 1943, Méditerranée.
  27. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 5-11 novembre 1943, mer Égée.
  28. ^ Rohwer: Guerre de la mer. 22-29 janvier 1944, mer Tyrrhénienne, opération Shingle.

Remarques

  1. ↑ quatre montures doubles avec pistolets 102 mm L / 45 Mk.XVI , un quadruple 40 mm L / 39 "pompon"
  2. ^ "Force X" française: le cuirassé Lorraine , les croiseurs lourds Duquesne , Tourville , Suffren et le léger Duguay-Trouin , les destroyers Basque , Forbin , Fortuné de la classe L'Adroit et le sous-marin Argo ; l'association ne rejoint les Alliés qu'en mars 1945, certaines unités dès novembre 1942.

Littérature

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