Sikorsky UH-60

Sikorsky S-70 / UH-60 Black Hawk
Un UH-60L « Black Hawk » de l' armée américaine en Irak
Taper:	Hélicoptère de transport
Pays de conception :	États Unis États Unis
Fabricant:	Sikorsky Aircraft Corporation
Premier vol:	17 octobre 1974
Mise en service :	1979
Temps de production:	En série depuis 1977
Nombre de pièces:	plus de 4000 (au début de 2017)

Le Sikorsky UH-60 Black Hawk est un hélicoptère de transport moyen et a été produit dans diverses versions, principalement militaires par le constructeur américain Sikorsky Aircraft Corporation depuis 1978 . Le numéro de type militaire américain UH-60 est également utilisé pour les copies d'exportation qui sont vendues par l'intermédiaire du gouvernement américain ( Programme de vente militaire étrangère ), tandis que les copies commandées directement auprès de Sikorsky portent le numéro de série Sikorsky S-70 .

Historique du développement

Au début des années 1970, l' armée américaine avait besoin d' un remplacement pour l'hélicoptère polyvalent léger Bell UH-1 "Iroquois", qui avait fait ses preuves lors de la guerre du Vietnam , mais présentait plusieurs lacunes décisives telles que l'autoprotection insuffisante et l'insuffisance charge utile et portée pour certaines missions .

L'armée a donc lancé un concours pour construire un hélicoptère de transport tactique de poids moyen en 1972. A partir de cette annonce, la firme Sikorsky partit le 23 décembre 1976, leur modèle YUH-60 contre Boeing YUH-61 s'imposait comme le vainqueur. Le vol inaugural du premier des trois YUH-60 a eu lieu le 17 octobre 1974 avec à son bord les pilotes d'essai James Wright et John Dixson. L'hélicoptère est entré en production en série sous le nom d' UH-60A Black Hawk avec seulement des modifications mineures . Dans le prototype, le montage bas du rotor principal à des fins de transport aérien a entraîné des problèmes de vibration. Dans la série, le rotor principal était donc monté plus haut au-dessus du fuselage, mais pouvait être abaissé à l'aide d'une rallonge d'arbre amovible. En raison de son stabilisateur horizontal fixe, le prototype avait une forte tendance à relever le nez lors des atterrissages, faisant perdre le sol de vue au pilote. Par conséquent, un ajustement automatique du stabilisateur horizontal a été mis en œuvre dans la série. Le SH-60B a été choisi comme nouvel hélicoptère par la Marine au début de 1978. La première version de production de l'UH-60A a décollé lors de son vol inaugural le 17 octobre 1978 et a été livrée à la 101e division aéroportée en juin 1979. 980 hélicoptères de ce type ont été livrés à l'armée de 1978 à 1989 jusqu'à ce que le UH-60L amélioré le remplace.

structure technique

Les modèles de la série Black Hawk sont construits dans une configuration de rotor de queue conventionnelle et ont deux entraînements d'arbre . Le train de roulement fixe est conçu dans un agencement de roues en étoile . Le rotor principal tourne vers la gauche dans la vue de dessus et possède quatre pales de rotor , elles sont conçues comme un panneau sandwich avec un noyau en nid d'abeille et une peau extérieure en PRV ; le longeron encastré est en titane . Le moyeu du rotor est forgé d'une seule pièce en titane. Une considération clé dans le développement du Black Hawk était sa résistance au combat. La quasi-totalité de l'hélicoptère, y compris les rotors, est conçu de manière à pouvoir continuer à remplir sa mission malgré les tirs modérés des canons de 23 mm. Cela signifie que le Black Hawk peut continuer à voler jusqu'à une heure, même si la pression d'huile de la transmission principale est perdue.

Ce qui frappe, c'est une particularité constructive dans la disposition du rotor de queue, dont l'axe est incliné de 20° par rapport à l'horizontale. En conséquence, le rotor de queue génère non seulement un contre-couple comme dans les systèmes conventionnels, mais également un composant de portance supplémentaire . Cela garantit que le rotor de queue génère environ 2,5 % de la portance totale (250 lb à la masse maximale au décollage ). Si la commande du rotor de queue est endommagée, l'angle de réglage du rotor de queue est automatiquement ajusté par un mécanisme à ressort afin de compenser le couple du rotor principal généré à la puissance nominale. Un atterrissage en toute sécurité est ainsi possible en cas de défaillance de la contrôlabilité du rotor de queue.

Variantes de Black Hawk

Pénétrateur à action directe (DAP) AH-60L

Développé en 1990 à partir du MH-60L comme hélicoptère d'attaque pour le 160e SOAR . L'auteur du concept Cliff Wolcott est précisé, jusqu'à sa mort appartenait le Systems Integration and Management Office (SIMO), qui s'occupait des capacités de modernisation des hélicoptères. Selon la commande, l'AH-60L peut être équipé d'un canon automatique 30 mm M230 , de divers missiles non guidés de type FFAR , de missiles air-sol de type AGM-114 Hellfire , de missiles anti-aériens de la FIM- 92 Stinger , M134 -Gatling et mitrailleuses d'un calibre de 7,62 mm. Il est utilisé exclusivement pour l'appui-feu. La première utilisation a eu lieu pendant la Seconde Guerre du Golfe .

Fixation rapide EH-60A

La solution rapide a été développée par l' armée américaine pour la guerre électronique équipée de différents brouilleurs pour les rendre inefficaces par radio et radar hostiles. Le prototype YEH-60A effectua son premier vol le 24 septembre 1981. La livraison de l'EH-60A a commencé en juillet 1987 et 66 unités ont été construites.

HH-60 MedEvac

Le HH-60 MedEvac est une version modifiée de l'UH-60 pour le transport médical ( MedEvac ). Équipé de six civières, de matériel médical et d'un treuil de sauvetage. Dans la version Q, un système de vision FLIR et un système de navigation TACAN ont été installés. Le premier vol a eu lieu le 31 janvier 1993.

HH-60G Pavé Faucon

Utilisé par la Garde nationale américaine et l'Air Force Reserve, le « Pave Hawk » sert d' hélicoptère de sauvetage pour les missions SAR. Dans l'US Air Force, il est également utilisé pour des missions CSAR et pour le transport de troupes spéciales ( Pararescue Jumpers , Navy SEALs ). Pour ces tâches, le HH-60G a des performances et une portée accrues et est équipé d'un système de communication par satellite à l'épreuve des bugs. Avec son système de navigation Doppler/ INS , le radar de suivi météo/terrain Honeywell AN/APN-239 et un système de vision Raytheon AN/AAQ-16 FLIR , il est parfaitement adapté à une utilisation nocturne et à toutes les conditions météorologiques. En fonction de l'ordre qu'il peut aux places de canonnier avec un M134 / GAU-2B Gatling (7,62 mm) ou une M60D - mitrailleuse (7,62 mm) et, en plus des portes avec un / GAU-16A 18A GAU-mitrailleuse (12,7 mm) - monté sur un dispositif pivotant M144 - peut être armé pour l'autodéfense. Dans la zone avant, il peut être reconnu par la sonde de ravitaillement nécessaire pour le ravitaillement en vol et sur le dessous par le crochet de récupération attaché. La phase d' expansion bloc 162 a une modification de la paille / fusée distributeur (leurre système) et un système de navigation et de communication révisé. Comme pour le MH-60K Black Hawk, le radar a été déplacé du bas à gauche vers le centre. En 1992, tous les MH-60G ont été renommés HH-60G.

MH-60 Black Hawk

Utilisé dans deux variantes du 160th SOAR pour le transport des forces spéciales . La variante K (premier vol le 10 août 1990) est équipée d'une sonde de ravitaillement en vol, de points de ramassage pour les réservoirs de carburant externes, d'écrans multifonctions, d'un système de navigation AN / ARN-148-Omega / VLF, d'un terrain AN / APQ-174B radar suiveur, dispositif d'affichage FLIR , dispositif de brouillage IR, distributeur de paillettes / fusées éclairantes M-130, dispositif de visée laser et déflecteur de fil. La variante L est une version plus économique sans sonde de ravitaillement en vol et avec radar météorologique. Une mitrailleuse M240 D ou M134- Gatling sont disponibles pour le tireur de chaque côté .

S-70 Black Hawk

Les variantes militaires américaines du H-60 ont été étendues pour inclure la série de dérivés du S-70 , spécialement conçus pour le marché international. Les utilisateurs de cette version sont, par exemple, les forces armées autrichiennes ( Autriche ), les forces de défense australiennes ( Australie ) et l' Arabie saoudite . Les exportations via le gouvernement américain dans le cadre des « ventes militaires à l'étranger » sont désignées H-60 .

Le 4 avril 2020, 2 des avions, chacun avec un réservoir d'eau de 3000 litres, ont été utilisés pour éteindre un incendie de plusieurs kilomètres carrés dans la ceinture de roseaux du lac de Neusiedl .

S-70 Yanchouf

Sous le nom de S-70 « Yanshuf » ( oiseau de nuit), un S-70 de la société israélienne Elbit a été converti en version armée de l' Armed Battlefield Helicopter (ABH) à partir de juin 2007 . À cet effet, des porte-charges externes latéraux pour accueillir des missiles et des capteurs supplémentaires et un canon pivotant ont été installés sur la proue. Le premier vol a eu lieu le 10 septembre 2008.

S-70i Black Hawk

La dernière version du Black Hawk est le S-70i ,  fabriqué en Pologne par PZL Mielec - une filiale de Sikorsky ; il a effectué son vol inaugural le 1er juillet 2010. Les trois premiers hélicoptères ont été livrés au ministère de l'Intérieur d'Arabie saoudite à la mi-2011.

Faucon noir T-70

2011 La Turquie a acheté pour 2,9 milliards d'euros le 109 T-70 spécialement désigné pour la Turquie et personnalisé le S-70i pour toutes les forces armées, la police et les pompiers. Cependant, le contrat d'achat n'a été signé qu'en 2016. Le T-70 doit être fabriqué et équipé par l' industrie aérospatiale turque (TAI), les fournisseurs locaux incluent Turkish Engine Industries (TEI), Aselsan et Alp Aviation. Le T-70 est équipé et amélioré exclusivement à partir de ressources turques. Par la suite, TAI proposera également le patron à l'export.

UH-60A Black Hawk

La première production en série ; 980 hélicoptères de ce type ont été livrés à l'armée américaine de 1978 à 1989. L'UH-60 peut accueillir onze soldats entièrement équipés. La désignation de type UH est dérivée de la classification des hélicoptères utilitaires (voir : Système de désignation des aéronefs des forces armées américaines )

UH-60L Black Hawk

L'UH-60L a été créé en convertissant l'UH-60A. En plus de nouveaux moteurs, chacun avec une augmentation de puissance de 220 kW (300 PS), cette version a reçu un système de visée simplifié pour les missiles guidés antichars du type AGM-114 Hellfire (non standard). En plus des missiles, l'hélicoptère peut également embarquer sur ses pylônes des réservoirs externes ou des lanceurs de missiles non guidés. Le premier vol a eu lieu le 22 mars 1988.

• La Garde nationale des États-Unis a désigné cette version comme le OH-60L .
• L' UH-60P est une version similaire pour la Corée du Sud, dont 141 ont été construits, dont 138 chez Korean Air Lines.

UH-60M Black Hawk

L' UH-60M est un développement ultérieur de l'UH-60L avec de nouvelles pales de rotor, des moteurs T-700-GE-701D, des boîtes de vitesses plus durables, une avionique moderne avec un cockpit en verre et un empennage en matériaux composites. Il remplace les UH-60A et UH60L de l'armée américaine et, en tant qu'hélicoptère de sauvetage au combat, le HH-60G de l'USAF. L'UH-60M a effectué son vol inaugural le 17 septembre 2003 et la livraison des premiers hélicoptères de la série a commencé fin juillet 2006. La version "UH-60M Upgrade" comprend une modernisation du système fly-by-wire . et un FADEC pour le moteur ainsi qu'une poupe en matériaux composites. Le premier vol de cette version a eu lieu le 29 août 2008.

UH-60V Black Hawk

L' UH-60V est un UH-60L converti de l'armée américaine dont le cockpit analogique a été remplacé par un cockpit numérique. Il correspond essentiellement à la série UH-60M. La différence la plus importante réside dans les pales de rotor plus minces non remplacées de la construction d'origine. Les livraisons ont commencé en octobre 2020; 760 unités prévues

HH-60W Jolly Green II

La série "Whiskey" est un hélicoptère de sauvetage de combat de l' USAF et le successeur du HH-60G. Le vol inaugural du modèle a eu lieu le 17 mai 2019. L'USAF prévoit de remplacer tous les HH-60G par 112 HH-60W d'ici 2024. La capacité opérationnelle initiale devrait être atteinte d'ici avril 2021.

UH-60 / S-70 Firehawk

Le "Firehawk" est une version civile qui est utilisée aux USA pour lutter contre les incendies de forêt. La machine dispose d'un réservoir d'eau de 3800 litres sous le fuselage et d'une buse d'aspiration pour le remplir. Les modifications apportées au réservoir d'eau ont rendu nécessaire un châssis plus haut de 50 cm. Un avantage de combattre un incendie avec le Firehawk est, en plus de la prise d'eau d'extinction, la possibilité de pouvoir déposer une équipe de 13 pompiers sur les lieux de l'incendie si le réservoir d'eau n'est pas plein. Firehawk sont également techniquement révisés (remis à neuf) à partir de versions militaires utilisées et agrandis ou convertis pour le nouveau but, par ex. B. Pour les pompiers du comté de Santa Barbara, un ancien Blackhawk de la Garde nationale.

VH-60 Faucon Blanc

L' US Marine Corps utilise le « White Hawk » comme hélicoptère VIP, principalement pour des personnes comme le président américain. Lors du transport du Président, il porte l'indicatif Marine One .

Variantes Seahawk

HH-60H Seahawk

Le HH-60H est un hélicoptère polyvalent aéroporté avec la cellule du "Sea Hawk" pour les vols de ravitaillement, les missions SAR, MedEvac et les missions contre des cibles de surface. Des missiles Hellfire ou FIM-92 Stinger sont disponibles comme armement . Avec l'introduction du MH-60S, cette variante n'est plus utilisée par l'US Navy. Le premier vol du HH-60H a eu lieu le 17 août 1988. Les livraisons ont commencé en juillet 1989 et 42 unités avaient été livrées à la fin de 1996.

HH-60J Jayhawk

La Garde côtière des États-Unis avait un hélicoptère de sauvetage maritime paramilitaire développé en 1986 pour remplacer son Sikorsky HH-3F "Pelican" avec le HH-60H de l'USN. Le premier vol a eu lieu le 8 août 1990. Cet USCG a depuis opéré une flotte de 42 « Jayhawks ». Les hélicoptères sont (Angl. Pour la recherche et le sauvetage Search and Rescue SAR ), la lutte contre la drogue et pour la protection de l'eau utilisés le long des côtes américaines. Ils sont déployés soit à partir des huit bases côtières, soit à partir des garde-côtes équipés de frégates similaires . Depuis 2007, tous ont été modernisés au stand MH-60T.

MH-60T Jayhawk

En janvier 2007, un programme de modernisation a commencé pour mettre à niveau le HH-60J "Jayhawk" de la Garde côtière américaine (USCG) avec des améliorations similaires à celles du MH-60R. L'équipement comprend les turbines T700-GE-401 plus puissantes, un cockpit en verre avec cinq écrans polyvalents, un système d'avertissement de collision (TCAS) , un HUD , un système de navigation GPS et un dispositif radar Honeywell Primus 700A. Un Wescam MX-12D est utilisé pour la détection optique de cibles. Il s'agit d'une tour rotative sphérique avec une image vidéo et thermique combinée (FLIR) et un illuminateur de cible laser parallèle . L'avionique du cockpit est partiellement identique aux autres avions USCG afin de faciliter la maintenance. De plus, dans le cadre de la coopération avec la sécurité intérieure, des blindages contre les munitions pour pistolets et fusils sont partiellement installés. A MG 7,62 mm M240 H ou 12,7 mm Barrett  M107 fusil de sniper peut être installé dans un support dans la porte . Les MH-60T "Jayhawk" ont une autonomie de 1300 km avec deux gros réservoirs supplémentaires de 455 litres et un petit (environ 300 litres) de débarquement . D'ici la fin de 2015, les 42 hélicoptères devraient être mis à niveau pour rester en service jusqu'en 2027.

MH-60R Seahawk

Le MH-60R "Seahawk" est un hélicoptère embarqué polyvalent et combine les capacités ASW des SH-60B et SH-60F avec les modernisations de la gamme UH-60M. Au début, il s'appelait "Strikehawk", mais plus tard, comme son prédécesseur, il s'appelait "Seahawk". L'US Navy prévoit de remplacer tous les SH-60B par le MH-60R d'ici 2015 (un total de 298 unités doit être acheté pour 18 escadrons d'attaque). Cet hélicoptère s'ajoute aux bouées sonar éjectables 25 côtés avec le nouveau 22-AQS ON / - Sonar de plongée - et dispose désormais du même cockpit vitré que la variante UH-60M. Un AN/APS-147 numériquement pivotant de Telephonics est installé sous le fuselage pour la surveillance en mer et un AN/AQS-44 C- FLIR de Raytheon est installé dans le nez . L' AN/ALQ-210 est installé pour l'autoprotection . L'armement comprend des torpilles, des missiles Hellfire et des mitrailleuses dans la porte. Le développement a commencé dans les années 1990 sous la désignation SH-60R, bien qu'il ait été initialement prévu de convertir les hélicoptères existants à ce statut. Plus tard, cependant, la décision a été prise d'utiliser des machines nouvellement construites. La première machine convertie à partir d'un SH-60B a décollé pour la première fois le 11 décembre 1998, suivie d'un autre prototype et de quatre machines de pré-série. Le premier modèle de pré-production a volé le 9 juillet 2002, le premier hélicoptère nouvellement construit le 28 juillet 2005. En mars 2006 (après que l'US Navy ait terminé les tests de troupes), la production en série a été lancée. Après qu'un escadron d'entraînement (HSM-41) ait reçu la machine à partir de 2006, le premier escadron opérationnel (HSM-71) a été équipé à partir d'octobre 2007. Actuellement (2014) 144 hélicoptères sont déjà en service.

MH-60S Seahawk

Le MH-60S combine la cellule du UH-60 Black Hawk avec la technologie du "Sea Hawk". Le nom original était CH-60S; le premier vol a eu lieu le 6 octobre 1997. Il est destiné à l'approvisionnement des navires, au Combat Search and Rescue (CSAR), au déminage et aux opérations spéciales. Le « Naval Hawk », dans la Navy sous le code « Sea Hawk », jouxte le MH-60R l'hélicoptère tout usage de l'US Navy et remplace le CH-46 « Frog » et le HH-60H sur les navires . Il est au service de l'US Navy depuis 2002 et 271 d'entre eux sont prévus.

SH-60B Seahawk

Le SH-60B "Seahawk" a été commandé pour remplacer les LAMPES SH-2 "Sea Sprite" . Le point positif était que la majorité des systèmes ont été repris de l'UH-60 et navalisés. Cela a réduit le temps de développement, les coûts et les risques. La cellule centrale a été conçue autour du système LAMPS et le train d'atterrissage arrière a été avancé afin de pouvoir mieux manœuvrer sur les ponts des navires. Le premier modèle de production du SH-60 est utilisé par l' US Navy , la Royal Australian Navy et les forces navales du Japon et de l' Espagne comme hélicoptère embarqué pour des tâches de transport et de combat contre des navires sur des frégates , des croiseurs et des destroyers . De conception LAMPS , il porte un radar APS-124 sous le nez, à gauche sous le fuselage un lanceur pour 25 bouées sonars et un détecteur d'anomalie magnétique tracté. Il est armé de missiles anti-navires Penguin et de torpilles . Pour réduire l'espace au sol requis sur les navires, le Sea Hawk dispose d'un dispositif de pliage automatique du rotor et d'une poupe pliable. Un total de 181 unités ont été construites et livrées en 1996.

SH-60F Oceanhawk

Le SH-60F "Ocean Hawk" est une variante du SH-60B basée sur un porte-avions . Il a été développé principalement pour l'US Navy pour la chasse sous-marine afin de remplacer le SH-3 "Sea King" vieillissant . Il ne possède pas de radar de recherche, mais est équipé d'un sonar de plongée AQS-13 , FLIR et EloUM . Une version légèrement modifiée de l'Ocean Hawk est utilisée à Taïwan sous la désignation S-70C . La Grèce exploite une flotte d'hybrides SH-60B / F-Sea Hawk. Dans le cadre des mesures de modernisation, les SH-60 de la Marine doivent être alignés les uns avec les autres et équipés d'un sonar de plongée et d'un nouveau radar APS-147 dans la variante MH-60R. Le premier vol a eu lieu le 19 mars 1987 et 82 unités avaient été livrées en décembre 1994.

SH-60J Seahawk

Deux hélicoptères expérimentaux pour tester l'avionique japonaise, qui ont effectué leur vol inaugural le 31 août 1987, sont désignés sous le nom de XSH-60J . Les SH-60J actuels sont une version pour la marine japonaise, dont la première machine a effectué son vol inaugural le 10 mai 1991. 103 pièces ont été construites sous licence chez Mitsubishi . Ils sont également connus sous le nom de S-70B-3.

SH-60K Seahawk

Le SH-60K (également connu sous le nom de SH-60 Kai) est une variante Seahawk améliorée pour la marine japonaise avec un nouveau rotor en matériaux composites et un profil différent. De plus, le fuselage a été allongé de 33 cm et une nouvelle avionique a été installée. Le SH-60K a décollé pour son vol inaugural le 9 août 2001 et un total de 44 unités doivent être construites, dont la livraison a commencé en août 2005. Un prototype SH-60K appelé USH-60K est maintenant utilisé pour les tâches de support.

SH-60R Seahawk

SH-60R "Strikehawk" est le nom original du MH-60R "Seahawk".

S-70B-1 Seahawk

Le S-70B-1 est une variante d'exportation du SH-60B pour la marine espagnole avec la désignation locale HS.23.

S-70B-2 Seahawk

Le S-70B-2 est une variante d'exportation du SH-60B pour la Royal Australian Navy , qui est équipé du radar Racal et de l'avionique de Rockwell Collins . Il a été remplacé par 24 MH-60R depuis 2014.

S-70B-6 Aegeanhawk

Le S-70B-6 "Aegan Hawk", quant à lui, est une variante d'exportation du SH-60B pour la Grèce. Il a été construit avec les systèmes SH-60B (radar) et SH-60F (sonar de plongée).

S-70B-7 Seahawk

Le S-70B-7 est une variante d'exportation du SH-60B pour la Royal Thai Navy.

S-70B-28 Seahawk

Le S-70B-28 est une variante d'exportation du SH-60B pour la marine turque (25 unités en service, 18 autres ont été livrées en août 2012 (entre-temps 17 + 1 de plus ont été livrées le 21 août 2012), une en tant que bonus pour les retards de livraison, qui remplacera celui qui s'est écrasé lors d'un vol d'essai le 11 janvier 2001 avec le même numéro de queue).

S-70C (M) -1 Thunderhawk

Le S-70C (M) -1 "Thunderhawk" est une variante d'exportation du SH-60B pour Taïwan avec des systèmes similaires au SH-60F .

S-70L Seahawk

Une version marine du SH-60B pour le programme LAMPS-III a été initialement désignée sous le nom de S-70L .

YSH-60B

Les cinq prototypes du SH-60B sont appelés YSH-60B . Le premier vol de la machine a eu lieu le 12 décembre 1979. Deux autres hélicoptères sont en service d'essai permanent à Patuxent River sous la désignation NSH-60B .

Spécifications techniques

Paramètre		Données UH-60L	Données SH-60B	Données S-70i
longueur	coque	15,26 mètres
	le total	19,76 mètres
la taille	Roue jusqu'à et y compris la tête de rotor	03,76 mètres		03,76 mètres
	de tout	05,33 m	05,23 m	05,13 m
diamètre	Rotor principal	16,36 mètres
	Rotor de queue	03,35 m
Taille de la cabine (L × l × H)		3,25 m × 1,85 m × 1,32 m		3,80 m × 2,30 m × 1,30 m
Masse vide		05224 kg	06412 kg
masse maximale au décollage		09980 kilogrammes	09925 kg	09979 kg
	avec charge externe	10660kg
	avec charge externe et réservoirs supplémentaires	11110 kg
max		04050 kg (avec du kérosène pendant 20 min)
Moteur		Turbomoteur T700-GE-701C de General Electric	Turbomoteur T700-GE-401/401C de General Electric	Turbomoteur T700 -GE-701D de General Electric
Puissance		2 × 1244 kW	2 × 1283 kW / 1342 kW	Démarrage : 2 × 1487 kW (5 min) max : 2 × 1447 kW (30 s)
Groupe auxiliaire de puissance		Turbomach T-62T-40-1 avec 91 PS (67 kW)
Vitesse de croisière		240km/h		277 km/h
vitesse max.	en vol en palier	296 km/h	276 km/h
	v NE	361 km/h
Plafond de service		5840 m	4510 mètres
taux de montée max.		11,43 m/s	10,16 m/s
hauteur de vol stationnaire max.	dans l' effet de sol	5550 m
	sans effet de sol	4400 m	1160 mètres
Consommation de carburant		moyenne 10,5 l / min
Portée (temps de vol)	sans réservoirs supplémentaires	1361 litres : 550 km (130 min)		459 km (sans réserve)
	avec réservoirs supplémentaires	2 × 870 l : 1185 km (290 min) 4 × 870 l : 1759 km (460 min) 2 × 870 l + 2 × 1703 l : 2037 km (620 min)
Températures de fonctionnement		+51 °C à -55 °C

Toutes les informations pour l'ambiance standard .

Armement

Variantes d'armement Blackhawk

Chargement du canon de 4 000 kg sur deux stub wing ESSS (External Stores Support System) avec quatre postes de chargement externes

Armement mobile installé dans les vitres latérales pour mitrailleur

• 2 × billes M144 montées chacune avec une mitrailleuse US Ordnance M60D de 7,62 mm avec 200 cartouches de munitions
• 2 × supports de billes M144 chacun avec une mitrailleuse FN Manufacturing M240H de 7,62 mm avec 200 cartouches de munitions
• 2 × supports de billes M144 chacun avec une mitrailleuse Gatling de 7,62 mm GAU-2B / A "Minigun" avec 600 cartouches de munitions
• 2 × billes M144 montées chacune avec une mitrailleuse Gatling GAU-19 de 12,7 mm avec 1000 cartouches

Missile guidé air-air

• 2 × ATAS (Air To Air Stinger) lanceurs de missiles guidés doubles pour 2 × Raytheon AIM-92 "Stinger" RMP Block I chacun - contrôlé par infrarouge pour de courtes distances

Missiles guidés air-sol ( missiles guidés antichars )

• 4 × suspensions de missiles guidés M299 pour chaque 4 × Boeing Corp / Martin Marietta AGM-114F / N "Hellfire" - à commande laser

Missiles air-sol non guidés

• 4 × conteneurs de lancement de tube de fusée LAU-261 pour 19 × missiles air-sol Hydra non guidés chacun ; Calibre 70 mm / 2,75 pouces
• 4 × conteneurs de lancement de tube de fusée LAU-260 pour 7 × missiles air-sol Hydra non guidés chacun ; Calibre 70 mm / 2,75 pouces
• 4 × conteneurs de lancement de tube de fusée TBA 68-12C pour 12 × fusées air- sol SNEB non guidées chacun ; Calibre 68mm
• 4 × conteneurs de lancement de tube de fusée TBA 68-22C pour 22 × missiles air-sol SNEB non guidés chacun ; Calibre 68mm

Conteneur externe

• 2 × cartouches PMGS-MK avec chacune un canon automatique M230LF de 30 mm avec 660 cartouches de munitions (uniquement sur MH-60L / AH-60DAP)
• 4 × réservoirs de carburant supplémentaires jetables avec 870 litres (230 US gal) de kérosène
• 2 × réservoirs de carburant supplémentaires jetables avec 1700 litres (450 US gal) de kérosène

Armement variantes Seahawk

Chargement du canon de 4 000 kg sur deux ailes tronquées avec quatre postes de chargement externes

Armement de canon installé de manière mobile dans les fenêtres latérales pour le tireur

• 2 × supports de billes M144 chacun avec une mitrailleuse FN Manufacturing M240D de 7,62 mm avec 200 cartouches de munitions
• 2 × supports de billes M144 chacun avec une mitrailleuse 12,7 mm GAU-19 (M2) avec 110 cartouches

Torpilles

• 3 × torpille légère Raytheon Mk.54 MAKO (calibre 325 mm)
• 3 × Alliant Techsystems Mk.46 torpille légère (calibre 325 mm)

Missile guidé air-sol

• 4 × suspensions de missiles guidés M299 pour chaque 4 × Boeing Corp / Martin Marietta AGM-114F / N "Hellfire" - à commande laser
• 2 × Kongsberg AGM-119B "Pingouin Mk.2" (Mk. 2 Mod 7)

Missiles air-sol non guidés

• 4 × conteneurs de lancement de tube de fusée LAU-261 pour 19 × missiles air- sol APKWS guidés par laser chacun ; Calibre 70 mm / 2,75 pouces

Conteneur externe

• 2 × réservoirs de carburant jetables supplémentaires avec 750 litres (200 US gal) de kérosène
• 3 × réservoirs de carburant supplémentaires avec 455 litres (120 US gal) de kérosène

Systèmes d'autoprotection

actif

• 2 × lanceur de leurres Tracor M130 avec 30 leurres (36 mm de large tels que les fusées thermiques M-1 ou M-206) dans les variantes Blackhawk
• 2 × leurres BAE Systems AN / ALE-39 avec 30 leurres chacun (36 mm ou 147 mm de large, par exemple cartouches de paillettes RR-129 ou torches thermiques MJU-8 / B). Un lance-leurres est installé des deux côtés à l'arrière.

passif

• 1 × BAE Systems AN / ALQ-144 (V) 6 "disco light" - dispositifs de contre-mesure de missiles guidés infrarouges (IRCM)
• 2 × diffuseurs de refroidissement des gaz d'échappement HIRSS (Hover IR Suppression System ou refroidisseur d'air d'échappement à suppression infrarouge dans la sortie du moteur)
• réservoirs de carburant auto-obturants et résistants aux chocs dans le fuselage
• 4 × AN / APR-39AV (2) - capteurs d'alerte radar
• 4 × ATK AN / AAR-47V (2) - avertissement de missile guidé

Apparition dans le film

Le Black Hawk s'est fait connaître, entre autres, grâce au film Black Hawk Down de Ridley Scott de 2001, qui est basé sur une histoire vraie en Somalie . En 1993, deux MH-60 ont été abattus par des obus antichars lors de la bataille de Mogadiscio , ce qui a ensuite conduit à des combats de rue sanglants entre des milliers de miliciens somaliens et 99 rangers de l'armée américaine retranchés et des soldats de la Delta Force . À l'époque, la variante partiellement secrète MH-60 était utilisée et les deux hélicoptères ont dû être détruits, car il n'y avait ni techniquement ni tactiquement de chance de récupération.

De plus, le Black Hawk est apparu dans la version "HH-60G Pave Hawk" dans le film Act of Valor de Mike McCoy et Scott Waugh de 2012, dans lequel il était utilisé comme moyen de transport et de protection aérienne de la zone de opération. Là, il était équipé de la mitrailleuse M240H sur un support de boule M144.

Utilisateurs militaires

Comme déjà indiqué dans les variantes, l'hélicoptère est principalement utilisé dans la variante S-70, mais les pays suivants utilisent également l'hélicoptère dans d'autres versions et étapes d'extension :

Afghanistan Afghanistan

Armée de l'Air afghane : 159 UH-60A (Intake prévu à partir de l'automne 2017, unités de l'ex-US Army entièrement remaniées)

Egypte Egypte

Force aérienne égyptienne : 8 S-70

Australie Australie

Royal Australian Navy : 40 , 16 S-70B-2, 24 MH-60R (ce dernier livré de décembre 2013 à août 2016 en remplacement du premier)

Argentine Argentine

Fuerza Aérea Argentine : 1 S-1-70A-30 VIP

Bahreïn Bahreïn

Royal Bahraini Air Force : 20 , 2 UH-60L, 18 UH-60M

Brésil Brésil

Força Aérea Brasileira : 16 UH-60L

Exército Brasileiro : 7 , 4 S-70A-36, 3 UH-60M (ce dernier commandé en 2014)

Marinha : 6 S-70B / SH-60B (fourniture 2012/2015)

Brunéi Brunéi

Tentera Udara Diraja Brunei : 16 , 4 S-70A, 12 S-70i commandés plus 10 options (ajouts décembre 2013 à 2015)

Chili Chili

Fuerza Aérea de Chile : 13 , 1 S-70A (UH-60L), 12 MH-60M (S-70i) (6 en livraison 2018 et 6 autres prévus)

Danemark Danemark

Armée de l'Air danoise : 9 MH-60R (afflux 2016 à 2018)

Grèce Grèce

Marine Grecque : 4 MH-60R (commandés en 2020)

Hong Kong Hong Kong

Hong Kong Government Flying Service : 6 S-70A-27 (2 déjà avec la Royal Hong Kong Auxiliary Air Force)

Inde Inde

Marine indienne : 24 MH-60R (commandé en février 2020, livraison à partir de 2021)

Israël Israël

Armée de l'Air israélienne : 49 , 10 UH-60A (ex US Army), 15 S-70A-50, 24 S-70A-55 (UH-60L)

Japon Japon

Forces aériennes d'autodéfense : 54 UH-60J

Forces terrestres d'autodéfense : 29 UH-60JA

Forces d'autodéfense marines : 175 SH / UH-60J / K (19 UH-60J, 103 SH-60J, 53 SH-60K)

Jordan Jordan

Armée de l'air jordanienne : 36 , 3 S-70A-11, 3 S-70i, 8 UH-60A, 8 UH-60L, 14 UH-60M

Qatar Qatar

Qatar Emiri Air Force : 22 , 10 MH-60R, 12 MH-60S (Intention d'achat juin 2012)

Colombie Colombie

Ejército Nacional de Colombia : 62 , 55 UH-60L Halcón et 7 S-70i Halcón, ce dernier pour le bataillon d'aviateurs des forces spéciales à Fort Tolemida

Fuerza Aérea Colombiana : 19 , 12 AH-60L Arpía III / IV, 7 UH-60A et Halcón

Policia de Colombia (Polnal) : 27 UH-60A (utilisé par la Colombie en plusieurs tranches, repris sur les stocks de l'armée américaine)

Croatie Croatie

Force aérienne et défense aérienne croates : 2 UH-60M (à ajouter en 2020)

Lettonie Lettonie

Force aérienne lettone : 4 UH-60 (commandés en 2018)

Lituanie Lituanie

Armée de l'air lituanienne : 4 UH-60M (commandés en 2020)

Malaisie Malaisie

Armée de l'air malaisienne : 2 S-70A-34 (plus reprise d'anciens appareils de Brunei en septembre 2015)

Maroc Maroc

Gendarmerie : 2 S-70A-26

Mexique Mexique

Fuerza Aérea Mexicana : 24 , 6 S-70A-24 / UH-60L, 18 UH-60M (ce dernier commandé en 2014)

Armada de México : 18 , 10 UH-60M, 8 MH-60R (ce dernier commandé en 2018)

Policía Federal : 13 , 7 UH-60L, 6 UH-60M (plus un autre S-70i enregistré au civil de la police de Jalisco)

En 2016, sept autres UH-60M ont été commandés.

L'Autriche L'Autriche

Armée fédérale : 9 UH-60L (ou S-70A-42, depuis 2002), trois S-70 ex-jordaniens supplémentaires à partir de 2021

Pologne Pologne

Police : 2 S-70i (nommés en 2018)

Forces spéciales polonaises : 4 S-70i (livraison 2019)

Philippines Philippines

Philippine Air Force : 18 , 2 S-70A-5 VIP (1 écrasé), 16 S-70i commandés, livraison depuis 2020

Arabie Saoudite Arabie Saoudite

En plus du S-70, un total de 72 UH-60M ont été commandés

Garde royale : UH-60M

Forces terrestres royales saoudiennes : 21 S-70A-1 / L (norme UH-60A et UH-60L), UH-60M

Marine royale saoudienne : commande de 10 MH-60R Seahawk

Garde nationale aérienne saoudienne : 139 , 64 UH-60M, 75 HH-60M

Suède Suède

Armée de l'Air suédoise : 15 UH-60M (afflux 2012)

Singapour Singapour

Republic of Singapore Air Force : 8 S-70B (dont 2 commandés en 2013 pour livraison en 2016)

Slovaquie Slovaquie

Force aérienne de la République slovaque : 9 UH-60M (afflux depuis 2017)

Espagne Espagne

Armada Española : 14 , 12 S-70B1, 2 SH-60F

COREE DU SUD Corée du Sud

Force aérienne sud-coréenne : 25 , 8 VH-60P, 17 HH-60P

Armée sud-coréenne : 140 S-70A-18 (UH-60P)

Marine sud-coréenne : 22 10 S-70A-18, 12 MH-60R (commandés en 2021)

Taïwan Taïwan

Force aérienne de la République de Chine : 17 , 3 S-70C-1 VIP, 10 S-70C-1A, 4 S-70C-6 (1 écrasé)

Aviateurs de l'armée : 60 UH-60M (afflux depuis fin 2014)

Aéronavale : 20 S-70C (M) -1/2

Thaïlande Thaïlande

Armée royale thaïlandaise : 15 , 7 S-70A-43 et 8 UH-60L/M

Marine royale thaïlandaise : 8 , 6 S-70B-7 et 2 MH-60S

4 UH-60M 2012 commandés à nouveau ;

Tunisie Tunisie

Armée de l'Air tunisienne : 16 UH-60M Battle Hawk

Turquie Turquie

225 , 98 S-70 Blackhawk, 18 S-70B-28 Seahawk dans l'afflux, 109 T-70 Blackhawk dans l'afflux, qui doivent être répartis comme suit.

Forces terrestres : 20 T-70

Forces navales : 30 S-70B-28

Armée de l'Air : 6 T-70

Commandement des forces spéciales : 11 T-70

Gendarmerie : 30 T-70

Messagerie (commande système électronique) : 2 T-70

Police Nationale (Direction Générale de la Sûreté) : 20 T-70

Ministère des Forêts et des Eaux : 20 T-70

Emirats Arabes Unis Emirats Arabes Unis

Force aérienne des Émirats arabes unis : 25 , 13 UH-60L, 12 UH-60M

États Unis États Unis

Force aérienne des États-Unis : 112 HH-60G Pave Hawk

Armée des États - Unis : plus de 2 000 , dont 1 375 UH-60M, 760 UH-60V (cible à partir de 2020)

Corps des Marines des États-Unis : 9 VH-60N White Hawk

Marine des États-Unis : > 300 , 181 SH-60B Seahawk, 76 SH-60F Oceanhawk, 42 ​​​​HH-60H Rescue Hawk, MH-60R Seahawk, MH-60S Knighthawk

Voir également

• Liste des types d'hélicoptères

Littérature

• Mark Bowden : Black Hawk Down - aucun homme n'est laissé pour compte. (= Heyne 1 Heyne série générale 20116). Heyne, Munich 2002, ISBN 3-453-86831-5 .

liens web

• Fabricant de site Web Sikorsky (anglais)
• Fas.org UH-60 (anglais)
• Le S-70A-42-Black-Hawk en Autriche
• Liste de tous les utilisateurs (anglais)

Preuve individuelle

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49. ↑ La Tunisie reçoit plus de Black Hawks, support ScanEagle, 4 octobre 2016  (la page n'est plus disponible , recherche dans les archives web )  Info : Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.@1@ 2Modèle : Lien mort / www.cavie.org  
50. ↑ Türkiye "Kara Şahin" üretecek. Consulté le 29 mai 2019 .