Guerre aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale

La guerre aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale a duré du 1er septembre 1939 ( invasion de la Pologne ) au 2 septembre 1945 ( capitulation du Japon ). Les buts étaient

  • Pour atteindre et utiliser la supériorité aérienne ,
  • Détruire les installations militaires, les infrastructures et les installations de production de l'ennemi,
  • Couler les forces navales ennemies - navires et sous-marins -
  • Naufrage des navires marchands de ravitaillement,
  • démotiver/démoraliser la population.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale , les attaques contre les sites industriels et les populations civiles se sont multipliées et en intensité. Au plus tard avec le début de la bataille d'Angleterre , la défense aérienne est devenue un point central de la guerre aérienne .

Une tâche constante des forces aériennes des États belligérants était de fournir un soutien aérien rapproché aux troupes au sol et, en même temps, de sceller le champ de bataille lors de combats interarmes .

La guerre aérienne : théories et premières approches

Dès la Première Guerre mondiale , la nouvelle guerre aérienne prend une importance croissante. Le développement des avions militaires a fait de grands progrès au cours de ces années.

En plus de l'utilisation opérationnelle d'avions au-dessus de la zone frontale à des fins de reconnaissance ou d'appui au sol, des bombardements stratégiques ont également été menés. Les attaques des Alliés visaient principalement la zone industrielle de Lorraine et du Luxembourg , tandis que les bombardiers allemands attaquaient plus directement des villes comme Paris ou Londres .

Après la guerre, l'armée a tenté de tirer des conclusions pour la guerre future. Les théories du général italien Giulio Douhet , qu'il publia dans son livre Dominio dell'Aria en 1921, se révélèrent très influentes . Partant de la croyance largement répandue qu'une nouvelle guerre exigerait la mobilisation de toutes les forces d'un État dans une mesure encore plus grande, il a déclaré que les sources de force, c'est-à-dire les arrières profonds de l'ennemi, doivent désormais être les principales cibles de l'attaque. Il préconise d'abord d'éliminer les forces aériennes adverses puis d'attaquer les grands centres et villes afin de réduire la résilience de l'ennemi en endommageant les industries et en démoralisant la population. Cela obligerait l'État ennemi à se rendre, auquel cas l'exemple de l' Empire allemand de 1918 en était évidemment un modèle. L'atteinte au moral de la population adverse était clairement au premier plan avec Douhet : « Je considère même qu'il est permis et méritoire de bombarder les villes habitées avec des bombes à gaz empoisonné . » Sur terre comme sur mer, cependant, il faut se limiter à la défense.

Ces propositions n'étaient guère considérées comme des instructions sérieuses pour l'action (comme ce fut le cas dans le Reich allemand), mais elles indiquaient la direction d'un nouveau développement. Les forces armées britanniques étaient les plus susceptibles de réagir à l'idée de bombardement stratégique. L'influent théoricien militaire britannique Basil Liddell Hart a souligné à quel point les coups contre le système de commandement ennemi pouvaient être efficaces : le début des hostilités, le système nerveux de l'un des pays combattants devrait être paralysé. » L'objectif ici n'était pas de terroriser la population civile, bien que les Britanniques aient également acquis de l'expérience dans ce domaine en 1922 en Irak (alors mandat britannique en Mésopotamie ) .

Cours de guerre

Pologne (1939)

Un PZL.37 Łoś de l' armée de l'air polonaise
Wieluń après le raid aérien, septembre 1939

Au début de la Seconde Guerre mondiale, la Luftwaffe comptait 1 180 avions de combat : 290 bombardiers en piqué Ju 87 , 290 bombardiers (principalement He 111 ) et 240 aviateurs navals. Au total, l'Allemagne possédait environ 3 000 avions, dont les deux tiers étaient à la pointe de la technologie.

Au petit matin du 1er septembre 1939, lors du raid aérien allemand sur Wieluń, la ville polonaise militairement insignifiante de Wieluń a été en grande partie détruite et environ 1 200 personnes ont été tuées. L'attaque est considérée par les historiens comme le premier crime de guerre lors du raid .

L'attente du haut commandement de la Wehrmacht d'obtenir une supériorité aérienne claire sur la Pologne lors de l' attaque contre la Pologne a été réalisée dès le début de l'offensive. Néanmoins, l'armée de l'air allemande a dû enregistrer des pertes étonnamment élevées en avions de combat. 22% des avions de chasse allemands ont été détruits à la fin de la campagne. Notamment pour cette raison, la date d' attaque de la campagne à l' ouest a dû être reportée 29 fois.

Europe de l'Ouest

Fairey Battle britannique et Curtiss P-36 de l' Armée de l'Air française en formation, février 1940

L' armée de l'air belge avait environ 192 machines et l' armée de l'air néerlandaise 155.

Du côté allemand, il y avait environ 900 chasseurs monomoteurs ( Bf 109 ), environ 220 chasseurs bimoteurs (dits destroyers ; Bf 110 ), environ 1100 bombardiers bimoteurs, principalement He 111 et Do 17 , 450 trimoteurs avion de transport à moteur Ju 52 , un petit nombre de bimoteurs ( Ju 88 ), environ 320 bombardiers en piqué monomoteurs ( Ju 87 ), environ 45 biplans d'attaque monomoteurs ( Hs 123 ) et un petit nombre d'autres modèles.

Les pertes dans la campagne de l'Ouest étaient également étonnamment élevées. En Hollande, le 10 mai 1940, l'Armée de l'Air perd 274 avions de transport Ju-52 en une journée, un record du monde. Au total, l'Air Force a perdu plus de 2 000 avions en Hollande en cinq ans.

Chaque offensive majeure des forces armées allemandes a été initialement initiée par de lourds bombardements de la Luftwaffe. Les stukas étaient généralement utilisés ici. Par exemple, le 10 mai, au début de l'attaque allemande, ou dans le cadre de la percée du char Sedan quelques jours plus tard. Ces frappes aériennes au cours de la campagne de l' Ouest étaient parfois si réussies que le chef de la Luftwaffe, Hermann Göring, était convaincu qu'il pouvait vaincre les Alliés lors de la bataille de Dunkerque avec sa seule armée de l'air . Cette erreur de calcul a conduit, entre autres, au fait que plus de 300 000 soldats alliés ont été évacués vers la Grande-Bretagne dans le cadre de l' opération Dynamo . En raison des routes d'approche courtes depuis leurs bases dans le sud de l'Angleterre, les Britanniques ont réussi à maintes reprises à prendre le contrôle de l'air au-dessus de Dunkerque et à abattre 156 avions allemands sans perdre eux-mêmes 177 appareils. Comme des périodes de mauvais temps ont également entravé le déploiement de la Luftwaffe, le bilan global de Göring est resté loin de son objectif ambitieux. Néanmoins, la Wehrmacht réussit à encercler une grande partie de l'armée française le 17 juin, et finalement un armistice fut conclu le 22 juin .

Comme pour les armes blindées, une coopération étroite entre les flottes aériennes allemandes et les groupes d'armées, jusqu'au niveau tactique, a permis d'assurer un appui aérien rapide et efficace et de compenser la faiblesse numérique en établissant des centres de gravité.

Pour les raids d'une journée sur Londres et d'autres villes britanniques qui ont commencé le 7 septembre 1940, voir Raids aériens sur les villes / Grande-Bretagne . Avec l' attaque contre l'Union soviétique en juin 1941, les raids aériens contre l'Angleterre sont devenus considérablement moins fréquents.

Un jour après l' attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941, les États-Unis déclarent la guerre à l' empire japonais ; Hitler déclara la guerre aux États-Unis le 11 décembre 1941, bien qu'il n'y fût pas obligé en vertu du Pacte tripartite . L'US Air Force (alors appelée USAAF ) a lancé des raids aériens contre des villes du Reich allemand en août 1942 ; Depuis le débarquement allié en Normandie, il a joué un rôle déterminant dans l'avancée du front occidental .

Des soldats américains débarquent pendant l' opération Market Garden

L' opération Market Garden était une opération aéroportée des Alliés (du 17 au 25 septembre 1944). En raison des pertes élevées du côté des Alliés, il est désormais considéré comme le dernier succès militaire de la Wehrmacht. L'objectif des Alliés était d'utiliser des parachutistes pour sécuriser un certain nombre de ponts aux Pays-Bas et ainsi amorcer le franchissement du Rhin, qui était la dernière grande barrière naturelle de l'ouest de l'Allemagne. Le pont Nijmegen Waal a été sécurisé; le grand pont du Rhin près d'Arnhem, en revanche, est resté aux mains des Allemands ou a été détruit. La 1ère division aéroportée britannique a été complètement anéantie au cours de la bataille.

Balkans / Méditerranée

Raid aérien sur Belgrade

Bataille aéroportée pour la Crète

Afrique du Nord

L'Europe de l'Est

Guerre d'hiver finno-soviétique

Dans la guerre dite d' hiver , qui a duré du 30 novembre 1939 au 13 mars 1940, l' armée de l'air soviétique avait la supériorité aérienne.

Pacifique

Raid aérien de Pearl Harbor

La guerre dans le Pacifique a commencé avec l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, qui a impliqué plus de 350 avions lancés à partir de six porte-avions Kidō Butai . Cette attaque détruisit la plupart des avions stationnés à Pearl Harbor et anéantit une grande partie de la flotte américaine du Pacifique . Trois navires de guerre ont été coulés et cinq ont été gravement endommagés. Cependant, seuls l' USS Arizona et l' USS Oklahoma ont été perdus pour de bon. Les autres navires ont été réparés et étaient bientôt de nouveau disponibles. Cependant, les trois porte-avions américains, qui étaient l'une des principales cibles d'attaque, étaient en mer. Les installations du quai, de l'approvisionnement et du chantier naval de Pearl Harbor pourraient être réparées rapidement. De plus, les parcs de réservoirs de la base sont restés intacts.

L'attaque a uni le public américain, qui a maintenant demandé à une large majorité l'entrée des États-Unis dans la guerre et des représailles pour Pearl Harbor. Le lendemain, 8 décembre 1941, les États-Unis déclarent la guerre au Japon . À peine trois jours plus tard, les Japonais ont obtenu un autre succès important, qu'ils ont pu obtenir avec des avions de combat terrestres. Ils ont coulé le British Force Z le 10 décembre 1941 avec le cuirassé Prince of Wales et le croiseur de bataille Repulse .

Frappes aériennes contre les villes

Une femme à Braunschweig passe devant des victimes de bombes alignées
Enfants lors d'un raid aérien dans les premiers jours de la guerre germano-soviétique près de Minsk en Biélorussie

Pendant la Première Guerre mondiale, les bombardements de la population civile par les zeppelins allemands étaient encore l'exception. La guerre aérienne de la Seconde Guerre mondiale, cependant, a été dirigée des deux côtés à grande échelle contre les populations civiles vivant dans les villes.

Les premières villes endommagées ou détruites par la guerre aérienne furent les villes polonaises de Frampol , Wieluń et Varsovie . Le 14 mai 1940, la majeure partie de la vieille ville est détruite lors du bombardement de Rotterdam en 1940 . En Grande-Bretagne, la guerre aérienne a été dirigée contre des cibles militaires telles que des chars, des navires et des bases au cours des premiers mois. À partir de mai 1940, le Royal Air Force Bomber Command attaqua les villes allemandes avec des bombardements tactiques. Le climat se radicalise début septembre 1940 lorsque l'armée de l'air allemande effectue une première attaque contre une ville britannique (Londres) (voir Le Blitz ).

Au total, les frappes aériennes qui ont été menées contre les villes ont tué 60 595 civils britanniques et entre 305 000 et 600 000 civils allemands. Les raids aériens américains contre Tokyo , Yokohama, Kobe, Nagoya et d'autres villes japonaises (voir Frappes aériennes sur le Japon ) et les bombardements atomiques ont tué environ 330 000 à 500 000 Japonais. La Royal Air Force a pu utiliser plus de bombardiers que la Luftwaffe dès 1941.

La création de soi-disant tempêtes de feu sur les villes allemandes a été considérée comme un succès par les Britanniques. Pour déclencher une tempête de feu, il ne s'agissait pas seulement de larguer une charge de bombes aussi élevée que possible (par exemple, il n'y a jamais eu de tempête de feu sur Berlin), mais aussi le type, la séquence et le lieu d'impact des bombes. Tout d'abord, les toits étaient recouverts de bombes explosives et de mines aériennes (« crackers de blocs d'appartements ») et les vitres étaient faites éclater afin d'exposer les matériaux inflammables et de permettre l'alimentation en oxygène des bombes incendiaires en bâton . De plus, après environ 15 minutes, d'autres explosions de bombes hautement explosives avec des fusées temporisées ont suivi, afin d'empêcher les pompiers et les équipes de lutte contre l'incendie de quitter les abris et de permettre aux incendies individuels de se transformer en « tempêtes de feu ». Les Britanniques avaient appris cette leçon lors du Blitz de la Luftwaffe .

L' évaluation des frappes aériennes sur les villes en droit international pendant la Seconde Guerre mondiale est controversée. L'article 25 du Règlement de La Haye sur la guerre terrestre interdit « d' attaquer des villes, des quartiers d'habitation et des bâtiments non défendus », mais on peut se demander si la présence de batteries antiaériennes constitue déjà une défense dans ce sens. Une commission mise en place par l'armée américaine a découvert qu'une fois une défense aérienne construite, aucune ville ne serait « sans défense ». En outre, on peut se demander si les dispositions du Règlement de La Haye sur la guerre terrestre étaient même applicables à la guerre aérienne.

L' écrivain WG Sebald a joué un rôle clé dans le déclenchement de la discussion en Allemagne sur ce sujet avec son article Luftkrieg und Literatur , publié en 1999 .

Victimes de bombes dans une ville allemande, lieu et date inconnus

L'historien Gerd R. Ueberschär , quant à lui, décrit les attaques aériennes telles que le bombardement de Dresde comme « militairement insensées et non couvertes par les règles générales de la loi martiale internationale ». Thomas Widera de l' Institut Hannah Arendt pour la recherche totalitaire de l'Université technique de Dresde se demande si le récit d'Ueberschär sur la « complexité des processus historiques est suffisamment pris en compte » . Les historiens Götz Bergander , Helmut Schnatz , Frederick Taylor et Matthias Neutzner portent un regard plus différencié sur la question de savoir si le bombardement de zones de villes allemandes représente un crime de guerre dans un contexte historique complexe. Neutzner, Hesse et Reinhard expliquent qu'aucune loi internationalement contraignante sur la guerre aérienne ne garantit la protection des civils. Taylor laisse délibérément la réponse ouverte pour l'exemple de Dresde. Dans ses œuvres, Neutzner en particulier traite intensément les éléments dramaturgiques gradués par les dictons de telles représentations, qu'il appelle les « constantes » d'un « récit collectif ». Il conteste de nombreux récits traditionnels qui décrivent les attaques de Dresde comme la « soudaine », « inattendue », « destruction insensée » d'une ville « unique » et « innocente », «peu avant la fin de la guerre».

Les bombardements de zone n'ont été explicitement interdits qu'en 1977 avec les protocoles additionnels à la Convention de Genève ratifiés par la Grande-Bretagne et l'Allemagne .

Le bombardement moral (bombardements visant à la volonté opposée de persévérer) sur la population civile a été proscrit et discuté à tout moment - même pendant la guerre. Les Alliés ont assuré dans leur propagande que les frappes aériennes étaient dirigées exclusivement contre les industries. La propagande nationale-socialiste, en revanche, affirmait que les frappes aériennes allemandes n'étaient « que » des mesures de représailles ; on n'aurait jamais étendu le combat à la zone de non-combat de sa propre initiative.

« À l'exception d'Essen, nous n'avons jamais choisi une installation industrielle en particulier comme destination. La destruction des installations industrielles nous a toujours semblé être une sorte de bonus spécial. Notre véritable objectif a toujours été le centre-ville. »

- Arthur Harris

Empire allemand

Affiche en Westphalie (1945)

Voir aussi : Aspects économiques du bombardement stratégique de l'Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale

Les attaques de la Royal Air Force (RAF) contre les villes allemandes ont commencé avec l' attaque de Wilhelmshaven le 4 septembre 1939 (voir tableau). Le premier bombardement à grande échelle d'une grande ville allemande eut lieu quelques mois plus tard dans la nuit du 15 au 16 mai 1940 sur Duisbourg . Dans l' opération Razzle, la récolte de céréales allemande essayait de détruire par largage massif de plaquettes de feu.

Technique d'attaque

Après la bataille aérienne perdante au-dessus de la baie allemande , la RAF est passée à des milliers d'attaques de bombardiers sur les villes allemandes la nuit . Les cibles militaires étaient rarement attaquées. Les chemins de fer vers les camps de concentration n'ont pas été attaqués . Presque toutes les grandes et moyennes villes ont été détruites à grande échelle. Épargné z. B. Breslau , Schwerin, Göttingen, Goslar, Lüneburg, Lüdenscheid, Konstanz, Marburg (Lahn), Görlitz, Zwickau, Erfurt (partiellement détruit), Recklinghausen (partiellement détruit), Halle (Saale) (partiellement détruit) et Heidelberg .

stratégie

La stratégie britannique du « bombardement moral » était de briser le moral de la population ; la confiance dans le gouvernement allemand et l'espoir d'une victoire allemande finale allaient s'affaiblir. La population doit être menacée par la perte de ses moyens d'existence matériels, afin qu'elle soit autant que possible dissuadée de son activité professionnelle. On croyait que les personnes qui avaient perdu leur maison lors d'une nuit de bombardement n'iraient pas travailler (par exemple dans une usine d'armement) dans les prochains jours.

De nombreuses bombes incendiaires ont été utilisées, ce qui a eu un effet dévastateur sur les quartiers résidentiels des villes bombardées. Les bombes incendiaires telles que la bombe incendiaire à tige de thermite électronique avaient été conçues et testées bien avant la guerre.

Arthur Harris , connu dans la population allemande sous le nom de "Bomber Harris", a eu l'idée de piloter un millier d'attaques de bombardiers ( Bomberstrom ). Cela devrait maximiser l'effet sur la cible; De plus, les exigences excessives imposées au système de contrôle des chasseurs de nuit allemands et à la défense aérienne allemande (flak) devraient maintenir le ou les taux de perte britanniques aussi bas que possible.

Au début de 1943, les Alliés décident à la Conférence de Casablanca de lancer une « offensive combinée de bombardiers » contre le Reich allemand. Le « système militaire, industriel et économique allemand » doit être attaqué, ainsi que la persévérance de la population civile. Les Américains se sont appuyés sur des attaques de jour qui, avec les attaques de nuit britanniques, ont permis des « bombardements 24 heures sur 24 ». De ce fait, la guerre des bombardements s'intensifie considérablement, malgré la nécessité de poursuivre temporairement d'autres objectifs : soutien des troupes au sol lors de l' opération Overlord , défense contre l' offensive allemande aux armes V dans le cadre de l' opération Crossbow . La guerre des bombardements a atteint des proportions sans précédent à la fin de la guerre.

A partir de 1943, des croquis de localisation exacts et des chiffres de production d'usines sidérurgiques, de chars, d'armes, de roulements à billes et d'avions ainsi que des usines de fabrication de fusées V sont envoyés aux états-majors alliés via le groupe de résistance autour de l'aumônier Heinrich Maier ; cela a permis des frappes aériennes précises, ce qui a épargné les zones résidentielles. Les Alliés ont utilisé des informations provenant des cercles de résistance allemands, mais les Alliés n'avaient aucune intention de soutenir la résistance allemande interne ; Un tel soutien aurait pu consister à épargner des villes aux actions de résistance connues, c'est-à-dire à ne pas les bombarder par des frappes aériennes.

Dès l'été 1943, les Alliés bombardent les industries d'armement et d'aviation allemandes, comme l'usine Messerschmitt avec la production du plus important avion de chasse allemand Bf 109 à Augsbourg et Wiener Neustadt . Ce faisant, ils ont de plus en plus atteint la souveraineté aérienne et ont forcé les dirigeants allemands à décentraliser la production d'armes à grands frais et à grands frais ou à la déplacer sous terre. A partir de ce moment, la guerre était de facto perdue pour l'Allemagne.

Mesures de défense

Comme mesures de protection, de grandes tours anti- aériens et des bunkers ont été érigés dans les grandes villes d'Allemagne , et les enfants et les mères avec des bébés ont été évacués des centres urbains dans le cadre de la déportation de Kinderland .

Tableau des villes bombardées

ville attaquant Première attaque Attaque la plus lourde Objectifs, degré de destruction Charge de bombe (t) morte éléments
Aix-la-Chapelle Royal Air Force (RAF) juillet 1941 11 avril 1944 65% de la surface habitable détruite plus de 2600
Anklam Armée de l'air de l' USAAF /RAF
 9 octobre 1943 4 août 1944 Branche d'Arado , aérodrome, vieille ville détruite à 80 % 800 ►
Aschaffenbourg USAAF mars 1945
Augsbourg RAF / USAAF 17 août 1940 25./26. Février 1944 Focus sur les sites industriels de MAN et Messerschmitt . 24% du parc immobilier entièrement détruit, une grande partie du centre-ville historique détruite. 1499 ►
Bad Oldesloe Royal Air Force (RAF) 24 avril 1945 Focus : notamment la gare, surpeuplée de réfugiés plus de 700
Bayreuth RAF / USAAF janvier 1941 11 avril 1945 Focus sur le centre-ville et le quartier de la gare avec l'industrie textile. Le degré de destruction de la ville était de 38 %.
Bebra USAAF 4 décembre 1944 L'objectif principal était la gare de Bebra 64 ►
Berlin RAF / USAAF
Armée de l'air soviétique 		25 août 1940 18 mars 1945 L'accent était mis sur le centre-ville au sein de la Ringbahn de Berlin 68 285 ≈20 000 ►
►
Bielefeld RAF juin 1940 30 septembre 1944 La plupart de la vieille ville détruite 1347
Bingen am Rhein USAAF 29 septembre 1944 29 décembre 1944 Objectif principal de la gare de triage de Bingerbrück,
environ 96% de la zone urbaine détruite
Bochum 38% de la ville détruite 11,177 ►
Böblingen RAF / ARC / RAAF 7/8 Octobre 1943 7/8 Octobre 1943 90% de dégâts lourds et légers. 60
Bonn 18 octobre 1944 Degré de destruction des bâtiments à 30% environ 1500
Brandebourg sur la Havel RAF / USAAF 6 août 1944 31 mars 1945 Usine de camions Opel ; Arado
s'assit. Zone urbaine détruite à 15%
Brunswick RAF 17 août 1940 15 octobre 1944 BMA ; Franke & Heidecke ; Voigtländer ; MIAG ; Ouvrages de Luther ; JAMAIS ; Centre-
ville de Selwig & Lange à 90%, ville entière à 42% détruite		 847
(15 octobre 1944 seulement) 		≈1000
(uniquement le 15 octobre 1944) 		►
Brême RAF 18 mai 1940 18./19. Août 1944 Atlas , AG Weser , Vulkanwerft , Borgward , Hansa-Lloyd et Goliath- Werke, Focke-
Wulfges. Zone urbaine détruite à 62%, le Stephaniviertel au centre à plus de 95%		 1120 1050 ►
Bremerhaven RAF 18 septembre 1944 18 septembre 1944 le total 57% de la zone urbaine détruite 900 618 ►
Wroclawaw RAF 7 août 1944
Bruchsal USAAF 1er mars 1945, 14h environ 96% du centre-ville détruit 1000
Chemnitz RAF / USAAF 12 mai 1944 5 mars 1945 Vieille ville détruite à 95%, total 75% de la zone urbaine détruite 7 700 3 600-4 000 ►
►
cottbus USAAF 25 octobre 1940 15 février 1945 Installations ferroviaires, Ind., Sud-Est Z environ 1000 > 1000 ►
Dantzig RAF 26 mars 1945 Industrie, infrastructure, mili., Civil.
Darmstadt RAF 11./12. Septembre 1944 Vieille ville détruite à 99%, total 78% zone urbaine environ 750 11 500 ►
Dessau RAF 7 mars 1945 le total 80% zone urbaine détruite 1693 668 ►
Dorsten RAF 14 mars 1941 22 mars 1945 Centre-ville détruit à 95% 377 319 ►
Dortmund RAF 5 mai 1943 12 mars 1945 Centre-ville détruit à 98% 4851 890 ►
Dresde RAF / USAAF 7 octobre 1944 13./14. Février 1945 Ind., Infra., Mili., Civil. 90% du centre-ville détruit. 2660 22 700-25 000 ►
Duren RAF 12 mai 1940 16 novembre 1944 Infra., Milit., Civil. 99,2 % de l'agglomération détruite, seuls quatre immeubles d'habitation ont été épargnés 1945 3106 ►
Düsseldorf RAF 1er août 1942 12 juin 1943 94% du centre-ville détruit 18 652 ►
Duisbourg RAF 13 mai 1940 14./15. Octobre 1944 80% zone urbaine détruite 30 535 environ 8.000 - 12.000 ► ►
Eberswalde aviation 26 avril 1945 Ardelt-Werke
centre - ville environ 50% détruit
Eisenach USAAF / RAF 24 février 1944 11 septembre 1944 BMW - usine automobile et usine de moteurs d'avion , ville détruite à 6 %, endommagée à plus de 50 % 400 370 civils morts ►
Emden RAF 31 mars 1940 6 septembre 1944 Travaux du port et de la mer du Nord , 80% de la zone urbaine détruite ►
Emmerich sur le Rhin RAF 7 octobre 1944 le total 97% de la zone urbaine détruite
Erbach (Odw.) 26 mars 1945 39 bâtiments détruits, 138 bâtiments partiellement endommagés, d'autres dégâts causés par des tirs d'artillerie 26e
Erfurt RAF / USAAF 26 juillet 1940 25 février 1945 Industrie, infrastructures, aérodrome, centre-ville, 17% des appartements totalement détruits ; un bombardement prévu de deux jours de la RAF en avril 1945 n'a plus été effectué en raison de l'avancée des troupes américaines 1100 1535 ►
manger RAF 1./2. juin 1942 11/03/1945 1942 deuxième « attaque de mille bombardiers » par la RAF ; 90% du centre-ville détruit à la fin de la guerre. 36 825 ►
Fallersleben 8 avril 1944 5 août 1944 Les deux tiers de l' usine Volkswagen détruits
Flensbourg RAF / USAAF 20 août 1940 19 mai 1943 Divers quartiers de la ville ont été bombardés, en particulier le port de Flensburg avec le chantier naval de Flensburg et l' aérodrome de Schäferhaus . Divers problèmes lors des raids aériens ont fait que la ville a été largement épargnée. En raison des attaques, la production de sous-marins du chantier naval s'est arrêtée. plus de 30 000 176 morts civils et
119 morts soldats alliés		 ►
Francfort-sur-le-Main RAF / USAAF 4 juin 1940 22 mars 1944 VDM / Heddernheimer Kupferwerk,
IG Farben ( Höchst works ), VDO , Adlerwerke
Hartmann & Braun , Messer Griesheim
vieille ville 98% détruite, plus de 50% dans toute la ville		 29 209 5559 ►
Francfort (Oder) RAF 25 août 1940 15 février 1944 93% du centre-ville détruit par les raids aériens et les défenses 58 ►
Fribourg en Brisgau Force aérienne de la RAF
 10 mai 1940 27 novembre 1944 Centre-ville, systèmes ferroviaires. 30% de toutes les maisons détruites ou gravement endommagées ≈3000 ►
►
Freital USAAF 24 août 1944 24 août 1944 Voltolwerk de Rhenania-Ossag à Freital-Birkigt, systèmes ferroviaires à Freital-Potschappel
2000 appartements détruits et endommagés		 262
Friedrichroda USAAF 6 février 1945 74 maisons détruites et 350 maisons endommagées 27,5 135 ►
Friedrichshafen RAF 28 avril 1944 Maybach , zone urbaine de l' usine à crémaillère
détruite à 75%		 ≈2500 ►
Fulda RAF / USAAF 20 juillet 1944 11 septembre 1944 Les installations de production de Fulda Reifen , les usines d'émaillage Bellinger et plusieurs autres sociétés ont été complètement détruites. Parmi les morts figuraient environ 350 travailleurs forcés de l'entreprise Mehler , décédés lorsque toutes les entrées avaient été touchées par le tunnel de Krätzbach, qui avait été aménagé en abri. 1 600 ►
Fürth USAAF / RAF 16 août 1940 25 février 1944 principalement l'industrie, sinon z. T. fausses baisses des attentats de Nuremberg ; 6% de dégâts totaux, 30% de dégâts graves et moyens au parc immobilier environ 390 ►
Gelsenkirchen 6 novembre 1944 Destruction de 52% des maisons, 42% sont endommagées. 6% peuvent continuer à être habités. 28 % des installations industrielles sont détruites. 22 885 environ 3000 ►
Géra USAAF 12 mai 1944 6 avril 1945 Industrie, chemins de fer, centre-ville 550 550 ►
arroser RAF 6 décembre 1944 67 % de la ville a été détruite et 90 % du centre-ville. 813
Gotha USAAF 24 février 1944 6 février 1945 Industrie, ferroviaire, centre-ville plus de 890 plus de 550 ►
Göttingen 7 juillet 1944 7 avril 1945 Systèmes ferroviaires. Total de la ville de 2,1% (235 appartements, 59 immeubles résidentiels) détruits 107 ►
Graz USAAF Août 1943 Février / Mars 1945 Installations ferroviaires et industrielles. 7 733 immeubles, 8 999 appartements détruits ; la vieille ville historique, cependant, a été largement épargnée ≈ 1800 ; le nombre de victimes est relativement faible en raison du grand abri anti-aérien dans le Schloßberg.
Gross-Gérau RAF 25./26. Août 1944 Centre-ville, 230 maisons détruites, 300 autres endommagées. Église de la ville incendiée, 1000 personnes sans abri. 28
Gutersloh USAAF 1940 26 novembre 1944 290
Hagen RAF / USAAF 15 mai 1940 15 mars 1945 Hall de la cour de triage , AFA , centre-ville presque entièrement détruit par plusieurs attaques. ≈2200 ►
Halberstadt USAAF 8 avril 1945 Branche Junkers ; 82 % du centre-ville a été détruit. ≈2500 ►
Halle (Saale) USAAF 7 juillet 1944 31 mars 1945 3 600 immeubles, 13 000 appartements détruits ; 10% degré de destruction 2 593 > 1284 ►
Hambourg RAF / USAAF 18 mai 1940 27./28. juillet 1943 Centre-ville détruit à 80%, zone urbaine à 60%. 2439 35 000 ►
Hamm RAF / USAAF 1940 22 avril 1944 Hamm de triage , tréfileries Westphalien , Union Westphalien , le port , les casernes, toute la zone urbaine et à proximité immédiate de Hamm, en particulier dans l' exploitation minière Bockum-Hövel , Herringen , Pelkum , Heessen , Ahlen . Destruction de la zone urbaine de Hamm 60-80%. 1029 ; dont 233 prisonniers de guerre, internés et travailleurs forcés ►
Hanau RAF 1944 19 mars 1945 Vieille ville à 90 %, zone urbaine détruite à 80 %. ≈2250 ►
Hanovre RAF / USAAF 19 mai 1940 9 octobre 1943 Continental-Werke , Hanomag / MNH , AFA , Deurag / Nerag , 52% de tous les bâtiments détruits
dans le centre-ville 90%		 1670 6782, dont 4748 habitants ►
Heidelberg 1944 1945 Seuls des dommages mineurs, la ville presque intacte
Heilbronn RAF 16 décembre 1940 4 décembre 1944 Ind., Infra., Mili., Civil. Centre-ville complètement à l'exception de 3 maisons, un total de 5 100 des 14 500 bâtiments détruits ≈6500 ►
Herne Le tissu de construction à Herne largement épargné 419 ►
Hildesheim RAF / ARC / USAAF 29 juillet 1944 22 mars 1945 Cour de fret ; Raffinerie de sucre ; VDM- Halbzeugwerke GmbH ("Metallwerk Hildesheim"); Mécanisme d'enfoncement ; E. Ahlborn AG ; Vieille ville détruite à 90% 1060 1511
1736		 ►
Hombourg RAF / USAAF 14 mars 1945 220
Ingolstadt USAAF 15 janvier 1945 9 avril 1945 650 ►
Iéna RAF / USAAF 27 mai 1943 19 mars 1945 Usines Zeiss et Schott , le
centre-ville durement touché		 1 025 ≈800 ►
Juliers RAF 16 novembre 1944 le total 97% de la zone urbaine détruite
Kaiserslautern RAF / USAAF 3 septembre 1941 28 septembre 1944 Lors de plusieurs attaques majeures en 1944/45, près des deux tiers du centre-ville ont été détruits. Lors de la reconstruction, une grande partie du tissu bâti restant a été démolie afin d'obtenir des ouvertures et d'élargir les rues. 350
Karlsruhe RAF 4 décembre 1944 Selon la base de calcul, 24 à 38 % détruits 10 598 1754
cassel RAF 22 octobre 1943 Henschel & Fils ; Fieseler travaille ; Zone urbaine MWK
à 80%, vieille ville détruite à 97%.		 vers 1400 environ 7000 ►
Kiel 2 juillet 1940 3ème / 4ème avril 1945 Grands chantiers navals sur la rive est du fjord : DWK , Germaniawerft , Howaldtswerke . 35% des immeubles (40% des appartements) détruits 29.202 2515 ►
Coblence RAF 6 novembre 1944 le total 87% de la zone urbaine détruite 1016 ►
Eau de Cologne RAF 18 juin 1940 2 mars 1945 A la fin de la guerre, 95% de la vieille ville avait été détruite. 48 041 ►
Königsberg (Prusse) Force aérienne soviétique / RAF 22 juin 1941 26./27. Août 1944 et 29./30. Août 1944 Centre-ville historique (vieille ville, Kneiphof, Löbenicht) presque entièrement détruit plus de 480 ≈6000 ►
Krefeld RAF / USAAF 22 mai 1940 21./22. juin 1943 Un tiers des bâtiments résidentiels, 36% des équipements de circulation et 70% des équipements industriels ont été détruits. Les objectifs comprennent ville intérieure nord et l' est, aciérie , usine de wagon , usine chimique Weiler-ter Meer ( IG Farben ) 2048 ►
Landau dans le Palatinat USAAF 1944 1945 586
Landshut USAAF décembre 1944 19 mars 1945 gare 400
Leipzig RAF 27 mars 1943 4 décembre 1943 Jusqu'à 60% de la structure du bâtiment détruite, 40% des appartements environ 500 ≈1800 ►
Leverkusen 5 juin 1940 26 octobre 1944 Grande destruction
Linz RAF / USAAF 1944 1945 1679
Ludwigshafen sur le Rhin RAF Octobre 1941 5 janvier 1945 le total Zone urbaine détruite à plus de 80%, cible principale BASF > 500 ►
Lübeck RAF 28 mars 1942 28 mars 1942 Vieille ville détruite à 30% 400 320 ►
Magdebourg RAF 16 janvier 1945 BRABAG ( Rothensee ) ;
Krupp-Gruson ; Vieille ville de Buckau Wolf
détruite à 90 %		 environ 1200 2 500  ►
Mayence RAF 12./13. Août 1942 27 février 1945 le total 80% zone urbaine détruite 1200 ►
Mannheim 1 juin 1940 5e / 6e Septembre 1943 Motorenwerke Mannheim (MWM); Zone urbaine de l'
usine Daimler-Benz
presque entièrement détruite		 25.181 2171 ►
Meiningen USAAF 13 septembre 1944 23 février 1945
Atelier de réparation d' infrastructures		 environ 219 220 ►
Mersebourg USAAF / RAF 12 mai 1944 6 décembre 1944 Leunawerke
80% des bâtiments détruits ou endommagés ; i.a. Gare détruite, cathédrale de Mersebourg endommagée, château de Mersebourg : aile est détruite, reconstruite plus tard		 environ 2 300 587 ►
Mulheim an der Ruhr RAF 22./23. juin 1943 29% du stock total détruit ►
Munich RAF / USAAF Été 1942 7 février 1945 BMW - moteur d'avion enwerk Allach et siège Milbertshofen , ville entière à 50 %, vieille ville détruite à 90 %. 27.111 6500 ►
Mönchengladbach RAF / USAAF 12 mai 1940 Les deux villes ( M. Gladbach et Rheydt ) environ 65% détruites environ 2000
Muenster RAF / USAAF 16 mai 1940 25 mars 1945 Environ 91% de la vieille ville et 63% de la ville entière ont été détruits. > 1600
Neuss RAF 31/1 juillet. Août 1942 De grandes parties de la vieille ville historique détruites
Nordhausen USAAF / RAF 4 juillet 1944 3 et 4 avril 1945 le total Environ 74% de la zone urbaine détruite 2 700 ≈8800 ►
Nürnberg RAF 21./22. décembre 1940 2 janvier 1945 Systèmes ferroviaires et industrie au sud du centre - ville
( gare de triage , MAN , Schuckert , Victoria )
Vieille ville presque entièrement détruite		 2300 1800 ►
Oberhausen 31 % du stock total détruit 2300 ►
Oldenbourg Oldenburg au total 1,4% (130 maisons) détruit ►
Offenbach-sur-le-Main RAF 20 décembre 1943 18 mars 1944 Un total de 36% détruit, principalement les parties anciennes et occidentales de la ville 467 (pour toutes les attaques) ►
Oranienbourg USAAF 6 mars 1944 15 mars 1945 Gare de fret, usine d'avions Heinkel, usine d'Auer (recherche nucléaire), zone urbaine détruite à 70 % (20 000 bombes) 2 000 (dont environ 1 000 prisonniers des camps de concentration) [1]
Osnabrück RAF 20 juin 1942 13 septembre 1944 Dépôt ferroviaire , gare de triage , aciérie Klöckner , OKD ( cuivrerie et filature), 94% de la vieille ville détruite, 65% de toute la zone urbaine ►
Paderborn RAF 17 janvier 1945 23 mars 1945 le total Superficie de la ville détruite à 85 %
Peenemünde RAF 18 août 1943 Centre de recherche de l'armée , Station expérimentale de l'Armée de l'air , dortoirs et logements 1874 735 ►
Pforzheim RAF 1er avril 1944 23 février 1945 le total 83 % de l'agglomération détruite 1575 ≈18 000 ►
Pirmasens RAF 9 août 1944 15 mars 1945 Deux tiers de la zone urbaine détruits, 90% du centre-ville 500 
Plauen USAAF, RAF 12 septembre 1944 10 avril 1945 plus de 75 % de la zone urbaine détruite 4 925 plus de 2 358 ►
Pose RAF 29 mai 1944 Focke-Wulf , AFA -Akkumulatorenwerk
Potsdam RAF 14 avril 1945 Jusqu'à 97 % des immeubles résidentiels du centre-ville et de la banlieue de Berlin ont été détruits 1700 1 593 ►
Rees RAF 10 mai 1940 16 février 1945 le total 76% de la zone urbaine détruite
Ratisbonne RAF, USAAF mars 1945 Usine d'avions Messerschmitt , installations ferroviaires, port de Ratisbonne ; seulement des dommages mineurs dans la vieille ville elle-même environ 3000
Remscheid RAF 31 juillet 1943 le total 82 % de l'agglomération détruite
Rosenheim USAAF 20 octobre 1944 18 avril 1945 gare 53
(18 avril 1945 seulement) 		►
Rostock RAF 11 juin 1940 24./27. avril 1942 Centre-ville à moitié détruit. 617 ►
Rothenburg ob der Tauber USAAF 31 mars 1945 31 mars 1945 9 39 ►
Sarrebruck RAF Fin juillet 1942 5 octobre 1944 Le vieux Sarrebruck presque entièrement détruit environ 1000 environ 400 ►
Salzbourg USAAF 16 octobre 1944 1er mai 1945 40% des bâtiments endommagés ou détruits 1500 547 ►
Schmalkalden USAAF 20 juillet 1944 6 février 1945 train, ville 88 civils ►
Schweinfurt USAAF, RAF 17 août 1943 24 février 1944 un total de 22 raids aériens a détruit 40% de la ville et 45% de la zone industrielle 1079 ►
Solingen RAF 4ème / 5ème novembre 1944 2,5 km² de centre-ville entièrement détruits 1882 ►
Szczecin 1943 17 et 30 août 1944 Le centre-ville et les banlieues nord gravement endommagés
Stralsund USAAF 6 octobre 1944 19 % de toutes les maisons détruites ; i.a. Petite Johanniskirche et cloître du monastère , Semlower Tor gravement endommagé, plus tard démoli 248 ≈800 ►
Stuttgart RAF 25 août 1940 12 septembre 1944 sur un total de 53 raids aériens entre 1940 et 1945, 68 % de tous les bâtiments de toute la ville ont été détruits environ 670 1000 ►
Swinoujscie USAAF 12 mars 1945 1609 8 000 à 23 000 (réfugiés) ►
juge RAF 14 août 1944 23 décembre 1944 41 % de l'agglomération détruite, avec un focus sur la vieille ville 420
Ulm RAF 17 décembre 1944 Magirus - Vieille ville de Deutz
détruite à 81%		 707
(le 17 décembre 1944)		 ►
Weimar USAAF 24 août 1944 9 février 1945 Industrie, centre-ville 965 plus de 1 850 ►
Wesel RAF 16 février 1945 19 février 1945 le total 97% de la zone urbaine détruite ►
Vienne RAF / USAAF 17 mars 1944 12 mars 1945 28% de dommages au bâtiment 8796 ►
Wiener Neustadt RAF / USAAF 1944 1945 Wiener Neustädter Flugzeugwerke
Raxwerke 		►
Wiesbaden RAF août 1940 2ème / 3ème Février 1945 22,3% des appartements détruits vers 1700
Wilhelmshaven RAF 4 septembre 1939 15 octobre 1944 le total Zone urbaine (à la fin de la guerre 60% de la surface habitable détruite), chantier naval Kriegsmarine 435
Wismar RAF 1942 14 avril 1945
Vers RAF / USAAF 20 juin 1940 21 février 1945 Centre-ville, installations industrielles et ferroviaires un total d'environ 700 ►
Würzburg RAF Février 1942 16 mars 1945 82 % de toute la superficie de la ville, plus de 90 % de la vieille ville détruite 977 ≈5000 ►
Wuppertal RAF Mai 1943 29./30. Mai 1943 et 24./25. juin 1943 Wuppertal-Barmen et Wuppertal-Elberfeld - 38% de l'ensemble de la ville détruite 5219 ►
Xanten RAF 10 février 1945
Zerbst USAAF 16 avril 1945 le total 80% zone urbaine détruite au moins 574
Zweibrücken ARC 14 mars 1945 Zone urbaine détruite à 80%, vieille ville presque entièrement détruite 200 ►

Perte de la population

Au total, jusqu'à 600 000 civils ont été victimes des bombardements alliés : les survivants grièvement blessés des attaques faisaient partie du million et demi d' invalides de guerre de l' après-guerre .

Pertes de l'armée de l'air

Tous les avions qui se sont écrasés n'ont pas été récupérés. Grâce à une initiative privée, des avions écrasés ont été découverts en 2015 et les restes des équipages des avions ont été récupérés.

Perte d'infrastructure et de tissu de construction

Un inventaire des effets des attentats a été réalisé à la fin de la guerre par des vols américains, qui ont systématiquement documenté la zone allemande avec des photographies aériennes : 2013 missions trolley du 7 au 12 mai 1945. Des petits groupes de trois avions chacun ont volé avec précision. itinéraires définis.

La France

ville attaquant Première attaque Attaque la plus lourde buts Charge de bombe (t) morte Remarques
Brest
Caen
Calais Février 1945
Dunkerque 1940
Le Havre RAF 5e / 6e Septembre 1944 340 machines chacune environ 5000
Lorient
Paris Wehrmacht, Armée de l'Air 26 août 1944 Zone urbaine (593 bâtiments ont été détruits ou endommagés) 50 appareils 213 (également 914 blessés) L'attaque a eu lieu après la reddition du commandant de la Wehrmacht allemande, le général Choltitz, au colonel français Rol-Tanguy.
Royan RAF 5 janvier 1945 Zone urbaine (90% détruite) 1580 (340 machines) environ 800
USAAF 15 avril 1945 Fortifications allemandes (zone de la ville 100% détruite) environ 1000 (830 machines) environ 1300-1700 Opération Vénérable - premier déploiement de napalm en Europe
Saint-Nazaire
Strasbourg

Grande Bretagne

La première vague d'attaques allemandes contre les villes britanniques - appelée le Blitz dans les pays anglophones - a eu lieu à partir de septembre 1940, lorsque des villes ont été attaquées en plus des aérodromes pendant la bataille d'Angleterre , et a duré jusqu'en mai 1941, lorsque la plupart des les unités de combat de la Luftwaffe étaient en préparation pour la campagne contre l'Union soviétique ont été retirées à l'est. Outre Londres , les principales cibles de l'attaque étaient avant tout d'importantes villes portuaires et industrielles.

Contrairement aux grandes villes allemandes, il y avait très peu d'abris antiaériens à Londres . Par conséquent, les habitants de Londres ont cherché refuge dans les tunnels et les stations du métro de Londres . Une usine de munitions a été exploitée dans un tunnel et une station de métro a également été utilisée pour les réunions du cabinet.

Dès la mi-septembre 1940, l'infériorité de l'armée de l'air allemande apparaît. Le combat aérien au-dessus du territoire anglais est allé au fond de l'aviation allemande. Afin de pouvoir revenir après un combat aérien, il n'y avait que 15 minutes de combat, sinon le remplissage limité des réservoirs des pilotes de chasse Messerschmitt s'épuisait. Les pilotes abattus ou à l'atterrissage d'urgence ont été capturés, tandis que les pilotes britanniques étaient généralement prêts à intervenir à nouveau le même jour. Le matin du 17 septembre, Hitler a reporté l'invasion de l'Angleterre (" Opération Lion de mer ") pour une "période indéterminée". Les lions de mer ne doivent être poursuivis que dans le but de continuer à mettre l'Angleterre sous pression politique et militaire. " En raison de pertes importantes, les attaques de jour sont suspendues à partir du 29 octobre 1940, à l'exception de quelques attaques avec des bombardiers et des chasseurs-bombardiers. Les raids nocturnes se poursuivirent jusqu'en mai 1941.

En représailles au raid aérien britannique dévastateur sur Lübeck le 28/29. En mars 1942, l'armée de l'air allemande lança une série d'attaques contre des villes anglaises d'importance culturelle et historique d'avril à juin 1942, les attaques dites de Baedeker (en anglais Baedeker Blitz ).

Une brève reprise de la guerre des bombardements contre les villes britanniques, principalement contre Londres, par l'Air Force eut lieu de janvier à mai 1944 dans le cadre de la « Capricorn Operation ». La Luftwaffe n'a pas réussi à obtenir l'effet voulu par Hitler sur le moral de la population britannique avec ses forces limitées et en constante diminution. Le manque de succès et les pertes élevées ont fait cesser les attaques. Le seul espoir restant de mettre en œuvre les intentions de représailles allemandes était la soi-disant "V-Waffen-Offensive", qui a commencé en juin 1944, avec les armes de représailles V1 et V2 .

ville attaquant Première attaque Attaque la plus lourde buts Charge de bombe (t) morte éléments
Barrow-in-Furness aviation Septembre 1940 Mai 1941 Chantiers navals
Bain aviation 25 avril 1942 centre-ville historique ►
Belfast aviation 15 avril 1941 Industrie, chantiers navals, zone urbaine environ 1000 ►
Birmingham aviation 9 août 1940 Industrie, zone urbaine 2000 2241
Brighton aviation juillet 1940 14 septembre 1940 i.a. Systèmes ferroviaires 198
Bristol aviation 24 novembre 1940 Port, industrie aéronautique, zone urbaine 919 1299
Cantorbéry aviation 31 mai 1942 centre-ville historique ►
Cardiff aviation 3 juillet 1940 2 janvier 1941 Port, industrie 355
Clydebank aviation 13.-15. mars 1941 Chantiers navals, industrie des munitions 528 ►
Coventry aviation 14 novembre 1940 Industrie de défense, zone urbaine 1236 ►
Exeter aviation 23 avril 1942 centre-ville historique ►
Greenock aviation 6./7. Mai 1941 Chantiers navals 280
coque aviation 19 juin 1940 Quais, industrie
95% des bâtiments endommagés ou détruits		 environ 1200
Liverpool aviation 1-7 Mai 1941 Port, industrie, zone urbaine environ 4000 (grande superficie)
Londres aviation 24 août 1940 zone à prédominance urbaine environ 30 000
Manchester aviation août 1940 22.-24. décembre 1940 Port, industrie, zone urbaine
Norwich aviation 27.-30. avril 1942 centre-ville historique ►
Nottingham aviation 8/9 Mai 1941 Industrie
Plymouth aviation 6 juillet 1940 Quais 1172
Sheffield aviation 12./15. décembre 1940 Industrie de l'armement 660
Southampton aviation 30 / 1er novembre décembre 1940 port 470
Swansea aviation Février 1941 Port, industrie
York aviation 29 avril 1942 centre-ville historique ►

Italie

Japon

ville attaquant Première attaque Attaque la plus lourde Objectifs, degré de destruction Charge de bombe (t) morte éléments
Akashi USAAF 6 juillet 1945 Ind., Civil.
Ville détruite à 57%		 885 355
Akita USAAF 14 août 1945 Ind., Civil. 970 250
Aomori USAAF 28 juillet 1945 Ind., Civil.
88 % de la ville détruite		 496 1 016
Chiba USAAF 10 juin 1945 6 juillet 1945 Ind., Civil., Mili.
44% de la ville détruite		 932 1 530
Choshi USAAF 19 juillet 1945 Ind., Civil.
Ville détruite à 34%		 570
Fukui USAAF 19 juillet 1945 Infra., Civil.
Ville détruite à 86%		 865
Fukuyama USAAF 8 août 1945 Infra., Civil.
81% de la ville détruite		 504
Gifu USAAF 9 juillet 1945 Infra., Civil.
64% de la ville détruite		 815 890
Hachiōji USAAF 2 juillet 1945 1er août 1945 Ind., Civil.
Ville détruite à 65%		 1445 398
Hamamatsu USAAF 15 février 1945 18 juin 1945 Ind., Civil., Mili.
60% de la ville détruite		 2 497 > 3 570
Himeji USAAF 3 juillet 1945 Ind., Civil.
63% de la ville détruite		 696
Hiratsuka USAAF 16 juillet 1945 Ind., Mil.
48% de la ville détruite		 1 055 253
Hiroshima USAAF 6 août 1945 Ind., Infra., Mili., Civil. 4.04 (nucléaire) 90 000 - 166 000 ►
Hitachi USAAF 19 juillet 1945 19 juillet 1945 Ind., Infra., Civil.
72% de la ville détruite		 874
Ichinomiya USAAF 12 juillet 1945 Ind., Infra., Civil.
75% de la ville détruite		 700
Imabari USAAF 7 mai 1945 5 août 1945 Ind., Civil.
64% de la ville détruite		 530 484
Kagoshima USAAF 8 avril 1945 17 juin 1945 Ind., Infra., Mili., Civil.
63% de la ville détruite		 885
Kawasaki USAAF 15 avril 1942 25 juillet 1945 Ind., Infra., Civil.
Ville détruite à 35%		 320 1 520 ►
Kobé USAAF 4 février 1945 5 juin 1945 Ind., Infra., Mili., Civil.
Ville détruite à 56%		 7 250 6 300 ►
Cochin USAAF 3 juillet 1945 Infra., Civil.
55% de la ville détruite		 962
Kofu USAAF 6 juillet 1945 Ind., Civil.
79% de la ville détruite		 880 740
Kumagaya USAAF 14 août 1945 Ind., Civil.
Ville détruite à 45%		 538
Guérir USAAF 5 mai 1945 22 juin 1945 Ind., Infra., Mili., Civil.
Ville détruite à 42%		 721
Kuwana USAAF 16 juillet 1945 24 juillet 1945 Ind., Civil.
Ville détruite à 77%		 643
Maebashi USAAF 5 août 1945 Infra., Civil.
64% de la ville détruite		 657
Matsuyama USAAF 26 juillet 1945 Infra., Civil.
Ville détruite à 73%		 813
Mito USAAF 2 août 1945 Infra., Civil.
69% de la ville détruite		 1039 242
Moji USAAF 28 juin 1945 Ind., Civil.
Ville détruite à 27%		 583
Nagaoka USAAF 1er août 1945 Ind., Infra., Civil.
66% de la ville détruite		 566 > 1 500
Nagasaki USAAF 9 août 1945 Ind., Infra., Mili., Civil. 4,67 (nucléaire) 61 000-80 000 ►
Nagoya USAAF 13 décembre 1944 16 mai 1945 Ind., Infra., Mili., Civil.
40% de la ville détruite		 12.750 8 150 ►
Nara USAAF 9 juin 1945 Infra., Civil.
69% de la ville détruite
Nishinomiya USAAF 5 août 1945 Ind., Civil.,
Ville détruite à 30%		 1839
Nobeoka USAAF 28 juin 1945 Ind., Civil.
36% de la ville détruite		 752
Numazu USAAF 27 novembre 1944 17 juillet 1945 Infra., Mil.
Ville détruite à 42%		 943 322
gaki USAAF 28 juillet 1945 Ind., Civil.
40% de la ville détruite		 598
Okayama USAAF 29 juin 1945 Ind., Civil.
69% de la ville détruite		 890 > 1 200
Okazaki USAAF 19 juillet 1945 Ind., Civil.
68% de la ville détruite		 771 216
muta USAAF juin 1945 26 juillet 1945 Ind., Civil.
36% de la ville détruite		 1 574
Ossaka USAAF 13 mars 1945 14 août 1945 Ind., Infra., Mili., Civil.
Ville détruite à 35%		 9 317 12.620 ►
Sakai USAAF 9 juillet 1945 Ind., Civil.
44% de la ville détruite		 790
Sasebo USAAF 28 juin 1945 Ind., Civil.
48% de la ville détruite		 977
Sendai USAAF 9 juillet 1945 19 juillet 1945 Ind., Infra., Civil.
Ville détruite à 22%		 975 2 755
Shimonoseki USAAF 1er juillet 1945 Ind., Civil.
36% de la ville détruite		 724
Shimizu USAAF 6 juillet 1945 Ind., Civil.
Ville détruite à 50%		 934
Shizuoka USAAF mars 1945 19 juin 1945 Ind., Infra., Civil.
66% de la ville détruite		 788 1.952
Takamatsu USAAF 3 juillet 1945 Ind., Civil.
78% de la ville détruite		 776
Tokyo USAAF 24 novembre 1944 9 mars 1945 Ind., Infra., Mili., Civil.
Ville détruite à 51%		 20 760 > 100 000 ►
Tokushima USAAF 22 décembre 1944 3 juillet 1945 Ind., Infra., Civil.
Ville détruite à 85%		 756 1 000
Tokuyama USAAF 26 juillet 1945 Ind., Civil.
37% de la ville détruite		 682
Toyama USAAF 1er août 1945 1er août 1945 Ind., Civil.
Ville détruite à 99%		 1329 2.149
Toyohashi USAAF janvier 1945 20 juin 1945 Ind., Infra., Civil.
62% de la ville détruite		 859 650
Toyokawa USAAF 1er novembre 1944 7 août 1945 Ind., Infra., Mili., Civil.
62% de la ville détruite		 738 2 677
Tsu USAAF juin 1945 28 juillet 1945 Infra., Civil.
69% de la ville détruite		 1 187 1 239
Tsuruga USAAF 12 juillet 1945 Infra., Civil.
Ville détruite à 65%		 616
Ube USAAF 2 juillet 1945 Ind., Civil.
Ville détruite à 23%		 167 230
Ujiyamada USAAF 28 juillet 1945 Ind., Civil.
39% de la ville détruite		 673
Utsunomiya USAAF 15 juin 1944 12 juillet 1945 Ind., Civil.
Ville détruite à 34%		 767
Uwajima USAAF 28 juillet 1945 Ind., Civil.
Ville détruite à 52%		 186
Wakayama USAAF 9 juillet 1945 Infra., Civil.
Ville détruite à 50%		 726
Yawata USAAF 15 juin 1944 8 août 1945 Ind., Civil.
Ville détruite à 21%		 1 181
Yokkaichi USAAF 18 juin 1945 Ind., Infra., Mili., Civil.
Ville détruite à 57%		 515 736
Yokohama USAAF 15 avril 1942 15 avril 1945 Ind., Infra., Mili., Civil.
79% de la ville détruite		 1 457 4 830 ►

Yougoslavie

ville attaquant Première attaque Attaque la plus lourde buts Charge de bombe (t) morte éléments
Belgrade aviation 6 avril 1941 Ind., Infra., Mili., Civil. 830 2 271 ►

Pays-Bas

ville attaquant Première attaque Attaque la plus lourde buts Charge de bombe (t) morte éléments
Arnhem USAAF 22 février 1944 Civil. ► , ► (PDF; 2,4 Mo)
La Haye RAF 3ème / 4ème mars 1945 Civil. 86 environ 500 ►
Le héros
Eindhoven USAAF 6 décembre 1942 18 septembre 1944 Civil. [2]
Enschede USAAF 22 janvier 1942 10 octobre 1943 Civil. 151

►

Goor USAAF 24 mars 1945 24 mars 1945 Civil. 82
Hengelo USAAF 6 octobre 1944 Civil. 100
Middelbourg aviation 17 mai 1940 Civil. [3]
Montfort RAF 21 janvier 1945 21 janvier 1945 Civil. 183
Nimègue USAAF 22 février 1944 22 février 1944 Civil. 40 environ 800 ► , ► (PDF; 2,4 Mo)
Rotterdam aviation 14 mai 1940 14 mai 1940 Civil. 97 800-900 ►
Venlo RAF 3 novembre 1944 Civil. 40
Flessingue aviation 10 mai 1940 Civil. [4]
Zutphen RAF 14 octobre 1944 Civil. 73

Pologne

ville attaquant Première attaque Attaque la plus lourde buts Charge de bombe (t) morte éléments
Frampol aviation 13 septembre 1939 13 septembre 1939
Varsovie aviation 1er septembre 1939 25 septembre 1939 572
Wieluń aviation 1er septembre 1939 1er septembre 1939 Mil. 1200 ►

Roumanie

Un bombardier B-24 en vol au dessus d'une raffinerie en feu, Ploieşti, 1er août 1943

Frappes aériennes sur des villes de Roumanie, classées par taille de population :

la Suisse

Bien que la Suisse ait été neutre pendant la Seconde Guerre mondiale, il y avait des bombes sur le territoire suisse , que les Alliés ont officiellement justifiées par des erreurs de navigation. Schaffhouse (vieille ville, gare et industrie près de Neuhausen ; 40 morts) et Stein am Rhein le 22 avril 1945 (neuf morts) ont été particulièrement touchés . Il n'est pas tout à fait clair si tous ces attentats à la bombe étaient erronés ou s'ils étaient au moins partiellement destinés à être un avertissement à la Suisse sur ses relations économiques avec le Reich allemand et la coopération associée avec le gouvernement nazi .

Union soviétique

Les femmes bombardées de Leningrad quittent leurs maisons, décembre 1942

Les villes soviétiques les plus bombardées sont Leningrad (pendant le blocus de Leningrad ) et Stalingrad (pendant la bataille de Stalingrad ). Les frappes aériennes sur Moscou n'ont eu lieu essentiellement que dans la première phase de la guerre. Initialement, le but était surtout de préparer la capture par les troupes au sol, et plus tard de paralyser l'industrie. Parmi les autres villes bombardées figurent Minsk , Odessa , Kiev , Sébastopol et Mourmansk . Les objectifs importants étaient l'électricité, l'eau et les centrales électriques ainsi que les entreprises industrielles. L' Uralbomber projeté avant la guerre , avec lequel des usines d'armement éloignées devaient être attaquées, n'a pas été utilisé. Le plan allemand Aktion Russland de 1943 visant à mener une guerre aérienne stratégique contre l'industrie d'armement soviétique a échoué en raison de l'avancée de l'Armée rouge.

Frappes aériennes sur les trains

Au cours de la dernière année de la Seconde Guerre mondiale, les trains en mouvement ont également été la cible d'attaques. On leur a tiré dessus avec des armes embarquées . La Deutsche Reichsbahn avait pris les dispositions suivantes à cet effet :

Attention

Lorsque les trains s'arrêtaient, le personnel de la gare informait verbalement le personnel du train de l'avertissement aérien, et lorsque les trains passaient, ils utilisaient un panneau d'avertissement d' aviateur jaune-bleu-jaune placé contre le personnel de la locomotive (pendant la journée) ou un feu bleu (la nuit). Le conducteur du moteur a confirmé qu'il avait entendu le signal , avec un sifflet d'avertissement, avec le premier avertissement avec un long sifflement interrompu deux fois. Cela a été utilisé pour informer le personnel accompagnant dans le train et tous les membres de la Wehrmacht qui voyageaient avec eux de la situation.

attaque

S'il y avait des signes d'attaque sur le train, il fallait l'arrêter si possible. Dans la mesure où les voyageurs voulaient alors se mettre à couvert dans la zone, il faudrait essayer de ne le faire que d'un côté. Les membres de la Wehrmacht voyageant avec vous devraient - si possible - riposter, mais jamais depuis le train (encore) en mouvement.

Documentaires

  • La tempête de feu. ZDF 2006. Présenté à Phoenix le 13 février 2014, 20h15 - 21h45.

Réception du musée

Les raids aériens alliés sur des cibles en Autriche sont abondamment documentés au Musée d'histoire de l'armée de Vienne . Entre autres, la figurine d'un pilote de chasseur bombardier américain, des parties d'un B-17 abattu ainsi que du phosphore et d'autres bombes aériennes sont exposés.

Voir également

Littérature

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  • Ulf Balke, La guerre aérienne en Europe 1939-1941. Les opérations de la Kampfgeschwader 2 contre la Pologne, la France, l'Angleterre, les Balkans et la Russie , Bechtermünz / Weltbild Verlag, 1997, ISBN 3860475916 .
  • Horst Boog (Ed.) : La guerre aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale : une comparaison internationale. Herford 1993.
  • Ralf Blank : Bataille de la Ruhr. La région de la Ruhr pendant l'année de guerre 1943. Klartext, Essen 2013, ISBN 978-3-8375-0078-3 .
  • Ralf Blank : Guerre de tous les jours et guerre aérienne sur le « front intérieur ». In : Le Reich allemand et la Seconde Guerre mondiale. Volume 9/1 : La société de guerre allemande 1939-1945. Demi-volume 1 : Politisation, annihilation, survie. Deutsche Verlags-Anstalt, Munich 2004, ISBN 3-421-06236-6 , p. 357-461.
  • Jörg Friedrich : Le feu. L'Allemagne dans la guerre des bombardements 1940-1945. , Propylaen, Munich 2002, ISBN 3-549-07165-5 .
  • Olaf Groehler : Histoire de la guerre aérienne de 1910 à 1980. Berlin 1981.
  • Christoph Kucklick : Tempête de feu. La guerre des bombardements contre l'Allemagne. Ellert & Richter, Hambourg 2003, ISBN 3-8319-0134-1 .
  • Rolf-Dieter Müller : La guerre des bombardements 1939-1945. Liens, Berlin 2004, ISBN 3-86153-317-0 .
  • Richard Overy : La guerre des bombes. Europe 1939-1945. Traduit de l'anglais par Hainer Kober, Rowohlt, Berlin 2014, ISBN 978-3-87134-782-5 .
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  • Musée de la culture et de l'histoire de la ville Duisburg (éd.) : Bombs on Duisburg. La guerre aérienne et la ville 1940-1960. Duisbourg 2004, ISBN 3-87463-369-1 .
  • Dietmar Süß : La mort dans les airs. Société de guerre et guerre aérienne en Allemagne et en Angleterre. Siedler, Munich 2011.
  • Susanne Vees-Gulani : Trauma et culpabilité : littérature de bombardement de guerre en Allemagne. Walter de Gruyter, Berlin / New York 2003, ISBN 978-3-11-017808-1 .
  • Règlement L.Dv. 16 - Guerre aérienne - 1935
  • La guerre aérienne au-dessus de l'Allemagne 1939-1945. Rapports allemands et revues de presse de pays étrangers neutres . Basé sur les 'Documents of German War Damage', publiés par le Ministère fédéral des expulsés, des réfugiés et des victimes de guerre, compilés et présentés par Erhard Klöss, dtv dokumente, Deutscher Taschenbuch-Verlag, Munich 1963.

liens web

Commons : World War II Air War  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Remarques

Jusqu'au 20 juin 1941, l' USAAF s'appelait en fait l' US Army Air Corps .

  1. ↑ 28 Fokker G.1, 31 Fokker D.XXI, 7 Fokker D.XVII, 10 téléviseurs Fokker bimoteurs, 15 Fokker CX, 35 Fokker CV, 12 Douglas DB-8, 17 Koolhoven FK-51.
  2. ^ Par exemple, le film de propagande sur le bombardement de Hambourg. Plus de 40 000 personnes sont mortes dans cette attaque.
    Raid de bombardement de l'USAAF sur Blohm & Voss à Hambourg le 25 juillet 1943
  3. ↑ Ce fut une caserne.
  4. ↑ La première attaque du 24 août 1940 visait à l'origine une zone industrielle à 60 km à l'est de Londres ("Thames Gateway"). Cependant, un avion a dévié de sa trajectoire et a largué des bombes sur plusieurs parties de Londres. La première attaque planifiée a eu lieu le 7 septembre 1940.
  5. ↑ L'attaque de Wieluń était une attaque tactique contre la 28e division polonaise et une brigade de cavalerie, qui ont été découvertes à Wielun à la veille de l'attaque par un éclaireur. A cause du brouillard, l'attaque a raté son véritable but. Rolf-Dieter Müller : La guerre des bombardements 1939-1945. Berlin 2004, p.53 et Horst Boog (éd.) : La guerre aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale : une comparaison internationale. Herford 1993, ISBN 3-8132-0340-9 . Il y avait aussi une usine de sucre à la périphérie de la ville.

Preuve individuelle

  1. ^ Rolf-Dieter Müller : La guerre des bombardements 1939-1945. Berlin 2004, p. 24-28.
  2. ↑ Olaf Groehler : Histoire de la guerre aérienne de 1910 à 1980. Berlin 1981, p. 118.
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  4. ↑ 110 Avions Fairey Fox , 19 Renard R 31, 14 Fairey Battle , 23 Fiat CR.42 , 15 Gloster Gladiator et 11 Hawker Hurricane france1940.free.fr
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    • 60 595 : Harper Collins Atlas de la Seconde Guerre mondiale
    • 60 600 : John Ellis : Seconde Guerre mondiale : une enquête statistique (Facts on File, 1993) « tués et portés disparus »
    • 92 673 (dont 30 248 marins marchands et 60 595 tués par les bombardements) : Encyclopaedia Britannica. 15e édition, impression 1992. "Tués, morts de blessures ou en prison... à l'exclusion de ceux qui sont morts de causes naturelles ou qui se sont suicidés."
    • 92 673 : Norman Davies : Europe A History (1998) identique aux morts à la guerre de Britannica dans la plupart des cas
    • 92 673 : Michael Clodfelter : Guerre et conflit armé : une référence statistique aux pertes et autres chiffres, 1618-1991 ;
    • 100 000 : William Eckhardt, un tableau de 3 pages de ses statistiques de guerre imprimé dans World Military and Social Expenditures 1987-88 (12e éd., 1987) par Ruth Leger Sivard. « Morts », y compris « des massacres, des violences politiques et des famines associées aux conflits ».
    Les Britanniques ont tenu des registres précis pendant la Seconde Guerre mondiale. SO 60 595 était le total officiel des décès avec 30 248 pour les marins marchands britanniques (dont la plupart sont répertoriés sur le Tower Hill Memorial )
  11. ↑ Décès allemands par bombardement aérien (Il n'est pas clair si ces totaux incluent les Autrichiens, dont environ 24 000 ont été tués (voir Austrian Press & Information Service, Washington, DC ( Memento du 20 avril 2006 dans Internet Archive )) et d'autres territoires dans le Troisième Reich mais pas dans l'Allemagne moderne)
  12. ↑ Matthew White: Twentieth Century Atlas - Death Tolls: Allied bombing of Japan. répertorie les totaux et sources suivants
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    • 363 000 : (sans compter la maladie des radiations d'après-guerre) ; John Keegan La Seconde Guerre mondiale (1989);
    • 374 000 : RJ Rummel , dont 337 000 démocrates ;
    • 435 000 : Paul Johnson : Les Temps Modernes (1983)
    • 500 000 : (Atlas Harper Collins de la Seconde Guerre mondiale)
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