Alstom Coradia A TER

641 (Alstom Coradia A TER)
Autorails série 641 à la gare de Stühlingen
Autorails série 641 à la gare de Stühlingen
Nombre: 40
Fabricant: Alstom LHB
Année(s) de construction : 2001-2002
Formule de l'axe : (1A) (A1)
Longueur hors accouplement : 28,9 m
Longueur: 28 126 mm (sur la carrosserie)
Hauteur: 3 700 mm
Largeur: 2 900 mm
Distance du tourillon : 17 500 mm
Masse à vide : 48 700 kg
Vitesse de pointe: 120 km/h
Capacité installée : 2 × 257 kW
Puissance de transmission: hydrauliquement
Type d'accouplement : Accouplement Scharfenberg type 10
Des places: 55 + 8 (1ère classe) plus 17 sièges rabattables

Les véhicules Alstom Coradia A TER , également connus sous le surnom de « Baleine (poisson) », sont des autorails diesel monobloc. Son développement a commencé comme un projet commun entre Deutsche Bahn AG et la SNCF française avec les constructeurs de véhicules ferroviaires De Dietrich Ferroviaire et Linke-Hofmann-Busch . Ils ont été produits dans une division du travail par ces sociétés, qui appartiennent aujourd'hui au groupe Alstom comme Alstom Transport Germany et Alstom DDF . TER signifie Transport express régional .

Caractéristiques constructives

Les véhicules sont équipés d' attelages Scharfenberg . Jusqu'à trois wagons peuvent être conduits dans plusieurs commandes. Les moteurs diesel à rampe commune à six cylindres proviennent de MAN , la transmission fluide de Voith . En plus du frein à ralentisseur hydrodynamique , les autorails sont équipés de freins à disque. La disposition des deux systèmes d'entraînement devant les bogies, la forme bombée de la carrosserie en aluminium extrudé et les grandes portes battantes monobloc donnent au véhicule son aspect caractéristique, qui lui a valu le surnom de baleine en Allemagne et le surnom Baleine bleue (baleine bleue) en France . La zone de plancher surbaissé entre les bogies a une hauteur de plancher de 550 mm. La carrosserie de la voiture était équipée d'amortisseurs en tête pour absorber l' énergie de l' impact en cas de collision possible. Les cabines de conduite en fibre de verre sont fixées et collées aux têtes de lit.

engagement

Classe 641 de la Deutsche Bahn

40 unités de cette série ont été livrées à la Deutsche Bahn AG, dont quatre ont été mises hors service après des accidents. Certains wagons sont actuellement stationnés en raison d'un manque de demande dû aux fermetures de lignes et aux réaffectations.

Ils sont utilisés dans le Bade-Wurtemberg sur le Rhin supérieur  - entre Bâle Badischer Bahnhof et Erzingen (Baden)  - et en Thuringe depuis Erfurt , notamment sur la Schwarzatalbahn , entre Gotha et Bad Langensalza et entre Erfurt et Leinefelde. Lors du changement d'horaire le 9 juin 2013, six autorails ont été déplacés d'Erfurt à Hof . Les trains sont nécessaires entre Lichtenfels et Bayreuth ou Hof. Depuis le changement d'horaire d'été en juin 2016, la DB Regio Südost dessert la liaison entre Leipzig Hbf et Geithain via Bad Lausick avec cinq 641 modernisées (027, 032, 034, 035 et 036) . Depuis décembre 2019, sept autorails sont en service sur le réseau Elster-Geiseltal sur les liaisons Merseburg – Querfurt et Weißenfels – Zeitz .

Jusqu'en décembre 2011, ils ont également fonctionné sur la ligne Gotha – Gräfenroda , jusqu'en juin 2012 sur la ligne Weimar – Kranichfeld et entre Saalfeld et Blankenstein et jusqu'en décembre 2017 sur les lignes Sömmerda – Großheringen et Fröttstädt – Friedrichroda .

SNCF X 73500

D'autres membres de la famille Alstom Coradia A TER étaient de De Dietrich livrés à la SNCF française. Ces véhicules, homologués pour une vitesse de pointe de 140 km/h, sont répertoriés par la SNCF sous le numéro X 73500. 312 autorails ont été livrés à la SNCF entre 1999 et 2004. Vous roulez entre autres sur l' itinéraire Sarreguemines – Bitche .

SNCF X 73900

X 73902 TER de la SNCF

Pour le trafic transfrontalier entre l' Allemagne et la France, 19 véhicules supplémentaires ont été achetés sous le nom de X 73900, dont deux (X 73914 et 73915) ont été payés par la Sarre et peints en rouge trafic. Cette série peut également être couplée à la série DB 641 et dispose du système de protection des trains allemand PZB 90 .

LCF 2100

Le Luxembourg CFL a reçu six exemplaires de De Dietrich, qui ont été désignés 2101-2106. En 2006, ils ont été repris par la SNCF sous le numéro X 73813-818.

Aperçu

UEV série de modèles numéro Numéros de véhicule commenter
BD 641 40
SNCF X73500 312
SNCF X73900 19e Avec PZB 90 et peut être couplé avec BR 641
LCF 2100 6e 2101-2106 2006 comme X73813-818 à la SNCF

Littérature

liens web

Communs : Alstom Coradia A TER  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ Changement d' opérateur sur le réseau diesel nord-ouest de la Saxe. (PDF) (N'est plus disponible en ligne.) DB Regio, 8 juin 2016, archivé à partir de l' original le 8 juin 2016 ; Consulté le 8 juin 2016 .
  2. ↑ La NASA accorde le contrat DB Regio pour le réseau Elster-Geiseltal. MP non. 18/16. Dans : nasa.de. Service de transport local Saxe-Anhalt , 12 octobre 2018, consulté le 3 janvier 2020 .