Verkehrsverbund Mittelthüringen

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Billet mobile

Le groupe de trafic Mittelthüringen est un groupe de trafic des transports publics ( PT ) dans la Thuringe moyenne . Il comprend les villes d' Eisenach , Erfurt , Weimar , Jena et Gera ainsi que les districts de Gotha , Weimarer Land , Saale-Holzland-Kreis , Saale-Orla-Kreis et Saalfeld-Rudolstadt .

La Verkehrsgemeinschaft Mittelthüringen GmbH est responsable de l' Association centrale des transports de Thuringe . Dans le cadre de l'association de transport, l' association tarifaire de Thuringe centrale (brièvement VMT ou billet Regiomobil ) a introduit le pour les trains et les tramways et les bus dans les villes indépendantes d'Erfurt , Weimar , Jena et Gera et dans le comté de Weimar avec la ville d' Apolda s'applique . La convention collective est née principalement en raison du nombre élevé de navetteurs et de passagers entre les quatre villes.

l'histoire

Le tarif de réseau est entré en vigueur le 1er avril 2006, remplaçant le tarif RegioMobil , qui était une tentative antérieure de la Deutsche Bahn. Le montant du tarif résulte du nombre de zones tarifaires à traverser . Avec le billet, vous pouvez utiliser les trains de la Deutsche Bahn , Abellio Rail Mitteldeutschland , Süd-Thüringen-Bahn et Erfurter Bahn , les transports locaux dans les villes ainsi que les services de bus régionaux des entreprises de transport municipales et privées dans la zone du réseau.

Avec le changement d'horaire en février 2009, des validateurs ont été introduits dans les gares de la zone du réseau , de sorte que la réglementation, que certains clients jugeaient peu pratique, à savoir utiliser les billets exclusivement pour le départ immédiat du voyage, n'existait plus.

Le 12 décembre 2010, le VMT a été élargi pour inclure le district de Saale-Holzland , les parties restantes du district de Weimarer Land , le district de Gotha et la ville de Gera . En outre, les lignes ferroviaires vers Bad Langensalza et les lignes individuelles de train et de bus vers Sömmerda , Zeitz , Neustadt an der Orla , Rudolstadt , Oberhof , Schmalkalden et Eisenach sont incluses dans le tarif du réseau. Avec le changement d'horaire en décembre 2020, l'extension de la zone de réseau au quartier de Saalfeld-Rudolstadt et au quartier de Saale-Orla est entrée en vigueur. De plus, il y avait quelques tronçons de chemin de fer en dehors de ces districts.

Zones tarifaires

Le Verkehrsverbund Mittelthüringen est divisé en 106 zones tarifaires. Il existe quatre zones tarifaires de la ville Erfurt (10), Weimar (20), Iéna (30), Gera (40) et 102 zones tarifaires régionales.

Des lignes ferroviaires

Les lignes de chemin de fer suivantes sont entièrement ou en tronçons dans la zone du réseau:

Compagnies de transport participantes

Bus / tram:

Chemin de fer:

statistiques

  • Résidents de la zone du réseau (Erfurt, Weimar, Weimarer Land, Jena)
    • 2005: 451 058
    • 2007: 457 032
    • 2011: 1 163 844
  • Personnes transportées par an (estimation)
    • 2005 et 2007: 48 000 000
  • Passagers- kilomètres par an (estimation)
    • 2005 et 2007: 300 000 000 (moyenne de 6,25 km / personne / trajet)
  • Gares, arrêts, arrêts
    • 2005: 871
    • 2007: 811
  • Véhicules
    • 2005: 519
    • 2007: 500
  • Lignes
  • Entreprises de transport intégrées
    • 2005 et 2007: 8
    • 2011: 13

critique

Critique générale

Tant la conception des tarifs, qui sont perçus comme inadaptés aux besoins, que la contrainte de demander le tarif de réseau, qui empêche les options conviviales pour le consommateur, sont critiquées. La majeure partie du trafic ferroviaire dans la zone du réseau s'effectue sur l'axe Erfurt - Weimar - Iéna. Ici, à son tour, la proportion de passagers uniquement en train est très élevée. Depuis l'introduction du tarif d'association, ce groupe de clients a été confronté, dans certains cas, à des augmentations de prix significatives sans recourir à un service correspondant. Cependant, ces clients peuvent désormais également utiliser les transports urbains dans les villes sans supplément de prix. Dans le reste de la zone de réseau au-delà de l'axe principal, qui se caractérise par une forte répartition régionale, l'offre de transport local n'est souvent qu'une mauvaise alternative au transport individuel, de sorte que les aspects positifs d'un tarif de réseau ne peuvent pas évoluer de la manière souhaitée. . La critique est portée par l' association de voyageurs Pro Bahn et se concrétise désormais également par les initiatives des usagers des transports locaux.

Titulaires de la BahnCard 50

La non-reconnaissance initiale des BahnCard 25 et 50 a entraîné des augmentations de prix pour les détenteurs de ces cartes. La différence de prix entre le train régional et l' ICE sur le trajet Erfurt - Weimar n'était que de 0,85 euro pour un client BahnCard 50. Cela a conduit à une augmentation indésirable de l'utilisation des trains ICE entre Erfurt et Weimar par les clients des transports régionaux.

Une réduction de 25% sur la BahnCard a donc été introduite le 1er janvier 2008. Ceci est accordé aux titulaires de la BahnCard 25 ou de la BahnCard 50 lorsqu'ils traversent au moins deux zones tarifaires. La BahnCard 100 est reconnue comme un billet annuel dans les trains et dans les transports urbains à Erfurt, Weimar, Jena et Gera. Une réduction de 25% s'applique à toutes les BahnCards sur les services de bus régionaux.

Pour les détenteurs de la BahnCard 50, les trajets en train pur peuvent conduire à la curiosité que les trajets plus longs sortant du réseau ou les trajets longue distance sont moins chers que les trajets au tarif du réseau. Il y a deux raisons à cela. Le tarif du réseau comprend les éventuels trajets en bus et en tramway et les sociétés de transport impliquées dans le réseau ne reçoivent qu'une petite indemnité pour la reconnaissance des BahnCards.

Voir également

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ Saalfeld-Rudolstadt et Saale-Orla-Kreis rejoignent le VMT pour le changement d'horaire. otz.de, 25 août 2020, consulté le 27 août 2020 .
  2. ↑ Numéro spécial de la police passagers OMNI , novembre 2020
  3. ^ Histoire. PVG mbH Weimarer Land, consulté le 21 mai 2019 .
  4. ↑ Le VMT grandit - ensemble, nous pouvons avancer. sur VMT.de , consulté le 26 novembre 2020.
  5. ↑ Partenaire de l' association . Récupéré le 13 décembre 2020 .
  6. ↑ Évolution des prix depuis l'introduction du tarif du réseau de Thuringe centrale. Archivé de l' original le 12 février 2013 ; Récupéré le 6 février 2014 .
  7. ↑ Communiqué de presse du Pro-Bahn-Landesverband Thuringia. 10 avril 2008, consulté le 7 février 2014 .