Bahncard

La Bahncard (orthographe : BahnCard ) est une carte de réduction payante de la Deutsche Bahn AG . Il accorde des remises au propriétaire et favorise la fidélisation de la clientèle . Elle est comparable à la Vorteilscard autrichienne et à la carte demi-tarif suisse , respectivement. l' abonnement général .

En janvier 2020, 5,2 millions de personnes possédaient une BahnCard. En raison de la pandémie de COVID-19 , le nombre de détenteurs de BahnCard a chuté d'environ 5 % pour atteindre « environ cinq millions » en septembre 2020. Plus de la moitié du chiffre d'affaires de DB Fernverkehr a été réalisé en 2007 avec des billets à tarif réduit Bahncard (statut : 2007). Les titulaires de la Bahncard peuvent participer au programme de fidélisation de la clientèle bahn.bonus et au programme de fidélisation bahn.comfort et accumuler des points de vente.

Des variantes de campagne de la carte ont été émises depuis 2007.

histoire

précurseur

Comme l'ancêtre de la Bahncard, les pass argent de poche, junior, famille et senior garantissaient une réduction de 50 % sur le prix normal. À la Deutsche Reichsbahn, la limite d'âge pour les enfants était initialement fixée à 10 ans ; de 1985 à octobre 1990, les enfants, les jeunes, les lycéens, les apprentis et les étudiants de la RDA ont bénéficié d'une réduction de 50 % sur les tarifs. Les apprentis, écoliers et étudiants ont même bénéficié d'une réduction de 75 % sur les trajets entre leur domicile et leur lieu de formation. Cela s'appliquait également aux travailleurs entre leur lieu de résidence et leur lieu de travail.

En 1955, le ministre fédéral des Affaires familiales, Franz-Josef Wuermeling, a introduit des billets de train moins chers pour les familles nombreuses. La carte d'autorisation, avec laquelle des billets à tarif réduit pour les enfants pouvaient être achetés jusqu'en avril 1999, est devenue connue sous le nom de " Der Wuermeling ". Le Wuermeling était populairement connu comme le col du lapin .

En 1976, un laissez-passer pour personnes âgées a été introduit, qui offrait aux hommes de plus de 65 ans et aux femmes de plus de 60 ans ainsi qu'aux préretraités une réduction de 50 pour cent sur les tarifs longue distance. Plus tard aussi les pass argent de poche, junior et famille. Cela a permis d'acheter des billets pour le tarif ferroviaire fédéral à moitié prix, d'abord à partir de 31 km, puis à partir de 51 km, et plus tard - avec un jeton supplémentaire acheté - sans aucune restriction. En règle générale, il n'y avait pas de réductions sur les billets pour les associations de transport régionales et les tarifs spéciaux du S-Bahn . Ayez également des billets prioritaires disponibles, qui accordent une réduction de 20 pour cent.

Au début des années 1990, un passeport en argent de poche est proposé aux jeunes de 12 à 17 ans pour 40 DM , avec lequel on peut voyager moitié prix pendant un an. (À la Deutsche Bundesbahn, les jeunes à partir de 12 ans devaient payer le plein tarif, à la Deutsche Reichsbahn à partir de 15 ans). Pour les 18-22 ans, les écoliers et les étudiants jusqu'à 26 ans, un pass junior était proposé à 110 DM, avec lequel le tarif normal pouvait être divisé par deux pendant un an. De plus, le Ticket Mensuel Hitchhiker a été proposé à ce groupe, ce qui lui donne droit à un nombre illimité de trajets en 2e classe (sans ICE) dans un délai d'un mois. Il a coûté 290 DM (pour l'Allemagne de l'Ouest) ou 320 DM (dans toute l'Allemagne).

Concept et introduction (1991/92)

Distribution de la Bahncard 50 et de la Bahncard 25

temps	Support BC50	Titulaire BC25	titulaire de la Colombie-Britannique	la source
Mi-novembre 1992	440 000	-	440 000
Fin 1992	650 000	-	650 000
20 janvier 1993	1 000 000	-	1 000 000
Mi-2002	3.000.000	-	3.000.000
juin 2003		1 200 000
Fin 2003			2 700 000
Automne 2004		1 400 000
Fin 2004			2 900 000
Fin mars 2005			3 100 000
Fin 2005			3 200 000
Fin 2006			3 500 000
Fin 2007	1 780 000	2 230 000	4.010.000
Fin 2008		2 219 000
fin 2009		2.338.000
Septembre 2011			4 400 000
Septembre 2012	1 600 000	3 100 000	4.700.000
fin 2012			4 900 000
Septembre 2014	1 500 000	3 500 000	5 000 000
Fin 2014	1 386 000	3 662 000	5 091 000
Fin 2015	1 311 000	3 559 000	4 915 000
Septembre 2016	?	?	4,6 millions
Fin 2016	1.310.000	3 617 000	4 974 000
Fin 2019	1 516 000	3 722 000	5 292 000

Au début des années 1990, le conseil d'administration de la Deutsche Bundesbahn a poursuivi l'objectif de simplifier le système de prix dans le transport de passagers. Un projet mené par l'économiste Georg Tacke, qui a fait son doctorat sur la tarification non linéaire , a conduit une équipe à réorganiser complètement le système de tarification DB.

La Bahncard a été introduite le 1er octobre 1992. D'abord la carte de 2e classe a été offerte, suivie de la Bahncard First pour la première classe. Il avait été vendu 650 000 fois à la fin de l'année. L'une des raisons de l'introduction de la Bahncard était la fidélisation de la clientèle, après que le transport de passagers sur de longues distances ait été mieux accepté avec l'introduction de l'ICE l'année précédente. La carte était commercialisée sous le slogan Un an à moitié prix . La campagne publicitaire télévisée a remporté plusieurs prix. Une autre raison était la réduction sur les voyages longue distance. Selon la Deutsche Bahn, l'introduction de la Bahncard, ainsi que l'introduction de l'ICE, ont marqué l'augmentation la plus significative de l'attractivité de ce mode de transport depuis la Seconde Guerre mondiale.

Le prix d'introduction de la carte en octobre 1992 était de 220 DM, pour les seniors et les juniors de 110 DM. L'achat a réduit de 50 % le prix des billets normaux de 2e classe . Dans le cas des billets pour la première classe de voitures, la réduction était de 50% du prix de la 2ème classe plus la différence totale, de sorte qu'il y avait une réduction de 33% pour la 1ère classe de voitures. La Bahncard était valable un an. Il était personnel et non transférable.

La remise de 50 % et le prix de 220 DM sont basés sur une enquête menée auprès d'environ 10 000 passagers.

La vente de la Bahncard First , initialement pour 440 DM, a commencé le 16 novembre 1992, le premier jour de validité était le 1er décembre 1992. Avec elle, il y avait également une réduction de 50 % en 1ère classe.

Le Rhein-Main-Verkehrsverbund a été la première association de transport à reconnaître la Bahncard en 1995. Les détenteurs de la Bahncard pouvaient acheter un ticket de réseau au tarif RMV pour les jeunes, avec une remise de 40 %. En retour, les clients RMV pouvaient utiliser gratuitement l'Interregio, les billets de banlieue et de saison de RMV étaient acceptés moyennant un supplément dans les trains IC, EC et ICE.

Le 1er avril 1999, la période d' abonnement à la Bahncard est passée de 12 à 13 mois - dont quatre réservations de places gratuites. Ces offres ont ensuite été résiliées.

À la mi-2002, le nombre de clients Bahncard était de trois millions, bien que ce nombre ait été stable pendant plusieurs années avant 2002.

Changements du système de prix (2002)

Avec le nouveau système de prix prévu pour fin 2002 , la remise Bahncard a été réduite de 50 à 25 %. Le plan était de garder l'"ancienne" Bahncard dans la gamme pendant une phase de transition d'un an. Selon la Deutsche Bahn, la proportion de clients Bahncard qui n'utilisaient leur carte que dans les transports locaux, qui n'utilisaient pas le nouveau système de remise, était de 2%.

La nouvelle Bahncard a réduit de moitié la remise à 25 %, mais a accordé la remise sur toutes les offres de billets . Les parents pouvaient acheter leur propre Bahncard pour leurs propres enfants à partir de 6 ans pour cinq euros. L'abolition de la Bahncard à 50 pour cent a suscité diverses critiques. Le ministre fédéral des Transports Manfred Stolpe a remis 10 000 signatures pour chaque chemin de fer afin de recevoir la précédente Bahncard. Au premier semestre 2003, le nombre de détenteurs de la Bahncard est passé d'environ 3 à environ 2,5 millions. La Deutsche Bahn a tenté de contrer cette évolution avec une campagne publicitaire dans laquelle 150 000 Bahncards de première classe de deux mois ont été distribués à d'anciens détenteurs de Bahncards. En outre, la Deutsche Bahn et le ministère fédéral de l'Environnement ont cherché à étendre la remise de 25 pour cent aux associations de transport. Les associations de passagers et les responsables politiques des transports ont appelé à la réintroduction de la Bahncard à 50 pour cent. Lorsque le bilan annuel de 2002 a été présenté le 21 mai 2003, le conseil des chemins de fer l'a rejeté.

La souscription aux ventes de Bahncard, courante à partir de 2002 , a également fait l'objet de critiques et de décisions de justice.

Réforme du système des prix (2003)

Par conséquent, début juillet 2003, la Deutsche Bahn a réintroduit la Bahncard à 50 pour cent le 1er août 2003. La Bahncard 50 n'était pas cumulable avec les réductions Early Bird, mais jusqu'à quatre passagers sur le billet d'un détenteur de la Bahncard 50 ont bénéficié d'une réduction passager de 50 % . Leur prix est passé de 140 à 200 euros (2e classe) ou de 280 à 400 euros (1re classe) par rapport à la Bahncard commercialisée jusqu'en décembre 2002 . Dans le même temps, le prix de la Bahncard 25 est passé de 60 à 50 euros (2e classe). Les détenteurs de la Bahncard 25 pouvaient acheter la Bahncard 50 après avoir payé la différence. De plus, la Bahncard 100 a été présentée comme le successeur de la carte réseau. La possibilité de combiner la Bahncard 25 avec des remises anticipées était initialement limitée au 30 septembre 2004, mais a été étendue en 2004 sans aucune limite.

Au cours des trois premiers jours de vente, 50 000 Bahncard 50 ont été vendus (dont certains pour échanger la Bahncard 25) et 400 exemplaires de la Bahncard 100 . Au cours des dix premiers jours, 150 000 Bahncards ont été vendues, dont environ 80 pour cent de Bahncard 50 2nd class. 270 000 Bahncard 50 ont été vendues le premier mois. Au cours de la même période, 86 000 Bahncard 25 ont été vendues.

La poursuite du développement

Après que les affaires et le service client de Bahncard aient été gérés pendant douze ans par la filiale de Bertelsmann arvato à Schortens , en Basse-Saxe (à partir de 1995 initialement pour Citibank et depuis 1999 directement pour Deutsche Bahn), DB Dialog, la propre société de services du chemin de fer, a pris le relais en mars 1, 2007 cette boutique. Cette sous- traitance a été réalisée sur la base de considérations de politique d'entreprise au sein de la Deutsche Bahn afin de contrer les capacités de personnel excédentaires chez DB Dialog . Pour la première fois depuis l'introduction du produit Bahncard en 1992, la Bahn elle-même a repris l'ensemble de l'activité Bahncard et le support des clients Bahncard.

Fin 2003, l' Association des sociétés de transport allemandes s'est opposée à une demande du patron de la DB, Hartmut Mehdorn, de reconnaître également la Bahncard dans les transports urbains locaux.

En 2004, quatre week-ends d'avril, les 14,9 millions de cartes de membre de l' ADAC ont été reconnues comme Bahncard 25 dans les deux classes.

Le système Bahncard a été organisé à partir d'avril 2006 par un consortium dirigé par Loyalty Partners . Les jusqu'à 22 000 cartes quotidiennes sont produites par GHP . Le changement a entraîné des problèmes et des temps d'attente considérables lors de la création des cartes.

En mai 2007, la Deutsche Bahn a de nouveau lancé un appel d'offres pour une partie de l'activité Bahncard. Pour une valeur de commande attendue de 2,8 à 4,0 millions d'euros, le contractant prendra en charge le préfiltrage de la correspondance avec les clients de Bahncard pendant 30 mois à compter du 1er décembre 2007. Environ 900 000 lettres, 650 000 e-mails et 10 000 fax par an étaient attendus. À la fin de 2007, il a été annoncé que le service Bahncard serait relocalisé à Deutsche Bahn. Début 2011, Loyalty Partner a annoncé qu'il exploiterait l'activité Bahncard pour une nouvelle période de six ans.

De 2004 à fin 2007, le nombre de clients Bahncard a augmenté d'un million pour atteindre 4,01 millions. En 2003, il y avait 2,7 millions de Bahncards en circulation, l'année suivante 2,9 millions. En 2005, il était de 3,2 millions, en 2006 de 3,5 millions. En 2007, environ 4 millions de Bahncards ont été dénombrées. Selon l'entreprise, début 2008, plus de personnes possédaient une Bahncard que jamais auparavant.

Une étude de 2004 a montré que les clients de la Bahncard utilisent le train beaucoup plus fréquemment et envisagent des options de voyage alternatives beaucoup moins souvent que les clients sans Bahncard. Alors que les personnes interrogées sans Bahncard ont effectué en moyenne 5,0 voyages en train par an, celles avec la Bahncard 25 en ont fait 11,8 par an, avec la Bahncard 50 c'était 17,7 par an et avec la Bahncard 100 34,0 voyages. Selon un article de presse, une enquête menée en 2011 a montré que deux détenteurs de Bahncard sur trois utilisent si peu le rail que la carte ne les rapporte pas.

En septembre 2012, 4,8 millions de personnes possédaient une Bahncard. 83 000 titulaires de la Bahncard vivent dans 149 pays en dehors de l'Allemagne. En septembre 2014, des personnes de 157 pays avaient une Bahncard. À Francfort-sur-le-Main, Hanovre et Fribourg, environ 20 pour cent des habitants ont chacun une Bahncard ; la plus grande part de près de 27 pour cent se trouve à Göttingen (en septembre 2014). Entre 2011 et fin 2014, le nombre de nouveaux clients Bahncard a diminué de 30 %.

Selon la Deutsche Bahn, les détenteurs de la Bahncard voyagent sans CO ₂ dans le trafic ICE et IC depuis le 1er avril 2013 . Les Bahncards ont depuis été émises dans un nouveau design avec une bande verte.

Fin 2014, 5,1 millions de personnes possédaient une BahnCard. Début 2018, ils étaient 5,4 millions.

En mars 2015, la Deutsche Bahn a annoncé qu'elle offrirait des BahnCards d'une durée de trois mois - en plus des BahnCards 25, 50 et 100.

À la suite d'un accord entre le gouvernement fédéral et les États pour réduire la taxe sur la valeur ajoutée pour les BahnCards 25 et 50 de 19 à 7 %, leurs prix ont été réduits d'environ 10 % le 1er février 2020.

Le design de la BahnCard a été modifié à l'automne 2020. Les BahnCard 25 et 50 de la 2ème classe sont en rouge, celles de la 1ère classe en blanc, la BahnCard 100 en noir. Les BahnCards avec statut BahnComfort sont - à l'exception de la Bahncard 100 - de couleur anthracite.

Fonction carte de crédit

Les cartes de crédit avec fonctions de carte de crédit étaient disponibles du 1er juillet 1995 au 30 mars 1999 et à nouveau depuis le 3 août 2009.

En coopération avec Citibank , trois variantes ont été proposées de 1995 à 1999 :

1. une Bahncard avec fonctions de paiement VISA et de carte de crédit
2. une Bahncard avec fonction de paiement électronique (compte de crédit)
3. Bahncard sans fonction de paiement

La validité des cartes avec fonction de paiement était de deux ans, celle de la Bahncard ordinaire sans fonction de paiement était encore d'un an. Il est passé d'une validité quotidienne à une validité mensuelle - les cartes étaient valables jusqu'à la fin du même mois de l'année suivante. À partir de la date limite, une photo du propriétaire a été imprimée sur toutes les cartes de chemin de fer. Avec ce changement, les frais pour les cartes de remplacement (perdues) de 50 DM ont été supprimés, un bon de voiture-restaurant de cinq DM (qui a été envoyé avec de nouvelles cartes) était censé compenser le coût des photos. Les données et les photos des clients ont été traitées aux États-Unis, qui ont appelé des protecteurs des données sur place.

L'introduction de la Bahncard avec fonction de paiement a été marquée par des pannes : Le formulaire de demande initialement utilisé ne prévoyait pas de commander une Bahncard sans fonction de paiement. Il y a également eu des retards de plusieurs mois dans la livraison de la carte et une mauvaise acheminement des cartes. Les défenseurs des consommateurs ont critiqué les primes de 1 DM par Bahncard que les employés des chemins de fer recevaient pour chaque Bahncard vendue. La carte annoncée comme la « nouvelle Bahncard » s'est vendue lentement. Au lieu des 1,5 million de Bahncards espérés avec fonction de paiement, seuls 390 000 exemplaires avaient été vendus à la fin mai 1996. La Bahncard avec fonction de paiement a été abandonnée le 1er avril 1999 en raison de la faible demande.

Le 3 août 2009, la Deutsche Bahn et la Commerzbank ont ​​introduit la « Bahncard credit card », une Bahncard dotée d'une fonction de carte de crédit. Une « variante de base » était proposée à 19 euros par an, une « variante platine » complétée par des prestations d'assurance à 49 euros, jusqu'au 31 mars 2011 dite premium (chacune gratuite pour les détenteurs de la Bahncard 100). Des points de récompense sont attribués pour les ventes avec cette carte (un point pour 2 € de ventes chez DB et un point pour 3 € de ventes avec des tiers), les billets de 1ère classe rapportent 1,5 point de récompense pour chaque euro avec une Bahncard First avec fonction carte de crédit . La validité de la carte de crédit correspond à la validité de la Bahncard, mais la carte de crédit doit être annulée séparément lorsque la Bahncard est annulée. La carte combinée montre le numéro de la carte de crédit au recto et le numéro de la Bahncard en petits caractères au verso. La carte avec fonction de carte de crédit est émise en plus de la Bahncard normale ; Depuis le 1er avril 2010, les conditions de transport incluent l'obligation de restituer la Bahncard classique après réception de la carte avec fonction de carte de crédit. Depuis octobre 2013, la version standard de la fonction carte de crédit est également gratuite pour les titulaires d'une Bahncard 25 ou Bahncard 50 qui possèdent une Bahncard 1ère classe.

Depuis août 2016, une « carte de crédit Bahncard » coûte 34 euros comme carte de base et la carte platine 64 euros ; la carte de crédit est gratuite pour les titulaires d'une Bahncard 1ère classe ou Bahncard 100.

Système tarifaire actuel

Depuis août 2003, il existe trois types de Bahncard : Bahncard 25 , Bahncard 50 et Bahncard 100 , chacune pour la 2e et la 1re classe. Les Bahncard 25 et 50 1ère classe peuvent également être utilisées pour la 2ème classe. En août 2005, la Jugend BahnCard 25 , valable pour les 1re et 2e classes, a été introduite pour les jeunes jusqu'à 18 ans révolus . La My BahnCard 25 et la My BahnCard 50 sont proposées aux voyageurs jusqu'à l'âge de 26 ans inclus depuis août 2015 .

La Bahncard 25/50 et la My BahnCard 25/50 sont valables un an et ne peuvent être achetées qu'avec un abonnement obligatoire . S'ils ne sont pas résiliés au plus tard six semaines avant la date d'expiration, leur durée est automatiquement prolongée d'une année supplémentaire. Il existe des exceptions à cette règle pour certains clients professionnels. La Bahncard 100 peut être achetée pour un an (paiement anticipé de la totalité de la somme) ou sous forme d'abonnement mensuel (durée minimale d'un an, résiliable mensuellement par la suite). Lors du renouvellement de la Bahncard, les conditions actuelles s'appliquent, qui peuvent différer des précédentes. Vous ne serez informé que si les modifications sont entrées en vigueur au cours des 4 dernières semaines avant la prolongation. Le client bénéficie alors d'un droit de résiliation extraordinaire . Il peut résilier le contrat dans les 4 semaines suivant la réception de la notification de l'expiration de la période de validité.

En plus de sa fonction de carte de réduction, la Bahncard peut également être utilisée comme carte d'identification pour les billets en ligne et sur téléphone portable et pour le paiement par prélèvement automatique à la machine. Les détenteurs de la Bahncard peuvent réserver leurs billets en utilisant la Bahncard imprimée sur la carte ou, dans le cas des voyageurs fréquents, via la hotline bahn.bonus-comfort .

Les cartes de crédit peuvent inclure peuvent être achetés aux guichets , une Bahncard provisoire étant émise pour le début immédiat du voyage. Depuis le 15 juin 2008, la carte provisoire peut être imprimée sous forme de billet en ligne lors de la commande en ligne .

Lors de l'achat de la Bahncard 25 et 50, vous pouvez également souscrire un pack d'assurances (assurance annulation frais de voyage, assurance bagages de voyage, assurance accident). Ceux qui acceptent recevront régulièrement des offres pour les passagers et des opportunités d'utiliser temporairement leur Bahncard 2e classe pour la 1re classe.

Fin 2008, 3,989 millions de Bahncards étaient en circulation, fin 2009, le nombre était de 4,071 millions.

Selon la société, les données Bahncard seront supprimées un an après l'expiration de la carte respective.

Selon les informations de l'entreprise de 2015, tous les clients de Bahncard en Allemagne utilisent uniquement de l'électricité verte. La demande d'électricité est déterminée en conséquence et achetée en plus par DB Energie .

Bahncard 25

Evolution des prix de la Bahncard 25

partir de la date	BC25	BC25F	Q
15 décembre 2002	60 €	120 €
1er août 2003	50 €	100 €
11 décembre 2005	52 €	103 €
1er janvier 2007	53 €	106 €
9 décembre 2007	55 €	110 €
14 décembre 2008	57 €	114 €
14 décembre 2011	59 €	119 €
9 décembre 2012	61 €	123 €
15 décembre 2013	62 €	125 €
1er février 2020	55,70 €	112 €

Avec la Bahncard 25, une remise de 25 % est accordée sur les tarifs flex et les tarifs économiques . La Bahncard 25 coûte 55,70 EUR pour la 2e classe et 112 EUR par an pour la 1re classe. Un effet d'économie démarre donc à partir d'un tarif total de 222,80 euros en 2e classe ou 448 euros en 1re classe (quatre fois le prix de la Bahncard).

Les partenaires et les enfants (moins de 18 ans) des titulaires de la Bahncard 100 ainsi que les titulaires du billet annuel personnel DB reçoivent gratuitement la Bahncard 25 pendant la durée de la carte sous-jacente sur demande.

Pour un paiement unique de 9 euros, les jeunes jusqu'à 18 ans inclus reçoivent une Youth Bahncard 25 . Ceci s'applique dans les deux classes de voitures jusqu'à un jour avant le 19e anniversaire. L'offre a été introduite lorsque l'horaire a été modifié en décembre 2005. En septembre 2012, près de 700 000 jeunes avaient cette Bahncard, et deux ans plus tard, en septembre 2014, plus de 700 000 jeunes avaient cette Bahncard.

L' offre Railplus est incluse dans le prix d'achat de la carte depuis le 9 décembre 2007 .

Entre mi-décembre 2002 et fin juin 2003, 1,2 million de Bahncard 25 ont été vendues. A l'automne 2004, le nombre de détenteurs de la Bahncard-25 était d'environ 1,4 million. En décembre 2007, il y avait 2,23 millions de Bahncard 25 en circulation. Selon l'entreprise, le nombre d'utilisateurs de la Bahncard-25 a augmenté plus rapidement que celui des détenteurs de la Bahncard-50 depuis début 2006 (en novembre 2007). Fin 2008, le nombre de Bahncard 25 était de 2,219 millions, fin 2009, il était de 2,338 millions. Selon l'entreprise, les détenteurs de la Bahncard-25 effectuent en moyenne dix voyages en train par an (en 2007).

Pour la Coupe du monde 2006, la Deutsche Bahn a offert un champion du monde Bahncard 25 , et en 2007 un Hertha BSC Bahncard 25 (voir ci-dessous). L'introduction d'une Bahncard 25 à prix réduit pour les seniors en décembre 2008 a été annoncée, mais a été abandonnée avec l'annulation de la « surcharge de service » prévue. Les conditions de la carte prévue n'étaient pas connues.

Du 4 février au 31 juillet 2009, le chemin de fer a accordé pour la première fois la réduction Bahncard 25 sur des offres spéciales à long terme. Depuis le 13 décembre 2009, la remise Bahncard 25 est également accordée pour les offres spéciales à long terme . Depuis le 1er janvier 2010, la remise est également accordée sur le tarif économiseur. Avant cette date, la Bahn n'accordait aux détenteurs de la Bahncard 25 qu'une réduction forfaitaire de 5 euros sur les offres spéciales européennes.

Lors des fêtes de gare à l'occasion du 175e anniversaire du chemin de fer en Allemagne, la Bahncard 25 était parfois vendue 29 euros au second semestre 2010.

Le 12 décembre 2010, une Bahncard 25 réduite a été introduite. Il coûte (depuis le 1er février 2020) 36,90 euros (2e classe) ou 72,90 euros (1re classe). Il peut être acquis par les seniors (à partir de 65 ans) et les personnes lourdement handicapées à partir d'un GdB de 70. Depuis lors, les titulaires de la Bahncard 25 peuvent acheter une Bahncard 25 en tant que carte partenaire pour les conjoints et les partenaires de vie à un prix réduit. Depuis lors, la Bahncard 25 a toujours été délivrée sans photo et n'est valable qu'avec une pièce d'identité. Pour les clients de moins de 27 ans, l'offre réduite s'appelle My BahnCard 25 et coûte 34,90 euros en 2e classe et 72,90 euros en 1re classe.

Jusqu'au 31 mars 2021, les nouveaux clients à partir de 60 ans pouvaient acheter la BahnCard 25 à prix réduit.

• 

  Bahncard 25 First sans photo

• 

  Bahncard Jeune 25

• 

  Jeune Bahncard 25 avec statut bahn.comfort

Bahncard 50

Evolution tarifaire de la Bahncard
(à partir de 2003 : Bahncard 50 )

partir de la date	BC / BC50	BCF / BC50F	la source
1er décembre 1992	220 DM (112 €)	440 DM (225 €)
1er avril 1997	240 DM (123 €)	480 DM (245 €)
1er avril 1999	260 DM (133 €)	520 DM (266 €)
1er janvier 2001	270 DM (138 €)	540 DM (276 €)
1er janvier 2002	120 €	240 €
15 décembre 2002	-	-
1er août 2003	200 €	400 €
1er janvier 2007	212 €	424 €
9 décembre 2007	220 €	440 €
14 décembre 2008	225 €	450 €
13 décembre 2009	230 €	460 €
11 décembre 2011	240 €	482 €
9 décembre 2012	249 €	498 €
15 décembre 2013	255 €	515 €
1er février 2020	229 €	463 €

Avec la Bahncard 50, une remise de 50% sur le prix normal est accordée. Depuis le 1er août 2016 (ainsi que précédemment pour les offres spéciales limitées), une remise de 25 % sur les tarifs économiques est accordée, mais jusqu'au 9 décembre 2017 - même pour les offres spéciales - uniquement pour les liaisons longue distance.

La Bahncard 50 coûte (depuis le 15 décembre 2013) en 2e classe 255 euros par an (1re classe : 515 euros) ; Cela signifie qu'à partir d'un prix normal de 510 euros en 2e classe (1030 euros en 1re classe), l'effet d'économie commence, à condition qu'aucun autre prix d'économie, offre spéciale ou carte de train ne soit utilisé. Par rapport à l'option d'achat d'une Bahncard 25 à la place, l'effet d'économie ne commence qu'à partir des prix normaux résumés de 772 euros en 2e classe (quatre fois la différence de 255 et 62 euros pour la Bahncard respective ; prix à partir de 2016).

Le tarif réduit de la BahnCard 50 est de 114 euros (1ère classe : 226 euros) et s'applique aux seniors à partir de 65 ans, aux conjoints et partenaires (même foyer) ainsi qu'aux personnes lourdement handicapées ( 70+ ). Pour les personnes jusqu'à 26 ans inclus, l'offre s'appelle My BahnCard et coûte 61,90 euros (1ère classe : 226 euros). Les journalistes (titulaires d'une carte de presse) ont également bénéficié de cette réduction (réduction presse ) de 2004 au 15 avril 2012 , de même que les personnes qui perçoivent une pension pour invalidité totale.

Lorsque la Bahncard 50 a été introduite le 1er août 2003, contrairement à la Bahncard , les enfants de moins de 15 ans pouvaient être emmenés gratuitement ; chaque passager supplémentaire (même sans Bahncard) voyageait pour la moitié du prix normal. La réduction de 33 % sur les billets de première classe initialement accordée aux détenteurs d'une Bahncard 50 deuxième classe a été supprimée.

Selon les informations fournies par la Deutsche Bahn, les détenteurs de la Bahncard 50 effectuent en moyenne une cinquantaine de voyages en train par an (en 2007).

Début 2008, 1,8 million de Bahncard 50 étaient en circulation (en avril 2008). Fin 2008, le nombre de détenteurs de la Bahncard était de 1,738 million, fin 2009, il était de 1,698 million.

Bahncard 100

Avec la Bahncard 100 - également connue sous le nom de Black Mamba ou Black Mamba - vous pouvez effectuer autant de trajets que vous le souhaitez avec la Deutsche Bahn sans frais supplémentaires. La carte elle-même est utilisée comme un ticket - un ticket séparé n'est pas nécessaire. Les trains de voitures sont exclus . Pour utiliser les trains nécessitant une réservation, comme les trains CNL (trains de nuit), une réservation (payante) devait également être effectuée avec la Bahncard 100. Les clients de la Bahncard 100 deviennent automatiquement des clients bahn.bonus comfort , peuvent faire transporter gratuitement deux bagages par mois calendaire par le service de bagages DB et - si possible - emporter gratuitement des vélos avec eux. Pour ces derniers, une réservation gratuite est requise pour le transport longue distance, mais celle-ci ne peut pas être réservée en ligne pour ce groupe de clients. Les nouveaux clients reçoivent un crédit de départ de 20 ou 10 euros pour le partage de voitures et de vélos, et le partage de voitures peut être utilisé à des conditions commerciales (remise de cinq pour cent sur les frais de temps et de kilométrage).

La Bahncard 100 coûte 4 027 euros pour un an en 2e classe avec paiement immédiat (1re classe : 6 812 euros). La Bahncard 100 est également disponible en abonnement à 372 euros par mois (1re classe : 632 euros, à compter de septembre 2021), soit au prix total de 4 464 euros (1re classe : 7 584 euros) par an. En cas de paiement immédiat, la Bahncard 100 n'est pas automatiquement prolongée après un an et doit être redemandée. L'abonnement est automatiquement prolongé d'un an s'il n'est pas résilié au moins six semaines avant son expiration. Après cela (c'est-à-dire après la première année), la résiliation anticipée peut être donnée avec un préavis de six semaines jusqu'à la fin du mois suivant.

Les enfants de moins de 18 ans et leurs partenaires reçoivent gratuitement une Bahncard 25 (carte supplémentaire) si une carte supplémentaire est achetée pour au moins un enfant de moins de 18 ans vivant dans le ménage. Les cartes pour les enfants de moins de six ans ne seront pas émises. Depuis le 12 décembre 2010, il est également possible d'acheter une Bahncard réduite 25 ou 50 pour le partenaire, la carte partenaire. Contrairement à la Bahncard 25 et à la Bahncard 50, la Bahncard 100 n'est pas proposée aux seniors à prix réduit.

Histoire et statistiques

Evolution tarifaire de la BahnCard 100 et de son prédécesseur
(y compris la NetzCard personnelle offerte jusqu'en 2003 )

partir de la date	2e classe	1ère classe	Nombre total	la source
1964	2 600 DM
1971	3 100 DM	4 200 DM
Début 1996	7 250 DM
1er août 2003	3 000 €	5 000 €	14 000
12 décembre 2004	3 250 €	5 400 €	12.000
11 décembre 2005	3 300 €	5 500 €
10 décembre 2006	3 400 €	5 700 €
9 décembre 2007	3 500 €	5 900 €	29 000
14 décembre 2008	3 650 €	6 150 €	32 000
13 décembre 2009	3 800 €	6 400 €	35 000
11 décembre 2011	3 990 €	6 690 €	36 000
9 décembre 2012	4 090 €	6 890 €	40 000
29 septembre 2014			près de 43 000
12 décembre 2016	4.190 € (abonnement : 388 € par mois)	7 090 € (abonnement : 658 € par mois)	47 000
10 décembre 2017	4.270 € (abonnement : 395 € par mois)	7 225 € (abonnement : 670 € par mois)	environ 47 000 / 50 000
9 décembre 2018	4 395 € (abonnement : 406 € par mois)	7 435 € (abonnement : 689 € par mois)
1er janvier 2020	3 952 € (abonnement : 365 € par mois)	6 685 € (abonnement : 620 € par mois)
1 juillet 2020	3 878 € (abonnement : 358,20 € par mois)	6 560 € (abonnement : 608,40 € par mois)
1er janvier 2021	4.027 € (abonnement : 372 € par mois)	6 812 € (abonnement : 632 € par mois)

La Bahncard 100 a remplacé la gamme précédemment disponible de différentes cartes réseau en tant qu'offre unique et personnelle.

La Reichsbahn allemande offrait en 1939 un assortiment de cartes réseau pour l'ensemble du réseau, 21 sous-réseaux (chacun environ 7 000 kilomètres de réseau routier) et 130 districts vers (réseau routier 1 100 km). Ils étaient chacun valables un mois et coûtaient entre 40 Reichsmarks (carte de district de 3e classe) et 320 Reichsmarks (ensemble du réseau, 1re classe). Des billets d'une partie du mois de district étaient également disponibles pour 16 et 21 Reichsmarks (3e et 2e classe).

Une carte réseau personnelle pour la 2e classe sur la Deutsche Bundesbahn avait coûté 2 600 DM vers 1964. En 1971, il coûtait 3 100 DM pour la 2e classe et 4 200 DM pour la 1re classe. En 1994, des cartes de réseau annuelles personnelles et transférables ainsi que des cartes mensuelles personnelles étaient disponibles pour l'ensemble du réseau et pour des réseaux partiels (chacun d'environ 5 400 km). Début 1996, la carte réseau personnelle de 2e classe coûtait 7 250 DM.

La Bahncard 100 a été introduite le 1er août 2003 en tant que successeur de la Personal NetzCard . Elle a ensuite été rebaptisée Mobility Bahncard 100 et est à nouveau vendue sous le nom de Bahncard 100 depuis le 1er avril 2011 . Depuis le 12 décembre 2004, la Bahncard 100 intègre le City-Ticket .

En 2003, après l'introduction de la carte, le nombre de détenteurs de la Bahncard 100 était d'environ 14 000, et fin 2004 d'environ 12 000. Début 2005, il y avait environ 15 000 Bahncard 100 en circulation, début 2008 environ 29 000 et fin 2008 environ 32 000. Fin 2009, le nombre de détenteurs de la Bahncard 100 était de 35 000, au printemps 2011 d'environ 36 000 et en septembre 2012 d'environ 40 000. En avril 2013, la carte réseau comptait 41 000 détenteurs.

À l'époque, la Deutsche Bahn prévoyait d'introduire une Bahncard 100 réduite pour les seniors. Il devrait coûter plus de la moitié du prix normal. La Deutsche Bahn n'a pas mis en œuvre ces considérations. Une Bahncard 100 réduite ne fait pas partie de l'offre pour les seniors.

En septembre 2014, le nombre de propriétaires est passé à près de 43 000. Fin 2018, ils étaient 52 700, fin 2019 54 400. La plupart des détenteurs de la BahnCard 100 vivent à Berlin (depuis janvier 2018), suivi de Hambourg, Francfort-sur-le-Main, Cologne et Munich. La plus forte densité de propriétaires par rapport au nombre d'habitants se trouve à Montabaur, suivi de Siegburg, Francfort-sur-le-Main et Mannheim. Dans les villes mentionnées, il y a un détenteur de BahnCard 100 pour 300 habitants. La DB a généré plus de 220 millions d'euros.

Selon l'entreprise, un détenteur typique de la Bahncard 100 est un homme, âgé de plus de 40 ans, vit dans une zone métropolitaine, conduit environ 200 fois par an et se rend souvent aux mêmes destinations. À la suite de la pandémie de COVID-19 en Allemagne , le nombre de clients BahnCard 100 a diminué de dix pour cent en octobre 2020.

Fiscalité et protection des données

Si l'employeur fournit le laissez-passer annuel sans que les frais de déplacement économisés pour l'employeur soient au moins égaux à la valeur de la Bahncard, le montant total est imposé à titre d' avantage pécuniaire . Les frais de la Bahncard 100 1ère classe dépassent le plafond de 4 500 euros du forfait de distance pour les trajets jusqu'au lieu de travail, bien que les frais réellement engagés pour les transports publics puissent également être appliqués conformément à l' article 9 (2) EStG. Cependant, si la Bahncard 100 First n'a été achetée que l'année précédente, le plafond reste à la limite.

Une clé électronique ( RFID ) pour l' autopartage DB est intégrée dans la carte . Les défenseurs de la protection des données reprochent à l'entreprise de ne pas suffisamment souligner ce fait. Le chemin de fer ne propose pas de carte sans puce. Entre autres, l'entreprise a reçu un Big Brother Award en 2007 pour l'intégration de la puce RFID et l'obligation de présenter une photo lors de l'achat . Depuis décembre 2012, plus aucune photo n'a été imprimée sur la Bahncard 50.

Bahncard Business

Une Bahncard pour les clients de bahn.corporate est proposée en tant que Bahncard Business depuis le 12 juin 2011 . Depuis fin 2011, seuls les titulaires de cette Bahncard peuvent bénéficier d'avantages pour les clients entreprises, tels que des réductions et des périodes d'échange de billets prolongées. Depuis le 1er février 2020, la Bahncard 25 Business coûte 65,50 ou 131 euros (2e / 1re classe) et la Bahncard 50 Business 293 ou 586 euros. Contrairement aux autres Bahncards, il n'y a pas d'abonnement à la Bahncard Business ; il doit être réappliqué chaque année.

Promotions spéciales

La Deutsche Bahn a proposé des types spéciaux de Bahncard 25 avec une validité limitée à un prix réduit à diverses occasions. Sauf annulation, ces cartes seront automatiquement converties en abonnement Bahncard 25 après leur date d'expiration.

En 2014, la Deutsche Bahn a offert pour la première fois un échantillon de Bahncard 50. La carte, valable quatre mois, coûtait 95 euros et, comme un exemple de Bahncard 25, est devenue un abonnement automatique.

Selon les informations de la Deutsche Bahn AG, une proportion considérable des détenteurs de l'action Bahncard passent à un abonnement régulier à la Bahncard.

Offres spéciales Bahncard 25

Nom de famille	de	À	validité	2e classe prix (1ère classe)	Spécialité	la source
Champion du monde Bahncard 25	1er avril 2006	9 juin 2006	jusqu'au 30 octobre 2006	19 €	La validité dépend du succès de l'équipe allemande à la Coupe du monde 2006
Hertha BSC Bahncard 25	1er août 2007	15 septembre 2007	jusqu'au 31 janvier 2008	29 €	La validité dépend du succès du Hertha BSC en Bundesliga 2007/08
Environnement Bahncard 25	1er octobre 2007	8 décembre 2007	jusqu'au 31 mars 2008	25 € (50 €)	Tous les trajets en électricité verte
Carte de fan 25	1er avril 2008	7 juin 2008	jusqu'au 30 novembre 2008	19 € (39 €)	La validité dépend du succès de l'équipe allemande au Championnat d'Europe de football 2008
Exemple de BahnCard 25	14 juin 2009	28 février 2010	4 mois	25 €
Carte de fan 25	1er avril 2010	11 juin 2010	jusqu'au 31 octobre 2010	25 € 0 €	La validité dépend du succès de l' équipe allemande à la Coupe du monde de football 2010 . Bon pour les acheteurs de billets à prix normal entre le 21 et le 23 avril.
Exemple de BahnCard 25	1er août 2010	11 décembre 2010	4 mois	25 €
Exemple de BahnCard 25	1 février 2011	30 avril 2011	4 mois	25 €
Champion du monde Bahncard 25	1er mai 2011	17 juillet 2011	4 mois
Échantillon Bahncard 25 avec 100 % d'électricité verte	1er avril 2012	30 juin 2012	4 mois	25 €
Exemple de BahnCard 25 1 + 4	1er août 2012	30 septembre 2012	4 mois	29 €	Remise valable jusqu'à quatre passagers
Carte de train anniversaire	1er octobre 2012	30 novembre 2012	4 mois	20 €
Exemple de BahnCard 25	1er décembre 2012	31 mai 2013	4 mois	25 €
Exemple de BahnCard 25 1 + 4	1er juillet 2013	30 septembre 2013	4 mois	29 €	Remise valable jusqu'à quatre passagers
BahnCard 25 pour débutants	1er octobre 2013	30 décembre 2013	3 mois	19 €
Or Bahncard 25	1er janvier 2014	7 février 2014	4 mois	25 €
Exemple de BahnCard 25	8 février 2014	30 avril 2014	4 mois	25 €
Gagnant Bahncard 25	1er mai 2014	26 juin 2014	4 mois	25 €	Bon pour BahnCard 25 après que l'équipe allemande a remporté la Coupe du monde 2014
Débutants BahnCard 25 pour moi et pour vous	1er septembre 2014	30 décembre 2014	3 mois	19 € (39 €)	Bon pour une deuxième BahnCard d'entrée de gamme dans la même classe de service
Exemple de BahnCard 25	2014	31 janvier 2015	3 mois	15 €
12. Mann BahnCarte 25	2014	15 février 2015	3 mois	25 €
Exemple de BahnCard 25 1 + 4	1er février 2015	30 avril 2015	3 mois	25 € (50 €)	Remise valable jusqu'à quatre passagers
Exemple de BahnCard 25 "Samedi Plus 1"	1er mai 2015	31 juillet 2015	3 mois	25 € (50 €)	Chaque samedi, 1 passager peut voyager gratuitement sur les transports nationaux longue distance.
Exemple de BahnCard 25	8 juin 2015	30 septembre 2015	1 mois	1 pot de Nutella	Ne sera pas automatiquement converti en abonnement ; 1 seul bon par personne
Exemple de BahnCard 25	1er août 2015	31 janvier 2016	3 mois	19 € (39 €)	Egalement en version d'essai BahnCard 50 pour 79 € (2e classe) / 159 € (1re classe), et en version d'essai BahnCard 100 pour 1249 € (2e classe) / 2249 € (1re classe).
Gagnant BahnCard 25	1er avril 2016	11 juin 2016	3 mois	19 € (39 €)	Également en tant que gagnant BahnCard 50 pour 79 € (2e classe) / 159 € (1re classe). Quiconque avait deviné les bons champions d'Europe de football 2016 lors de l'achat de la BahnCard a voyagé gratuitement en Allemagne sur les services longue distance de la Deutsche Bahn en août 2016.
Exemple de BahnCard 25	12 juin 2016	31 juillet 2016	3 mois	19 € (39 €)	Egalement en version d'essai BahnCard 50 pour 79 € (2e classe) / 159 € (1re classe), et en version d'essai BahnCard 100 pour 1249 € (2e classe) / 2249 € (1re classe).
Exemple de BahnCard 25 -pour moi-	1er août 2016	10 décembre 2016	3 mois	19 € (39 €)	Egalement en échantillon BahnCard 50 -pour moi- pour 79 € (2e classe) / 159 € (1re classe). Bon pour BahnCard -pour vous- dans la même classe de service.
Exemple de BahnCard 25	11 décembre 2016	31 janvier 2017	3 mois	16 € (32 €)	Egalement en version d'essai BahnCard 50 pour 66 € (2e classe) / 132 € (1re classe), et en version d'essai BahnCard 100 pour 1249 € (2e classe) / 2249 € (1re classe).
Exemple de BahnCard 25	1er février 2017	10 juin 2017	3 mois	19 € (39 €)	Egalement en version d'essai BahnCard 50 pour 79 € (2e classe) / 159 € (1re classe), et en version d'essai BahnCard 100 pour 1249 € (2e classe) / 2249 € (1re classe).
BahnCard flex 25	11 juin 2017	31 juillet 2017	3 mois	6,50 € (13 €) chaque mois	Durée minimale de trois mois, après quoi il peut être résilié mensuellement. Aussi comme BahnCard flex 25 pour 13 € (1re classe) et comme BahnCard flex 50 pour 24 € (2e classe) / 50 € (1re classe) et comme My BahnCard flex 25 pour 4,50 € (2e classe) / 9 € (1re classe) ) ou comme My BahnCard flex 50 pour 8 € (2e classe) / 26 € (1re classe)
Exemple de BahnCard 25	1er août 2017	9 décembre 2017	3 mois	19 € (39 €)	Egalement en version d'essai BahnCard 50 pour 79 € (2e classe) / 159 € (1re classe) et en version d'essai BahnCard 100 pour 1249 € (2e classe) / 2249 € (1re classe).
Anniversaire BahnCard 25	1 octobre 2017	31 octobre 2017	12 mois	25 € (50 €)
Offre spéciale BahnCard 25	Octobre 2020	31 octobre 2020	12 mois	24,90 € (69,90 €)

Champion du monde Bahncard 25

A l'occasion du championnat du monde de football 2006 , le chemin de fer a offert au champion du monde Bahncard 25 du 1er avril au 9 juin aux conditions de la Bahncard 25 pour 19 euros. La validité dépendait du succès de l' équipe nationale allemande de football . Si l'équipe nationale avait été éliminée au tour préliminaire , la carte aurait été valable jusqu'à fin juillet. Chaque tour supplémentaire atteint prolongeait la validité d'un mois - jusqu'au 31 décembre, date à laquelle l'Allemagne serait devenue championne du monde de football. Atteindre les demi-finales était valable jusqu'au 31 octobre 2006. 500 au lieu de 250 points bahn.bonus ont été crédités pour l' achat de la Bahncard .

La Weltmeister-Bahncard 25 a été vendue 423 000 fois (autre source : 418 000 fois). Les ventes prévues étaient de 100 000.

A la fin de la validité de la carte, l'achat d'une Bahncard 25 était proposé au prix régulier. Si vous vous êtes inscrit au 31 décembre 2006, un bon de voyage d'une valeur de 25 euros vous a été offert.

Selon le chemin de fer, plus de 90 pour cent des clients de la Weltmeister Bahncard ont acheté une Bahncard pour la première fois ; environ 80 000 clients ont acheté une Bahncard régulière après la campagne. La commercialisation était accompagnée d'une campagne publicitaire avec Michael Ballack , qui comprenait également une publicité télévisée.

Une nouvelle édition de la Weltmeister Bahncard 25 a été vendue entre le 1er mai et le 17 juillet 2011 , avec une durée de validité de quatre mois. En plus du propriétaire, quatre passagers ont bénéficié de la réduction Bahncard. La carte a été vendue plus de 200 000 fois.

Hertha BSC Bahncard 25

Semblable au champion du monde Bahncard, le chemin de fer a offert un Bahncard 25, deuxième classe, du 1er août au 15 septembre 2007 en coopération avec le club de Bundesliga de Berlin Hertha BSC . Cela a coûté 29 euros. Comme pour la Weltmeister Bahncard, la durée de validité dépendait du succès sportif d'une équipe de football. Pour chaque victoire du Hertha BSC lors des huit matchs à l'extérieur de la première moitié de la saison 2007/08 de Bundesliga, la validité est prolongée d'un mois, avec une validité minimale jusqu'au 31 décembre 2007. La validité maximale aurait été jusqu'au 31 août. , 2008. Avec une victoire à l'extérieur et sept défaites à l'extérieur, cette Bahncard était valable jusqu'au 31 janvier 2008.

Hertha BSC a également offert aux détenteurs de cette carte des réductions sur les articles de fans et les billets d'entrée.

La Hertha-BSC-Bahncard 25 s'est vendue 50 000 fois au total.

Carte de l'environnement

Variante 2005

L'offre était limitée au 31 décembre 2005.

L'Umwelt-Bahncard était disponible en option en tant que Bahncard 25 ou Bahncard 50 aux prix et conditions correspondants. Lors de l'achat de billets, le chemin de fer reverse un pour cent des ventes générées avec la carte pour un projet à l'une des trois organisations environnementales impliquées, qui a également vendu exclusivement la Umwelt-Bahncard.

Lors de l'achat de la carte, vous pouviez choisir entre les projets « Mobilité durable et protection du climat » (du BUND ), « Renaturation de la Basse Havel » (de la NABU ) ou « Migration des oiseaux migrateurs » (du WWF ).

Variante 2007

Entre le 1er octobre et le 8 décembre 2007, la Deutsche Bahn a réédité la Umwelt Bahncard 25 dans une version modifiée. Au prix de 25 euros (50 euros pour la 1ère classe) la carte était valable jusqu'au 31 mars 2008. La fonction de la carte correspondait à celle d'une Bahncard 25 normale, mais n'avait pas de photo personnalisée du client. Le 1er octobre, de nouveaux prix bahn.bonus de la conservation de la nature ont été introduits en même temps . Contrairement à la variante 2005, aucune part des ventes n'est affectée à des projets de conservation de la nature.

Carte de fan 25

Variante 2008

Pour le championnat d'Europe de football 2008 , DB a proposé un autre type spécial de Bahncard 25, la Fan Bahncard 25 . Au prix de 19 euros (1re classe : 39 euros) la carte était valable du 1er avril au 30 juin 2008 au moins. La validité de la carte était prolongée d'un mois à chaque passage de l' équipe nationale allemande de football au tour suivant. du tournoi. Si elle avait remporté tous ses matchs au Championnat d'Europe, la carte aurait été valable jusqu'au 31 décembre 2008. Après avoir atteint la finale, la carte était valable jusqu'au 30 novembre 2008.

La vente de la carte était limitée à la période comprise entre le 1er avril et le 7 juin 2008. Environ 234 000 exemplaires ont été vendus.

À la mi-juin 2010, la Cour fédérale de justice a rejeté une action en justice intentée par une organisation de protection des consommateurs contre le transfert automatique de la carte vers une Bahncard ordinaire 25 .

Variante 2010

Pour la Coupe du monde de football 2010 en Afrique du Sud, DB a de nouveau proposé la Fan Bahncard 25 au prix de 25 euros. La validité initiale de la carte était du 1er avril au 31 juillet. La validité a été prolongée d'un mois à chaque fois que l'équipe nationale allemande de football passait au tour suivant du tournoi. La vente de la carte était limitée à la période comprise entre le 1er avril et le 11 juin 2010. En raison du résultat du tournoi, la carte était valable jusqu'au 31 octobre 2010.

Entre le 21 et le 23 avril 2010, la société a émis un bon de commande d'une Fan Bahncard 25 gratuite à tous les acheteurs d'un billet à prix normal.

Carte d'essai 25

Entre le 14 juin 2009 et le 28 février 2010, la Deutsche Bahn a proposé une variante Bahncard 25 limitée à quatre mois à titre de Bahncard d'essai 25 . La carte n'était disponible qu'en 2e classe au prix de 25 euros. Cette Bahncard a également été automatiquement convertie en abonnement. La promotion s'est initialement déroulée jusqu'au 12 décembre 2009 et a ensuite été prolongée par la société jusqu'à fin février 2010. Entre le 1er août et le 11 décembre 2010, le 1er février et le 30 avril 2011, ainsi que le 1er avril et le 31 juillet 2012 et le 1er décembre 2012 et le 31 mai 2013, des éditions supplémentaires de la carte ont été vendues.

Du 27 juin au 31 août 2014, une Bahncard d'essai a de nouveau été proposée. Outre la Bahncard 25 à 25 euros (2e classe) ou 50 euros (1re classe), une variante correspondante de la Bahncard 50 à 95 euros (2e classe) ou 190 euros (1re classe) a également été proposée pour la première fois.

Depuis lors, il y a eu des offres régulières pour un essai BahnCard 25 et 50, à la fois en 1ère et 2ème classe.

Exemple de BahnCard 25 1 + 4

Du 1er août au 30 septembre 2012, une Bahncard d'essai 25 « 1 + 4 » a été proposée pour la première fois. Par rapport aux offres d'essai précédentes de la Bahncard 25, cela comprenait la possibilité d'accorder la réduction Bahncard à jusqu'à quatre passagers supplémentaires au prix de 29 euros. Du 1er juillet au 30 septembre 2013, l' échantillon Bahncard '1 + 4' a été à nouveau vendu. L' échantillon BahnCard 25 "1 + 4" est à nouveau disponible jusqu'au 30 avril 2015 . La carte, valable trois mois, accorde au titulaire et jusqu'à quatre passagers une réduction de 25 % sur les tarifs normaux et économiques et coûte 25 euros en 2e classe et 50 euros en 1re classe.

Échantillon Bahncard 25 avec 100 % d'électricité verte

Depuis le 16 avril 2012, la Deutsche Bahn a proposé une Bahncard 25 2e classe d'essai au prix de 29 euros. Celui-ci était valable quatre mois et était automatiquement prolongé d'un an sans préavis au prix de 71 euros. Les quatre ou douze euros de surtaxe par rapport à l'échantillon Bahncard 25 ou Bahncard 25 sont utilisés par la Deutsche Bahn pour acheter de l'énergie renouvelable comme courant de traction sur le marché de l' énergie et pour construire de nouvelles centrales électriques écologiques . Cette compensation est basée sur des valeurs moyennes. Ce ne sont donc pas les trajets individuels des clients qui servent à la détermination. Environ la moitié de l'électricité respectueuse de l'environnement provient d'anciennes centrales hydroélectriques de la société énergétique RWE et l'autre moitié de parcs éoliens . Initialement, la fin de cette campagne était prévue pour le 30 juin 2012. Après plus de 15 000 clients ayant acheté cette variante Bahncard au 8 juin 2012, cette date a été reportée au 31 juillet 2012. Au total, la carte a été vendue 31 500 fois.

Carte d'anniversaire (2012)

À l'occasion du 20e anniversaire du programme Bahncard, du 1er octobre au 30 novembre 2012, la Deutsche Bahn a offert un type spécial de Bahncard 25, connu sous le nom de Jubilee Bahncard , au prix de 20 euros. Après la période de validité de quatre mois, il était converti en un abonnement régulier à la Bahncard-25 s'il n'était pas résilié au moins six semaines avant la date d'expiration.

Bahncard 25 mobil plus

Dans un projet pilote qui s'est déroulé du 9 décembre 2012 au 13 décembre 2013, la Deutsche Bahn a introduit la Bahncard 25 mobil plus à Berlin au prix de 79 euros. Cela comprend la fonctionnalité d'une Bahncard 25 normale, ainsi qu'un crédit mensuel supplémentaire de 15 euros avec le système de partage de voiture Flinkster , un crédit mensuel de 10 euros avec le système de location de vélos Call a Bike et à utiliser comme billet électronique dans le VBB zone tarifaire Berlin AB pour les titulaires d'une carte environnementale . La Bahncard 25 mobil plus est le résultat du projet de recherche BeMobility  2.0 financé par le ministère fédéral des Transports, de la Construction et du Développement urbain . Depuis le 14 décembre 2013, la Bahncard 25 mobil plus est à nouveau disponible pour une durée d'un an (disponible jusqu'au 13 décembre 2014) au même prix, mais sans la fonction e-billet. Comme dans la phase pilote, la carte ne peut être achetée que directement dans les gares longue distance et certaines gares régionales de Berlin et auprès du Berlin DB Mobility Center, ou par courrier auprès de Bahncard Service à Francfort. La Bahncard 25 mobil plus expire automatiquement après un an et ne doit pas être annulée.

Bahncard 25 pour débutants

La Bahncard 25 débutants était proposée du 1er octobre au 31 décembre 2013 . Il coûtait 19 euros (2e classe), était valable trois mois et, s'il n'était pas annulé au préalable, se transformait en un abonnement régulier à la Bahncard.

La carte a été revendue du 1er septembre au 30 décembre 2014. La carte à 19 ou 39 euros (1ère classe) est valable trois mois. Le prix comprend un bon pour une autre Bahncard d'entrée de gamme en cadeau.

Or Bahncard 25

La Gold Bahncard 25 a été offerte du 1er janvier au 7 février 2014 . Il coûtait 25 euros en 2e et 50 euros en 1re classe et était valable quatre mois. Le lendemain de la médaille d'or remportée par l'équipe allemande aux Jeux olympiques d'hiver, les propriétaires pouvaient voyager gratuitement dans les trains longue distance exploités par DB AG. Comme les offres similaires, cette carte était convertie en un abonnement régulier à la Bahncard 25 si elle n'était pas résiliée au moins six semaines avant la fin du terme.

Selon les informations de la Deutsche Bahn, la carte a été vendue 105 000 fois, dont 8 400 versions de première classe. Au cours de la dernière semaine de l'offre, 30 000 cartes Gold Rail ont été remises aux clients. Selon l'entreprise, environ 70 000 Bahncards seraient vendues avec des offres comparables.

En raison de la possibilité de voyager gratuitement, certains médias ont émis l'hypothèse que DB subirait de lourdes pertes avec cette offre. Selon un responsable de la DB, peu avant la fin des Jeux Olympiques, le groupe a toutefois supposé un résultat équilibré pour cette action.

Avec huit médailles d'or d'athlètes allemands sur six des 16 jours de compétition, les détenteurs de la Gold Bahncard pouvaient prétendre à des courses gratuites du 10 au 14 février et le 18 février 2014. Selon les décomptes de DB AG, cette option a été utilisée pour environ 100 000 trajets.

Gagnant Bahncards 25

La Sieger Bahncard 25 était disponible du 1er mai au 26 juin 2014 à l' occasion de la Coupe du monde 2014 . L'acheteur a deviné le gagnant du concours ; le drapeau national correspondant est imprimé sur la carte. Si l'acheteur avait raison, il recevait gratuitement une Bahncard 25 régulière pendant un an. La carte a été vendue 135 000 fois. Près de la moitié des acheteurs parient sur l'Allemagne. Parce que l' équipe nationale de football allemande a remporté le titre , tous les acheteurs de la Sieger Bahncard 25 ont été autorisés à utiliser les trains longue distance DB pendant une journée gratuitement le 15 juillet 2014. Si la carte n'était pas annulée à temps, elle était convertie en un abonnement Bahncard 25 normal.

La Sieger BahnCard a été vendue du 1er avril au 11 juin 2016 avec une validité de trois mois : comme BahnCard 25 elle coûtait 19 euros ou 39 euros (1ère classe), comme BahnCard 50 elle coûtait 79 ou 159 euros. Les acheteurs pourraient faire imprimer le drapeau d'un pays participant au Championnat d'Europe de football 2016 . Si le pays choisi devient champion d'Europe, la carte donne droit à un nombre illimité de voyages longue distance gratuits en août 2016. 77 % des acheteurs ont choisi l'Allemagne (début juin 2016).

12. Man Bahncard

Du 14 décembre 2014 au 15 février 2015, une 12ème Bahncard homme (sic !) était offerte pour 25 euros pour des trajets en 2ème classe du 30 janvier au 23 mai 2015. De plus, une remise de 25 % a été accordée sur un maximum de deux billets d'entrée par match à domicile du Hertha BSC . Le double de points bonus bahn.bonus pourrait être gagné les jours de match de Bundesliga.

BahnCard Flex

Du 11 juin au 31 juillet 2017, une carte avec paiement mensuel a été proposée sous le nom de BahnCard Flex (anciennement également Aktion-BahnCard Flex ), qui peut être résiliée mensuellement après une durée minimale de trois mois. La BahnCard Flex 25 coûte 6,50 euros (2e classe) ou 13,00 euros (1ère classe) par mois, la BahnCard Flex 50 coûte 25 ou 50 euros. Pour les voyageurs jusqu'à 26 ans inclus, la carte était proposée sous la forme My BahnCard Flex 25 (4,50 / 9,00 euros par mois) ou My BahnCard Flex 50 (8,00 ou 26,00 euros par mois).

Carte du Jubilé (2017)

A l'occasion du 25e anniversaire de la BahnCard, une BahnCard 25 a été vendue du 1er au 31 octobre 2017 en tant que BahnCard anniversaire au prix de 25 EUR (2e classe) ou 50 EUR (1re classe).

Exemple de BahnCard 100 65+

La "Probe BahnCard 100 65+" était offerte aux seniors jusqu'au 8 juin 2019. L'étendue des services correspond à l'échantillon régulier BahnCard 100, le prix réduit de 999 euros (2e classe) ou 1999 euros (1re classe).

BahnCard 100 pour les jeunes adultes

En 2021, une BahnCard 100 a été proposée aux jeunes adultes jusqu'à 26 ans inclus. L'offre était valable jusqu'au 17 août et n'était disponible qu'en 2e classe pour 2399 euros. La période de validité devait commencer le 31 août au plus tard.

"Carte de mobilité"

La Deutsche Bahn s'efforce de transformer la Bahncard en une "carte de mobilité". Les détenteurs de la Bahncard bénéficient de réductions sur les réservations d'hôtels, les locations de voitures, l'autopartage , certaines associations de transports locaux, les services de trains internationaux et d'autres services liés à la mobilité.

Billet de ville

Le City-Ticket est une extension sans supplément avec des trajets gratuits dans le trafic urbain des villes participantes vers et depuis les gares. Le City-Ticket est reconnaissable à l'ajout "+ City" sur le billet - à partir d'août 2018, même sans Bahncard. Cela nécessite de réserver un trajet de 100 km ou plus avec au moins une partie de l'ICE, IC ou EC. La Bahncard 100 est valable comme abonnement annuel dans ces zones depuis décembre 2004 . Le tarif super économique n'est pas offert avec un ticket de ville.

Le 9 décembre 2012, la validité a été prolongée pour inclure les trajets jusqu'à la gare de départ. Auparavant, cela ne concernait que la destination.

Début 2008, 100 millions de tickets de ville avaient été émis.

Villes participantes et périmètre

City ticket villes

Date	numéro	Q
12 décembre 2004	66
11 décembre 2005	86
1er avril 2007	102
10 décembre 2007	109
14 décembre 2008	115
13 décembre 2009	118
3 février 2014	122
20 juin 2016	124

Les zones de validité du ticket de ville incluent généralement des aéroports qui ne sont pas situés à la périphérie, mais peuvent s'étendre au-delà des frontières des petites villes. La Deutsche Bahn fait référence aux entreprises de transport public locales. Par exemple, alors que la zone de validité à Hambourg, Munich et Cologne couvre toute la zone urbaine, le City-Ticket à Berlin n'est valable que dans la zone tarifaire A, qui ne couvre qu'environ 10 % de la zone urbaine.

Le City-Ticket a été développé le 14 décembre 2003 en coopération entre VDV , DB AG et les associations de transport participantes et introduit dans 44 villes. Après cela, d'autres villes ont été ajoutées.

Un ticket de ville a été proposé pour Francfort-sur-le-Main dès 1995 - indépendamment d'une Bahncard. Il était inclus gratuitement dans le billet pour Francfort si la gare de départ était en dehors du réseau de transport Rhein-Main et permettait une connexion gratuite le jour du voyage. Il était également inclus dans des offres spéciales telles que le « Billet Bonsoir » ou des tarifs économiques. Le précurseur était la carte de réseau de bus et de train VÖV, qui, depuis 1985, permet un nombre illimité de déplacements en transports en commun à la destination IC dans les limites de la ville.

Bahncard et compagnie de bus

Avant le changement de tarif en 2002, vous bénéficiiez d'une réduction de 50 % avec la Bahncard. Depuis lors, de nombreuses compagnies de bus, y compris celles de la Deutsche Bahn (DB Stadtverkehr), ont émis la Bahncard (généralement pas dans les groupes tarifaires où la reconnaissance de la Bahncard est réglementée séparément) avec Bahncard 25 et 50, 25% du tarif normal. La Mobility Bahncard 100 est également valable comme ticket.

Cela vaut pour les sociétés suivantes: Autokraft Kiel, BUSVERKEHR Rhein-Neckar , Kraftverkehr GmbH, Omnibusverkehr Rhein-Nahe , Omnibusverkehr Franken , DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee , Regionalbus Augsburg , Regionalbus Braunschweig , Regionalbus Ostbayern , Regionalbus Stuttgart , Rhein-Moselle VERKEHRSGESELLSCHAFT , Regionalbus Saar-Westpfalz , trafic régional Haute-Bavière , trafic régional de bus sud - ouest , Südbadenbus , Verkehrsgesellschaft Untermain , Weser-Ems-Bus, trafic régional Allgäu (VG Oberallgäu avec Kleinwalsertal ). La Bahncard est également reconnue dans les bus Bentheimer Eisenbahn à destination et en provenance des gares de Bad Bentheim et de Gronau . Les compagnies de bus Deutsche Bahn de Saxe et de Brandebourg n'acceptent pas la Bahncard.

Railplus

Depuis le 9 décembre 2007, l' option Railplus est incluse dans le prix lors de l'achat d'une Bahncard 25/50 . Cela signifie que les voyageurs avec la Bahncard - qui sans cette option n'étaient auparavant reconnues qu'en Allemagne et pour les voyages transfrontaliers vers l'Autriche et la Suisse dans le cadre de la TEE Rail Alliance - bénéficiaient généralement d'une réduction de 25 % sur les voyages transfrontaliers dans certains pays européens. des pays. Le Bahncard 100 a inclus l'option depuis 2002. La réduction s'applique également aux trains en correspondance à l'étranger, mais pas aux trajets intérieurs .

Les cartes ferroviaires avec l'option Railplus sont reconnaissables au logo RAIL + PLUS au dos. Les titulaires de cette Bahncard bénéficient de la réduction dans le trafic transfrontalier vers la Bosnie-Herzégovine, la Bulgarie, le Danemark, la Finlande, la Grèce, l'Irlande, l'Italie, la Croatie, la Lettonie, la Lituanie, la Macédoine, le Monténégro, les Pays-Bas, la Norvège, l'Autriche, la Pologne, la Roumanie, Suisse, Serbie, Slovaquie (ZSSK), Slovénie (SŽ), Espagne, République tchèque (ČD), Republika Srpska et Hongrie (uniquement les trains longue distance MÁV, GYSEV). La Belgique n'accorde plus de remise depuis 2019 et le Luxembourg depuis 2020. Pour les voyageurs de moins de 26 ans, la réduction s'applique également en Norvège et en Espagne et de plus de 60 ans également en Irlande, en Espagne et en Norvège.

Depuis mi-2016, RAILPLUS n'est plus reconnu depuis/vers les gares frontalières en Allemagne, en Autriche et en Suisse, par exemple pour l'itinéraire Salzbourg - Francfort ou Rosenheim - Kufstein. Ceci s'applique également à l'ensemble des cartes du réseau ferroviaire du pays d'origine telles que la BahnCard 100 et la ÖSTERREICHcard. Si vous réservez à la gare la plus proche (pour Salzbourg, il s'agit d'Elsbethen), vous bénéficierez de la réduction RAILPLUS.

L' option Railplus a été introduite le 28 mai 2000 pour 30 DM (15,34 euros). Jusqu'en décembre 2007, l'option coûtait 15 euros par an (Bahncard 25/50). Avec la Mobility Bahncard 100 et le statut bahn.bonus-comfort, vous bénéficiez de l'option Railplus sans frais supplémentaires.

La remise Railplus est de 15 % depuis le 10 décembre 2017. Avec RAILPLUS, il n'y a pas de réduction supplémentaire pour les enfants. A l'étranger, ils bénéficient d'une réduction de 50 % sur le tarif normal. Les réductions BahnCard, les conditions d'annulation et le fait d'emmener des enfants avec vous diffèrent d'un pays à l'autre.

Filiales de Bahncard et DB ainsi que d'autres entreprises ferroviaires

La Usedomer Bäderbahn (filiale à 100 % de DB AG) ne reconnaît la Bahncard que pour les trajets de plus de 50 km. Les gares de la Berlin S-Bahn GmbH (filiale à 100 % de DB AG) ne sont pas toutes des points tarifaires de la Deutsche Bahn. Cela signifie qu'il n'est pas possible d'émettre un aller simple avec une réduction BC dans toutes les gares.

Sur de nombreux trains locaux exploités par des compagnies de chemin de fer privées, le tarif de transport local normal de la Deutsche Bahn s'applique, y compris la réduction Bahncard, les billets de pays, etc.

La Bahncard n'est pas valable sur les trains longue distance proposés par les compagnies ferroviaires privées, telles que B. dans l' Urlaub- Express ou le Flixtrain . Ceux-ci ont leurs propres tarifs qui sont indépendants de DB. Les exceptions sont les sections dans lesquelles ces trains circulent comme des trains locaux (par exemple, s'applique aux sections du Harz-Berlin-Express ).

En 2005, une remise Bahncard de 30 pour cent a été accordée sur toutes les lignes Interconnex, bien que la société d'exploitation n'ait reçu aucune compensation pour cela.

Bahncard dans les associations de transport et les associations de transport

Dans certaines associations de transport et associations de transport, la Bahncard est également reconnue pour les déplacements dans la zone de transport. Lors de l'utilisation d'un BC25 ou BC50, vous bénéficiez d'une remise de 25% sur le tarif normal du tarif réseau. Dans les réseaux où le tarif ferroviaire s'applique parallèlement au tarif réseau, une remise de 50 % sur le tarif ferroviaire est possible avec un BC50.

I.a. Dans le domaine des associations de transport suivantes, l'utilisation d'une Bahncard peut conduire à un tarif inférieur :

Abonnement et annulation

Les Bahncards 25 et 50 sont vendues par abonnement . La Bahncard 100 peut être achetée sous forme d'abonnement ou d'achat unique. Les versions professionnelles des Bahncards 25 et 50 ne sont pas vendues par abonnement ; cela s'appliquait également à la Bahncard pour les journalistes, qui a été vendue jusqu'en 2012.

La durée des Bahncard obtenues par abonnement est prolongée d'un an si l'abonnement n'est pas résilié au moins six semaines avant l'expiration de la Bahncard. En raison d'un manque de bonne volonté en cas de résiliation différée, l'offre sera, entre autres, annulée. appelé piège d'abonnement . En cas d'augmentations de prix liées aux Bahncards suivantes, la relation contractuelle peut être résiliée dans les quatre semaines suivant la notification. Seuls peuvent bénéficier de ce droit extraordinaire de résiliation les abonnés pour lesquels ce délai tombe dans leur délai de préavis expiré de six semaines. Les conditions modifiées prennent effet lors de l'envoi de la nouvelle Bahncard.

Les ventes d'abonnements sont critiquées par les associations de protection des consommateurs. Les clients ne seraient pas suffisamment informés de la prolongation automatique de la durée d'un an lors de l'achat. En mars 2010, le délai de préavis n'était clairement établi que pour un échantillon sur neuf. Selon Karl-Peter Naumann de l'association des passagers Pro Bahn , les plaintes sont en baisse .

Le Centre européen des consommateurs Allemagne conseille aux vacanciers étrangers en Allemagne qui achètent une Bahncard d'annuler cette carte dès la conclusion du contrat et de faire confirmer l'annulation par écrit.

La preuve de l'abonnement annuel Bahncard en cours ne peut être fournie qu'en présentant la Bahncard physique ou en téléchargeant la Bahncard dans l'application DB. Si aucune Bahncard ne peut être présentée dans ces formulaires pour un billet acheté avec une réduction Bahncard, le billet acheté est invalide. Il vient avec le contrôle des billets à un tarif Acher augmentant les clients BahnCard, où il s'applique éventuellement en tant que Dodger et doit payer une pénalité appropriée. Si vous présentez votre BahnCard oubliée à une date ultérieure, le paiement supplémentaire sera remboursé moins les frais de traitement.

Organisation au sein de la Deutsche Bahn

Tous les services organisationnels et administratifs de la Bahncard sont assurés par le service Bahncard Service de DB Fernverkehr AG . Jusqu'en 2008, le service Bahncard était situé à Schortens ; aujourd'hui, il est situé à Francfort-sur-le-Main et fait partie de la DB Fernverkehr .

Voir également

• Cartes clients des compagnies ferroviaires

liens web

• Informations sur la Bahncard
• Nouveaux tarifs ferroviaires (la page 5 décrit l'historique des cartes de réduction jusqu'à la Bahncard d'aujourd'hui ; PDF ; 224 kB)
• Billet de ville. DB Vertrieb GmbH, consulté le 12 août 2012 . 

Preuve individuelle