Appeler un vélo

Appeler un vélo est un système de location de vélos exploité par la Deutsche Bahn filiale Deutsche Bahn Connect dans diverses villes allemandes . Le système existe en différentes versions, il ne fonctionne pas sur le même principe à chaque endroit. Cependant, une fois enregistrés, les clients peuvent louer des vélos dans n'importe quelle ville aux conditions applicables respectives. À l'été 2012, 430 000 utilisateurs enregistrés avaient accès à environ 7 000 vélos. En 2014, les clients ont parcouru 13,4 millions de kilomètres sur les 8 500 vélos de location. Début 2015, le programme comptait 700 000 participants inscrits.

fondateur

Call a Bike a été fondé par Christian Hogl et Josef Gundel. Le premier a emprunté environ 100 000 marks allemands à des proches vers 1997 , avant que le second ne bénéficie du soutien d'un dirigeant qu'il connaissait dans la recherche de prêts de plusieurs millions pour monter l'entreprise.

Emplacements

Le système Call-a-Bike peut être divisé en deux types de disponibilité, d'une part, une disponibilité à l'échelle de la ville et, d'autre part, celle qui n'est disponible qu'à la gare et doit y être rendue.

Les vélos sont disponibles dans toute la ville dans les villes suivantes : Cologne , Stuttgart , Munich , Francfort-sur-le-Main , Marburg, Hambourg et Lunebourg (toutes deux StadtRAD Hamburg ), Berlin , Wiesbaden , Darmstadt et Kassel . Le système a existé à Karlsruhe de 2007 à fin 2013.

Dans les villes suivantes, les vélos ne peuvent être loués et rendus qu'à la gare ICE : Aix-la - Chapelle , Aschaffenburg , Augsbourg , Baden-Baden , Bamberg , Brême , Bonn , Bielefeld , Braunschweig , Dortmund , Erlangen , Fribourg-en-Brisgau , Flensbourg , Fulda , Garmisch - Partenkirchen , Gütersloh , Gotha , Göttingen , Hamm , Halle (Saale) , Hanau , Hanovre , Heidelberg , Hildesheim , Ingolstadt , Kaiserslautern , Lübeck , Magdeburg , Mayence , Mannheim , Minden , Oberhausen , Oldenburg , Passau , Rostock , Saarbrücken , Waren , Warnemünde , Weimar , Wolfsburg et Würzburg . Darmstadt et Wiesbaden en faisaient également partie jusqu'au printemps 2014 . Depuis lors , il y a eu une coopération avec les commissions générales des étudiants de l' Université technique de Darmstadt , l' Université RheinMain des sciences appliquées à Wiesbaden et Rüsselsheim et l' Université Philipps de Marburg . Depuis le début du semestre d'été 2014, jusqu'à 20 stations et 105 vélos ont été mis à disposition dans les villes respectives.

La plupart des vélos Call a Bike étaient disponibles à Munich en 2011. Les 1 200 vélos y ont été utilisés pour 135 000 heures de conduite.

Types d'appels à vélo

Appelez un vélo flex

Vélo d'appel

Call a bike flex n'est actuellement proposé qu'à Munich et Berlin (avant mars 2018 à Cologne et Francfort-sur-le-Main ). Ce système de location de vélos assisté par téléphone a été développé en 1998 par l'informaticien et entrepreneur Christian Hogl et lancé pour la première fois sur le marché en 2000 à Munich. Après la reprise des activités commerciales par DB Rent, elle a également été introduite dans d'autres villes allemandes. Il est proposé de mi-mars à mi-décembre.

La caractéristique de Call a Bike flex sont les vélos avec des antivols spéciaux que l'on peut trouver partout dans le centre- ville , qui peuvent être loués par téléphone et restitués à n'importe quelle intersection du centre-ville . De cette façon, Call a Bike complète les transports publics locaux . L'utilisation est particulièrement adaptée pour les allers simples ou dans les villes inconnues où vous n'avez pas votre propre vélo ou voiture avec vous, ou à des moments où les transports en commun ne sont plus disponibles. Afin de renforcer la fonction complémentaire à l'offre de transports publics, il existe des tarifs plus avantageux pour les usagers des transports publics.

Depuis le printemps 2008, un forfait est proposé pour l'utilisation des vélos. Pour 48 euros par an, vous pouvez utiliser le vélo pendant la première demi-heure, comme chez la plupart des fournisseurs de vélos en libre-service étrangers, sans frais à la minute. Ensuite, vous devez soit rendre le vélo et utiliser le même vélo après une période de blocage de cinq minutes, soit trouver un nouveau vélo et le louer, soit payer le tarif normal à la minute. Pour les clients détenteurs d' une BahnCard , le forfait est également disponible au tarif réduit de 36 euros.

Il existe différentes manières de trouver un vélo gratuit à proximité de votre propre emplacement : rechercher des emplacements qui sont de préférence fournis ou localiser via les services géolocalisés d' un téléphone mobile. Les informations téléphoniques sur le prochain vélo disponible ne sont plus disponibles. En 2008, la possibilité de trouver des vélos sur Internet à l'aide d'appareils d'accès non mobiles a été améliorée. Après avoir entré l'adresse du lieu, les vélos les plus proches sont affichés sur un plan de la ville. Dans les villes, il existe différents nombres de vélos disponibles en fonction de leur taille (par exemple, il y en avait 350 à Karlsruhe). Le vélo coûte environ 700 euros sans serrure électronique.

Le système exige que les utilisateurs potentiels s'enregistrent une fois afin de pouvoir percevoir le tarif d' utilisation . Lors de l'appel pour une location, le numéro du vélo concerné et, si aucun numéro de téléphone n'a été enregistré et/ou la suppression du numéro est activée, le numéro de client est transmis.

Le locataire reçoit alors un code numérique avec lequel la serrure peut ensuite être déverrouillée. Lorsque vous annulez par téléphone, vous recevez un code numérique supplémentaire, avec l'entrée duquel la période de location payante se termine. La serrure ne peut alors être ouverte à nouveau qu'après une nouvelle connexion.

Les vélos de location sont comparativement de haute qualité, par exemple avec fourche à suspension , freins à rouleaux , 7 vitesses et porte-bagages . L'utilisation des vélos est facturée à un prix à la minute de huit centimes, plafonné à 15 euros maximum ou 9 euros pour les détenteurs de la BahnCard par jour et vélo. De plus, un prix hebdomadaire de 45 euros (titulaires de la BahnCard) ou 60 euros (autres clients) est proposé. Le chemin de fer n'acceptant pas de publicité extérieure sur ses vélos, les "demi-heures gratuites" ne sont possibles qu'avec un supplément de la mairie ou le forfait annuel, comme c'est le cas avec des systèmes similaires à l'étranger.

De la comparaison, il devient clair que l'offre est destinée à servir à la fois les touristes et les résidents de la ville. Il s'agit donc d'un modèle combinant la location de vélos conventionnels et neufs.

En 2008, le chemin de fer a commencé à compléter les vélos de location réguliers, qui peuvent être empruntés dans les gares, par des vélos d'appel dans des villes comme Hambourg, Bonn, Düsseldorf et Braunschweig. Cependant, ces vélos d'appel ne peuvent être rendus qu'au même endroit, la gare, car aucune zone de centre-ville ou autre point de retour n'a été identifié. Ainsi, ils conviennent moins aux cyclistes de tous les jours qu'aux touristes.

Appeler un vélo fix / StadtRAD

Call-a-Bike-fix-Station à Stuttgart
StadtRAD Gare de Hambourg

En juin 2007, le système Call-a-Bike-fix a été introduit à Stuttgart , avec lequel le client peut désormais louer et restituer environ 400 vélos sur environ 633 places de parking dans 64 stations fixes. La première demi-heure d'utilisation est gratuite. Puis facturée chaque minute, de six à huit centimes la minute selon le tarif. La ville subventionne annuellement les vélos standard avec 110 000 euros et selon le Stuttgarter Zeitung, les vélos électriques avec 130 000 euros, selon Stuttgarter Nachrichten, il n'y a pas de financement. En outre, une subvention unique du gouvernement fédéral pour la construction d'une infrastructure pour les vélos électriques, selon Stuttgarter Nachrichten 2,7 millions d'euros, selon Tagblatt 1,25 million d'euros. Les clients enregistrés peuvent également utiliser Call a bike flex dans d'autres villes si nécessaire . En 2007, 80 % des prêts ont pris fin dans la demi-heure gratuite. 47% des usagers combinent l'offre avec d'autres offres de transports publics . L'offre n'a pas de vacances d'hiver à Stuttgart. Contrairement au « Call a bike flex », l'utilisateur de Stuttgart peut recevoir des informations par téléphone pour savoir où trouver des vélos gratuits s'il n'y a pas de vélo à la gare. Une société de services privée prend en charge l'entretien, la réparation et la distribution des roues de la Deutsche Bahn Connect. L'ouverture d'autres stations dépend de la demande spécifique. L'avantage des stations fixes est que les vélos sont plus faciles à trouver. L'inconvénient était la possibilité de surpeuplement à une destination souhaitée si la redistribution était insuffisante, obligeant l'utilisateur à restituer le vélo de location dans une autre station gratuite. Avec le système de retour radio, cet inconvénient n'est plus présent du point de vue de l'utilisateur. En mai 2018, le système Call-a-Bike de Stuttgart a été remplacé par le système RegioRadStuttgart , également exploité par DB Connect , dont les comptes clients sont partagés avec Call a Bike.

À Hambourg, depuis juillet 2009, StadtRAD Hambourg dispose également d'un système de réparation de vélos avec 1 650 vélos dans 129 stations, mais avec des vélos peints en rouge. Comme à Stuttgart, la première demi-heure d'emprunt est gratuite pour l'usager à Hambourg. L'inscription s'effectue par téléphone, via Internet ou à la gare même à l'aide d'une borne qui renseigne également sur la position des autres gares et le nombre de vélos disponibles. Le prêt peut se faire par téléphone, via la borne par carte de crédit ou débit et application pour iPhone et Android - smartphones fait. Le système a été étendu pour inclure de nouvelles stations et des vélos supplémentaires d'ici la mi-2013.

Depuis la mi-2013, il y a également StadtRAD Lüneburg avec cinq stations et 50 vélos avec le même système tarifaire qu'à Hambourg. Pour les clients du Hamburger Verkehrsverbund, il n'y a pas de réduction sur le tarif à la minute.

De tels systèmes ont été installés à un total de 100 arrêts ICE depuis la fin de 2009. En règle générale, il n'y a qu'une seule station de location directement à la gare.

Le système de gare a également été utilisé à Berlin entre fin mai 2011 et 2016. Il a été testé avec des utilisateurs sélectionnés en 2010 sous le nom de StadtRAD Berlin. La zone d'utilisation est nettement plus petite que la précédente dans le système Flex. Le système flex est à nouveau utilisé depuis mars 2017 ( vélo LIDL ).

"Konrad" à Cassel

Depuis le 29 mars 2012, il existe un système de location à Kassel sous le nom de « Konrad », avec 500 vélos, répartis dans 50 stations de la ville. Konrad peut être utilisé par les clients CallBike ou StadtRAD sans autre inscription, le même tarif qu'à Francfort-sur-le-Main s'applique. L'arrière-plan est que Deutsche Bahn Connect exploite le système, tout comme CallBike et StadtRAD. Cependant, les roues proviennent de la société suisse Simpel. Le gouvernement fédéral et la ville ont soutenu le système à hauteur de 1,67 million d'euros. En raison des nombreuses différences d'altitude à Kassel, de nombreux utilisateurs de Konrad utilisent le système principalement en descente. Deux employés travaillent huit heures par jour pour redistribuer les vélos, entre autres pour les recharger dans les stations vides du Bergpark Wilhelmshöhe . La première année d'exploitation, le déficit était de 160 000 euros. Le contrat expire fin 2017. Nextbike prendra le relais à partir de 2018 .

Lidl vélos

Lidl Bikes dans une station virtuelle à Berlin-Mitte

Le contrat entre l'État de Berlin et la Deutsche Bahn a expiré fin 2015. L'appel d'offres pour la poursuite de l'exploitation ayant été lancé trop tard, la Deutsche Bahn a continué à exploiter l'offre Call-a-Bike jusqu'à fin 2016 à ses propres frais. Après que la Deutsche Bahn ait perdu l'appel d'offres face à son concurrent Nextbike à l'été 2016 , elle a dû démanteler ses stations d'ici la fin de l'année. En concurrence avec le système sponsorisé par l'État de Nextbike, la Deutsche Bahn (avec Lidl Allemagne comme sponsor) a démarré en mars 2017 avec 3 500 vélos de location à Berlin sans subventions de l'État. Le Call a Bike flex, qui a été utilisé à Berlin au cours des premières années, est utilisé sans stations fixes. Au lieu de cela, des stations virtuelles sont utilisées qui gèrent sans infrastructure fixe. La coopération avec Lidl a pris fin en avril 2020 et depuis lors, les vélos de location fonctionnent à nouveau sous le nom de "Call a Bike".

liens web

Commons : Call a Bike  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

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