Pat Symonds

Pat Symonds

Patrick Bruce Reith "Pat" Symonds (né le 11 juin 1953 à Bedford , en Angleterre ) est un ingénieur et manager britannique du sport automobile . Il s'est fait connaître grâce à des positions de leader dans les équipes de course de Formule 1 de Benetton et Renault , entre autres. comme ingénieur de course pour le champion du monde record Michael Schumacher . Il était l'ingénieur en chef du Renault F1 Team lorsqu'il a dû l'abandonner en septembre 2009 à la suite de la soi-disant "Affaire Crashgate".

Vie

Après avoir travaillé comme designer pour deux fabricants de châssis pour la Formule Ford britannique , il a travaillé pour le projet de Formule 2 de Toleman Motorsport à partir de 1981 . Un an plus tard , il a suivi l' équipe en Formule 1 , qui a été rachetée par le fabricant de vêtements italien Benetton à la fin de 1985 et rebaptisé Benetton Formula One .

Symonds venait du domaine de la recherche et du développement , mais à partir de 1984 , il s'est concentré sur le travail en tant qu'ingénieur de course . En 1984 , il a travaillé à Toleman avec Ayrton Senna et a ensuite aidé Michael Schumacher à Benetton à remporter ses deux premiers titres de Coupe du monde en 1994 et 1995 . Symonds est devenu plus tard un ingénieur principal. Il a conservé ce rôle après que Renault a repris l'équipe Benetton en 2001.

Là, Symonds a principalement travaillé sur les voitures de course. En tant qu'ingénieur en chef, il planifiait et gérait les week-ends de course, calculait les stratégies de course des pilotes, déterminait la direction de base des réglages, observait le travail lors des essais et était en contact avec les représentants de la plus haute autorité du sport automobile, la FIA .

Symonds a fréquenté la Gresham's School de Norfolk . Il est diplômé et conférencier à l'Université de Cranfield et président d'honneur de la Cranfield University Motorsport Alumni Association (CUMAA), la forge des mécaniciens et ingénieurs britanniques en sport automobile.

Le 16 septembre 2009, dans le cadre de l'affaire dite "Crashgate" entourant un accident causé intentionnellement par le pilote Renault Nelson Piquet jr. au GP de Singapour en 2008, qui privilégiait le deuxième pilote Renault Fernando Alonso , a pris ses fonctions chez Renault. Le 21 septembre 2009, Symonds a été banni de tous les événements FIA pendant cinq ans par la FIA. Renault a été condamné à une mise à l'épreuve, avec une autre violation similaire menacée de suspension jusqu'à la fin de 2011.

Le 5 janvier 2010, l'interdiction a été levée par un tribunal français. Pour se justifier, le tribunal a déclaré que la suspension était irrégulière en raison de la faiblesse des preuves. Le tribunal a accordé à Symonds une indemnité de 5 000 euros. L'association mondiale de l'automobile FIA ​​a immédiatement annoncé qu'elle pourrait faire appel de ce jugement. Le 12 avril 2010, les parties divisées sont parvenues à un accord. La FIA a levé l'interdiction. Cela permet à Symonds et Briatore de reprendre une position de responsabilité en Formule 1 à partir de 2013. Pour cela, ils renoncent à toutes réclamations et démarches légales contre la FIA. Jusqu'à fin 2012, ils n'étaient pas autorisés à prendre position en Formule 1. Selon la FIA, Briatore et Symonds ont assumé la responsabilité de l'accident délibéré, se sont excusés et ont exprimé leurs regrets pour l'incident.

À partir de 2011, Symonds a travaillé en tant que consultant externe pour Marussia-Virgin , car il n'était pas officiellement autorisé à travailler à nouveau dans l'environnement de la Formule 1 à cette époque. Au début de la saison 2013, il a ensuite assumé le rôle de directeur de la technologie. Mais le 16 juillet 2013, Marussia et Symonds se sont séparés. Le même jour , il a été annoncé qu'il avait également été signé en tant que directeur de la technologie chez Williams en tant que successeur de Mike Coughlan . En décembre 2016, l'implication de Symond avec Williams a pris fin.

Preuve individuelle

  1. Oeil au beurre noir : seule peine avec sursis pour Renault ! , Motorsport-Total.com le 21 septembre 2009
  2. FIA communiqué de presse du 21 Septembre, 2009
  3. Interdiction de Briatore dissoute : le tribunal l' approuve ( Memento du 8 janvier 2010 dans Internet Archive ) (Formel1.de le 5 janvier 2010)
  4. Briatore indécis sur le retour en F1 : Justice a été rendue ( Memento du 7 janvier 2010 dans Internet Archive ) (Formel1.de le 5 janvier 2010)
  5. ↑ L' interdiction à vie de Briatores en Formule 1 est levée ( Memento du 2 janvier 2013 dans les archives web archive.today ) (AFP le 5 janvier 2010)
  6. ↑ La FIA ouvre la porte à la catégorie reine pour Briatore (NZZ Online 12 avril 2010).Consulté le 13 avril 2010.
  7. Le prochain coup: Marussia se sépare de Symonds , motorsport-total.com le 16 Juillet 2013
  8. Williams se sépare de Coughlan : Symonds reprend motorsport-total.com le 16 juillet 2013
  9. ↑ Le chef de la technologie Symonds quitte Williams. Spiegel Online, 20 décembre 2016, consulté le même jour