Rafting sur la Main
Le rafting sur le Main était un commerce de transport sur le Main . Des marchandises de diverses natures étaient transportées , principalement du bois .
L'histoire
Le rafting sur le Main a été mentionné pour la première fois dans les documents en 1386. Le point culminant a été atteint au début du 20e siècle, lorsque "de 1900 à 1915 ... environ 1400 à 1800 radeaux ont été dénombrés annuellement à Wertheim". Les derniers voyages en radeau ont eu lieu à la fin des années 1930, car «le manque de courants naturels, les coûts élevés des salaires et des barges ainsi que les longs temps d'attente aux barrages ... ont rendu le rafting non rentable».
Maître de radeau, homme de radeau et serviteur de radeau
En plus d'être en bonne santé, le guide de radeau devait généralement prouver qu'il avait fréquenté l' école et avait une bonne réputation , car en tant que marchand de bois indépendant, il était généralement propriétaire d'une scierie. De plus, il devait être en mesure de se soumettre à un examen séparé conformément au règlement sur les radeaux. En plus des maîtres de radeau , il y avait une classe moyenne appelée les chevrons qui, avec les radeaux, étaient connus comme les soi-disant gens des radeaux.
De la forêt franconienne et des montagnes de Fichtel au Main
Du Moyen Âge jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, des bois de différents types et tailles ont été transportés de la forêt de Franconie et des montagnes de Fichtel à Rotterdam à diverses fins . Les radeaux passaient jusqu'à 9 mois par an le long des nombreux radeaux qui se jettent dans le Rodach, coupant les arbres dans la zone de plus de 100 000 hectares de la forêt franconienne et adaptant la taille du bois composite aux rivières et à leurs écluses. Dans les montagnes de Fichtel, le White Main servait de chargeur à l' industrie du rafting . Les épinettes et les hêtres y ont été principalement défrichés et transportés à travers l'Allemagne. La dénomination de la conception du radeau, qui est basée sur la prochaine plus grande ville près de la rivière à traverser, est caractéristique du radeau, par exemple le "Kronacher Raft", le "Hallstadter Piece" sur le Upper Main ou le "Würzburger Piece" sur le Middle Main.
Les principaux radeaux
Initialement, les dômes dits de base étaient réunis pour former des planchers. Ce n'est qu'à partir de la confluence de la Rodach dans le Main ou de la direction de Kulmbach à partir de la confluence des rivières White et Red Main que l'on pouvait faire du rafting. Après la confluence du Main et de Regnitz près de Bischberg , ils ont été combinés pour former un «radeau principal», qui se composait d'environ 400 mètres de bois massif et n'était autorisé dans cette dimension que sur la Main navigable près de Bamberg. Non seulement du bois long était transporté, mais aussi des planches, du bois scié, des traverses de chemin de fer et des piquets de vigne étaient chargés et vendus en cours de route. Cependant, les troncs d'arbres aspirés par l'eau du fleuve servaient principalement de bois de construction qui ne pouvait plus se tordre et était utilisé dans de nombreux bâtiments tels que l' église Gangolf de Bamberg (1183/84).
Les chevrons ont transporté des véhicules jusqu'à 130 mètres de long et 9 mètres de large via le port de radeau d' Aschaffenburg jusqu'à Mayence jusqu'au port de radeau de Maaraue . Certains des radeaux étaient tirés par des navires et à certains endroits, ils étaient remorqués par des chevaux . Le seul lieu de retraite était une hutte de radeau.
Au confluent du Main et du Rhin , plusieurs radeaux étaient accouplés les uns aux autres et formaient ainsi un «radeau du Rhin».
Voir également
Littérature
- Birgit Jauernig-Hofmann, Hermann Heidrich: L'ensemble de la Main était en bois - une ethnographie du rafting . Verlag Fränkisches Freilandmuseum, Bad Windsheim 1993, ISBN 3-926834-27-7
- Otto Berninger: principale navigation et rafting au début du 19ème siècle , (Mainschiffahrts-Nachrichten 14), Wörth am Main 1995
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Schelche et autres navires ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien selon les instructions , puis supprimer cet avis. , Article sur la navigation sur le Main à wuerzburg.de, consulté le 23 février 2012.
- ↑ Birgit Jauernig: Flößerei dans: Historisches Lexikon Bayerns, ici en ligne , consulté le 23 février 2012.
