Port de Gemünden am Main
| Port de Gemünden am Main | |||
|---|---|---|---|
| Les données | |||
| UN / LOCODE | DE GEM | ||
| propriétaire | État libre de Bavière | ||
| opérateur | nombreuses | ||
| Type de port | Ports et terres | ||
| Passagers | > 10 000 | ||
| Information géographique | |||
| endroit | Gemünden am Main | ||
| pays | Bavière | ||
| Pays | Allemagne | ||
| Coordonnées | 50 ° 3 '29 " N , 9 ° 40 '45" E | ||
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Le port de Gemünden am Main comprend un atterrissage sur le Main , un port de protection et un port de plaisance dans la ville de Gemünden am Main dans le district de Basse-Franconie de Main-Spessart , ( Bavière ).
la géographie
Les ports de Gemünden am Main sont situés à trois endroits spatialement séparés le long de la principale voie navigable fédérale au sud et à l'ouest du centre historique de Gemünden à une altitude de 152 m au-dessus du niveau de la mer. RHN . Ce sont les ports de refuge les plus au nord pour la navigation commerciale et récréative entre le Mainviereck et le Maindreieck .
Carte avec toutes les coordonnées: OSM | WikiMap
| Localisation: eaux - km |
Port: | la description | Longueur du quai | Ameublement |
|---|---|---|---|---|
| 216,2 L | Marina ⊙ | Kleinwernfeld | Étapes d'atterrissage | 25 couchettes, 2 quais, électricité, eau, sanitaires, club-house, cale de halage |
| 211,4 R | Port ⊙ | Port de protection | 2 × 200 m en pente | Places sans glace , jetées, électricité, eau, installations d'évacuation, petites zones de stockage en plein air, périphérie du WSA Schweinfurt |
| 208,9 R | Podium d' atterrissage ⊙ | Langenprozelten | Quai flottant | Embarcadère pour le transport de passagers , parkings, transports publics |
récit
La Main était déjà utilisée comme voie navigable à l' époque celtique . Il y avait du grainage et du labour , du rafting , de la pêche, de l'aviron et de la voile. Les tentatives des Romains pour avancer à travers le Maingraben vers l'est jusqu'à l' Elbe ont été repoussées par les Cimbres germaniques au tournant du siècle . Bien que les Romains aient atteint Gemünden a. Cependant, ils n'ont pas pu se consolider dans la région et ont dû se replier à l'ouest à nouveau lors du soulèvement pannonien , derrière le Limes à 30 km . La viticulture qu'ils ont apportée avec eux est restée et les vignobles sont toujours un aimant touristique pour la région aujourd'hui. À l' époque carolingienne , il y a eu les premières tentatives de relier la voie navigable principale à la région du Danube ( Fossa Carolina ), dont seuls des rapports contradictoires et quelques découvertes sur les vestiges de Graben sont disponibles.
Au Moyen Âge, de grandes quantités de bois étaient transportées en radeau , par exemple à Francfort, dans la Ruhr, mais aussi pour la construction navale en Hollande. A cette époque, les points d'atterrissage se trouvaient à l'embouchure de la Saale franconienne ⊙ près de la vieille ville, comme le montrent des gravures anciennes.
Dans les années 1810, le cadastre original bavarois enregistrait le port déjà fortifié avec deux quais sur le Main à Gemünden, à l'est de l'embouchure de la Saale franconienne.
Dans les années 1830, Gemünden am Main a été ouverte de l'ouest par bateau à vapeur et les volumes de transport ont augmenté jusqu'à 50 tonnes par navire. Dans les années 1836 à 1846, le canal Ludwig-Danube-Main a été progressivement achevé, et la navigabilité continue vers la région du Danube a entraîné une augmentation rapide des volumes de transport. A partir de 1852, le port fut ouvert à l' embarcadère avec un train à vapeur (voir dessin à la plume) de sorte que le transport trimodal bateau - rail - route y était déjà possible. En 1897, la chaîne principale atteignit Gemünden et les volumes de transport pourraient encore être augmentés grâce à l'introduction de l'expédition à la chaîne, en particulier grâce aux livraisons d'acier et de charbon de la région de la Ruhr. Au cours des derniers mois de la Seconde Guerre mondiale , les deux tiers de l'infrastructure de Gemünden ont été détruits et les installations ferroviaires du port n'ont pas été complètement restaurées dans la période d'après-guerre . Depuis lors, le port a servi de port de protection et de base externe pour le Schweinfurt Waterways and Shipping Office.
Commerce et infrastructure
Les opérations de transbordement à Gemünden am Main sont en grande partie au point mort. Outre les systèmes de navigation de plaisance avec de petits véhicules , le transport de passagers devient de plus en plus important. Surtout sur les croisières fluviales , un nombre élevé de passagers à cinq chiffres est compté chaque année en Franconie principale .
trafic
Les routes municipales ouvrent toutes les parties du port à la route fédérale 26 allant vers le nord . Il existe des options d'accès aux transports publics dans toutes les parties du port à une proximité raisonnable. Des navires réguliers circulent régulièrement de l'embarcadère de Gemünden à Würzburg , Bamberg , Aschaffenburg et Francfort-sur-le-Main .