Henschel Hs 293

Henschel Hs 293 ( Musée allemand de Munich)

Le Henschel Hs 293 était une bombe glissante allemande radiocommandée pendant la Seconde Guerre mondiale , qui était principalement destinée à être utilisée contre les navires. L'arme était guidée manuellement vers la cible (aujourd'hui appelée MCLOS ) et était l'un des premiers prédécesseurs des missiles antinavires actuels . Le Hs 293 a été développé et construit par Henschel Flugzeug-Werke AG à Schönefeld près de Berlin .

structure technique

Le Hs 293 (pots d'échappement)

La commande pour le développement du missile fut donnée à Herbert Wagner au printemps 1940 .

Le Hs 293 a été obtenu à partir de la bombe explosive 500 SC ( S prengbombe, c ylindrisch, 500 kg ) est dérivé. Il avait des ailes et un empennage , ce qui en faisait une bombe planante . Selon la "procédure de couverture de cible", dans laquelle le missile et la cible doivent toujours être gardés à couvert, la bombe a été dirigée vers la cible. Pour faciliter la détection du bombardier, une fusée sans fumée a été installée à l'arrière du missile pour une utilisation de jour et un petit phare pour les opérations de nuit. Contrairement à la bombe guidée Fritz X en chute libre, il n'était pas nécessaire de survoler la cible après son largage pour obtenir un tir précis. Lors des tests dans le centre d'essai de la Luftwaffe Peenemünde-West, il a été démontré que le temps de contrôle disponible était très court, en particulier à basse altitude.

La bombe glissante était contrôlée depuis l'avion porteur via une télécommande radio avec 18 canaux dans la gamme de fréquences autour de 50 MHz. Le système de télécommande se composait d'un émetteur (FuG 203) avec le nom de code « Kehl » dans l'avion et du récepteur « Strasbourg » (FuG 230) dans la bombe glissante. Une direction à fil électrique avec contrôle de fréquence audio via un câble à double chaîne remorqué d' une longueur maximale de 30 km (2 × 18 km dans la bombe, 2 × 12 km dans l'avion) ​​était en cours de développement, mais n'a pas été utilisée. Cela aurait rendu le Hs 293 insensible aux interférences radio. Un contrôle "FB" (image de télévision) avec une résolution de 224 lignes a également été développé, avec lequel l'image d'un appareil photo ("baril"; environ 17 cm × 17 cm × 40 cm) dans la bombe glissante a été envoyée au récepteur TV "Seedorf" a été transmis dans l'avion afin de permettre le guidage routier. Cette version de la Hs 293 D avec système « Tonne » / « Seedorf » n'était plus prête pour la production en série.

Pour l'entraînement, il y a eu des tests avec à la fois un moteur-fusée à propergol liquide Schmidding et un moteur à semi-conducteurs 109-515 de Rheinmetall - Borsig . Cependant, il a été décidé d'utiliser un moteur de fusée liquide Walter HWK 109-507 développé par Walter , qui fonctionnait selon la "méthode de Walter froid". Celui-ci n'était pas utilisé pour la propulsion proprement dite, mais était uniquement destiné à accélérer la bombe glissante en phase de largage afin de l'amener devant l'avion porteur et ainsi dans le champ de vision du bombardier. Il s'enflammait automatiquement après avoir été relâché. Afin  de limiter la vitesse en vol en orbite d'environ Mach 0,75, des corps de traînée ont été fixés aux extrémités des ailes.

Rond-point de la Hs 293

La bombe glissante était contrôlée dans un système de coordonnées polaires par un contrôle proportionnel qui actionnait l'aileron et la gouverne de profondeur. Un gouvernail n'existait pas. Un tube de Pitot ( tube de Pitot ) la vitesse a été détectée, et la déviation de la gouverne de profondeur est affectée par un réglage constant à obtenir. Pour minimiser le roulis, un gyroscope agit également sur les ailerons et stabilise la bombe.

L'ogive du Hs 293 se composait de 300 kg d' Amatol 60/40 coulé . Il était deux fois plus lourd que la charge de combat du dernier Exocet . Un bâton rempli de pastilles de TNT a été incorporé comme aide à l'allumage, qui allait de l'allumeur principal à l'avant.

HS-293 Glide Bomb, description technique, d'un rapport américain sur les armes ennemies

Au cours de la mesure de l'orbite, des données ont été générées à partir d'environ 100 comparateurs à cadran. Leur traitement manuel avec les machines à calculer de bureau utilisées à l'époque n'était pas possible pour le personnel dans le temps de développement requis, même avec une opération en deux équipes. Par conséquent, les « calculateurs spéciaux 1 et 2 » avec convertisseurs analogique-numérique développés par Konrad Zuse en 1942/43 ont été utilisés pour déterminer les valeurs de correction pour les ailerons et les gouvernes de profondeur .

variantes

  • Hs 293 V1 - Prototype d'origine sans moteur.
  • Hs 293 V2 - Cette version était initialement également livrée sans moteur, mais était ensuite équipée d'un moteur 109-515 (Rheinmetall-Borsig) ou 109-507 (Walter) pour les essais. Au total, une centaine de pièces ont été fabriquées.
  • Hs 293 V3 - utilisation du récepteur radio E230, également fabriqué à environ 100 pièces.
  • Hs 293 A-0; A-1 - étaient des versions opérationnelles, dont environ 1250 ont été fabriquées. De la variante A-1, les corps de résistance ont été omis.
  • Hs 293 A-2 - Les ailerons ont été remplacés par un becquet sur une aile, simplifiant ainsi les commandes.
  • Hs 293 V4 - converti de l'A-0, avec des commandes simplifiées. Le développement ultérieur de cette ligne a été arrêté à la fin de 1943, mais le contrôle a été utilisé dans le Henschel Hs 298 et Henschel Hs 117 .
  • Hs 293 V5 - Correspond à la variante A-1, mais avait une envergure plus petite et était destiné à être utilisé sur des avions à turboréacteurs.
  • Hs 293 V6 - avait deux moteurs Walter tirant l'un derrière l'autre
  • Hs 293 B - Environ 200 pièces de l'A-1, qui étaient munies d'une direction à fil ( FuG 207 / FuG 237 ).
  • Hs 293 C-V1 - commande avec spoilers.
  • Hs 293 C-1 - Variations de la taille des cellules.
  • Hs 293 C-V2 - Radiocommande modifiée FuG 203c / 230a
  • Hs 293 C-2; C-3 - direction radio ou filaire
  • Hs 293 C-4 - poupe conique, entraînement 109-507B. Environ 60 pièces ont été fabriquées; ils ont servi de base au Henschel Hs 294 .
  • Hs 293 D - télécommande à l'aide d'une caméra de télévision intégrée ("baril") et d'un récepteur d'images ("Seedorf"). Fait environ 260 pièces.
  • Hs 293 E - commande avec spoilers, 18 pièces fabriquées
  • Hs 293 F - structure delta , seul essai en soufflerie et arrêté en 1943.
  • Hs 293 H - missile air-air avec engin explosif de 600 kg. Deux moteurs à combustible solide Schmidding 109-513 étaient prévus . Version V3 et V4 avec fusible de proximité
  • Hs 293 J - Comme H, avec une ogive de 800 kg

Appels

La première utilisation du Hs 293 a eu lieu le 25 août 1943, lorsque le Sloop Bideford britannique a été endommagé. Deux jours plus tard, le sloop britannique Egret est coulé avec un Hs 293 . En conséquence, le Hs 293 est devenu le missile guidé allemand le plus réussi de la guerre. Avec plus de 30 navires de guerre endommagés ou coulés, c'était le missile antinavire le plus performant au monde jusqu'à l'introduction de l' Exocet français plus de 30 ans plus tard . En plus de l' Aigrette, ils sont responsables de plusieurs destroyers et de nombreux navires marchands . Le 26 novembre 1943, un Heinkel He 177 avec un Hs 293 coule le transport de troupes britannique Rohna au large des côtes algériennes. Sur le total de 2195 personnes à bord, 1138 (selon d'autres sources 1170) ont été tués, dont 1015 soldats américains. Ce fut la plus grande perte américaine de vies humaines en mer pendant la Seconde Guerre mondiale. Pour une utilisation contre des cibles lourdement blindées telles que B. cuirassés , la puissance de pénétration du Hs 293 n'était pas suffisante.

Autres navires endommagés ou coulés par un Hs 293 :

Dans le cours ultérieur de la guerre, le Hs 293 a été occasionnellement utilisé sur le front de l'Est et en Normandie contre des cibles terrestres, en particulier des ponts.

Les principaux avions utilisés étaient les bombardiers Heinkel He 111 , He 177 , Dornier Do 217 , Focke-Wulf Fw 200 et Junkers Ju 290 . Au moins 1200 pièces ont été construites pendant la guerre.

La précision de la cible peut être qualifiée de élevée dans le contexte de la technologie radio de l'époque. Lors des tests, un cercle d'un diamètre de 25 m a été touché douze fois avec douze approches. Notamment en raison d'erreurs de production, la probabilité de toucher était plus faible en action, mais le Fw 200 et le He 177 ont atteint les II et III. Le groupe de Kampfgeschwaders 40 (KG 40) avait un taux de réussite de 31% avec 28% d'échecs. Dans le II./KG 100, le Do 217 déployé a atteint un taux de réussite de 55% avec 25% d'échecs.

Spécifications techniques

Paramètre Données
Déploiement de troupes 1943-1945
Fabricant Travaux d'avions Henschel
constructeur Herbert Wagner
portée 3,10 mètres
longueur 3,82 m
Masse totale 975 kilogrammes
ogive au sol 660 kg, dont 300 kg d'amatol
Vitesse de pointe 950 km/h
Hauteur de décharge 400-2000 m
Varier 3,5-18 km
Moteur un Walter HWK 109-507
poussée 590-600 kp (durée de combustion : 10 s)

Littérature

  • Janusz Piekałkiewicz : Guerre de la mer 1939-1945. Bechtermünz, Augsbourg 1998, ISBN 3-8289-0304-5 .
  • Bruno Lange : Manuel de type de la technologie aéronautique allemande. Bernard & Graefe, Coblence 1987, ISBN 3-7637-5284-6 .
  • Heinz J. Nowarra : L'armement aérien allemand 1933-1945. Bernard & Graefe, Bonn 1998, ISBN 3-8289-5315-8 .
  • Roger Ford : Les armes secrètes allemandes de la Seconde Guerre mondiale. Dörfler / Nebel, Eggolsheim 2003, ISBN 3-89555-087-6 .
  • Fritz Trenkle : Le processus de contrôle radio allemand jusqu'en 1945. Hüthig, Heidelberg 1987, ISBN 3-7785-1465-2 .
  • Alexander Lüdeke : La technologie des armes pendant la Seconde Guerre mondiale. Parragon Books, Bath 2007, ISBN 1-4054-8584-1 .
  • Rudolf Lusar : Les armes allemandes et les armes secrètes de la 2e guerre mondiale et leur développement ultérieur. Lehmann, Munich 1971, ISBN 3-469-00296-7 .
  • Fritz Hahn : Armes et armes secrètes de l'armée allemande 1933-1945. Bernard & Graefe, Coblence 1986, ISBN 3-7637-5830-5 .
  • Munitions explosives allemandes. Vol. 1, Washington 1946, Dissberger, Düsseldorf 1984, ISBN 3-924753-03-2 (sur OP 1666. Traduction des citations par Anke. Le dessin est également tiré de cet ouvrage.)

liens web

Commons : Henschel Hs 293  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ^ Clay Blair : Hitler's U-Boat War, The Hunted 1942-1945. Random House, Londres 1998, page 405. ISBN 0-679-45742-9
  2. ↑ Page Athabaskan. Consulté le 16 juillet 2010 .
  3. ↑ a b c d e f g h Charles H Bogart: allemand bombes à distance à l' essai. Dans : Actes de l'Institut naval des États-Unis. Annapolis 1976, 11, p. 62-68. ISSN  0041-798X
  4. ↑ Cela indique que les trois Hs 293 missiles ciblés à Tillman a explosé sans dommage , mais qu'une torpille explose dans le sillage du navire a causé des dommages de cause. Dans : Dictionnaire des navires de combat navals américains.
  5. ↑ a b Rohwer : Chronique de la guerre navale 1939-1945, janvier 1944 (allemand)
  6. ^ Rohwer : Chronique de la guerre navale 1939-1945, juin 1944 (allemand)
  7. ^ Missiles allemands , Das Waffen Arsenal, tome 103, Podzun-Pallas, Wölfersheim-Berstadt 1987.