HMS Gloucester (C62)

Pavillon naval du Royaume-Uni, svg
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HMS Gloucester (C62)
Données du navire
Pose de quille : 22 septembre 1936
Lancement ( baptême du navire ): 19 octobre 1937
Mise en service: 31 janvier 1939
Constructeur: Chantier naval de Devonport , Plymouth
Équipage: 800 hommes
Spécifications techniques
Déplacement : Cylindrée de type: 9400 ts Cylindrée 
maximale: 11600 t
longueur Longueur totale: 179 m
Largeur: 19 m
Brouillon : 6,30 m
Machinerie: 4 chaudières Admirality à 3 tambours
4 turbines à vapeur Parsons à engrenage simple
82000 PSw sur 4 arbres
Vitesse de pointe: 32 nœuds (59 km / h)
Autonomie: 7320 nm à 13 nœuds
Réserve de carburant: 2000 t de fioul
Armement
artillerie
Avions 2 avions Supermarine Walrus
Armure
Côtés (ceinture) 76-102 millimètre
plate-forme 51 millimètre
Tours 25 à 51 mm
Où
Coulé par un raid aérien au large de la Crète le 22 mai 1941

Le HMS Gloucester (C62) était un croiseur léger de la classe Town de la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale . Elle était l'homonyme de la classe inférieure de Gloucester.

construction

La construction a commencé le 22 septembre 1936 au chantier naval de Devonport à Plymouth . Après le lancement du navire le 19 octobre 1937, il fut mis en service le 31 janvier 1939.

Appels

Le Gloucester était dans les premières années de la Seconde Guerre mondiale dans l' océan Indien et en Afrique du Sud sont souvent appliqués avant qu'elle ne soit attribué en 1940 à la flotte de la Méditerranée, et a gagné son surnom comme The Fighting G . En mai 1941, elle a été perdue dans la bataille aéroportée pour la Crète , où la majorité de l'équipage a été tué.

Opérations dans l'océan Indien

Le Gloucester quitta Malte le 7 avril 1939 pour servir dans l'océan Indien en tant que navire amiral de la 4e flottille de croiseurs dirigée par le contre-amiral Ralph Leathem. Elle a passé la majeure partie de l'année à patrouiller dans l'océan Indien. En décembre 1939, elle a été transférée à Simonstown , en Afrique du Sud . Là, il a été utilisé contre les attaques allemandes, mais sans succès.

Opérations en Méditerranée

En mai 1940, le Gloucester fut de nouveau déplacé, cette fois en Méditerranée. Le 7 juillet 1940, elle part avec le reste de la flotte sous les ordres de l' amiral Andrew Cunningham Alexandria en direction de Malte pour prendre en charge les tâches d'accompagnement des convois au départ de là. Le lendemain, une frappe aérienne italienne a frappé le pont, tuant dix-huit membres d'équipage, dont le commandant et trois autres officiers de commandement. En raison de la perte de l'équipage à la passerelle, le navire n'a pas eu de gouvernail pendant un certain temps et n'a pu être remis sous contrôle que lorsque le capitaine de corvette Reginald P. Tanner a pris le commandement du système de direction arrière. Malgré le pont de navigation inopérant, le Gloucester est resté avec la flotte et a pris part à la bataille navale à Punta Stilo le 9 juillet 1940 . Après la bataille, la flotte rejoint les convois alliés à Malte et revient à Alexandrie le 13 juillet 1940.

Les dommages au pont de navigation ont été réparés lors de l'escale à Alexandrie . Un nouveau commandant a pris la relève et le Lt Cdr Tanner a été promu commandant .

Le Gloucester a passé la seconde moitié de 1940 dans l'est de la Méditerranée et la mer Égée . Le 11 janvier 1941, alors qu'il escortait un convoi vide sur le chemin du retour vers Alexandrie dans le cadre de l' opération Excess , le Gloucester a été endommagé par une bombe, mais il n'a pas explosé. Son navire jumeau HMS Southampton a eu moins de chance et a été si gravement endommagé par les bombes qu'il a dû être auto-sabordé. En mars 1941, le Gloucester prend part à la bataille du cap Matapan et prend plusieurs positions ennemies sur la côte nord-africaine sous le feu en avril. L'une de ces missions a eu lieu le 21 avril 1941. Sous le commandement de l'amiral Cunningham, un groupe de combat composé du Gloucester et des cuirassés Warspite , Valiant et Barham et plusieurs destroyers attaquèrent le port de Tripoli . Au cours de l'action, le Gloucester a reçu un coup de bombe, qui n'a causé que des dommages mineurs.

Chute

Par la suite, le Gloucester a fait partie d'un groupe de travail naval qui a procédé avec un certain succès contre les transports militaires allemands en Crète . Le 22 mai 1941, elle était dans le port d' Antikythira , en position 35 ° 50 '  N , 23 ° 0'  O à environ 26 km au nord de la Crète par des bombardiers en piqué allemands Ju-87 - et Ju-88 - attaqués et coulés après Avait subi au moins quatre coups directs graves et trois coups proches. L'un des pilotes allemands qui a été crédité d'un coup direct était Ernst Kupfer . Sur les 807 membres d'équipage à bord, seuls 85 ont survécu au naufrage. Le naufrage du Gloucester est considéré comme l'un des plus grands désastres de guerre de la Royal Navy .

Photo du naufrage du HMS Gloucester au large de la Crète , le 22 mai 1941, prise par un aviateur allemand

Les circonstances du naufrage ont fait l'objet d'un reportage de la BBC . Après cela, mettre le Gloucester dans une situation aussi dangereuse , seul et avec des approvisionnements en carburant et en munitions anti-aériens très réduits (moins de 20%), a été une "grave erreur". De plus, le renoncement aux tentatives de sauver les survivants après la tombée de la nuit était "contraire à la pratique habituelle dans la marine". Commentant cela, un survivant a déclaré: «C'est une tradition navale que lorsqu'un navire est coulé, un véhicule est renvoyé pour secourir les survivants sous le couvert de l'obscurité. Cela ne s'est pas produit et nous ne savons pas pourquoi. Nous avons été rattrapés par les Allemands "(" La tradition dans la marine est que lorsqu'un navire a coulé, un navire est renvoyé chercher des survivants sous le couvert de l'obscurité. Cela ne s'est pas produit et nous ne savons pas pourquoi. Nous avons été choisis. par les Allemands »).

Un autre rapport sur le naufrage s'écarte en partie du rapport de la BBC et le confirme en même temps. En conséquence, le Gloucester et le HMS Fiji , bien que leurs stocks de munitions aient déjà été réduits, ont été détachés pour soutenir le sauvetage des survivants du destroyer HMS Greyhound .

De lourdes frappes aériennes ont encore décimé les fournitures de munitions, et ils ont donc été autorisés à rejoindre la flotte principale. Au cours de cette retraite, le Gloucester a été coulé. Les Fidji ont été coulées plus tard dans la journée.

L'épave est protégée par la loi sur la protection des vestiges militaires .

Littérature

  • JJ Colledge, Ben Warlow: Navires de la Royal Navy: le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy . Rév. Éd. Chatham, Londres 2006 [1969], ISBN 978-1-86176-281-8 .
  • Roger (éd.) Chesneau: Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946 . Conway Maritime Press, Londres 1980, ISBN 0-85177-146-7 .
  • MJ Whitley: Croiseurs de la Seconde Guerre mondiale: une encyclopédie internationale . Arms and Armour Press, Londres 1995, ISBN 1-85409-225-1 , p. 104 et 109.

liens web

Commons : HMS Gloucester (C62)  - Collection d'images, vidéos et fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ Ken Otter [1999]: HMS Gloucester The Untold Story , 2e édition, GAM Books, Durham 2001, ISBN 0-9522194-2-5 , pp. 31-36.
  2. ↑ Ken Otter [1999]: HMS Gloucester The Untold Story , 2e édition, GAM Books, Durham 2001, ISBN 0-9522194-2-5 , pp. 37-39.
  3. ^ Winston S. Churchill : La Grande Alliance . P. 241.
  4. ↑ Ken Otter [1999]: HMS Gloucester The Untold Story , 2e édition, GAM Books, Durham 2001, ISBN 0-9522194-2-5 , p. 1.
  5. ↑ Cuirassé de la Seconde Guerre mondiale «coulé par erreur» . BBC News Royaume-Uni
  6. ↑ Gloucester . home.freeuk.com/johndillon