Berlin-Friedrichshain

Friedrichshain est un quartier du quartier Friedrichshain-Kreuzberg de Berlin . Jusqu'à la fusion avec le quartier voisin de Kreuzberg lors de la réforme administrative en 2001 , il y avait un quartier indépendant de Friedrichshain , qui est en harmonie avec le quartier actuel de Friedrichshain. Le quartier tire son nom du Volkspark Friedrichshain au nord et s'étend au sud jusqu'aux rives de la Spree . Le quartier autour de la Simon-Dach-Strasse et de la Revaler Strasse est un quartier branché avec une vie nocturne animée et culturelle connue au-delà des limites de la ville.

Emplacement et structure de développement

Friedrichshain est délimitée comme suit : - à partir dans le sens des aiguilles d'une montre à l'ouest: Lichtenberger Strasse , Mollstrasse , Otto-Braun-Strasse , Am Friedrichshain , Virchowstrasse , Margarete-Sommer-Strasse , Danziger Strasse , Landsberger Allee , Hausburgstrasse , Thaerstrasse , Eldenaer Strasse , S-Bahn Trasse , Kynaststrasse , Péninsule de Stralau , Spree .

Le quartier est un ancien quartier ouvrier typique et était considéré comme une zone d' habitation classique . Cependant, aujourd'hui, seule la zone orientale du quartier est caractérisée par cette structure de construction de l' époque wilhelminienne , à l'extrême ouest, les structures de construction préfabriquées dominent. Entre les deux, il y a des domaines dans lesquels l'architecture des premiers jours de la RDA domine. Au sud, les anciennes zones portuaires, ferroviaires et industrielles occupent une grande partie du quartier. Une partie des installations ferroviaires est utilisée ( Ostbahnhof , Bahnhof Warschauer Straße , Ostkreuz ) et fait partie de l'importante ligne de chemin de fer est-ouest traversant le centre-ville de Berlin ( Stadtbahn ).

Les quartiers de style wilhelminien à l'est du quartier sont considérés comme des quartiers branchés et des bars, en particulier la zone au sud de Frankfurter Allee et à l'est de Warschauer Strasse. Le centre de ce bar est la Simon-Dach-Straße .

Dans la partie ouest du quartier, dominent les bâtiments de différentes phases de l' après-guerre . La frontière avec le développement de style wilhelminien dans la partie orientale est approximativement marquée par la Comeniusplatz et la Kadiner Straße. À l'ouest de celui-ci, les bâtiments de style wilhelminien ne se trouvent que dans les îles. Une autoroute dominante se forme dans les années 1950 jusqu'au boulevard Staline Allee, développé Large Frankfurter Straße et Frankfurter Allee dans le style caractéristique du néo-classicisme stalinien . Les bâtiments de ce style s'étendent également au nord et au sud de celui-ci. La zone autour de Hildegard-Jadamowitz-Straße joue un rôle particulier . La cellule de Friedrichshain , qui a été construite immédiatement après la Seconde Guerre mondiale et rappelle les colonies modernistes classiques des années 1920, se trouve ici. A l'ouest de la station de métro Weberwiese , il reste encore quelques bâtiments du premier développement d'après-guerre dans la conception du poêle en faïence , qui ont été restaurés après 1990 et sont maintenant tous classés. Par ailleurs, des modes de construction préfabriqués et un aménagement urbain qui rappellent les grandes cités prédominent dans l'ouest du quartier : construction décontractée et verte avec dalles de grande hauteur, immeubles de grande hauteur et immeubles de grande hauteur ponctuels .

Les zones spéciales du quartier sont le Volkspark Friedrichshain au nord, les rives de la Spree au sud, la zone autour de la Mercedes-Benz Arena , les vastes zones ferroviaires ou anciennes zones ferroviaires au sud du quartier et la péninsule de Stralau à le sud-est, où a été créé un quartier résidentiel assez cher au bord de l'eau (Spree et Rummelsburger Bucht) au caractère suburbain, parfois sophistiqué. Les zones ferroviaires, dont certaines ne sont plus utilisées, comprennent des parties de l'itinéraire du tramway, l'actuelle Ostbahnhof (anciennement : Schlesischer Bahnhof), l'ancienne Ostgüterbahnhof (anciennement : Schlesischer Güterbahnhof), la Postbahnhof, l'ancienne gare ferroviaire du chemin de fer royal de l'Est , l'ancienne Wriezener Bahnhof et d'autres zones de la gare de fret, l'ancien atelier de réparation de la Reichsbahn (site RAW) et la route d'Ost- et Schlesischer Bahn à Ostkreuz. Le terrain sur le Friedrichshain Ufer der Spree appartient à la zone du projet Media-Spree , dont la plupart était une zone frontalière à l'époque de la RDA .

Dans les années 2000, des structures de quartier ont été créées à travers des espaces de planification : l'administration du district a subdivisé la zone le long de Petersburger / Warschauer Strasse en la zone de prévision Friedrichshain-West (04) et la zone de prévision Friedrichshain-Ost (05) . La subdivision supplémentaire a lieu dans la région du district et la zone de planification, avec des numéros selon EDP :

• 04 Friedrichshain-Ouest
  • 0405 Karl-Marx-Allée Nord
    • 040501 Barnimkiez, au nord de Mollstrasse / Landsberger Allee, y compris le Volkspark Friedrichshain
    • 040502 Friedenstraße, au sud de Mollstraße / Landsberger Allee et à l'ouest d'Auerstraße
    • 040503 Richard-Sorge-Strasse, entre Auerstrasse et Petersburger Strasse
  • 0407 Karl-Marx-Allee Sud
    • 040701 Andreasviertel, à l'ouest d'Andreasstrasse
    • 040702 Weberwiese, à l'est d'Andreasstrasse
    • 040703 Wriezener Bahnhof, zone sud entre Andreas- et Rüdersdorfer Straße
• 05 Friedrichshain-Est
  • 0506 Frankfurter Allee Nord
    • 050601 Hausburgviertel, au nord de Bersarinplatz et Thaerstraße
    • 050602 Samariterviertel, au sud de Bersarinplatz et Thaerstraße
  • 0508 Frankfurter Allee Sud
    • 050801 Traveplatz, jusqu'à Boxhagener Straße
    • 050802 Boxhagener Platz, entre Boxhagener Straße et le site ferroviaire
    • 050802 Stralauer Kiez, au sud de la zone ferroviaire
    • 050802 Péninsule de Stralauer, à l'est de la zone ferroviaire

histoire

Aperçu

Friedrichshain divisé historiquement dans les territoires banlieue est Stralauer , Boxhagen , Stralau , district de Samaritain et la ville royale orientale , à l' ancien à Lichtenberg appartenant à la colonie Friedrichsberg . Avant 1920, les limites de la ville traversaient le district. Au moins de nom, le Frankfurter Tor et l' Oberbaumbrücke comme noms d'anciens postes de douane en témoignent . Le Frankfurter Tor en tant qu'ancienne porte de la ville (voir aussi : mur des douanes et accises de Berlin ) se trouvait cependant au niveau de la station de métro Weberwiese et non à l'intersection actuelle du Frankfurter Tor à Warschauer Strasse / Karl-Marx-Allee . Ce n'est qu'avec la réorganisation de la ville de Berlin dans les années 1920 que le quartier d'aujourd'hui est devenu un quartier. Il est divisé en six zones , qui sont divisées par les rues principales du quartier, plus Stralau et Stralauer Kiez au sud sur la Spree .

Préhistoire du quartier

La partie la plus ancienne du quartier actuel de Friedrichshain est le village de pêcheurs médiéval de Stralau , situé sur la péninsule de Stralau, qui a également donné son nom à la banlieue de Stralau .

Boxhagen et Friedrichsberg sont également des lieux historiques du quartier. Boxhagen est le nom d'un Vorwerk depuis le 16ème siècle , et plus tard aussi d'un petit village de colons. Boxhagen était déjà utilisé comme nom de domaine avant le XVIe siècle. Friedrichsberg est également une colonie (établissement de colons) qui a été établie ici en 1770.

De loin, la plus grande partie du quartier actuel de Friedrichshain remonte à l'ancienne banlieue de Berlin, d'une part à des parties de la ville royale et d'autre part à la partie prédominante de la banlieue de Stralau. Cela constitue la plus grande partie du quartier d'aujourd'hui.

La préhistoire de Friedrichshain est donc avant tout l'histoire du Stralauer Vorstadt (aussi : Stralauer Viertel). Cette zone était une banlieue du vieux Berlin , qui a émergé au 17ème siècle à l'est des limites de la vieille ville (la limite de la ville était le tracé de l'actuelle ligne de S-Bahn entre Alexanderplatz et à l'ouest de Jannowitzbrücke ) en direction du village de Stralau . La banlieue de Stralau s'est progressivement étendue de plus en plus à l'est.

Jusqu'au 19ème siècle, l'horticulture était l'activité principale dans le quartier plutôt rural de Stralau.

Avec la construction de la gare de Francfort en 1842, le quartier a changé, des immeubles et des usines ont été construits. Industrie textile (tissage, blanchiment et teinture), transformation du bois et papeterie, industrie alimentaire (brasseries, laiteries, usines de viande, sucreries, vinaigreries, moulins) ainsi que fonderies de fer et usines de machines (par exemple Julius Pintsch AG ) sont des exemples de l'industrialisation naissante du quartier.

La première usine d'eau à Berlin est entrée en service en 1856 à Stralauer Tor (par exemple sur le site des dernières lampes à incandescence ). La première usine à gaz municipale de Berlin a été construite sur la Stralauer Platz de 1845 à 1847 .

Avec la gare du chemin de fer royal de l'Est , la gare de Wriezen et les zones de triage de marchandises, des zones ferroviaires supplémentaires à grande échelle ont été progressivement ajoutées jusqu'à la Première Guerre mondiale.

Jusqu'en 1920, le faubourg de Stralau s'agrandit de plus en plus à l'est puis borde directement Boxhagen et Friedrichsberg (qui font désormais tous deux partie de Lichtenberg). Le Samariterviertel et la zone de l' abattoir (qui aujourd'hui n'appartient pas à Friedrichshain) appartenaient également au Stralauer Vorstadt, tout comme le Rudolfkiez, mais pas Stralau.

Développement du quartier depuis la formation du Grand Berlin

En 1920, ce qui était alors le quartier de Friedrichshain a été formé. Il comprenait la majeure partie de la banlieue de Stralau, une petite partie de la ville royale et Stralau. Boxhagen et Friedrichsberg n'en faisaient pas encore partie en 1920 et étaient initialement rattachés au quartier de Lichtenberg. L'ancien Stralauer Vorstadt avait de loin la plus grande partie du quartier créé en 1920. Le nom Friedrichshain était nouveau en tant que nom de zone de la ville et est dérivé du Volkspark à la lisière de l'ancien quartier, qui doit son nom au roi Friedrich II .

Dans les années 1920 et 1930, Friedrichshain était un bastion des sociaux-démocrates et des communistes et en même temps une scène principale des luttes que les partis ouvriers menaient entre eux et contre les nationaux-socialistes à Berlin. Après la prise du pouvoir par les nazis en 1933, un vaste et diversifié s'est développé dans le quartier de la résistance contre le nazisme . Le 28 septembre 1933, les nouveaux dirigeants nommèrent Friedrichshain d'après l'une de leurs idoles, le dirigeant de Friedrichshain SA Horst Wessel , qui fut tué par les communistes en 1930 , sous le nom de Horst-Wessel-Stadt (de 1936 à 1945 : Horst-Wessel ).

Avec la réforme territoriale de Berlin le 1er avril 1938, le quartier a considérablement changé lorsqu'il a incorporé les parties du quartier de Lichtenberg à l' ouest du Ringbahn , qui constituent la majorité du quartier historique de Friedrichsberg et de Boxhagen . La population du district, qui était d'environ 289 000 en octobre 1937, s'élevait à plus de 353 000 en octobre 1938.

Pendant la Seconde Guerre mondiale , les raids aériens alliés et la guerre urbaine de la bataille de Berlin ont détruit une grande partie de Friedrichshain.

SBZ et RDA

En juin 1945, le magistrat berlinois ordonna que le quartier soit rebaptisé « Friedrichshain ».

Friedrichshain était dans le secteur soviétique et donc à Berlin-Est puisque l'administration berlinoise était divisée . La transition vers le quartier berlinois de Kreuzberg était l'Oberbaumbrücke. Le mur intérieur de la Mühlenstrasse , qui a été conservé sur les rives de la Spree, est maintenant une attraction touristique sous le nom de East Side Gallery .

Au cours de la reconstruction après la Seconde Guerre mondiale, la Stalinallee a été créée . Dans la suite de l'ère de la RDA, des zones de construction préfabriquées ont été construites à l'ouest du quartier.

Depuis 1990

Le changement politique en 1989/1990 a également marqué un tournant profond et capital à Friedrichshain .

Pendant la période de la réunification et après, de nombreux squatters de la scène de gauche - en particulier de Berlin-Ouest  - ont utilisé les logements vacants dans les anciens bâtiments non rénovés de la partie est du quartier pour squatter . En 1990, cette vague de squatters s'est terminée par des batailles de rue sur la Mainzer Straße . De nombreuses maisons ont été nettoyées par la police (voir: Clearance of Mainzer Strasse ). Certains des anciens occupants vivent encore aujourd'hui dans « leurs » maisons. La culture des squatters a souvent donné naissance à des institutions socioculturelles importantes et populaires à Friedrichshain : bars, salles de réception, centres de conseil, cinémas vidéo. Cela a probablement aussi contribué au fait que Friedrichshain attire de plus en plus d'étudiants et de touristes qui découvrent par eux-mêmes le « quartier branché ».

À la fin des années 1990, le quartier autour de la Simon-Dach-Straße s'est développé en un quartier de pubs avec de nombreux petits magasins qui ont tendance à attirer le jeune public de toute la ville et les touristes. En particulier, les nombreux pubs avec leurs nombreux sièges sur les larges trottoirs n'ont pas seulement rencontré l'approbation de certains résidents : récemment, Friedrichshain - en particulier Simon-Dach-Straße - a souvent fait partie du débat public sur la pollution sonore et le so- dit " Ballermann " -Tourisme " conseillé. Surtout pendant les mois d'été, des différends entre résidents et restaurateurs éclatent régulièrement.

Aujourd'hui la plupart des bâtiments anciens ont été rénovés, et le quartier est en pleine gentrification progressive , car l'attractivité croissante due aux restaurants, commerces et studios rend le quartier intéressant pour les investisseurs et les nouveaux habitants. Le quartier se caractérise par un milieu étudiant alternatif et un fief des partis de gauche . Les Verts et les Pirates ont obtenu leurs meilleurs résultats électoraux ici, à côté du voisin Kreuzberg.

Zones individuelles du quartier

Usine d'Osthafen et de lampes à incandescence dans le Rudolfkiez

Avant la Seconde Guerre mondiale et pendant l'existence de la RDA, Friedrichshain était un quartier ouvrier avec de nombreuses entreprises industrielles et commerciales. L' Osthafen , situé au sud de Friedrichshain, était l'un des points de transbordement les plus importants de Berlin-Est à cette époque, en même temps c'était une zone frontalière avec Berlin-Ouest et ne pouvait être utilisé que dans une mesure limitée après la construction du mur. construit en 1961. Les entrepôts et chambres froides de la berge témoignent encore de cette époque. La station de métro Osthafen (jusqu'en 1924 : Stralauer T [h] ou ), située directement sur l'Oberbaumbrücke, n'a pas été reconstruite après sa destruction lors de la Seconde Guerre mondiale. Après le changement politique , la compagnie de navigation intérieure fait rénover en profondeur certains bâtiments portuaires et trouve de nouveaux utilisateurs. L' entrepôt frigorifique d'œufs directement sur l'Oberbaumbrücke sert de siège social à Universal Music , et le diffuseur de musique MTV a emménagé dans ses locaux à côté .

Dans la zone industrielle au nord du port, Deutsche Gasglühlicht AG avait construit une grande usine pour la production de lampes à incandescence , qui devint Osram Werk D (usine de fil) en 1919/20 . L'usine gravement endommagée de la Seconde Guerre mondiale dans le quartier de Rudolf était à l'époque de la RDA, le Glühlampenwerk de Berlin et en 1969 dans l' usine à incandescence Kombinat NARVA intégrée. À temps, jusqu'à 5.000 personnes étaient employées dans l' usine de la lampe à incandescence Narva . Après sa fermeture, non seulement les emplois ont disparu, mais aussi le terme « NARVA » de Berlin et Friedrichshain a presque complètement disparu. Seuls le club de sport SG NARVA Berlin et le club « NARVA Lounge » rappellent l'ancien nom.

Après la réunification allemande , toute la zone a été vendue à un investisseur qui, cependant, n'était pas intéressé par une production industrielle plus poussée. L'ensemble immobilier, aujourd'hui appelé Oberbaum City , a été rénové pour un coût de plus d'un milliard d' euros et par la suite principalement loué à des prestataires de services. Au total, environ 70 entreprises comptant environ 2 200 employés s'étaient installées dans la région dans les années 2010. Le plus ancien gratte-ciel de Berlin (Narva / Tour Osram) , qui a été construit en 1909, appartient à la zone industrielle . Après la rénovation, une tour de verre de cinq étages a été ajoutée à la tour. Depuis que la tour a été équipée d'installations lumineuses, elle s'élève comme un champignon au-dessus des bâtiments environnants.

Zone industrielle sur le Ringbahn

À l'est de Friedrichshain, il y a une autre ancienne zone industrielle sur l'actuelle Neue Bahnhofstrasse . En 1904, Georg Knorr fit construire un grand complexe de bureaux et d'usines ( Knorr-Bremse AG ) dans une zone de la Ringbahn de Berlin qui appartenait à la municipalité de Boxhagen-Rummelsburg . Le Knorr-Bremse AG était en 1954 VEB Berliner Bremsenwerk converti. Aujourd'hui, l'un des bâtiments abrite un musée Knorr-Bremse AG. Les bâtiments sont sous la protection des monuments. La partie du site de l'autre côté du Ringbahn appartient au district de Rummelsburg dans le district de Lichtenberg . Un plus grand complexe de l'installation est utilisé par la Deutsche Rentenversicherung .

Volkspark Friedrichshain et hôpital de Friedrichshain

De 1846 à 1848, le Volkspark Friedrichshain est aménagé à l'est aux portes de la ville de Berlin , qui donnera plus tard son nom au quartier. C'était le premier parc public de Berlin.

En 1874, sur les conseils de Rudolf Virchow, le premier hôpital de la ville de Berlin, l' hôpital Friedrichshain , est ouvert après six ans de construction. Il a été construit directement sur Landsberger Allee à Volkspark Friedrichshain, qui a été agrandi pour inclure le soi-disant "New Grove" à l'est. Entre autres choses, l'hôpital abritait le premier centre de transplantation rénale de la RDA. Aujourd'hui, la clinique de Friedrichshain appartient à Vivantes  GmbH et est un hôpital spécialisé dans les accidents.

Karl-Marx-Allée

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, des combats intenses ont opposé la Wehrmacht et l' Armée rouge lors de la bataille de Berlin sur la Frankfurter Allee , qui a été presque entièrement détruite.

Dans les années 1950, dans le cadre d'un projet de reconstruction programmatique du Parti socialiste unifié d'Allemagne (SED), des immeubles d'appartements ont été construits ici dans le « style pâtissier » sur le modèle soviétique . Depuis 1949, la rue s'appelait Stalinallee et a reçu le premier monument de Staline en RDA. Le 17 juin 1953, les ouvriers du bâtiment ont commencé le soulèvement du 17 juin ici . À la suite de la déstalinisation de l'Union soviétique, le SED a fait enlever le monument de Staline dans la nuit du 14 novembre 1961 et la Stalinallee a été renommée Karl-Marx et Frankfurter Allee. Le cinéma Kosmos a ouvert ses portes près de Frankfurter Tor en 1962 - à l'époque le cinéma le plus grand et le plus moderne de la RDA. En 1996, il a été agrandi pour devenir le premier cinéma multiplex de Berlin et à la fin de 2005, il a été transformé en centre d'événements.

Les bâtiments de la Karl-Marx-Allee sont aujourd'hui classés monument historique et ont été largement rénovés dans les années 2000.

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  Strausberger Platz

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  Karl-Marx-Allee, angle de la rue de la Commune de Paris

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  Frankfurter Tor

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  Frankfurter Allee 5 et 7, vue de la Liebigstrasse

population

année résident 2007 112 762 2010 115 472 2011 117.829 2012 119.905 2013 122.087 2014 124.173

année résident 2015 126.029 2016 128 373 2017 130 444 2018 133 754 2019 136.035 2020 136 652

Source : Rapport statistique AI 5. Habitants de l'Etat de Berlin au 31 décembre. Donnee de base. Office des statistiques de Berlin-Brandebourg (années respectives)

circulation

Transport individuel

Les autoroutes fédérales B 1 et B 5 (Karl-Marx-Allee, Frankfurter Allee) et la B 96a ( Petersburger Straße , Warschauer Straße , Stralauer Allee ) empruntent le même itinéraire à travers Friedrichshain . Au nord-ouest, le B 2 touche également le quartier. Quatre ponts sur la Spree relient Friedrichshain aux quartiers de Berlin au sud de la rivière : Michaelbrücke , Schillingbrücke , Oberbaumbrücke et Elsenbrücke . La reconstruction du Brommy Bridge , détruit pendant la Seconde Guerre mondiale, est prévue.

Transport ferroviaire

L'une des principales gares ferroviaires longue distance de Berlin est située à Friedrichshain - l' Ostbahnhof . Lorsque la nouvelle gare centrale de Berlin est entrée en service en 2006, l'Ostbahnhof a perdu de son importance, car la plupart des trains longue distance de la Deutsche Bahn dans le sens nord-sud passent désormais par la nouvelle gare centrale, conçue comme une gare de passage .

L'Ostbahnhof a eu différents noms au fil des ans : Frankfurter Bahnhof , Basse-Silésie-Märkischer Bahnhof , Schlesischer Bahnhof , Ostbahnhof , Hauptbahnhof et aujourd'hui encore 'Ostbahnhof'. Au nord-est se trouvait la Wriezener Bahnhof , le début et la fin de la ligne de chemin de fer Berlin - Wriezen et à l'origine juste une plate-forme latérale de l'actuelle Ostbahnhof . Avec la construction de la Stadtbahn en 1882, qui a été en partie construite sur les anciennes douves de la ville, l'Ostbahnhof d'aujourd'hui était sur une ligne de chemin de fer continue, tandis que la Wriezener Bahnhof a rapidement perdu son importance en tant que terminus et gare de banlieue. Il n'existe plus aujourd'hui. A sa place, un parc industriel avec un marché de gros du métro et un marché de la construction Hellweg a été ouvert en septembre 2006 .

Transport

Former

La gare d'Ostkreuz, principalement située à Friedrichshain, est la gare la plus fréquentée d'Allemagne, avec 1 500 arrêts de train chaque jour. C'est là que la Stadtbahn et la Ringbahn se croisent . Il a été largement reconstruit depuis 2007 et est également connecté au réseau ferré régional depuis 2015 . Après plusieurs retards, la pleine exploitation a commencé en décembre 2018. La Ringbahnhalle du S-Bahn a été achevée en avril 2012. La place devant la gare va être réaménagée et un nouveau bâtiment d'accueil va être construit.

Les gares Ostbahnhof et Warschauer Straße (Stadtbahn) ainsi que Frankfurter Allee (Ringbahn) se trouvent à Friedrichshain.

Métro

Dans les années 1895-1899, un tunnel a été construit entre Stralau et Treptow , qui était censé prouver que des trains souterrains peuvent également être construits sous des rivières telles que la Spree . L' exploitation du tramway à travers le tunnel a été mise en place en 1932 1948, le tunnel était dû aux dommages causés par la guerre . Depuis les années 1980, seuls la route du tunnel et un petit espace vert rappellent le tunnel de la Spree .

Un viadukt Web haut conduit de la croix Berg sur l' Oberbaumbruecke à Friedrichshain pour terminus Warschauerstrasse la ligne de métro U1 . C'est une station de transfert vers le S-Bahn avec les lignes S3, S5, S7, S75 et S9. La station de métro est un imposant bâtiment industriel doté d'un vaste réseau de voies et de deux grands halls de stockage. L'ensemble de l'installation a été largement restauré au début des années 1990.

La planification à long terme du métro de Berlin prévoyait que la ligne U1 ne se termine pas à Warschauer Brücke , mais plutôt qu'elle s'étende jusqu'à la station de métro Frankfurter Tor de l' U5 . Entre-temps, cependant, ce projet a été abandonné au profit de la rénovation d'autres lignes souterraines déjà existantes. Entre la station de métro Warschauer Straße (jusqu'en 1995 : pont de Varsovie ) et la station de métro Porte de Silésie se trouvait avant la Seconde Guerre mondiale sur la rive nord de la haute Spree Bahnhof Stralauer Tor (à partir de 1924 : East Harbour ), qui a détruit pendant la guerre et n'a jamais été reconstruit.

Friedrichshain a été relié à la périphérie est et à l' Alexanderplatz en 1930 via la ligne U5 actuelle . Une extension du quartier gouvernemental et de la nouvelle gare centrale de Berlin a été inaugurée le 4 décembre 2020.

tram

Friedrichshain était desservie par plusieurs lignes de tramway des années 1870. Jusqu'au tournant du siècle, ceux-ci fonctionnaient principalement comme des tramways tirés par des chevaux . Les itinéraires les plus anciens de la région du quartier actuel étaient la ligne circulaire du Grand chemin de fer du cheval de Berlin via Friedenstrasse - Strausberger Strasse - Andreasstrasse - Schillingbrücke dans les années 1876-1879 ainsi que la route de l' Alexanderplatz à travers la Karl-Marx-Allee d'aujourd'hui et Frankfurter Allee Friedrichsberg en 1878. 1881-1883 a suivi la route à travers Landsberger Allee et Petersburger Strasse à Zentralvieh- et Schlachthof sur Forckenbeckplatz , en 1885 le tram à travers Holzmarktstrasse en direction de Schlesischer Bahnhof et en 1890 le tram à travers Grüner Weg (aujourd'hui : Singerstrasse) à Küstriner Platz (aujourd'hui : Franz-Mehring-Platz ). Au tournant du siècle, ces lignes sont électrifiées et de nouvelles lignes ouvertes par d'autres opérateurs. À partir de 1899, la Berlin Ostbahnen allait de la Schlesisches Bahnhof à travers le Spreetunnel mentionné ci-dessus jusqu'à Treptow et les trains de la Continentalen Society pour les compagnies d'électricité traversaient Landsberger Allee jusqu'à Hohenschönhausen . En 1901, la compagnie des chemins de fer surélevés , qui exploitait également le premier métro de Berlin, a ouvert le chemin de fer plat du Warschauer Brücke au Zentralviehhof, et en 1908 la ville de Berlin a mis en service sa première ligne de tramway . À partir de 1907, il y avait aussi une ligne de tramway de Frankfurter Allee à Boxhagen-Rummelsburg . En 1928, toutes les entreprises sont regroupées dans la BVG . Après 1945, les routes passant par la Frankfurter Allee, l'ancien Grüner Weg et le long de la Friedenstrasse n'étaient plus en service. La connexion via Andreasstraße a été fermée jusqu'en 1966, celle le long de Holzmarktstraße et Stralauer Allee a suivi jusqu'en 1969.

Les itinéraires le long de Landsberger Allee / Platz der United Nations / Mollstrasse (lignes M5, M6 et M8), Petersburger / Warschauer Strasse (M10, en partie M13 et ligne 21), Scharnweber- / Weichsel- / Holtei sont toujours en service - / Wühlisch- / Kopernikusstraße (ligne M13, en partie ligne 16) et Eldenaer Straße / Weidenweg et Boxhagener Straße (ligne 21).

Maire d'arrondissement

La liste suivante des maires de district se termine en l'an 2000, car à la suite de la réforme administrative en 2001, Friedrichshain a été combiné avec Kreuzberg pour former un nouveau grand district.

période	Nom de famille	Parti politique
1921-1933	Paul Mielitz	SPD
1933-1938	Max Conrad	NSDAP
1938-1944	Günther Hüber	NSDAP
1944-1945	Hans Fink	NSDAP
1945-1946	Paul Lippke	SPD
1946-1947	Fritz Sarre	SPD, puis SED
1947	Guillaume Mardus	SPD
1948	Heinz Griesch	SPD
1948	Erwin Butte	SED
1948-1950	Willi Schmidt	ADD
1950-1953	Gustav-Adolf Werner	SED
1953-1956	Fritz Reuter	SED
1956-1975	Hans Hoding	SED
1975-1989	Manfred Pagel	SED
1989-1990	Heinz Borbach	SED
1990	Hans-Günter Baudisch	SED
1990-2000	Hélios Mendiburu	SPD
2013-2021	Monika Hermann	Alliance 90 / Les Verts

Curiosités (sélection)

Berghain Boxhagener Platz Galerie Est Frankfurter Tor Cimetière des morts de mars Gratte-ciel sur la Weberwiese Karl-Marx-Allée Fontaine de conte de fées Arène Mercedes-Benz Pont d'Oberbaum et ville d'Oberbaum

Port Est Volkspark Friedrichshain Bâtiment sacré Église de la Résurrection Église du Christ Église du village de Stralau Église de la Trinité Église de Galilée Église de l'Apocalypse Église pentecôtiste

Église samaritaine L'église Saint-André , incendiée en 1944 et dynamitée en 1949 Église Saint-Antoine Église Saint-Barthélemy Église Saint-Lazare , dynamitée en 1949 Église Saint-Marc , incendiée en 1944, ruines enlevées en 1957 Chapelle Saint-Nicolas Église Saint-Pie Zwinglikirche

Voir également

• Liste des monuments culturels de Berlin-Friedrichshain
• Liste des pierres d'achoppement à Berlin-Friedrichshain
• Théâtre des roses
• Spreeturm

Écoles (sélection)

• École primaire Modersohn , Niemannstrasse
• Ellen-Key-Schule , lycée intégré avec lycée , Rüdersdorfer Straße
• Andreas-Gymnasium , Koppenstrasse
• Georg-Friedrich-Händel-Gymnasium , Frankfurter Allee
• Heinrich-Hertz-Gymnasium , Rigaer Strasse
• École de musique Friedrichshain , Zellestrasse
• École d' art dramatique de Berlin , Boxhagener Strasse

Littérature

• Hanno Hochmuth : Histoire du quartier. Friedrichshain et Kreuzberg dans Berlin divisé. Wallstein 2017, ISBN 978-3-8353-3092-4 .
• Ralf Schmiedecke : Berlin-Friedrichshain (= Les images d'archives de la série ). Sutton, Erfurt 2006, ISBN 3-86680-038-X .
• John Stave : salon et cuisine. Expérimenté et exquis. 5e édition. Eulenspiegel-Verlag, Berlin 2001, ISBN 3-359-00478-7 .
• Jan Feustel : Promenades à Friedrichshain (= Réminiscences berlinoises. N° 64). Haude & Spener, Berlin 1994, ISBN 3-7759-0357-7 .

liens web

• Site officiel du quartier Friedrichshain-Kreuzberg de Berlin
• Galerie de photos des lieux / lieux de Friedrichshain

Preuve individuelle