Gare de Calbe (Saale) Ouest
| Calbe (Saale) Ouest | |
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 Bâtiment d'accueil (2012)
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| Données | |
| Emplacement dans le réseau | Station de séparation |
| Conception | Par la gare |
| Pistes de plate-forme | 1 |
| abréviation | LCBW |
| IBNR | 8010071 |
| Échelle des prix | 7e |
| ouverture | 1879 |
| Profil sur Bahnhof.de | Calbe (Saale) -Ouest |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Calbe (Saale) |
| pays | Saxe-Anhalt |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 51 ° 54 '20 " N , 11 ° 45' 32" E |
| Hauteur ( SO ) | 63 mètres |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares ferroviaires en Saxe-Anhalt | |
La gare de Calbe (Saale) Ouest dans la ville de Calbe (Saale) dans le Salzlandkreis en Saxe-Anhalt est entrée en service en 1879. Avec la gare de Calbe (Saale) Ost et l'arrêt Calbe (Saale) Stadt, c'est l'une des trois gares de la ville. Ici, le chemin de fer Bernburg – Calbe (Saale) bifurque de la ligne ferroviaire Berlin – Blankenheim , avec la section en direction de Güsten déjà fermée sur la dernière ligne mentionnée . Le bâtiment de la gare est un bâtiment classé .
emplacement
La gare de Calbe (Saale) Ouest est située au kilomètre 130,7 de la ligne ferroviaire Berlin – Blankenheim , également connue sous le nom de Kanonenbahn. De plus, le chemin de fer Bernburg – Calbe (Saale) se termine à la gare .
La gare est située à l'ouest de la ville et à un peu plus d'un kilomètre du centre-ville. La gare est directement adjacente à Bahnhofstrasse et à Am Bahnhof Calbe/West . Le Glöther Weg traverse la route sous un pont.
L'arrêt Calbe (Saale) Stadt se trouve à environ un kilomètre et demi à l'est. Au sud-ouest en direction de Güsten et Blankenheim, la gare la plus proche était Neugattersleben , à huit kilomètres ; en direction de Berlin, la gare la plus proche est Barby, à une dizaine de kilomètres au nord-est. Entre les deux, à environ quatre kilomètres de la gare de Calbe (Saale) Ouest, la ligne vers Calbe (Saale) Est bifurque à la jonction Tornitz. L'arrêt Calbe (Saale) Stadt a été ouvert à deux kilomètres de la gare en 2014.
Sur l'embranchement vers Bernburg, la gare suivante est l'ancienne gare et l'arrêt actuel à Nienburg (Saale) , qui se trouve à environ huit kilomètres.
Désignations
Le nom de la gare de Calbe West a changé plusieurs fois au cours de l'histoire :
- "Stadt-Calbe" (1879-1901)
- "Calbe a Saale" (1901-1908)
- "Calbe aS" (1908-1913)
- "Calbe (Saale) West" (depuis le 18 août 1913)
l'histoire
Avec la mise en service de la ligne de chemin de fer Berlin – Blankenheim (Kanonenbahn) en 1879, une gare appelée « Stadt-Calbe » est entrée en service. En 1890, la ligne vers Bernburg a été ajoutée. En conséquence, le trafic de fret et les activités de manœuvre associées ont augmenté. La gare de Güsten sur la Kanonenbahn a rapidement atteint ses limites de capacité. Les gares d'Ilberstedt et de Baalberge devraient être agrandies pour soulager la Güstener Bahnhof. En 1900, une piste de dépassement supplémentaire avec la désignation "III a" a également été construite dans la Westbahnhof à Calbens. A cette époque, ces points étaient encore exploités localement.
Le bâtiment de la gare a été agrandi avant la Première Guerre mondiale . Cela a affecté le hall des comptoirs et la création de nouvelles salles de service. Plus de seuils de chargement ont été attachés à la rue de chargement. En 1911, un nouveau hangar à marchandises express est construit près du château d'eau .
Dans les années 1950, un four à cuve basse a été construit à Calbe. Cela impliquait la construction d'un vaste réseau ferroviaire industriel. Celui-ci était relié aux deux gares de Calbens. Dans la Westbahnhof, cela a commencé à la tête nord de la gare à proximité immédiate du bâtiment d'accueil. Après que l'usine eut cessé ses activités en 1970 et que les sociétés qui lui succédèrent n'avaient plus besoin d'un si grand réseau ferroviaire d'usine, les systèmes de voie furent démantelés. Un plan des voies de 1980 montre qu'il y avait encore un certain nombre de voies de chargement, mais seulement deux voies d'évitement.
Le 24 mai 1998, le trafic de passagers de Calbe en direction de Güsten a pris fin. Jusqu'en 2004, deux trains circulaient sur cette route le week-end, mais ils ne s'arrêtaient pas à Calbe West. Le trafic de marchandises sur cette section de la route a cessé le 2 janvier 2002. À ce moment-là, il n'y avait plus d'émission de billets.
En 2008, il y a eu des rénovations. Seuls l'aiguillage 3 et les signaux C et L sur la voie 3 sont restés. En 2012/13, les voies de la Kanonenbahn ont été partiellement démantelées. De plus, la voie 3 de la gare et les signaux C et L ont été démantelés. Une voie de chargement vers un revendeur local de carburant est située sur la voie 1, bifurque à l'aiguillage 9 et est sécurisée par un verrou de voie .
Investissements
Bâtiment d'accueil
Le bâtiment du côté sud-est de la voie a été construit lors de l'ouverture de la gare en 1878/79 et correspond au type de construction standard pour les grandes gares de la ligne. Sa conception est essentiellement identique aux bâtiments des gares de Bad Belzig , Barby , Hettstedt et Klostermansfeld .
Le bâtiment d'accueil est essentiellement un bâtiment en briques de deux étages et sept axes avec un toit en croupe avec une aile de restaurant adjacente à trois axes. Dans la partie centrale du bâtiment se trouvaient des guichets, des salles de service et la salle d'attente de première et deuxième classe, l'étage supérieur abritait des appartements de service pour les employés des chemins de fer.
La gare avait un quai d' habitation dans le bâtiment de la gare et un quai central accessible depuis celui-ci. La plate-forme principale est toujours en service, la partie de la plate-forme utilisée mesure 60 mètres de long et 2 centimètres de haut.
Boîtes de signalisation
Le premier poste de signalisation était situé dans le triangle des routes fourchues. Il s'appelait initialement "WB I". 1911 a été appelé "Cw" dans un plan de piste. Une nouvelle boîte de signalisation mécanique, également "Cw", du type unitaire a été construite en 1936 à l'ouest du côté opposé de la piste de canon. Un autre poste de signalisation appelé « Cof » est ajouté en 1902, et un nouveau banc à levier de type Jüdel est installé vers 1914. Après que le système de voies eut été étendu pour relier les travaux du four à cuve, un troisième poste de signalisation a probablement été construit au début des années 1950. C'était l'une des unités de type avec la désignation "W1". Le poste de commandement en face du bâtiment de la gare a reçu la désignation B2 , le poste de signalisation à l'embranchement de la route W3 .
Après la fermeture du poste d'aiguillage W1 le 10 juin 1980, les autres postes d'aiguillage ont été renommés. De B2 était B1 et de W3 W2 . L'enclenchement B1 a été mis hors service le 16 novembre 2013. L'ancien poste d'aiguillage W2 à la sortie sud de la gare a été transformé en poste d'aiguillage de commande, qui s'appelle désormais B2 .
Trafic de passagers
Depuis la création de la ligne vers Bernburg et de la connexion vers Calbe Ost , la gare est desservie presque exclusivement par des trains directs sur la ligne Berlin-Blankenheim d'une part et par des trains de Calbe Ost à Bernburg d'autre part. D'autre part, il n'y avait des trains de voyageurs continus de Calbe Ost en direction de Güsten ou de Barby à Bernburg que dans des cas exceptionnels. Parfois, Calbe (Saale) Ouest était également un arrêt pour les trains longue distance, donc dans les années avant la Première Guerre mondiale, un train express de Berlin à Trèves et dans la direction opposée s'arrêtait à la gare.
En 1998, le voyage continu entre Barby et Güsten via Calbe West a pris fin, et depuis lors, seuls les trains régionaux entre Calbe East et Bernburg se sont arrêtés à la gare. Actuellement (année d'horaire 2019) la ligne de train régional RB 48 exploitée par Abellio Rail Mitteldeutschland dessert la gare. Les trains à destination et en provenance de Magdebourg circulent du lundi au vendredi .
De plus, des lignes de bus locales relient la gare au centre de Calbe, Barby , Staßfurt , Schönebeck , Magdeburg , Nienburg et Bernburg, entre autres .
Littérature
- Rainer Dill : Chemins de fer à Bernburg et ses environs . VBN B. Neddermeyer, Berlin 2015, ISBN 978-3-941712-49-2 , p. 155-157 ; 258 .
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Michael Dittrich: Liste des abréviations. Consulté le 26 mai 2017 .
- ^ Michael Dittrich : Annuaire IBNR. Consulté le 26 mai 2017 .
- ↑ DB Station & Service AG : Liste des prix des stations 2017. (PDF) page 17 , archivé à partir de l' original le 6 août 2017 ; consulté le 26 mai 2017 .
- ↑ Courte question et réponse Olaf Meister (Bündnis 90 / Die Grünen), Prof. Dr. Claudia Dalbert (Bündnis 90 / Die Grünen), Ministère de la Culture 19 mars 2015 Imprimé 6/3905 (KA 6/8670) Liste des monuments Saxe-Anhalt
- ↑ a b Les travaux de construction de la ligne ferroviaire Berlin – Blankenheim (fin), in : Zeitschrift für Bauwesen , Volume XXXIII, Verlag von Ernst & Korn, Berlin 1883, pp. 414-418, en ligne (.pdf).
- ↑ équipements de stations Calbe (Saale) Ouest. DB Station & Service, consulté le 1er avril 2019 .
- ↑ a b Boîtes de signalisation pour l'exploitation sur le chemin de fer à canon. Consulté le 21 juin 2017 .