Artillerie moyenne
Par artillerie, on entend les canons de calibre moyen qui, de 1880 à des navires de guerre, ont été installés pour éloigner les petites cibles maritimes et à l'appui des armes principales. Le terme n'est pas étroitement défini, mais il est généralement utilisé pour décrire les canons d'un calibre de 15 cm qui sont installés sur des cuirassés et des croiseurs plus grands . Avec la fin de l'ère des grands navires de guerre blindés après la Seconde Guerre mondiale , cette catégorisation est devenue obsolète aujourd'hui.
Origine et développement
L'augmentation des calibres des armes à feu sur les navires cuirassés à la fin du 19e siècle a conduit à des pauses croissantes dans le chargement des armes lourdes. Vers 1875, par exemple, les canons des navires lourds ne pouvaient tirer qu'un coup toutes les deux à cinq minutes. Étant donné que le blindage du navire était concentré sur des parties vitales en même temps, on espérait pouvoir combler les pauses de chargement avec des canons de tir plus rapides de l'artillerie moyenne et causer de graves dommages aux parties non blindées du navire ennemi.
Ce développement a été favorisé par l'introduction de canons à chargement rapide (également appelés canons à tir rapide ) de calibre moyen. Également basée sur l'expérience de la bataille navale sur le Yalu en 1894, l'artillerie moyenne gagne en importance. Pendant un certain temps, l'artillerie moyenne a même été considérée comme l'arme principale des navires de ligne.
À peu près à la même époque, c'est-à-dire à partir des années 1870, des canons de petit calibre (initialement de 3,7 cm de calibre, puis porté à 8,8 cm) ont été mis en place pour se défendre contre les torpilleurs. Vers 1900, un navire standard typique de la ligne avait une douzaine de canons de 15 cm comme artillerie moyenne (division à trois voies de l'artillerie du navire) en plus de l'armement principal de quatre canons de 30,5 cm et de 10 à 20 canons anti-torpilles.
Dès le début du 20e siècle, des procédures de contrôle de tir améliorées ont permis d'augmenter les distances de combat. Il était nécessaire de corriger l'alignement des canons en fonction des impacts de projectiles observés. En conséquence, la cadence de tir était limitée par le temps de vol des projectiles. Plus les distances de combat attendues augmentaient, plus l'artillerie moyenne perdait son avantage de la cadence de tir élevée sur les canons de l'artillerie lourde.
Avec la transition vers le navire de grande ligne («All big gun ship», « Dreadnought Revolution»), la marine britannique se dispensa d'artillerie moyenne. La marine allemande, en revanche, a continué à équiper ses navires capitaux de canons de 15 cm, car on supposait que les distances de combat en mer du Nord permettraient à l'artillerie moyenne d'être utilisée efficacement contre la flotte de combat ennemie.
Lors de la Première Guerre mondiale , la taille et la stabilité des torpilleurs et des destroyers torpilleurs ont tellement augmenté que le calibre précédent des canons anti-torpilleurs (7,6 cm, plus tard 10,2 cm dans la Royal Navy; 8,8 cm dans la marine impériale ) considérée comme n'étant plus suffisante. L'artillerie moyenne prend donc de plus en plus le rôle de défense des torpilleurs. L' US Navy a utilisé de la classe Delaware de 1908 à des canons de 12,7 cm comme moyen d'artillerie (voir aussi la classe Florida de 1909 à 1911 et la liste des classes de cuirassés de l'US Navy ).
La classe britannique Nelson de 1925 fut la première classe de vaisseaux capitaux à avoir son artillerie moyenne entièrement transportée dans des tourelles au lieu de casemates .
Dans les années 1930, la nécessité d'une puissante défense antiaérienne a été reconnue et l'artillerie moyenne a commencé à être équipée de canons polyvalents pouvant être utilisés contre des cibles aériennes et maritimes. Cela s'est produit pour la première fois avec les cuirassés français de la classe Dunkerque de 1935, qui portaient 16 canons de cible air / mer de 13 cm. Les cuirassés britanniques de la classe King George V de 1939 portaient également des canons polyvalents de calibre 13,3 cm. L'artillerie polyvalente américaine a été particulièrement réussie; les nouveaux cuirassés américains de l' USS North Carolina (BB-55) (navire de tête de la classe Caroline du Nord ) de 1940 portaient dix tours jumelles de 12,7 cm. Les canons ont fait leurs preuves en relation avec le système de contrôle de tir Mk.37 alors très avancé , en particulier dans la défense aérienne, mais aussi contre des cibles maritimes telles que la deuxième bataille navale de Guadalcanal (novembre 1942) et lors du bombardement de cibles terrestres pour soutenir les opérations de débarquement.
Fait intéressant, aucune des puissances de l' Axe n'a introduit de canons polyvalents comme artillerie moyenne sur leurs navires. Dans le cas de la marine allemande, cela aurait pu être dû au fait que les navires étaient conçus pour la guerre commerciale . Les canons de 15 cm ont été conçus pour couler les navires marchands ennemis rapidement et sans l'utilisation coûteuse d'artillerie lourde. Les cuirassés allemands et italiens ont utilisé leur artillerie moyenne pour se défendre contre les attaques aériennes en plus de la lourde flak pour tirer des barrages ( tir de zone).
Les calibres intermédiaires de 20,3 cm à 25,4 cm, qui ont été temporairement utilisés aux États-Unis et introduits dans de nombreuses marines peu avant la «révolution dreadnought», ne sont normalement pas appelés artillerie moyenne. Leur nom vient du fait que leur calibre se situait quelque part entre l'armement principal et l'artillerie moyenne.
Paramètres de performance d'un canon d'artillerie moyen
(en utilisant l'exemple des canons de 15 cm qui ont été utilisés par la marine allemande pendant la Seconde Guerre mondiale)
15 cm SK C 34 (canon à tir rapide; année de construction 1934):
- Poids du tuyau: 9,1 ts
- Longueur du tuyau: 8,2 m
- Poids de la balle: 45,3 kg
- Vitesse initiale: 875 m / s
- portée max.: 23 km
- Cadence de tir: 6 coups / min
Preuve individuelle
- ^ Ulrich Israël, Jürgen Gebauer: Panzerschiffe vers 1900. 2ème édition révisée. Brandenburgisches Verlagshaus 1998, ISBN 3-89488-027-9 , p. 24.
- ^ Siegfried Breyer: cuirassés et croiseurs de combat 1905-1970. Édition sous licence par Lehmanns Verlag. Pawlak, Herrsching 1970, ISBN 3-88199-474-2 , p. 50.
- ^ Siegfried Breyer: cuirassés et croiseurs de combat 1905-1970. Édition sous licence par Lehmanns Verlag. Pawlak, Herrsching 1970, ISBN 3-88199-474-2 , pp.47 et 50.
- ↑ John Jordan: Les «Semi-Dreadnoughts» de la classe Danton. In: John Jordan, Stephan Dent (eds.): Warship 2013. Conway, Londres 2013, ISBN 978-1-84486-205-4 , p. 48 relatif à la marine française; David K. Brown: Guerrier de Dreadnought. Seaforth Publishing, Barnsley 2010 (réimpression 2014), ISBN 978-1-84832-086-4 , p 154 concernant la marine britannique.
- ^ Siegfried Breyer: cuirassés et croiseurs de combat 1905-1970. Édition sous licence par Lehmanns Verlag. Pawlak, Herrsching 1970, ISBN 3-88199-474-2 , p. 45.
- ↑ David K. Brown: Guerrier de Dreadnought. Seaforth Publishing, Barnsley 2010 (réimpression 2014), ISBN 978-1-84832-086-4 , p. 156.