Fairey Swordfish
| Fairey Swordfish | |
|---|---|
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| |
| Type: | bombardier torpilleur soutenu par un transporteur |
| Pays de conception: | |
| Fabricant: | |
| Premier vol: |
17 avril 1934 |
| Quantité: |
2396 |
Le Fairey Swordfish était un biplan - avions de combat du British fabricant Fairey Aviation Company , qui , pendant la Seconde Guerre mondiale comme un des porte bombardiers lance - torpilles , avions de reconnaissance et des chasseurs sous - marins a été utilisé. De 1934 à 1944, 2396 machines ont été construites. Le Fairey Swordfish est devenu célèbre car le type d 'avion a été impliqué dans l' attaque de Taranto contre la flotte italienne en 1940 et dans le naufrage du cuirassé allemand "Bismarck" en 1941.
récit
Le constructeur Fairey a développé de sa propre initiative le biplan TSR1 , qui a été détruit dans un accident en septembre 1933. Lorsque le ministère britannique de l'aviation a lancé un appel d'offres pour une torpille et un avion de reconnaissance à utiliser sur des porte-avions, Fairey a construit le biplan TSR2 . Le prototype du Fairey Swordfish avec l'approbation militaire K4190 est né de cette construction. Le premier vol a eu lieu le 17 avril 1934.
la description
La machine, pilotée par deux à trois membres d'équipage, était propulsée par un moteur en étoile Bristol Pegasus . L'armement se composait de deux mitrailleuses Vickers de calibre .303 britanniques (7,7 mm): une mitrailleuse fixe synchronisée tirant vers l'avant à travers le cercle de l'hélice et un canon mobile monté sur un support pour le tireur arrière. Une torpille ou des bombes de 457 mm pourraient être transportées sur des navires de combat .
L'avion avait de bonnes caractéristiques de décollage court et pouvait également être utilisé par des porte-avions commerciaux ( navires MAC ) et des porte - avions d' escorte . Les avions Swordfish faisaient partie de l'équipement standard des navires MAC.
La version Mk I était également utilisée dans une variante avec flotteurs, sans changer de nom. Ces avions étaient destinés à l'utilisation de navires de guerre et au lancement par catapulte et ont été utilisés, par exemple, à bord du HMS Warspite et d'autres navires de combat plus grands comme avions à bord.
Succès coulants
Ce type est devenu connu lorsqu'il a joué un rôle dans le naufrage des unités navales italiennes dans le port de Tarente ; L'avion a également joué un rôle central dans le naufrage du Bismarck . De plus, un appareil de ce type était responsable du naufrage du sous-marin U 64 . Dans les combats lors de l' opération Cerberus dans la Manche , cependant, les machines Swordfish n'ont plus fait leurs preuves. En mars 1944, Swordfish, soutenu par des transporteurs, du Northern Sea Convoy RA 57 coula les sous-marins U 472 , U 366 et U 973 . Début mai 1944, ils ont coulé les sous - marins U 277, U 959 et U 674 dans la même zone de mer lors du convoi RA 59 .
Le successeur du Fairey Albacore , un biplan de conception très similaire, ayant échoué en raison du manque de fiabilité du moteur Bristol-Taurus , le Swordfish est resté en service actif jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Leur tâche principale était la défense anti-sous-marine .
variantes
- Swordfish Mk I : variante de base (également avec flotteurs pour le lancement de catapulte)
- Swordfish Mk II : ailes renforcées, rails pour huit missiles sous les ailes
- Swordfish Mk III : comme Mk II, mais avec radar entre les roues
- Swordfish Mk IV : comme Mk II, mais avec une cabine fermée pour l' Aviation royale canadienne
Numéros de production
Le Swordfish a été construit en série par Fairey à Hayes (693 exemplaires) jusqu'au début de 1940 et par Blackburn à Sherburn (1699 exemplaires) à partir de la fin de 1940. Il y avait un total de 2392 espadons.
| an | nombre |
|---|---|
| 1934 | 1 |
| 1936 | 150 |
| 1937-1938 | 339 |
| 1939 | 201 |
| 1940 | 3 |
| 1941 | 417 |
| 1942 | 270 |
| 1943 | 594 |
| 1944 | 417 |
| total | 2392 |
| version | Fée | Blackburn | total |
|---|---|---|---|
| prototype | 1 | 1 | |
| Mk.I | 692 | 834 | 1526 |
| Mk.II | 545 | 545 | |
| Mk.III | 320 | 320 | |
| total | 693 | 1699 | 2392 |
Pays d'opération
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Spécifications techniques
| Paramètre | Données Fairey Swordfish Mk.I |
|---|---|
| équipage | 2-3 |
| longueur | 10,89 m |
| envergure | 13,86 m |
| la taille | 3,76 m |
| Masse vide | 2145 kilogrammes |
| Masse au décollage | 3419 kilogrammes |
| conduire | un moteur radial Bristol Pegasus III M3 de 690 CV (environ 510 kW) |
| Vitesse de pointe | 221 km / h à 1525 m d'altitude |
| Plafond de service | À 5870 m |
| Intervalle | Environ 874 km |
| Armement | deux mitrailleuses de calibre .303 britanniques (7,7 mm) et soit une torpille de 730 kg , une mine de 680 kg ou une charge de bombe équivalente (le Mk.II avait huit missiles ( RP-3 ) à la place ) |
Voir également
se gonfler
- Chris Chant, Chris Bishop: porte-avions , p. 141, MotoredralVerlag
liens web
- Images de l' espadon avec le numéro d'enregistrement W5856 (angl.)
- Torpillage du cuirassé Bismarck par Swordfish du porte-avions Ark Royal (Engl.)
Preuve individuelle
- ↑ Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen : Chronik des Maritime War 1939-1945, mars 1944 , consulté le 4 mai 2019
- ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronicle of the Sea War 1939-1945, avril 1944 , consulté le 4 mai 2019
- ↑ Livre d'aviation: Canadian Warbirds 1: The Biplane Era, Fighters, Bombers and Patrol Aircraft
- ^ Archives nationales, Kew, inventaire AVIA 10/311; Halley, James J.: Le fichier K. La Royal Air Force des années 1930, Tunbridge Wells, p. 336 et suiv.
- ^ Gazeley, Ian: Swordfish 1940-44, dans: Air Britain, Aeromilitaria Spring 2001, pp.17 et suiv.