Bunker sous-marin

Les soutes sous-marines sont construites au-dessus des installations portuaires ou des chantiers navals pour la production ou l' entretien des sous - marins . Pour se protéger des attaques aériennes et des tirs ennemis, ces bunkers étaient dotés d' un blindage en béton armé . Ils pourraient également servir de base militaire pour les sous-marins. Les premiers abris dits sous - marins ont été construits côté allemand pendant la Première Guerre mondiale . La plupart des bunkers sous-marins ont été construits pendant la Seconde Guerre mondiale ou pendant la guerre froide .

Bunker sous-marin allemand de la Seconde Guerre mondiale

Le nom a été basé sur les lettres initiales des emplacements: « V alentin » vient de V egesack , l'emplacement du Vulkan chantier naval. Le stylo sous - marin dans Hamburg- F évier werder appelé « F encre II , » bunker W support de tremble en W ilhelmshaven en K iel il y avait le sous-marin stylo K de ilian .

Le Reich allemand a construit et exploité des bunkers sous-marins en Allemagne , en France et en Norvège . L' organisation Todt était responsable de sa construction et, en raison de ses énormes capacités structurelles et logistiques, elle était la seule en mesure d'effectuer un si grand nombre de tâches de construction aussi énormes sous une grande pression de temps. Le plus grand bunker de ce type est situé à Brest , le deuxième plus grand et en même temps le plus grand d'Allemagne est le bunker sous-marin Valentin à Bremen-Rekum .

D'autres bunkers sous-marins se trouvent à Saint-Nazaire , en France, à La Rochelle- La Pallice, à Bordeaux et à Lorient , ainsi qu'à Trondheim ( Dora 1 et 2 ) et Bergen , tous deux en Norvège. Les autres endroits allemands où se trouvaient des bunkers sous-marins sont Helgoland , Hamburg - Finkenwerder et le bunker sous-marin Kilian à Kiel ; ces bunkers ont explosé après la guerre, seuls les vestiges du mur sont visibles à Finkenwerder ( Fink II ). Le bunker sous-marin Hornis à Brême a été construit avec un immeuble de bureaux de grande hauteur.

Certains des bunkers sous-marins de la côte atlantique française ont une épaisseur de plafond allant jusqu'à 10 m de béton armé et une structure en forme de grille faite de barres transversales en béton sur le toit, dans lesquelles les bombes d'avion devraient se coincer ou exploser au-dessus du bunker lui-même. Beaucoup de ces renforts de plafond n'ont pas pu être achevés à la fin de la guerre, de sorte que certaines des grilles n'ont été que partiellement construites, avec d'autres, seules les poutres longitudinales ont été achevées.

De plus, ils sont équipés d'écluses et de quais indépendants des marées pour garantir leur utilisation lors des grands raz-de-marée de l'Atlantique.

La France

L'usine de Bordeaux

Le bunker sous-marin à Bordeaux (juillet 2005)

La base sous-marine de Bordeaux avec ses sept boîtes sèches et quatre boîtes humides a une taille de 245 m × 162 m et une hauteur de 19 mètres. La construction du bunker a commencé en septembre 1941 et s'est achevée en mai 1943. Les travaux de construction des renforts de plafond ont commencé à la mi-1943, mais n'ont pas été achevés le 28 août 1944, lorsque le port a été dégagé.

L'usine de Brest

En juin 1940, les troupes de la Wehrmacht occupèrent le nord de la France dans la campagne de l' Ouest et peu de temps après, les occupants allemands commencèrent à fortifier le port de Brest . D'autres localités côtières ont également été fortifiées (voir Mur de l'Atlantique ). Brest est située dans une rade de 180 km², la rade de Brest . En plus de l'actuel bunker sous-marin, la très grande installation de Brest comprenait également une centrale électrique et de nombreuses installations d'amarrage .

Après le débarquement des Alliés en Normandie ( Opération Overlord ), ils réussirent à étendre leur tête de pont lors de la bataille de Bretagne (à partir du 1er août 1944). Du 7 août au 20 septembre, de nombreux combats ont eu lieu pour Brest (voir Bataille de Bretagne # Les défenseurs allemands ).

Les deux flottilles de sous-marins stationnées ici, la 1re U-Flotilla et la 9e U-Flotilla, ont été dissoutes ou déplacées vers d'autres emplacements. Depuis la fin de la guerre, toute la région a servi la flotte française comme base de pour les bateaux d'avant - poste et autres. Une visite est possible en partie sous forme de visite guidée. La visite est possible pour les membres des pays de l'OTAN et de l'UE sans notification préalable. Une inscription préalable est requise pour les visiteurs d'autres pays.

L'établissement à La Rochelle-La Pallice

Le port de La Pallice fut utilisé par la marine allemande comme base de sous-marins à partir de 1940. Au printemps 1941, la construction du bunker commença. L'écluse couverte et la partie gauche avec sept postes d'amarrage sous-marins, vue de la mer, ont été construites en seulement six mois. En 1942, l'installation sur le côté droit du bunker a été agrandie de trois couchettes supplémentaires. Le petit quai précédemment sur le bord droit a été conservé et était accessible par les trains. Le bunker mesure 192 mètres de long et 159 mètres de large. La structure du toit se compose de deux couches de béton armé, chacune d'environ 3,5 m d'épaisseur. L'épaisseur totale du toit est de 7,3 mètres. De nombreux bunkers plus petits ont été construits à proximité immédiate. Ils servaient de systèmes défensifs ou formaient l'infrastructure de la base, comme les hangars à moteurs, les magasins de carburant, les hôpitaux militaires et les centrales électriques.

  • Structure principale de la base sous-marine de La Rochelle-La Pallice (2016)

  • Construction du complexe La Pallice en 1942

Les quais sous-marins de La Pallice n'ont pas été détruits pendant la Seconde Guerre mondiale. Une sorte d'accord de statu quo entre le commandant de la forteresse de La Rochelle, le vice-amiral Ernst Schirlitz , et le négociateur français, le capitaine de frégate Meyer, a abouti à la remise intacte de la ville de La Rochelle et des installations portuaires de La Pallice le jour de la Reddition totale allemande le 9 mai 1945.

Après la guerre, la Marine nationale utilise principalement la structure principale ; Dans les années 1990, cependant, de grandes parties étaient encore librement accessibles, y compris l'intérieur. Les environs et les anciens quais sous-marins sont de plus en plus utilisés comme port de commerce depuis le milieu des années 1990. Entre-temps (2007), une visite n'est plus possible, car la zone portuaire environnante n'est pas autorisée à entrer.

Le bunker sous-marin de La Pallice a servi de décor aux films « Das Boot » et « Indiana Jones - Les Aventuriers de l'Arche perdue » et sert aujourd'hui en partie d'entrepôt à la Marine nationale.

Les équipements à Lorient

Le bunker Kéroman III à Lorient vu du port de plaisance de Kernével en face. (Juin 2006)

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les bunkers sous-marins de Lorient représentent la plus grande base sous-marine allemande en termes d'expansion. Ici, six bunkers individuels de différentes tailles avec couchettes et places d'amarrage pour les bateaux ont été construits et mis en service, un septième est resté inachevé. Les systèmes de bunker de Lorient se caractérisent par deux constructions extraordinaires, qui n'étaient disponibles dans aucune autre base allemande et dont l'une n'était prévue que sous une forme fortement modifiée pour le bunker d'assemblage du sous-marin de Brême Valentin , mais n'a pas été mise en œuvre :

  • la cale de halage du port de pêche construite en 1936 par les Français . À leur égard, il y avait une plaque tournante et deux bunkers cathédrale uniques, qui sont toujours là aujourd'hui.
  • le système de remorquage bunker et la table de transfert entre les deux bunkers Kéroman I et II construits sur le continent.

Autre particularité des systèmes Kéroman, le système d'entraînement aux sorties de secours sous-marins, qui fait désormais office de musée. Afin de s'entraîner dans le détail avec le sauveteur plongeur , un bunker adossé à Kéroman II a été construit et équipé d'installations appropriées pour simuler des issues de secours. Le stand d'entraînement, que les Allemands appelaient pot de plongée et rebaptisé plus tard « Tour Davis » par les marins français, était un lieu d'entraînement pour les sous-mariniers jusqu'à l'abandon de la base. Sauf modifications mineures, le pot d'immersion est toujours visible dans son état d'origine.

Autre détail des installations de Lorient, deux épaves dans le bassin du port directement devant le Kéroman III, qui y ont été coulées par les troupes allemandes pour empêcher les avions lance-torpilles d'attaquer les portes de l'écluse. Ces navires étaient des paiements de réparations à la France après la Première Guerre mondiale .

Entre 1940 et 1942, le bureau du commandant des sous-marins , le contre-amiral Karl Dönitz, était situé sur la presqu'île de Kernével à l'ouest des installations de Kéroman, qui appartient à la banlieue lorientaise de Larmor. Il existait également une batterie côtière bunkerisée à Larmor Plage et sur la presqu'île de Gâvres .

Jusqu'au milieu des années 1990, les complexes de soutes du « Port de Pêche » et de la presqu'île de Kéroman desservaient la Marine nationale. Aujourd'hui, ils n'accueillent que des usagers civils et sont en partie inutilisés. Un certain nombre de halls de chantier naval pour la construction de voiliers ont été construits sur le site. La zone devant la zone de remorquage du bunker de la cathédrale a été repensée ; il y a maintenant une rampe pour la mise à l'eau des voiliers. La démolition complète des installations s'étant avérée trop coûteuse, seules des parties de Kéroman IV et de la gare ont été démolies. Kéroman III et la tour de plongée peuvent être visités dans le cadre d'une visite guidée. La quasi-totalité de la zone de la base Kéroman est accessible aux visiteurs, du moins de l'extérieur.

Lorient a été assiégé du 7 août 1944 au 10 mai 1945 (pour les détails voir : Bataille de Bretagne # Siège de Lorient (7 août 1944 au 10 mai 1945) ).

L'établissement à Marseille

Martha est un bunker sous-marin allemand inachevé qui a été construit dans le port de Marseille de 1943 à 1944.

L'usine de Saint-Nazaire

En 1941, les forces d'occupation allemandes ont commencé à construire la base sous-marine dans le port de Saint-Nazaire, en utilisant un grand nombre de travailleurs forcés . 480 000 m³ de béton armé ont été utilisés, la surface bâtie étant de 39 200 m². Initialement, l'installation n'abritait qu'une base pour deux flottilles de sous-marins utilisées dans l'Atlantique. En 1942, il a été agrandi pour devenir un chantier naval de guerre et a ensuite abrité des ateliers, des installations médicales et des cantines. Dans la zone plus large, de nombreux systèmes de bunkers ont été construits dans le cadre du mur de l' Atlantique . D'autres installations, principalement situées à proximité de l' embouchure de la Loire , abritaient des dépôts et d'autres équipements d'infrastructure. Importante ville portuaire et chantier navale, Saint-Nazaire possédait également un très grand quai, le seul de la côte atlantique qui convenait aux grands cuirassés comme le Bismarck ou le Tirpitz .

  • Grilles de bombes sur le bunker sous-marin de Saint-Nazaire (juillet 2005)

  • Structure principale de la base sous-marine de Saint-Nazaire

  • Le bunker sous-marin vu du bord de l'eau

  • Vue depuis le bunker sous-marin

Les nombreux raids aériens sur le port et la ville environnante résultèrent de cette importance guerrière. Le 28 mars 1942, le port, en particulier le grand dock, est la cible d'une compagnie de commandement britannique sous le nom de code Operation Chariot . Cependant, seule l'entrée du quai a été détruite. Le bombardement a fait peu de dégâts au bunker, mais de grandes parties de la ville ont été détruites. A partir de 1943, il sera volontairement bombardé pour le rendre inhabitable. Malgré la reconquête de la France par les Alliés en 1944 , les Allemands gardèrent la ville comme une enclave jusqu'à la fin de la guerre (voir ici ).

Après la guerre, l'intégralité de la base sous-marine est transférée à la Marine nationale , qui utilise le bunker comme dépôt de navires civils et militaires. De 1948 jusqu'aux années 1990, la base a été utilisée comme entrepôt par des sociétés commerciales. Dans les années 1953 à 1959, le bunker a été utilisé pour la dernière fois comme chantier naval ; huit bateaux de déminage lancés ici. En 1995, la ville entame la réalisation du projet « Ville-Port » qui, en plus de redessiner le centre-ville, inclut également le port avec la base sous-marine. Aujourd'hui, la structure principale est intégrée au centre-ville et abrite l'office de tourisme, un café et une terrasse panoramique qui couvre la quasi-totalité du toit. Par ailleurs, le sous-marin S637 Espadon est abrité dans l'écluse couverte depuis août 1986 et sert de musée ; ici aussi, le toit est accessible en tant que plate-forme d'observation.

Allemagne

Les plantes à Brême

Bunker sous-marin Hornet

Le bunker sous-marin Hornisse est un ancien quai de construction de l'ancien chantier naval AG Weser à Brême. Le quai a été construit en 1939, mais en raison de la guerre sous-marine de plus en plus intense, il a été transformé en chantier naval de sous-marins à partir de 1944. Un immeuble de bureaux a été érigé au plafond du bunker à la fin des années 1960.

Bunker sous-marin Valentin
Bunker sous-marin Valentin à Brême (2012)

Le bunker sous-marin Valentin, souvent aussi appelé bunker sous-marin Farge, est un bâtiment situé dans le quartier Bremer de Rekum sur la Weser, qui a été construit pendant la Seconde Guerre mondiale de 1943 à mars 1945 à l'aide de travaux forcés. Les sous-marins de type XXI devaient être assemblés dans le bunker à partir de sections préfabriquées. À la suite des bombardements - le plafond a été touché par une bombe du Grand Chelem - et de la fin imminente de la guerre, le bunker sous-marin n'a pas été achevé. Avec une superficie de 35 375 mètres carrés, c'est le plus grand bunker autonome d'Allemagne et le deuxième d'Europe. Un million de tonnes de gravier et de sable, 132 000 tonnes de ciment et 20 000 tonnes d'acier ont été utilisées.

Les installations à Hambourg

Bunker sous-marin Fink II

Fink II était le nom du bunker sous - marin situé sur le canal Rüsch sur Finkenwerder , qui a été construit de 1941 à 1944 dans les locaux de la Deutsche Werft . En 1945, il a explosé. Aujourd'hui , le bunker sous - marin Fink II y est situé .

Bunker sous-marin Elbe II

L'installation sur Helgoland

Nordsee III était un bunker sous-marin allemand dans le port sud de l'île de Helgoland , qui a été détruit par les Alliés après la guerre (voir aussi la démolition de bunkers sur Helgoland ).

L'installation à Kiel

Kilian était le nom du bunker sous-marin situé sur le terrain du chantier naval de la marine de Kiel, qui a été construit de 1941 à 1943. En 1945, il a été en grande partie détruit.

Un autre bunker se trouvait dans les locaux de la Deutsche Werke Kiel et s'appelait Konrad .

Norvège

Le bunker Dora 1 au centre de la photo, Dora 2 en haut à gauche

L'installation à Bergen

Bruno est un bunker sous-marin allemand à Bergen . Le bombardier a été endommagé par des bombes Tallboy .

Les plantes de Trondheim

Dora 1 et Dora 2 sont deux bunkers sous-marins à Trondheim . Dora 1 a été remis à la Marine le 20 juin 1943, tandis que Dora 2 n'a jamais été achevé.

Autres bunkers sous-marins prévus

D'autres grands bunkers sous-marins étaient prévus au cours de la guerre. Les plans de 1942 prévoyaient la construction de 5 nouveaux chantiers navals de sous-marins à soute à Rügenhafen , Gotenhafen , Dantzig , Trontheim et Nikolajew . En outre, des bunkers sous-marins étaient également prévus à Swinoujscie en Poméranie et sur l'île danoise de Bornholm en mer Baltique . La plupart de ces projets ont été soit abandonnés, soit reportés.

Par exemple, le bunker sous-marin Weichsel I devait être construit à Gotenhafen et le bunker sous-marin Weichsel II à Dantzig (sur le site du chantier naval de Schichau ).

Le bunker du sous-marin Vistule I devait avoir deux salles avec des bassins d'eau. Les dimensions suivantes ont été prévues : bassin d'eau de largeur 17,5 m chacun, une longueur de bassin de 110 m et une plate-forme d'atelier de 20 m de large. Ces bâtiments ont été complétés par une partie atelier à plusieurs étages d'une superficie de 3000 m² par salle d'eau. La société Dyckerhoff & Widmann a reçu le contrat de construction le 14 décembre 1942.

Le bunker du sous-marin Vistula II devait avoir 3 salles avec des bassins d'eau. Il y avait également trois zones d'atelier bunkerisées (chacune de 2000 m²). La société Siemens-Bauunion reçut l'ordre de le construire le 16 décembre 1942. Les plans des bunkers sous-marins Weichsel I et Weichsel II furent à nouveau abandonnés fin janvier 1943 ou modifiés pour inclure la construction de chantiers sous-marins non-bunker. au même endroit.

Vers la fin de la guerre (c'est-à-dire après la perte des bases sur la côte atlantique française et la menace aérienne alliée croissante ), certains projets de construction ont été repris. Alors vu z. B. nouveaux plans du 28 novembre 1944, la construction d'un grand bunker sous-marin à Gotenhafen avec 24 caissons sous-marins (la tâche principale du bunker devrait être la réparation des sous-marins de type XXI ).

En 1944, certaines parties du projet de construction de Rügenhafen ont été reprises. Les travaux de construction de la pénétration du canal vers le Jasmunder Bodden et la construction d'un bunker sous-marin (avec 24 boîtes à bateaux) dans les montagnes Banzelvitz sur Rügen ont repris à haute pression. En raison de la situation de guerre, cependant, le projet n'a plus été achevé.

Attaques contre les bunkers allemands pendant la Seconde Guerre mondiale

Trou d'impact d'une bombe britannique dans le bunker du sous-marin Valentin

Certains des bunkers étaient considérés comme « sûrs contre tout calibre » à leur époque, par exemple ceux de Brest et de La Rochelle . La Royal Air Force britannique a formé un escadron, le No. Le 617e Escadron , également connu sous le nom de "Dam Busters", qui larguait des bombes lourdes comme le Tallboy ou le Grand Slam .

Le 14 juin 1944, 22 Lancaster du No. Le 617e Escadron a rattaché les installations fortement fortifiées de Brest. Ils ont fait quelques travaux préparatoires avant l'approche de la première vague de bombardiers. Plusieurs coups ont été enregistrés et l'une des bombes de Tallboy a touché le plafond.

Le 5 août 1944, 15 Avro Lancaster du 617th attaquèrent les bunkers sous-marins de Brest et marquèrent six coups directs Tallboy, qui tous pénétrèrent dans le plafond spécialement renforcé de plusieurs mètres d'épaisseur. Un Lancaster a été abattu par la flak. Les efforts ultérieurs de la Kriegsmarine pour renforcer les bases restantes avec des plafonds en béton encore plus épais ont retiré des ressources urgentes d'autres projets de construction.

En plus des bombes Tallboy, les bombes dites du Grand Chelem ont également été utilisées à partir de mars 1945 .

Sources

Avant la reddition des bunkers, les soldats allemands ont détruit la plupart des plans, dessins de construction, cartes, photos et autres documents relatifs aux bunkers. Dans les Archives fédérales-Archives militaires, le sous-marin Bunker Lorient ne peut être trouvé que pour un journal de chantier naval privé de 1942; Il n'y a pratiquement pas de fichiers sur la base brestoise non plus. Le journal de guerre du commandement de guerre naval ne donne que des références limitées aux événements dans les ports. Une série de photos scientifiquement inexploitée de la phase de construction, produite pour le compte d'OT, se trouve dans les archives du DHM à Berlin.

Les journaux de guerre des amiraux commandants et des commandants de marine en France sont presque entièrement conservés.

Bunker sous-marin de l'époque de la guerre froide

Albanie

Ancien bunker sous-marin albanais à Porto Palermo , Albanie

À l'extrémité nord de la baie de Porto Palerme en Albanie, il y a une ancienne base sous-marine de la marine albanaise avec un bunker sous-marin qui a été soufflé dans la montagne et est clairement visible depuis le château et la route côtière. Lorsque l'Union soviétique a mis fin à sa présence militaire en Albanie en 1960/61 et que l'Albanie s'est alors adossée à la République populaire de Chine , la construction du tunnel sous-marin a commencé avec l'aide chinoise à la fin des années 1960. Cependant, la Chine s'est rapidement retirée de la coentreprise, laissant l'Albanie achever la construction seule. Le tunnel mesure plus de 650 mètres de long et 12 mètres de haut et offrait de l'espace pour quatre sous-marins de classe whisky de 75 mètres de long . A l'intérieur se trouvaient tous les systèmes d'approvisionnement nécessaires. Les casernes associées sont maintenant en grande partie vides et dans un état plutôt négligé. Même la clôture est à peine en place. On ne sait rien de l'état à l'intérieur du bunker sous-marin.

Croatie

Entrée du bunker sous-marin sur Vis en Croatie

L' armée populaire yougoslave a également utilisé des sous-marins et un bunker sous-marin est situé sur l'île de Vis . Il a été taillé dans la roche et n'a pas été utilisé aujourd'hui. Il est accessible librement à pied ou au bord du lac. (Coordonnée 43 ° 4 41,3 ″  N , 16 ° 10 ′ 53 ″  E )

  • Bunker sous-marin Šibenik
  • Tunnel de la base sous-marine Parja, île de Vis
  • Base sous-marine sur l'île de Brač

Monténégro

La marine yougoslave a construit un autre bunker sous-marin sur la péninsule de Luštica .

Norvège

Pendant la guerre froide, l' OTAN a fait construire un bunker sous-marin sur le Ramfjord norvégien sur la base militaire d' Olavsvern . Celui-ci a été fermé par le gouvernement norvégien en 2009 et vendu à l'homme d'affaires Gunnar Wilhelmsen en 2013. Plus tard, la base navale de Wilhelmsen a été louée à une société privée russe.

Russie

La marine soviétique aurait construit une quinzaine de tunnels pour les sous-marins dans les années 1960 afin de les protéger des premières frappes américaines.

Cagoule

Canal à l'intérieur du bunker sous-marin de Balaklava

Près de Sébastopol , la base principale de la flotte de la mer Noire , l' Union soviétique a construit le bunker sous-marin de Balaklava comme base secrète et à l'épreuve des bombes atomiques après la Seconde Guerre mondiale. Dans un tunnel, il contient un canal sous-marin d'environ 600 mètres de long avec accès à la mer, ainsi qu'une cale sèche avec des ateliers et une installation de stockage d'armes nucléaires.

Pavlovsk

La marine soviétique a construit un bunker sous-marin près de Fokino (Primorye) pour la flotte de sous-marins du Pacifique dans la baie de Pavlovsky (coordonnée 42 ° 52 19 ″  N , 132 ° 31 ′ 5,5 ″  E )

Gajievo

Base sous-marine Jagelnaya Guba (Gadschijewo) , Mourmansk, péninsule de Kola pour la flotte du Nord

  • Bunker sous-marin Vilyuchinsk , Kamchatka pour la flotte du Pacifique

Suède

Le port naval de Muskö était une base navale secrète et souterraine sur l' île du même nom sur la côte est de la Suède pendant la guerre froide .

Les bunkers sous-marins d'aujourd'hui

Chine

Sanya

Sur l'île de Hainan qui maintient en Chine la base navale de Yulin près de la ville de Yulia. Les installations souterraines sont également utilisées pour accueillir des sous-marins.

Jianggezhuang

Un autre bunker sous-marin a été construit près de Jianggezhuang dans la province de Qingdao.

Voir également

Littérature

  • Rainer Christochowitz : Le chantier naval de soutage sous-marin « Valentin ». La construction de la section sous-marine, la technologie de construction en béton et l'utilisation inhumaine de 1943 à 1945. Donat, Brême 2000, ISBN 3-934836-05-4 .
  • Jan Heitmann : Bateaux sous béton. Le bunker sous-marin de Hambourg. (Série de publications du Hamburger Unterwelten eV, Vol. 1) Elbe-Spree-Verlag Hamburg 2007, ISBN 978-3-931129-32-3 .
  • Lars Hellwinkel : Hitler's Gate vers l'Atlantique. Les bases navales allemandes en France 1940-1945. Ch. Links, Berlin 2012, ISBN 978-3-86153-672-7 .
  • Rüdiger Lubricht, Nils Aschenbeck et autres : Usine pour l'éternité. Le bunker sous-marin de Brême-Farge. Junius, Hambourg 1995, ISBN 3-88506-238-0 .
  • Jak P. Mallmann-Showell : Bases sous-marines allemandes et systèmes de soute. 1939-1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02331-8 .
  • Sönke Neitzel : Les bunkers et chantiers de bunkers sous-marins allemands. Construction, utilisation et importance des bases sous-marines bunkerisées dans les deux guerres mondiales. Bernard & Graefe Verlag, Coblence 2004, ISBN 3-7637-5823-2 .
  • Karl-Heinz Schmeelke, Michael Schmeelke : bunkers sous-marins allemands hier et aujourd'hui (= arsenal d'armes. Highlight. Vol. 11). Podzun-Pallas-Verlag, Wölfersheim-Berstadt 2001, ISBN 3-7909-0714-6 .
  • Dieter Schmidt, Fabian Becker : bunker sous-marin « Valentin ». Économie de guerre et travail forcé. Brême-Farge 1943-1945. Edition Temmen, Brême et autres 1996, ISBN 3-86108-288-8 .

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ Copie archivée ( souvenir de l' original du 24 janvier 2013 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. ainsi que les liens internes @1@ 2Modèle : Webachiv / IABot / www.mairie-saintnazaire.fr
  2. ↑ Bunker pour U-boot à Hambourg sur geschichtsspuren.de
  3. ↑ base sous - marine Bruno. www.battlefieldsww2.com, consulté le 19 septembre 2015 .
  4. ↑ Bergen. www.dambusters.org.uk, consulté le 19 septembre 2015 .
  5. ↑ a b c d e f Sönke Neitzel , Die Deutschen U-Boot-Bunker und Bunkerwerften, pages 144-149.
  6. ↑ http://glowe-marinekanal.de/geschichte/2.versuch.html
  7. ↑ Lars Hellwinkel : Hitler's Gate to the Atlantic , p.8f. Le « Journal de guerre du Commandement de la guerre navale 1939-1945 » est disponible en fac-similé en 87 volumes.
  8. ↑ Bunkers albanais de l'époque de la guerre froide ( Memento du 6 février 2015 dans Internet Archive )
  9. ↑ La base navale norvégienne secrète a maintenant des locataires russes. world.wng.org, consulté le 9 janvier 2018 .
  10. Les Russes louent une base militaire norvégienne. Süddeutsche Zeitung , 9 avril 2015, consulté le 13 janvier 2018 .
  11. ↑ englishrussia.com : Photos du bunker
  12. ↑ https://web.archive.org/web/20171229052303/https://de.sputniknews.com/militar/20101214257884576/
  13. ^ Copie de l'ordre à Gerd Wipfler , DHM, 2 décembre 1942