Chemin de fer de Könnern à Baalberge
| Könnern – Baalberge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Numéro de route (DB) : | 6851 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Section livre de cours (DB) : | 184a (1944) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur du parcours : | 11,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jauge : | 1435 mm ( jauge standard ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le chemin de fer Könnern – Baalberge est un embranchement à voie unique non électrifié en Saxe-Anhalt .
histoire
Au début des années 1880, les chemins de fer prussiens ont commencé les travaux préparatoires d'une ligne de chemin de fer de Könnern à Baalberge (Bernbourg). Comme la route devait traverser la frontière entre la Prusse et l'Anhalt, un traité d'État correspondant a été conclu entre les deux pays en mars 1883.
Un premier plan a été présenté par les chemins de fer prussiens à l'automne 1883, mais la ligne n'a été ouverte par les chemins de fer prussiens que le 1er novembre 1889. La mine de lignite "Wilhelm" près de Lebendorf a joué un rôle décisif dans le tracé, car elle a soutenu la construction de la ligne de chemin de fer avec 27 000 marks. L'itinéraire long de 11,3 km passait par Bebitz, où il y avait une connexion à la « Lebendorfer Kohlenbahn ». La ville d' Alsleben (Saale) , qui avait espéré une liaison ferroviaire, n'a été reliée qu'en 1905/08 à la ligne ferroviaire Bebitz – Alsleben , qui empruntait en partie le tracé du chemin de fer à charbon Lebendorfer.
De décembre 2005 à décembre 2018, le trafic passagers a été opéré par Transdev Sachsen-Anhalt . Enfin, les trains régionaux étaient reliés toutes les deux heures, toutes les heures aux heures de pointe, à Halle et Bernburg.
Avec le changement d'horaire en décembre 2018, Abellio Rail Mitteldeutschland a repris le transport de voyageurs sur le réseau diesel de Saxe-Anhalt, qui relie les trains régionaux de Bernbourg à Magdebourg. Le service de transport local de Saxe-Anhalt a également annulé les gares de Trebitz et Bebitz car elles n'étaient utilisées que par environ 10 passagers par jour. Cela raccourcit le temps de trajet de quatre minutes. Trebitz n'était qu'une étape nécessaire.
L'usine de brides de Bebitz et la sucrerie de Könnern sont toujours utilisées pour le transport de marchandises.
Les bâtiments d'accueil de Baalberge et Bebitz ont été mis aux enchères en décembre 2018.
liens web
- Livre de cours 1944
- Tradition sur la ligne ferroviaire Könnern – Baalberge dans les fonds de la Direction des chemins de fer de Magdebourg aux Archives de l'État de Saxe-Anhalt, département de Dessau
Preuve individuelle
- ↑ Dirk Endisch: Petits chemins de fer privés dans la basse vallée de la Saale , Verlag Dirk Endisch, Korntal-Münchingen 2008, ISBN 978-3-936893-22-9 , p. 94
- ↑ Carsten Roloff et Marko Jeschor : Trop cher, presque pas de passagers : deux villages perdent leurs liaisons ferroviaires. Dans : Mitteldeutsche Zeitung. 26 avril 2018. Consulté le 9 mai 2018 .
- ↑ Carsten Roloff : Pas d'arrêt à Bebitz et Trebitz ? : Uniquement parce que le temps de trajet est de quatre minutes plus court. Dans : Mitteldeutsche Zeitung . 27 septembre 2018, consulté le 27 août 2021 .
- ↑ Vente aux enchères : Deux gares ont de nouveaux propriétaires. Dans : Mitteldeutsche Zeitung. 5 décembre 2018, consulté le 21 décembre 2018 .