Association des transports de Karlsruhe

Association des transports de Karlsruhe
Informations de base
Siège social de l'entreprise	Karlsruhe
présence Web	www.kvv.de
Année de référence	2020
propriétaire	District de Germersheim , district de Karlsruhe , district de Rastatt , département Route des vins du Sud , Baden-Baden , Karlsruhe et Landau
forme juridique	GmbH
fondateur	29 mai 1994
Conseil de surveillance	Frank Mentrup (président), Fritz Brechtel (vice-président), Christoph Schnaudigel (vice-président), Carina Baumgärtner-Huber, Lukas Bimmerle, Reiner Dehmelt, Fabrice Gireaud, Karl-Heinz Hagenmeier, Gerd Hickmann, Thomas Hirsch , Johannes Honné, Toni Huber († 2021), Friedemann Kalmbach, Aljoscha Löffler, Tony Löffler, Sven Maier, Bettina Meier-Augenstein, Yvette Melchien, Margret Mergen , Dennis Nitsche, Cornelia Petzold-Schick , Michael Puschel, Thorsten Rheude, Dietmar Seefeldt , Cornelia von Loga , Wein, Tim Wirth, Andreas Zimmermann
Directeurs généraux	Alexandre Pischon
Employé	70 (2019)
Lignes
Jauge	1435 mm ( jauge standard )
chemin de fer	15e
tram	7e
Métro léger	15e
autobus	231
nombre de véhicules
Locomotives	3
Autorail	160
Tramway	151
Voiture de train léger	180
Omnibus	environ 600
statistiques
Passagers	100,5 millions
Kilométrage	49,1 millions de km
Arrêts	environ 1900
Les habitants de la zone de chalandise	1,329 millions
Longueur du réseau de lignes
Des lignes ferroviaires	354,3 kmdep1
Lignes de tramway	75,3 kmdep1
Lignes de tramway	503,6 kmdep1
Lignes de bus	environ 2 350 kmdep1

Le Karlsruher Verkehrsverbund est une association de transport dont la zone tarifaire s'étend sur le centre de Baden et le sud du Palatinat . Il est donc actif à tous les niveaux dans le Bade-Wurtemberg et en Rhénanie-Palatinat .

Tâches

L'association des transports s'occupe de la planification du trafic, de l'offre de services et des ventes, de l'élaboration du tarif de l'association, de la commercialisation et de la répartition des revenus. Il rassemble les intérêts et les besoins de trafic des actionnaires. Les actionnaires sont également responsables de la loi sur les transports publics . L'association exerce des missions de conseil lorsque les autorités compétentes déterminent l'étendue et la qualité de leurs offres de transport. Il conclut des accords avec les entreprises de transport en collaboration avec les autorités compétentes.

Chiffres clés

27 entreprises de transport qui desservent 268 itinéraires sont réunies dans le KVV. Le KVV ouvre un territoire de 3 550 km² pour plus de 1,3 million d'habitants sur le bassin versant. La longueur du réseau ferroviaire est de 933,2 km, dont le chemin de fer représente 354,3 km, le tramway 75,3 km et le tramway 503,6 km. Les lignes de bus couvrent un réseau d'environ 2 350 km de long. En 2020, le KVV a parcouru 49,1 millions de km et desservi environ 1 900 arrêts.

Au cours de la première année civile complète 1995 depuis sa création, 102 millions de passagers ont utilisé l'offre du réseau. En conséquence, KVV a d'abord été en mesure d'augmenter régulièrement le nombre de passagers et en 2012 a atteint le nombre de passagers le plus élevé à ce jour de 178 millions légèrement augmenté à nouveau à 166,7 millions de passagers. Les recettes tarifaires en 2019 se sont élevées à 151,4 millions d'euros. À la suite de la pandémie de COVID-19 , le nombre de passagers est tombé à 100,5 millions et les revenus tarifaires à 121,2 millions d'euros.

organisation

Le conseil de surveillance de la KVV se compose de 28 membres. Les Länder de Bade-Wurtemberg et de Rhénanie-Palatinat envoient chacun un représentant au conseil de surveillance, mais ne sont pas actionnaires. Parce que seules les autorités régionales sont actionnaires, la KVV est une association municipale.

Actionnaire

La structure composite

Deux système -Stadtbahn sur l'aire de battage scellé pont Lucht de Murgtalbahn

Logo utilisé jusqu'en 2010

La zone tarifaire KVV va au-delà de la zone des autorités régionales ci-dessus. Un précurseur de la KVV était l'association tarifaire entre la Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) et l' Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) à Karlsruhe. L'association des transports de Karlsruhe est responsable de la planification du trafic, de la tarification de l'association, du marketing et de la répartition des recettes tarifaires. Les municipalités ou l'État sont responsables de la commande des services de transport.

KVV participe également au programme KONUS . KONUS est synonyme d'utilisation gratuite des transports publics locaux pour les touristes d'une nuit dans la Forêt-Noire. Avec la carte d'hôte Konus, les vacanciers de la Forêt-Noire peuvent se rendre gratuitement à leur destination, au point de départ de la randonnée ou du tour à ski, etc. Cette carte d'hôte est financée par un forfait de 30 cents par nuit.

Du 2 août 2006 au 31 décembre 2013, Walter Casazza était le directeur général de KVV, qui travaillait auparavant comme directeur des opérations pour la société de transport d'Innsbruck . Son prédécesseur était Dieter Ludwig . Après que Ludwig ait déjà cédé les activités de gestion de VBK et AVG à Walter Casazza le 1er février 2006, Casazza a également été nommé comme son successeur en tant que directeur général de KVV le 2 août 2006. Dans cette activité, Dieter Ludwig s'est fait un nom bien au-delà des limites de la ville en tant que « pape des transports locaux ».

Le KVV s'est fait connaître grâce au modèle de Karlsruhe .

Entreprises de transport participantes

Un bus AVG sur la ligne 134 près d' Eichelberg

Plus de 20 sociétés de transport fournissent des services dans le KVV. Seuls Albtal-Verkehrs-Gesellschaft et Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) exploitent à la fois des lignes de train et de bus.

Associations de transports voisines

• Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr GmbH (HNV)
• Tarifverbund Ortenau GmbH (TGO)
• Verkehrsgesellschaft Bäderkreis Calw mbH (VGC)
• Association des transports du district de Freudenstadt (VGF)
• Verkehrsverbund Pforzheim-Enzkreis mbH (VPE)
• Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH (VRN)

Structure tarifaire

Depuis septembre 2009, la KVV propose la « nouvelle carte citoyenne », qui s'adresse aux clients qui s'installent dans la zone du réseau ou se déplacent à l'intérieur de la zone du réseau. La carte est valable une semaine à compter de la date de validation et doit être validée dans un délai d'un an à compter de sa réception. Avec la nouvelle carte citoyenne, les passagers bénéficient d'un mois de voyage gratuit s'ils achètent une carte annuelle. La carte fait partie du pack de démarrage des communes participantes.

Le 1er janvier 2010, la KVV a introduit la carte de 9 heures en tant que billet mensuel personnel pour voyager à partir de 9 heures après l'heure de pointe du matin.

Distributeur de billets KVV

Jusqu'en 2012, le KVV proposait des tickets de 24 heures. Ceux-ci ont été remplacés par les billets journaliers moins chers. Les "anciennes" cartes 24h/24 de 2012 ont une durée de validité jusqu'au 30 juin 2013.

Les abonnements seniors (à partir de 60/63) et la carte dite scool pour les écoliers sont offerts à un prix considérablement réduit. Ils peuvent être utilisés sur tout le réseau, mais cet abonnement ne peut être acheté que pour une année entière au lieu d'un mois.

En plus des billets mensuels et annuels, le KVV propose également un billet d'entreprise. Jusqu'en 2013, les entreprises pouvaient acheter des cartes environnementales annuelles transférables à un prix réduit, depuis 2014, les cartes d'entreprise ne sont plus transférables, mais le nombre minimum requis a été réduit.

Il existe également un billet semestriel qui peut être acheté dans de nombreuses universités participantes à Karlsruhe, Baden-Baden et Landau.

Billetterie mobile

Avec le changement d'horaire le 15 décembre 2013, KVV a introduit le système de tickets Touch & Travel de la Deutsche Bahn . À cette fin, le KVV a mis en place des points de contact le long des itinéraires AVG dans la ville de Karlsruhe et dans la région. Les passagers peuvent utiliser NFC , GPS , code QR ou le numéro du point de contact pour s'inscrire et se désinscrire pour un voyage là-bas. L'opérateur a arrêté Touch & Travel le 30 novembre 2016, le système successeur ticket2go a repris la technologie sous-jacente.

En plus des deux applications pour smartphone de KVV, ticket2go pourrait être utilisé pour KVV d'avril 2017 jusqu'à l'arrêt du service en décembre 2019. En juin 2017, le tarif aérien « eTarif », qui ne peut être utilisé que sur cette route, a été introduit pour les trajets au sein de Wabe 100 (zone de Karlsruhe) . Son prix est composé d'un prix de base par trajet (2017 : 1 €) et d'un prix par kilomètre commencé à vol d'oiseau entre l'entrée et la sortie (2017 : 0,25 €). Ce tarif ne peut être utilisé que par les passagers majeurs, un supplément première classe (+50%) et une réduction Bahn-Card (-25%) sont disponibles.

Tarifs transitoires

Pour les trajets transrégionaux vers le VRN dans la zone de transition qui s'étend jusqu'à Maikammer-Kirrweiler, Rinnthal et Bad Bergzabern, les billets KVV normaux sont valables, seul le tarif VRN étant applicable pour les trajets depuis la zone de transition depuis le VRN (district de Germersheim ). Pour les trajets au départ et à destination de l' association tarifaire Ortenau , les habitants des zones frontalières se voient proposer des tickets mensuels valables dans ces zones et l'autre association de transport. De plus, la carte à points TGO est valable pour les trajets transfrontaliers à destination et en provenance de ces zones. L'utilisation combinée des abonnements est explicitement autorisée malgré l'absence de chevauchement de validité ; aucun des tarifs ne peut être utilisé pour des trajets simples. Les tickets KVV pour les trajets transfrontaliers sont reconnus sur les lignes ferroviaires et sur les différents tronçons de lignes de bus dans le VPE. Les billets KVV sont également valables les samedis, dimanches et jours fériés sur la ligne de bus 134 entre Elsenz et Eppingen.

Avec le ticket journalier RegioX , il existe également un ticket qui est également valable dans les associations de transport de Freudenstadt et de Calw et sur les lignes de bus du VPE . Il est également valable dans les bus vers Dahn, Hauenstein et Wissembourg, sur les trains régionaux vers Bundenthal-Rumbach, Neustadt, Speyer, Hochdorf, Schenkenzell et Eyach, ainsi que les tramways vers Eutingen, Öhringen, Achern et Bietigheim.

Les résidents de la zone KVV bénéficient d'une réduction de 50 % sur certains billets annuels VRN lorsqu'ils sont combinés avec certains billets annuels KVV.

Pour certains trajets, des billets simples transitoires (niveaux de prix Ü1 à Ü3) sont proposés pour les trajets en éruption pour lesquels aucun billet continu n'est disponible, qui peuvent être achetés en plus du billet jusqu'à la limite tarifaire. Il n'y a pas d'offre correspondante pour la direction opposée. Ceux-ci sont disponibles pour des trajets vers Speyer, Neustadt, Hinterweidenthal, Dahn et Bundenthal-Rumbach, Darstein et Ludwigswinkel, ainsi que vers tous les terminus du tramway AVG.

divers

En tant que KVV.MyShuttle , l'association de transport à Dettenheim et Graben-Neudorf d'une part et à Ettlingen ( Ettlingenweier et Spessart ) d'autre part propose une offre de mobilité dans le trafic à la demande . Des minibus Mercedes-Benz Vito sont en service . Une inscription au moyen d'une application de la marque Ioki est nécessaire. En tant que l'une des premières associations de transport allemandes, la KVV a inclus l' exigence de masque dans ses conditions de transport en octobre 2020 , de sorte qu'il est désormais également possible pour les examinateurs de billets d'imposer des amendes.

Voir également

• Tramway de Karlsruhe
• Tramway de Karlsruhe
• Modèle Karlsruhe

liens web

• Site Internet de l'Association des transports de Karlsruhe

Preuve individuelle

1. ↑ ^{a b c d} Michael Krauth : KVV Verbundbericht 2020. (PDF ; 8,68 Mo) Dans : kvv.de. Karlsruher Verkehrsverbund, 2021, p. 21 , consulté le 11 août 2021 . 
2. ↑ ^{a b} Ville de Karlsruhe Stadtkämmerei : Rapport de participation pour l'exercice 2019 (PDF ; 5,07 MB) Dans : karlsruhe.de. Département des finances et de la trésorerie - Département des actifs et de la dette, Gestion des investissements - de la Ville de Karlsruhe, 29 septembre 2020, p. 117 , consulté le 11 août 2021 . 
3. ^ Heiko Müller, Andreas Müller : KVV Karlsruher Verkehrsverbund Verbundbericht 2009 15 ans KVV . Ed. : Karlsruher Verkehrsverbund. Karlsruhe 2010, p. 6 . 
4. ↑ Karlsruher Verkehrsverbund (Ed.) : Plan de transport local 2014 Karlsruher Verkehrsverbund . Karlsruhe 2014, p. 5 . 
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9. ↑ Nina-Christiana Ebersbach, Achim Winkel : Répondre aux besoins - innovations dans la gamme et tarifaire . Dans : Karlsruher Verkehrsverbund (éd.) : KVV Magazin . Non. 61 . Karlsruher Verkehrsverbund, Décembre 2009, OCLC 1183390307 , ZDB -ID 1234543-X , p. 6 . 
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12. ↑ Nouvelle offre pour les clients KVV - « Touch & Travel » est remplacé par l'application « ticket2go ». Dans : Metropolnews. Metropolagentur, 2 décembre 2016, consulté le 12 août 2021 . 
13. ↑ https://ticket2go.online/
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16. ↑ ^{a b} eTarif FAQ. (PDF; 4.3 MiB) (N'est plus disponible en ligne.) Karlsruher Verkehrsverbund, 11 septembre 2017, archivé à partir de l' original le 14 septembre 2017 ; consulté le 14 septembre 2017 . 
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19. ↑ Règlement tarifaire KVV ( Memento du 18 novembre 2015 dans Internet Archive ), D2.4
20. ↑ Règlement tarifaire KVV ( Memento du 18 novembre 2015 dans Internet Archive ), D3
21. ↑ Règlement tarifaire KVV ( Memento du 18 novembre 2015 dans Internet Archive ), D4
22. ↑ Règlement tarifaire KVV ( Memento du 18 novembre 2015 dans Internet Archive ), C5.3
23. ↑ Règlement tarifaire KVV ( Memento du 18 novembre 2015 dans Internet Archive ), D1.1
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