Chemin de fer du Burgenland (Saxe-Anhalt)

DB Regio AG Burgenlandbahn
forme juridique
fondateur	1999
Siège	Richard-Wagner-Str. 1 04109 Leipzig
la gestion	Jan Haussner André Stimmel
Branche	transport

Véhicules du chemin de fer du Burgenland à Naumburg Ostbahnhof le 4 juin 2007

672 901-6 ("Naumburg") et 672 905-7 ("Weißenfels") à la gare centrale de Naumburg le 13 janvier 2007

Le Burgenlandbahn était une marque que DB Regio AG utilisait jusqu'en décembre 2019 pour le transport ferroviaire local de voyageurs (SPNV) dans le sud de la Saxe-Anhalt . Depuis 1999, il a desservi plusieurs embranchements, dont certains ont été supprimés ou cédés à d'autres sociétés de transport au fil des ans. De grands espoirs y étaient associés quant à la sécurisation permanente du réseau local grâce à de faibles coûts d'exploitation malgré la faible densité de population.

Numéros actuels

Le chemin de fer du Burgenland desservait 32 arrêts dans une zone de transport de 2 200 km² et parcourait un réseau routier de 100 kilomètres de long. Environ 1,15 million de trains-kilomètres ont été parcourus chaque année.

Réseau de lignes

L'opération en cours

La Burgenlandbahn n'exploite aucun trafic de passagers depuis le 15 décembre 2019.

Ancienne entreprise

Les transports publics locaux ont été interrompus sur les itinéraires suivants :

Les lignes suivantes ont maintenant été attribuées à d'autres entreprises ferroviaires après appel d'offres :

histoire

Burgenlandbahn GmbH

La Burgenlandbahn GmbH (BLB) en 1998 en tant que filiale commune de DB Regio AG (70 pour cent) et de la compagnie ferroviaire Karsdorfer fondée (CEC, 30 pour cent) et a commencé ses activités au début du 1999e Après le dépôt de bilan de KEG le 12 février 2004 , DB Regio a repris ses actions en avril 2004.

Le premier contrat de transport entre l'État de Saxe-Anhalt et le chemin de fer du Burgenland s'est déroulé du 1er janvier 1999 au 31 décembre 2006. Après l'appel d'offres de 2003, le réseau du Burgenland a de nouveau été attribué au chemin de fer du Burgenland pour une nouvelle période de douze ans jusqu'en 2018. Le réseau utilisé est resté le même, à l'exception des deux routes annulées Nebra- Arttern et Röblingen am See - Querfurt et de la route nouvellement ajoutée Berga-Kelbra-Stolberg .

Avec effet rétroactif au 1er janvier 2007, Burgenlandbahn GmbH a fusionné avec sa société mère DB Regio AG . Cependant, les opérations se sont poursuivies sous la marque Burgenlandbahn.

Problèmes 2006

Véhicule du chemin de fer du Burgenland à Weißenfels

Lors d'un examen de routine des locomotives du chemin de fer du Burgenland en avril 2006, des fissures dans le châssis du véhicule ont été découvertes qui, du point de vue de la sécurité d'exploitation, ne permettent pas une utilisation ultérieure pour le moment. Tous les wagons de la classe 672 ont ensuite été mis hors service avec effet immédiat et transférés à Halle (Saale) pour réparation et révision générale . En raison de la défaillance totale du chemin de fer du Burgenland, il y a eu des problèmes majeurs de fonctionnement au cours des premières semaines après la fermeture, car principalement des bus faisaient désormais la navette entre les itinéraires individuels dans le cadre du service de remplacement du rail.

La Deutsche Bahn AG n'a réussi à fournir des trains de remplacement qu'avec beaucoup de difficultés. Quatre semaines après l'arrêt de la série 672, la plupart des lignes pourraient être occupées par des trains prêtés de la série 641 et de la série 628 , ce qui a permis de reprendre en grande partie les opérations comme prévu.

Malgré cela, il y avait des problèmes dans le domaine du personnel. Alors que les anciens wagons ne nécessitaient généralement pas de chef de train ou de contrôleur, du personnel était nécessaire pour les trains alternatifs parce qu'ils n'avaient pas de distributeur de billets approprié pour la zone MDV . Cela était principalement dû au fait que ces trains venaient de toute l'Allemagne, y compris de Thuringe . Hormis les grandes gares telles que Zeitz , Merseburg , Weißenfels , Artern ou Naumburg (Saale) , aucune des gares ne dispose d'un distributeur de billets.

Avec le changement d'horaire le 10 décembre 2006, les véhicules de la série 672 ont pu être remis en service.

Développements en 2007/2008

Avec le changement d'horaire le 9 décembre 2007, l'exploitation du chemin de fer du Burgenland sur les lignes Naumburg – Teuchern et Weißenfels – Zeitz a été sévèrement restreinte. Du lundi au vendredi, il n'y avait que 5 liaisons entre Naumburg et Teuchern, toutes les autres ont été annulées. Cela comprenait également tout le trafic du week-end. En remplacement, des bus de garde ont été mis en place en raison des protestations publiques massives contre les réductions d'horaires. L'horaire du week-end entre Weißenfels et Zeitz a été réduit à des intervalles de deux heures et deux correspondances ont été supprimées en semaine. En retour, des liaisons tardives ont été mises en place entre les deux lieux avec des correspondances avec les trains régionaux et interurbains à Weißenfels. Le train circule désormais jusqu'à après 23h au lieu de 21h.

Toujours en décembre 2007, le trafic de passagers sur la liaison Mersebourg – Schafstädt devait être complètement interrompu en raison du faible nombre de passagers et de l'annulation des fonds de régionalisation . Cependant, la liaison a été commandée pour une première période de deux ans, durant laquelle elle était censée « faire ses preuves » en augmentant son attractivité et donc le nombre de passagers. Lors du changement d'horaire le 14 décembre 2014, le trafic passagers sur la KBS 588 Merseburg – Schafstädt a été interrompu et la ligne PNVG 728 est en service depuis ce jour .

Développements en 2009

Après que la Deutsche Regionalisenbahn (DRE), le nouvel opérateur de ligne de la section Nebra- Arttern de l' Unstrutbahn, ait construit une plate-forme de fortune à Wangen (Unstrut) et que l'État de Saxe-Anhalt ait ordonné le trafic pour la section Nebra-Wangen, le Le chemin de fer du Burgenland a décollé le 10 avril 2009 en trafic régulier. Cela signifie qu'il existe une liaison ferroviaire directe depuis la direction de Naumburg pour les visiteurs jusqu'à l' Arche Nebra, qui a ouvert ses portes à l'été 2007 (le centre d'accueil du disque céleste de Nebra ).

Développements en 2018

La NASA a soumissionné toutes les lignes ferroviaires non électrifiées, dont la commande était financièrement sécurisée à long terme, comme le réseau diesel de Saxe-Anhalt dans toute l'Europe. Après que les lignes ferroviaires Merseburg – Querfurt et Weißenfels – Zeitz aient été initialement incluses en option, elles ont finalement été complètement retirées de l'appel d'offres. Le contrat pour le réseau comprenant la ligne Naumburg Ost – Wangen (RB 77) a été attribué au concurrent Abellio Rail Mitteldeutschland , qui a repris l'exploitation lors du changement d'horaire en décembre 2018.

Un BR672 de la Burgenlandbahn comme voyage spécial à Donndorf.

Pendant plusieurs années, des voyages spéciaux ont été organisés plusieurs fois par an en coopération avec IG Unstrutbahn e. V. effectué dans lequel les voyages réguliers au-delà de Wangen ont été prolongés à Donndorf en Thuringe . Celles-ci ont été poursuivies par Abellio Rail Mitteldeutschland depuis le changement d'opérateur. Il y avait des billets spéciaux, car les voyages n'étaient pas commandés par le pays.

Adaptation au changement d'horaire 2019/20

Les lignes de chemin de fer anciennement exploitées par la Burgenlandbahn (rouge)

Pour les lignes Merseburg – Querfurt (RB 78) et Weißenfels – Zeitz (RB 76), le nouveau contrat pour le « réseau Elster-Geiseltal » avec DB Regio est entré en vigueur en décembre 2019. Au total, six rames automotrices diesel VT 641 modernisées seront utilisées sur les deux lignes . La perte des deux dernières lignes signifie la fin de la Burgenlandbahn après 20 ans, car la marque DB Regio Südost ne sera pas poursuivie.

Véhicules

En usage étaient entre autres. depuis 1999 19 autorails à combustion légère à deux essieux du type DWA LVT / S (série 672), dont le nombre a diminué au fil des ans en raison d'annulations de lignes. Ils étaient basés dans le dépôt de Leipzig Hbf Süd. La maintenance des chemins de fer d'Allemagne centrale à la Buna Werke à Schkopau a lieu depuis la mi-2017 .

Les autorails étaient généralement utilisés en traction simple, sur les chemins de fer Geiseltal et Unstrut également en double traction. Ils ont un accouplement automatique. En décembre 2010, les trains régionaux de Naumburg et Weißenfels à Teuchern pour le voyage ultérieur à Zeitz ont été combinés ou ailés dans la direction opposée afin de pouvoir offrir des correspondances sur les deux itinéraires sans changer de train.

Certains des véhicules ont été vendus au chemin de fer hanséatique en 2018 et trois autres seront utilisés par le chemin de fer Dessau-Wörlitzer . L'avenir des autres wagons n'est pas clair.

liens web

• Site officiel ( Memento du 12 juillet 2018 dans Internet Archive )

Preuve individuelle

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3. ↑ À partir du 15 décembre : Cela amène le nouvel horaire des trains en Saxe-Anhalt. Dans : mdr.de. Récupéré le 22 décembre 2019 . 
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7. ↑ Changement d'horaire : Changements dans le quartier du Burgenland ( Memento du 9 décembre 2007 dans Internet Archive )
8. ↑ Annulations en Saxe-Anhalt 2007 ( Memento du 12 avril 2016 dans Internet Archive ) Informations sur la fermeture prévue de Merseburg – Schafstädt 2007
9. ↑ Le bus 728 en tant que ligne régionale reliera à l'avenir Mersebourg à Bad Lauchstädt et Schafstädt. Dans : starker-nahverkehr.de. Récupéré le 23 décembre 2019 . 
10. ↑ Nouvel arrêt à Wangen à partir du 10 avril 2009. Dans : burgenlandbahn.de. Chemin de fer du Burgenland, 3 avril 2009, archivé à partir de l' original le 21 avril 2009 ; Consulté le 10 avril 2009 . 
11. ↑ Harald Boltze : La concurrence prend le dessus : cela va bientôt changer pour les passagers du chemin de fer du Burgenland . Dans : Mitteldeutsche Zeitung . 6 avril 2018 ( mz-web.de [consulté le 21 octobre 2018]). 
12. ↑ trains spéciaux. Consulté le 29 décembre 2019 . 
13. ↑ La NASA accorde le contrat DB Regio pour le réseau Elster-Geiseltal. MP non. 18/16. Dans : nasa.de. Service de transport local Saxe-Anhalt , 12 octobre 2018, consulté le 7 novembre 2018 . 
14. ^ Aspects du courrier ferroviaire 27 - Locomotives et autorails DB; Chiffres : au 1er juillet 2008
15. ↑ LVT renforce sa flotte. Chemin de fer hanséatique, 6 avril 2018, consulté le 21 octobre 2018 .