1956 Course de 1000 km à Buenos Aires
La troisième course de 1000 km de Buenos Aires , également Grand Prix de Buenos Aires 1000 kilomètres, Autódromo Municipal y Avenida Paz , a eu lieu le 29 janvier 1956 sur l' Autódromo Municipal-Avenida Paz et était la première course du championnat du monde de voitures de sport de ce année.
Avant la course
Le Championnat du monde des voitures de sport de 1956 a commencé avec la course en Argentine , et cette année-là ne comprenait que cinq épreuves de course. Après la catastrophe des 24 heures du Mans en 1955 , cette course de 24 heures s'est déroulée cette année sans titre de champion du monde.
La course
Après la fin des activités de sport automobile de Daimler-Benz , Juan Manuel Fangio n'est pas revenu chez Maserati, mais est passé au grand concurrent Ferrari . Aussi Stirling Moss était nécessaire après la fin de Mercedes sans contrat et a été conçu par Maserati.
La victoire dans la course de 1000 km n'était pas seulement le premier succès de Moss pour son nouvel employeur, mais aussi la toute première victoire de Maserati dans le championnat du monde des voitures de sport. Moss a remporté la course avec son coéquipier Carlos Menditéguy dans une Maserati 300S par deux tours sur la Ferrari 857S d' usine d' Olivier Gendebien et Phil Hill . Jean Behra et José Froilán González , qui ont piloté une autre Maserati 300S d'usine, sont arrivés troisièmes au général .
Résultats
Classement final
Article | classer | Non. | équipe | chauffeur | véhicule | Rond | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S + 3,0 | 31 | Officine Alfieri Maserati |
Stirling Moss Carlos Menditéguy |
Maserati 300S | 106 | ||
2 | S + 3,0 | 36 | Scuderia Ferrari |
Olivier Gendebien Phil Hill |
Ferrari 857S | 104 | ||
3 | S 3.0 | 32 | Officine Alfieri Maserati |
Jean Behra José Froilán González |
Maserati 300S | 101 | ||
4e | S 1,5 | 4e |
Alejandro de Tomaso Carlo Tomasi |
Maserati 150S | 97 | |||
5 | S 2.0 | 20e |
Enrique Muro Julio Pola
|
Ferrari 500 Mondial | 93 | |||
6e | S 3.0 | 26e |
Eduardo Kovacs-Jones Raul Jaras
|
Mercedes-Benz 300 SL | 90 | |||
7e | S 1,5 | 6e |
Isabelle Haskell Carlos Lostalo
|
Maserati 150S | 88 | |||
8ème | S 3.0 | 24 |
Angel Maiocchi Lucio Bollaert
|
Ferrari 225S | 85 | |||
9 | S + 2,0 | 43 |
Franco Bruno Carlos Bruno
|
Allard J2 | 71 | |||
Disqualifié | ||||||||
dix | S 1,5 | 3 |
Curt Delfosse Pedro Escudero
|
Gordini T15 Spécial | 70 | |||
Manqué | ||||||||
11 | S + 3,0 | 43 | Scuderia Ferrari |
Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti |
Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder | 89 | ||
12ème | S 1,5 | 1 |
Jaroslav Juhan José Félix Lopes
|
Porsche 550 Spyder | 72 | |||
13e | S 3.0 | 33 | Officine Alfieri Maserati |
Chico Landi Gerino Gerini |
Maserati 300S | 68 | ||
14e | S + 3,0 | 44 | Scuderia Ferrari |
Luigi Musso Peter Collins |
Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder | 61 | ||
15e | S + 3,0 | 42 |
Roberto Bonomi Ernesto Florencio Castro Cranwell
|
Ferrari 375MM | 59 | |||
16 | S 3.0 | 34 |
Luis Milán Ela Capotosti
|
Ferrari 625TF | 44 | |||
17e | S + 3,0 | 41 |
Celso Lara Barberis Godofredo Vianna
|
Ferrari 375MM | 41 | |||
18e | S 3.0 | 30ème | Scuderia Guastalla |
Lino Fayen Joao Rozende Dos Santos
|
Ferrari 750 Monza Spider Scaglietti | 37 | ||
19e | S + 3,0 | 45 |
Enrique Sáenz-Valiente Jorge Camano
|
Ferrari 375 Plus | 35 | |||
20e | S 2.0 | 22e | Maria Teresa de Filippis | Maserati A6GCS | 26e | |||
21 | S + 3,0 | 46 |
Carlos Najurieta César Rivero |
Ferrari 375MM | 23 | |||
22e | S 1,5 | 5 |
Miguel Jantus Alberto Gomez
|
Gordini T15S | 23 | |||
23 | S 2.0 | 23 |
Ricardo Grandío Alberto Rodríguez Larreta |
Maserati A6GCS | 21 | |||
24 | S 3.0 | 25ème |
Danilo Ciapessoni Cesar Reyes
|
Exportation de la Ferrari 225 | 16 | |||
25ème | S 1,5 | 2 |
Tomas Mayol Juan Gobbi
|
Porsche 550 Spyder | 14e | |||
26e | S 3.0 | 21 |
Osvaldo Carballido Elias Carballido
|
Austin-Healey 100M | 11 | |||
27 | S + 3,0 | 35 |
José Millet Miguel Schroeder
|
Jaguar C-Type | 3 | |||
Pas commencé | ||||||||
28 | S + 3,0 | 40 |
Jean Blanc Colette Duval Pedro Llano
|
Talbot Lago T26GS | 1 |
1 pas commencé
Uniquement dans la liste des engagés
Vous trouverez ici des équipes, des pilotes et des véhicules qui étaient initialement inscrits pour la course mais qui n'ont pas participé pour diverses raisons.
Article | classer | Non. | équipe | chauffeur | châssis |
---|---|---|---|---|---|
29 | S 2.0 | 7e |
Arturo Santamaria David Speroni
|
Alfa Romeo 1900 | |
30ème | S 3.0 | 37 |
Carlos Guimarey Caralpey
|
Alfa Romeo | |
31 | S + 3,0 | 47 |
Gaston Perkins Rodolfo de Alzaga
|
Maserati A6G | |
32 | S + 3,0 | 48 |
Clemar Bucci Pedro Suarez
|
Alfa Romeo 12C-37 |
Gagnant de la classe
Données de course
- Inscrits: 32
- Démarré: 27
- Noté: 9
- Classes de course: 4
- Spectateur: inconnu
- Météo le jour de la course: chaude et sèche
- Longueur du parcours: 9,476 km
- Temps de conduite de l'équipe gagnante: 6: 29: 37.900 heures
- Total de tours de l'équipe gagnante: 106
- Distance totale de l'équipe gagnante: 1004.490 km
- Moyenne du vainqueur: 154.683 km / h
- Pôle position: Juan Manuel Fangio - Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder (# 43) - 3: 29.400 = 162.917 km / h
- Tour le plus rapide en course: Peter Collins - Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder (# 44) - 3: 26.400 = 165.285 km / h
- Série de courses: 1ère manche du Championnat du monde de voitures de sport 1956
Littérature
- Maurizio Tabucchi: Maserati, tous les véhicules Grand Prix, Sports et GT de 1926 à nos jours . Heel, Königswinter 2004, ISBN 3-89880-211-6
- Anthony Pritchard: Maserati - l'histoire de la course . Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2513-9
liens web
Course prédécesseur Targa Florio 1955 |
Championnat du monde de voitures de sport |
Successeur de la course de 12 heures de Sebring en 1956 |