Musée allemand de la technologie
 Nouveau bâtiment du Musée allemand de la technologie de Berlin, vue extérieure | |
| Les données | |
|---|---|
| emplacement | Berlin ( Kreuzberg , Trebbiner Strasse 9) |
| De l'art | |
| architecte | Nouveau bâtiment : Ulrich Wolff , Helge Pitz |
| ouverture | 1983 |
| Nombre de visiteurs (annuel) | 635.382 (2019) |
| la gestion |
Joachim Breuninger
|
| Site Internet | |
| EIIL | DE-MUS-020415 |
Le musée allemand de la technologie a été ouvert en 1983 sous le nom de Museum für Verkehr und Technik , qu'il a conservé jusqu'en 1996. Le musée se veut le successeur de divers musées techniques qui existaient à Berlin jusqu'à la Seconde Guerre mondiale , comme le Musée des transports et de la construction (dans le Hamburger Bahnhof ). Le DTM dispose de 26 500 m² d'espace d'exposition sur le site de l'ancien dépôt et cour de fret de l' Anhalter Bahnhof . Le musée a été visité par 635.382 personnes en 2019. L'accent thématique est mis sur les trois grands domaines du transport ( transport ferroviaire , aérien et maritime , chacun avec environ 6000 m² d'espace d'exposition). B. pour l' impression , les nouvelles , la production et la technologie cinématographique . Le musée se considère comme un musée technologique culturel et historique qui présente les développements techniques dans leurs interactions avec l'histoire sociale, économique et politique.
Histoire du musée
Le Musée allemand de la technologie a été fondé en 1982 et a ouvert ses portes en 1983. Dans la phase de fondation, il n'était pas possible de conserver le Musée des transports et de la construction (VBM) dans la Hamburger Bahnhof comme emplacement pour le DTM. Les objets des CBM étaient en 1984 après la reprise du S-Bahn à Berlin-Ouest par la BNS au Musée des transports de Dresde distribué et le DTM.
Le musée est situé près du canal Landwehr à Trebbiner Straße sur un ancien site commercial et ferroviaire de 1874, sur lequel se trouvent le dépôt de l' Anhalter Bahnhof avec deux rotondes et le bâtiment administratif de la Markt- und Kühlhallengesellschaft, non loin de l'ancien Poste Luckenwalder Straße de la station de métro Gleisdreieck . Cet ensemble de bâtiments historiques est également un objet important du musée. A l'intérieur du bâtiment historique, des détails d'origine tels que le système de cabestan dans le hangar à locomotives ou un escalier à chevaux dans le bâtiment de l'entreprise du marché et du hall de refroidissement ont été conservés.
Un nouveau bâtiment commencé en 1996 a été remis au Musée le 21 mars 2001, l'inauguration officielle a eu lieu le 14 décembre 2003. Sur le toit de l'urbain situé bien en vue sur le bâtiment du chemin de fer surélevé se trouvait le 8 mai 1999, un bombardier aux raisins du type Douglas C-47 B Skytrain attaché, qui est depuis lors un point de repère du musée.
Après l'achèvement des premières phases d'agrandissement avec la construction du nouveau bâtiment, depuis le 16 avril 2005, la maison dispose de plus de 25 000 m² d'espace d'exposition. Le 1er septembre 1996, le nom a été changé en Deutsches Technikmuseum Berlin .
La Fondation du Musée allemand de la technologie de Berlin a été créée en 2002, qui comprend également le Science Center Spectrum , qui est également situé dans les anciens locaux de la gare de fret d'Anhalter. De 2002 à juin 2016, l' observatoire Archenhold à Alt-Treptow et le grand planétarium Zeiss à Prenzlauer Berg appartenaient également à la fondation. Le musée du sucre de Wedding , qui appartenait auparavant à la fondation de manière indépendante, a été rouvert en 2015 en tant que département dans le bâtiment principal du musée.
Le directeur fondateur était Günther Gottmann . De 2003 à 2020, il était sous la direction de Dirk Böndel . Joachim Breuninger dirige le Museum of Technology depuis août 2020, qui parraine le Berlin Center for Industrial Culture (bzi) avec l'Université des sciences appliquées de Berlin (HTW) depuis 2011 . Le bzi s'occupe du patrimoine industriel de Berlin et travaille à l' aide de divers formats pour rendre l'histoire industrielle de Berlin accessible à un plus large public.
De 1982 à 2006, la responsabilité des relations publiques était entre les mains de Maria Borgmann.
Expositions permanentes
Aérospatial
L'exposition aérospatiale documente l'évolution de ces domaines au cours du 20e siècle. Les nombreuses expositions comprennent le seul pigeon d'acier Jeannin survivant , construit en 1914, dès les premiers jours de l' aviation militaire . L'objet central de cette exposition est l' avion de ligne Junkers Ju 52 (surnommé "Tante Ju"), qui porte le nom de Hans Kirschstein .
Des souvenirs rares d'un capitaine de Lufthansa et d'un aviateur sportif bien connu illuminent leur vie de vol au quotidien. L'avion de voltige biplace et d'entraînement Arado Ar 79 montre l'état de développement de la construction d'avions civils à Arado Flugzeugwerke avant la Seconde Guerre mondiale .
L'espace d'exposition sur la Seconde Guerre mondiale traite de la formation et du déclin de l' armée de l'air allemande et montre comment les nationaux-socialistes ont abusé de la fascination de voler à leurs propres fins. L'épave d'un bombardier en piqué Ju-87 donne une idée du potentiel destructeur de l'avion en tant qu'arme. Le musée a fait reconstruire un Focke-Wulf Fw 200 depuis 2003 ; le type, utilisé à des fins civiles et militaires à partir de 1937, sera exposé à partir de 2025. La station médiatique Mensch und Krieg montre la vie d'anciens membres de l'armée de l'air à partir de six biographies . Depuis mars 2008, un VFW-614 est en possession du musée comme exemple d'un développement d'avion allemand après la Seconde Guerre mondiale.
Une unité d'exposition sur la technologie aéronautique illustre le développement et la fonctionnalité de composants individuels tels que le moteur , le train d'atterrissage ou l' hélice . Un avion en verre , un Arado Ar 96 partiellement ouvert de 1943, donne un aperçu de la technologie complexe d'un avion.
Le secteur spatial se concentre sur la contribution allemande au développement de la technologie des fusées . La présentation commence par les fantasmes et les expériences des premiers passionnés et se termine par l'appropriation de cette technologie pour les plans d'armement des nationaux-socialistes . Des dessins de témoins oculaires documentent les conditions de travail inhumaines des détenus des camps de concentration qui ont été utilisés dans la production de fusées à Dora-Mittelbau .
En outre, le département contient le modèle de démonstration de la collection allemande de l'aviation à Berlin , qui était la plus vaste collection et exposition sur l'histoire et la technologie de l'aviation dans les années 1930 et 1940.
Holger Steinle a dirigé le département aérospatial de 1985 jusqu'à sa retraite en 2013. Depuis lors, le département est dirigé par Heiko Triesch.
expédition
L'exposition Lifeworld Ship documente 10 000 ans d' histoire de la navigation avec environ 1 100 expositions sur trois étages. La navigation intérieure est présentée au rez-de-chaussée avec plusieurs grands objets comme le remorqueur Kurt Heinz de 1901 de la région de Brandebourg. Un objet central ici est le bateau à café de 33 mètres de long de 1840, qui a déterminé l'architecture de cette partie du musée. Techniquement peu exigeant, le bateau récupéré dans les boues de la Havel symbolise le souci de l'exposition de montrer la relation étroite entre l'homme et le navire, entre l'histoire culturelle et l'histoire de la navigation : un grand nombre de navires de ce type ont apporté des briques à Berlin avec eux dans le 19ème siècle qui la métropole en croissance rapide a été agrandie.
Au premier étage, la théorie du navire est abordée avec des questions sur la technologie d'écoulement, la résistance longitudinale et l'efficacité de l'entraînement par vis et roues.
Au deuxième étage, le transport maritime international est montré dans son importance culturelle et historique - il a permis la découverte de continents étrangers, le transfert de culture et de biens, mais aussi la guerre et la colonisation. A l'étage supérieur se trouvent des bateaux de plaisance , environ 50 maquettes de navires au 1:50 et des expériences scientifiques exposées que le Musée allemand de la technologie dans le cadre d'un projet de recherche interdisciplinaire en collaboration avec l'Institut d'architecture navale et d'ingénierie océanique et le Laboratoire d' ingénierie hydraulique et de construction navale à l' Université technique de Berlin a mené .
Un cabinet séparé est consacré à l'ancien musée des transports et de la construction et à l'ancien institut et musée d'océanographie, les deux importants prédécesseurs du département de la navigation.
Transport ferroviaire
L'exposition ferroviaire Trains, locomotives et hommes fut l'une des premières à ouvrir en 1987/1988. Il est logé dans la double rotonde de l'ancien dépôt Anhalter Bahnhof de 1874. 40 véhicules ferroviaires originaux de la période de 1843 à 1960 peuvent être vus ici. Il existe également une abondance de modèles historiques à grande échelle de 1: 5, qui proviennent des fonds de l'ancien musée des transports et de la construction (dans l'ancien Hamburger Bahnhof ). De cette institution précurseur proviennent entre autres. également des objets uniques tels que la voiture de tourisme ouverte de 1843 ou la locomotive à vapeur express prussienne S10 de 1911, qui a été ouverte d'un côté en 1934 pour illustrer le fonctionnement d'une locomotive à vapeur. Il est démontré en mouvement deux fois par jour.
Certains des véhicules acquis dans les années 1980 ont été laissés dans leur dernier état de fonctionnement ou même endommagés afin de conserver des traces d'utilisation et des modifications en tant que document de l'historique d'utilisation. Cela est particulièrement évident avec la locomotive à vapeur de la série prussienne P8 , qui était en service avec le chemin de fer polonais PKP depuis 1945 et était encore utilisée comme locomotive de chauffage dans un hôpital après son utilisation.
L'exposition est divisée chronologiquement en 33 stations de l'histoire du chemin de fer . Au moment de sa création, il s'agissait de la première présentation muséale dans les pays germanophones dans laquelle l'histoire du chemin de fer était ancrée dans le contexte culturel, économique et politico-historique respectif. Ainsi, dans la section sur les débuts des chemins de fer, par exemple, on peut voir des peintures à l'huile contemporaines du cycle de l' histoire de la vie d'une locomotive de Paul Friedrich Meyerheim .
Le rôle du chemin de fer dans les déportations à l'époque nazie a également été évoqué pour la première fois. Autour d'un wagon de marchandises tel qu'il était généralement utilisé dans les trains vers les camps de concentration, depuis 1988 dans l'unité d'exposition "Déportations de Juifs" avec la Deutsche Reichsbahn 1941-1945, entre autres. le sort de douze Berlinois assassinés à l'époque nazie est dépeint.
Dans le hangar à locomotives historique, il y a aussi une maquette de chemin de fer montrant les voies et les bâtiments de la gare de voyageurs d'Anhalter , la gare de marchandises et le dépôt ferroviaire ainsi que certains bâtiments environnants dans l'état de 1938 à l'échelle 1:87 ( modèle taille H0 ). Il devrait clarifier les anciens processus opérationnels et les structures du bâtiment et permettre aux visiteurs de reconnaître et de classer les vestiges du bâtiment actuel sur le terrain du musée et dans l'espace urbain.
Un tronçon de trois voies dans le premier hangar à locomotives rappelle que le site a été en jachère pendant 30 ans . Ici se trouvent autrement dans la culture méditerranéenne habituelle la pierre de la Vistule et de la Sibérie, la renouée indigène est tout aussi commune que les deux herbes d' onagre et d'alchémille .
Alfred Gottwaldt a dirigé le département des transports ferroviaires de 1983 jusqu'à sa retraite en 2014. Depuis 2016, le département transport ferroviaire fait partie de la collecte des transports terrestres, dirigée par Lars Quadejacob.
La zone de collecte des transports terrestres comprend également les transports routiers et municipaux.
Trafic routier
La collection sur le thème de la circulation routière est l'une des plus complètes du Musée allemand de la technologie. Plus de 270 véhicules (de la De Dion - voiture à vapeur , construite en 1883, à la NSU Ro 80 à moteur rotatif , construite en 1972) et autant de motos, 400 vélos et 20 calèches et traîneaux font partie de l'inventaire, qui est également des collections individuelles importantes telles que le zündapp comprend -Werkssammlung. Celui-ci a été acquis après la faillite de Zündapp en 1984 ; outre 80 motos, il comprend l'intégralité des archives de l'usine, y compris la documentation photographique des installations de production de 1930 par Albert Renger-Patzsch . Dans le style New Objectivity , certaines de ces images ont été publiées dans le livre photo Eisen und Stahl (1930) qui définit le style .
Depuis 2011, 39 véhicules de la collection ont été présentés dans l'exposition Mensch à Fahrt . Celui-ci est installé sur la rue de chargement du musée dans un ancien hangar de la gare de fret d'Anhalter. Il montre comment l' automobilité a changé et changé la vie quotidienne et rappelle également Berlin en tant qu'ancien centre de l'industrie automobile - avec l'aide de constructeurs automobiles aujourd'hui oubliés dont les conceptions en tant que trois-roues , petites voitures , véhicules profilés et électriques présentaient une large gamme. , mais aussi, par exemple, avec des véhicules amphibies aboutissant à des « impasses ingénieuses ».
En 2017, le Musée allemand de la technologie a commencé à rechercher dans ses collections des objets qui auraient pu être confisqués à tort , notamment à des propriétaires juifs , à l'époque nazie . La collection de véhicules automobiles historiques est la première dont la provenance a été contrôlée depuis lors .
De nombreuses automobiles et deux-roues de la collection sont en prêt permanent à des musées partenaires nationaux et étrangers.
Transports municipaux
La collection est située dans le dépôt municipal de transport pour véhicules ferroviaires du musée, dans un ancien wagons rapides -Halle la Deutsche Reichsbahn , est à environ deux kilomètres au sud de la zone du musée, logé. En tant que dépôt d'observation, il n'est ouvert au public chaque année que les dimanches de septembre - avec une entrée gratuite. Lors de ces journées portes ouvertes, le dépôt est relié au bâtiment principal du musée par des trajets réguliers sur le chemin de fer de liaison et par des bus historiques.
Plus de 50 véhicules issus de 150 ans de transports publics locaux sont exposés sur une surface d'environ 4 000 mètres carrés, dont 14 tramways, quatre voitures de métro (dont la première série de 1908 ) et trois voitures S-Bahn (dont la légendaire Stadtbahn type ) et 13 bus , tels que les Schnauzenbuses qui définissent le paysage urbain des années 1920 et 1930. On peut également voir des voitures telles qu'une camionnette électrique de livraison de colis de la société berlinoise Bergmann , un camion Ford à gazéifieur à bois ou un bus aérodynamique unique des années 1930, construit par un opérateur de bus lui-même à l'époque, peuvent également être vus.
Les principaux véhicules ferroviaires logés ici comprennent, entre autres. une souffleuse à neige , la locomotive électrique prussienne ES 2 et une voiture à compartiments prussienne qui a servi de jardin d' enfants pendant 80 ans et qui commémore également l' opposant nazi Erich Klausener .
Techniques de fabrication
La technologie de production manuelle et industrielle des XIXe et XXe siècles est présentée ; par exemple la fabrication d'une valise .
Dans l'exposition sur la production de bijoux faits à la main , les techniques de production telles que le gaufrage-pressage-poinçonnage, l'emboutissage-laminage, le moulage, le meulage-polissage, le guillochage- gravure, la production à la chaîne et les techniques manuelles de la profession d'orfèvre sont présentées, avec lesquelles des bijoux tels que des bracelets, des bagues, des broches, des créoles, des boutons de manchette et des ronds de serviette ont été fabriqués. Il y aura des démonstrations sur des machines historiques telles qu'un marteau-pilon pour le gaufrage creux , le système de coulée centrifuge pour le moulage de pièces de joaillerie et la machine à guillocher pour décorer des surfaces lisses avec des motifs géométriques.
Dans le hall d'entrée, il y a un atelier historique avec des machines-outils à transmission typiques du domaine du travail des métaux , qui sont devenues la norme au cours du développement technique et industriel au 19ème siècle et ont été utilisées dans les petites entreprises jusqu'aux années 1970.
Gabriele Wohlauf a été chef du département de 1985 à 2015. Aujourd'hui, il est géré par Nora Lackner.
Technologie textile
L'exposition sur la technologie textile présente des textiles de différents types et leur fabrication, les machines étant contrastées avec les produits fabriqués avec elles. Des présentations de photos et de diapositives montrent le travail dans les établissements documentés.
La division mondiale du travail avec sa délocalisation du travail industriel vers le sud est discutée à l'aide de l'exemple de l' Inde . D'autre part, il y a le développement des hautes technologies dans le nord.
Les relations mondiales sont illustrées à l'aide de la technologie de l'information, qui a joué un rôle de premier plan dans la technologie textile depuis 1805. Un métier à ruban est l'exposition centrale sur la relation entre le textile et la technologie des données. L'histoire de la production de feutre , de la chapellerie et de la fabrication de fleurs en soie est également documentée. Le sujet de la construction textile est intégré au sujet du feutre à l'aide de l'exemple d'une partie de yourte .
Technologie de l'informatique et de l'automatisation, technologie de la communication
L'œuvre de toute une vie de Konrad Zuse fait l'objet d'une exposition au musée sur l'informatique et les technologies de l'information. Presque tous les ordinateurs qu'il a construits - du Z1 au Z31 avec la variété de leurs appareils et applications supplémentaires - peuvent être vus en relation avec l'histoire de l'entreprise et de la famille, ainsi que le livre original avec le langage de programmation Plankalkül . L'autre face du technicien est également montrée : ses peintures abstraites et expressives.
L'exposition sur l'histoire des technologies de la communication présente une section transversale de la zone de collection en mettant l'accent sur des sujets. Entre autres choses, il montre les débuts de la diffusion allemande à Berlin, une réplique du premier système de télévision électronique au monde présenté par Manfred von Ardenne en 1931, et le seul studio de télévision en noir et blanc fonctionnel au monde à partir de 1958.
Hedwig Dorsch a dirigé le département informatique et automatisation de 1983 jusqu'à sa retraite. Aujourd'hui, le département est dirigé par Eva Kudraß.
Technologie d'écriture et d'impression, technologie du papier
L'exposition sur l'histoire de la technologie d'impression se concentre sur le processus d' impression typographique . Les visiteurs peuvent imprimer sur une presse en bois du XVIIe siècle ou sur des presses en fonte du XIXe siècle sous la surveillance des démonstrateurs. Sur la Linotype, vous pouvez définir des lignes pour une carte de visite, puis les imprimer sur une presse à platine Boston . L'espace bureautique présente une sélection de la vaste collection de machines de bureau ; les visiteurs peuvent essayer certains d'entre eux par eux-mêmes.
En plus du département de technologie d'impression, il y a le département de technologie du papier avec des démonstrations de fabrication de papier asiatique et européenne. Le point central de l'exposition est le ramassage artisanal du papier. Les visiteurs peuvent s'essayer à « l'art blanc » de la cueillette de papier en groupe après inscription préalable.
Technologie de l'énergie
Enregistré en avril 2015
Le domaine de la technologie énergétique comprend trois machines à vapeur. Dans le hall d'entrée du musée se trouve une machine à vapeur qui entraîne tout un ensemble de machines-outils. Il représente le début d'une technologie énergétique indépendante. Deux autres machines à vapeur sont situées dans le hangar à moteur 1 et dans la cour intérieure entre celui-ci et le hangar à moteur 2.
D'autres objets dans cette zone sont deux moulins à vent historiques dans l'espace extérieur du musée - un moulin hollandais et un post-moulin - qui démontrent la conversion d'énergie préindustrielle. Malgré leur mécanique ingénieuse, ils contrastent avec la technologie des machines industrielles : la force naturelle du vent et la construction manuelle caractérisent la construction. En contrepartie moderne, un système solaire met en mouvement une pièce d' eau à l'aide de la lumière du soleil.
Les vastes archives d' AEG , qui contiennent également des conceptions importantes du pionnier du design industriel Peter Behrens , appartiennent également au domaine de la technologie énergétique .
Transports et génie civil
Le musée possède l'extraordinaire collection sur l'ingénierie hydraulique de l'ancien musée des transports et de la construction à Hamburger Bahnhof , qui comprend de nombreux modèles fonctionnels, à très grande échelle et de haute qualité technique ainsi qu'un grand nombre de plans, de peintures et de cartes .
Bien que seule une petite partie de celui-ci puisse être montrée, l'exposition donne une image intensive des différentes formes de ponts, des structures de régulation de l'eau et de levage ainsi que des installations portuaires et donne une impression de l'ingénierie des canaux , des écluses , des routes et des ponts .
Chimie et pharmacie
L'exposition permanente « Pilules et Pipettes » présente depuis juin 2010 les aspects historiques et actuels de l'industrie chimique et pharmaceutique . Sur 400 m², elle donne un aperçu de l'industrie à l'aide de l'exemple de l'ancienne entreprise chimique et pharmaceutique Schering .
Pour la première fois en Allemagne, cette importante branche de l'industrie est présentée dans un grand musée. Volker Koesling a été conservateur et chef du département jusqu'en 2017. Entre autres, les techniques de travail d'un laboratoire , les équipements de travail de la pipette en verre au robot de pipetage moderne, la variété des produits chimiques, les bases de l'industrie pharmaceutique et les problèmes de sécurité des médicaments sont présentés . Les visiteurs peuvent aussi devenir pyrotechnicien , pour ainsi dire , assembler et allumer un feu d' artifice virtuel .
L'un des sujets principaux est la découverte des hormones sexuelles et leur utilisation comme contraceptifs dans la « pilule » développée par Schering, avec les conséquences sur la sexualité et le planning familial . Le volume d'accompagnement Pilules et pipettes : Comment la chimie et la pharmacie déterminent nos vies a été publié pour l'exposition .
Instruments scientifiques
Depuis l'ouverture de l'exposition permanente de la navigation en décembre 2003, le domaine des instruments de navigation peut être revu sous une forme élargie.
D'autres domaines tels que la microscopie , la spectroscopie , la mesure du temps ou la vaste collection de balances et de poids sont initialement stockés dans le dépôt. Ils constituent la base d'une présentation plus large prévue dans le cadre de l'expansion future du musée.
Histoire de la technologie cinématographique
Cet espace du musée présente l'histoire de la technologie cinématographique de la lanterne magique au projecteur de film moderne , du peep box médiéval aux gadgets optiques du 19ème siècle tels que le tambour miracle , l' activité ou la visionneuse rapide au cinéma et les films vidéo des années 1980.
Les centaines d'objets comprennent l' œil de bœuf de 1750, des boîtes de peep et des chambres noires , des caméras Kine-Messter et un cinéma de char des débuts de l'industrie cinématographique allemande, des caméras d'enregistrement professionnelles de toutes les époques, des appareils d' enregistrement amateur de 1898 à moderne caméras vidéo , un diorama de tournage avec équipement d'origine et une salle de montage. De nombreux appareils de l'histoire précédente et du cinéma et des répliques fonctionnelles des premiers pionniers du cinéma peuvent être essayés par les visiteurs. Des extraits de films historiques tels qu'une copie d'un film original d' Edison sur l'exécution de Maria Stuart , des films sur les pionniers berlinois Max Skladanowsky et Oskar Messter ainsi que des premiers films amateurs peuvent être visionnés.
Brasserie historique
Dans le parc du musée, dans un ancien entrepôt de la société Nuremberg Tucher Bräu AG , une brasserie historique a été installée qui montre la transition du brassage de la bière artisanale vers le brassage industriel.
L'objectif de cette exposition est l'explication du processus de production de bière classique, avec l'équipement technique du début du 20ème siècle. Le centre de la brasserie est la brasserie avec ses cuves de brassage de 1909. On y accède par des escaliers historiques en fonte et, avec ses conteneurs en cuivre, ses accessoires étincelants, ses volants et ses canalisations, c'est un monument technique particulier.
Site de plein air / parc musée
Certaines installations de l'ancien dépôt ont été reconstruites dans les années 1980. En plus des parties du système de voie, cela comprend également un élévateur à charbon incliné, deux grues à eau et une grue à charbon, dont certaines sont utilisées pour stocker les locomotives à vapeur des trains spéciaux historiques visitant le musée de la technologie.
La végétation luxuriante du lieu, qui s'est créée entre l'abandon du dépôt en 1952 et les années 1980, a été laissée en partie volontairement afin de documenter cette réappropriation par la nature, mais aussi pour protéger la grande variété végétale. Dans ce biotope , on peut encore distinguer les vestiges des installations d'origine du dépôt ferroviaire, par ex. B. la banquise en béton, qui est aujourd'hui parallèle à la zone pavée.
L'espace extérieur du musée, connu sous le nom de « Parc du musée », se poursuit dans l'espace urbain du parc environnant de Gleisdreieck depuis 2011 .
Archives historiques et bibliothèque
Les archives historiques , la bibliothèque et le centre photo sont des équipements de service pour les visiteurs du musée ainsi que pour le personnel de la maison.
Les vastes collections sur l'histoire de la technologie et de l'industrie avec un accent sur Berlin comprennent les archives AEG , Borsig ou Zündapp , les archives Stiasny et Feldhaus ainsi que les bibliothèques VDI et Chamber of Technology (KdT) et des parties de la bibliothèque de l'ancienne océanographie Musée .
Réseaux de communication et d'information
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Depuis septembre 2015, il y a l'exposition permanente Das Netz à Ladestrasse . Personnes, câbles, flux de données . Contrairement aux expositions traditionnelles du musée liées aux collections, Das Netz adopte une approche thématique. L'exposition permanente s'interroge sur l'influence des réseaux de communication et d'information sur la vie, les pensées et les actions des gens. A partir d'Internet, un arc historique se dessine jusqu'à la télégraphie jusqu'au XIXe siècle.
Expositions spéciales
Le musée de la technologie présente régulièrement des expositions sur divers sujets.
- Expositions spéciales 2009 :
- Gleisdreieck 1978. Sécurisation photographique des preuves dans le vieux Berlin Ouest
- La mission des enfants. Ce que nous pouvons faire contre le changement climatique aujourd'hui
- L'obstination à l'allumage par fusible , exposition spéciale à l'occasion de la chute du mur de Berlin il y a 20 ans
- mathème. Les mathématiques sont-elles le langage de la nature ?
- VEB Pentacon Dresden - Le dernier jour de production à Praktica
- Association Helmholtz : Chambre des sciences des merveilles
- Nourriture de voyage. Manger et boire autour du chemin de fer (depuis 2004)
- Expositions spéciales 2010 :
- Global Players - Jouets d'Afrique
- Visages de l'Inde - les gens devant la caméra
- Informatique et art médiatique Art of Engineering , contributions finalistes au concours interdisciplinaire de Ferchau Engineering GmbH au Musée de la technologie
- Max Krajewsky - photochroniste de l'histoire de la construction de Berlin , exposition de photos
- Le rotor Flettner - une innovation ratée ?
- Des photos rouillées ? La photographie industrielle en RDA 1990/91
- Préservation et décomposition , comparaison d'œuvres contemporaines avec des collections sélectionnées des archives photographiques du Musée allemand de la technologie de Berlin
- Expositions spéciales 2011 :
- Ils sont à nos pieds - couvertures de rue à Berlin
- Photographie sous-marine - plonger avec l'appareil photo
- Tout est eau - photographies d'art par Charlotte Sonntag , exposition photo
- Papiers nobles de Gmund - une usine de papier se présente
- Chausseen - avenues - bornes kilométriques - maisons de rue. Témoins contemporains du développement économique et culturel du Brandebourg et de Berlin
- Expositions spéciales 2012 :
- Hélices de navires : des œuvres d'art monumentales
- Les nouveaux arrivants - nouveaux colons dans l' Uckermark
- Expositions spéciales 2013 :
- Entre paradis et enfer - les enfants photographient leur Berlin
- WINDSTÄRKEN , exposition spéciale sur le thème du vent dans le musée et le parc du musée
- Expositions spéciales 2014 :
- Gleisdreieck - Une zone ferroviaire à Berlin , exposition de photos
- Orenstein & Loewe : 20 grands noms de l'histoire de la technologie
- Peter Behrens - bâtiments pour l'AEG , exposition de photos
- BERLINER LINSE 2013 , exposition photo
- Expositions spéciales 2015 :
- Max de Esteban : A l'offensive , exposition photo
- Hans Schaller, photographe d' aviation , exposition photo
- 30 ans en 30 photographies
- Images de demain , panorama interactif
- Au-delà des stores , exposition photo
- Expositions spéciales 2016 :
- Toute la journée! - l'INNOspaceExpo
- Fachwerk (s) - renaissance des métaux précieux
- Homme au travail , exposition de photos
- La technologie pour l'Olympia d'Hitler , exposition de photos
- Expositions spéciales 2017 :
- Du grand magasin à Tacheles , exposition photo
- Océans - expédition vers des profondeurs inexplorées
- 100 ans de Zündapp : photos industrielles d' Albert Renger-Patzsch , exposition photo
- Erich "Desert" Hoffmann et le Berliner Radsport , exposition photo
- Expositions spéciales 2018 :
- Marque de la mer !
- Mathématiques de la planète terre
- Stationné - voitures du dépôt du musée
- Le pigeon voyageur en photographe , exposition photo
- Paris musique gravure , exposition photo
-
40 ans d'Allemands dans l'espace. Deux états, onze voyageurs de l'espace , cent objets :
20-30 septembre. Décembre. - Architectura navalis - baroque flottant
- Mer agitée et ressac , exposition photo
- Expositions spéciales 2019 :
- Structures cachées
- Visages de travail
- Expositions spéciales 2021 :
- Culture cosmique
- Métro de Berlin : hier & demain
Chemin de fer de connexion
Le musée possède son propre chemin de fer de connexion d'une longueur d'environ 1,8 km. Celui-ci relie le parc du musée aux halls de dépôt du Monumentenbrücke dans le quartier de Schöneberg . Ainsi, des véhicules historiques peuvent être échangés entre le dépôt et l'exposition des transports ferroviaires dans les hangars à locomotives historiques du musée.
Au dépôt de Monumentenbrücke, il existe également un point de transfert vers le réseau ferroviaire de la Deutsche Bahn AG , qui mène directement au chemin de fer longue distance nord-sud . Le musée reçoit de nouveaux véhicules via cette liaison, et des trains spéciaux historiques peuvent également se rendre directement dans les locaux du musée, où se trouve un quai.
Il existe également des navettes gratuites entre les deux arrêts du bâtiment principal et du dépôt tous les dimanches de septembre. La locomotive diesel du type MB 10 N construite par Orenstein & Koppel en 1967 et une voiture de train express historique de 1934 (type C4i-34a) sont utilisées. L'itinéraire traverse le parc de Gleisdreieck, ouvert en 2011, et l'un des ponts historiques de Yorck . Le chemin de fer de liaison sur le terrain du musée comprend également une grue à eau en fonctionnement , une fosse à scories et les deux plaques tournantes devant le hangar à locomotives, chacune d'un diamètre de 23 mètres. Le chemin de fer de correspondance est exploité par deux conducteurs de train à temps plein.
Association de soutien
Des citoyens de Berlin et des représentants de la circulation et des installations techniques ont fondé la Société pour la reconstruction d'un musée des transports à Berlin e. V. , car les musées correspondants n'étaient pas disponibles en raison des conséquences de la guerre. Après l' ouverture d'une collection d'exposition dans les salles de l' Urania en mai 1964 , l' association des amis a reçu un nouveau nom : Verkehrsmuseum Berlin e. V.
En 1970, le Sénat de Berlin a chargé l'Association des amis de gérer le projet de création d'un musée national de la circulation et de la technologie. Après la nomination du directeur, Günther Gottmann , en 1980, la fondation du musée est célébrée le 13 mai 1982 dans la Ernst-Reuter-Haus .
L'association a été appelée Amis et partisans du Musée allemand de la technologie de Berlin e. V. (FDTM). Il soutient le Musée allemand de la technologie par le biais d'acquisitions et d'un large éventail d'activités liées aux musées, par ex. B. par l'exploitation ponctuelle régulière hebdomadaire du modèle ferroviaire "Anhalter Bahnhof" (hangar à locomotives 2) dans la dimension nominale H0 .
Remarques
- ↑ L'avion portant le numéro de série 7220 a été offert au Musée de la technologie par le gouvernement espagnol dans les années 1960 pour un prix d'achat symbolique. Le 29 juillet 1965, il est baptisé Carl August von Gablenz lors de l' Exposition internationale des transports à Munich . Plus tard, lors d'une restauration, l'avion a de nouveau reçu son nom d'origine, Hans Kirschstein , sous lequel Deutsche Lufthansa AG a initialement mis l'avion en service en 1941.
Liens Web et documentation
- Fondation du Musée allemand de la technologie de Berlin
- Musée de la technologie
- Associations de soutien
- Des expositions
- Musée allemand de la technologie de Berlin. Informations des amis et sponsors du Musée allemand de la technologie de Berlin e. V. Berlin 1984 et suiv. (magazine de l'association FDTM)
- Dirk Böndel : 25 ans du Musée allemand de la technologie de Berlin. Dans : MuseumsJournal 4, 22e année, octobre – décembre 2008, pp. 54-56.
- Pichler, Gerhard; Guggisberg, Roland : Musée allemand de la technologie Berlin - la technologie du futur est combinée avec l'histoire de la technologie . Dans : Stahlbau, 67e volume (1998), H. 7, pp. 580-591.
Preuve individuelle
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- ^ La chronique de l'association... FDTM, consultée le 15 novembre 2009 .
- ^ Amis et sponsors du Musée allemand de la technologie de Berlin e. V.
Coordonnées : 52 ° 29 55 N , 13 ° 22 ′ 39 ″ E