Opération Market Garden

Opération Market Garden
Des parachutistes atterrissent aux Pays-Bas lors de l'opération Market Garden
Des parachutistes atterrissent aux Pays - Bas lors de l'opération Market Garden
Date 17 bis 27. septembre 1944
endroit Couloir d' Eindhoven
à Arnhem ( Pays-Bas )
Sortir Victoire allemande, retraite des Alliés
Parties au conflit

Royaume-UniRoyaume-Uni Royaume-Uni Canada États-Unis Gouvernement polonais en exil Pays - Bas
Canada 1921Canada 
États-Unis 48États Unis 
Pologne 1928Deuxième République polonaise 
Pays-BasPays-Bas 

Reich allemand NSReich allemand (ère nazie) Empire allemand

Le commandant

Dwight D. Eisenhower
Bernard Montgomery
Lewis H. Brereton
Frederick Browning
Maxwell D. Taylor
James M. Gavin
Robert Urquhart
Stanisław Sosabowski
Brian Horrocks

Gerd von Rundstedt
Walter Modèle
Kurt Étudiant
Wilhelm Bittrich
Hans von Tettau
Hans von Obstfelder
Hans Wolfgang Reinhard
Eugen Meindl
Curt von Gottberg
Kurt Feldt
Heinz Harmel

Force des troupes
Marché :
1ère armée aéroportée alliée
Jardin :
2ème armée
1ère armée de parachutistes
pertes

environ 16 800 soldats

3 300 à
8 000 soldats
selon les sources

L'opération Market Garden était le nom de code d'une opération air-sol alliée pendant la Seconde Guerre mondiale . Elle s'est déroulée du 17 au 27 septembre 1944 dans les provinces néerlandaises du Noord-Brabant et de la Gueldre (et dans une très faible mesure sur le Bas-Rhin en Allemagne) et avait pour but de contourner la ligne Siegfried allemande et d'unir les Britanniques et les Américains. troupes pour permettre une avance rapide dans le Reich allemand .

Le plan comportait deux parties : l' opération aéroportée du marché et l'opération jardin . La sous-opération de marché comprenait le déploiement le plus massif jusqu'à présent de parachutistes largués des airs et est restée à ce jour la compagnie aéroportée la plus importante, mais aussi la plus controversée. Entre le 17 et le 23 septembre 1944, un total de 39 620 parachutistes ont été largués derrière les lignes ennemies en trois vagues. Seule l' opération Varsity du 24 mars 1945, au cours de laquelle 14 365 soldats débarquèrent en traversant le Rhin, dépassa le nombre de troupes aéroportées retirées en une journée.

Eisenhower a déclaré plus tard que l'opération avait été un succès à 50 % : bien que les Alliés aient déplacé la ligne de front de la Belgique vers le nord jusqu'à Nimègue , l'objectif de contourner les lignes de défense allemandes en traversant la Nederrijn près d' Arnhem n'a pas été atteint. La résistance allemande étonnamment forte à Arnhem a empêché la capture de l'important pont du Rhin. Les Alliés ont finalement dû se retirer avec de lourdes pertes humaines et matérielles. Selon Montgomery , l'opération a été un succès à 90 pour cent, ce qui a conduit le prince des Pays-Bas à dire sarcastiquement que son pays ne survivrait pas au deuxième succès de Montgomery.

La planification

Après le débarquement réussi en Normandie (à partir du 6 juin 1944), le débarquement à l'embouchure du Rhône ( opération Dragoon du 15 août 1944) et la libération conséquente et relativement rapide de la France, les Alliés occidentaux se sont sentis encouragés à entreprendre un plan risqué mais qui prévoyait la perspective d'une fin rapide de la guerre, d' élaborer une traversée rapide de la Nederrijn . Ce plan prévoyait l'occupation du pont du Rhin à Arnhem et de plusieurs autres ponts sur les rivières et canaux en amont par les forces aéroportées. Il était clair que cela ne pouvait être possible que pour une courte période et que c'était le plus grand risque de l'opération. Cette partie du plan s'appelait Marché . Les ponts tenus par les forces aéroportées devaient alors être franchis par les forces terrestres le plus rapidement possible et l'espace gagné était ainsi conservé en permanence. Cette partie du plan s'appelait le Jardin . La traversée du Rhin, qui constituait un obstacle naturel et difficilement négociable au cœur de l'Allemagne, devait permettre l'invasion de l'Allemagne en 1944.

Lors de l'avancée des Alliés de l'Ouest vers la Belgique via le nord de la France, la situation du ravitaillement s'est détériorée (→ Red Ball Express ) ; l'« Opération Market Garden » prenait alors forme. De plus, la résistance allemande se solidifiait, si bien que l'armée fut obligée de s'arrêter. Le maréchal Model , auquel le groupe d' armées allemand B était subordonné depuis le 17 août 1944 , avait réussi à réorganiser ses unités dans un délai relativement court.

À partir d'août 1944, Montgomery a développé le plan d' avancer avec son 21e groupe d'armées et avec le soutien de la 1re armée américaine (lieutenant général Courtney H. Hodges ) via le nord de la France, la Belgique et les Pays-Bas du nord-ouest dans le Reich allemand. , en tant que coentreprise rapide Avance des trois groupes d'armées sur toute la longueur du front, il n'y avait pas assez de fournitures disponibles en peu de temps. Omar Bradley, de son côté, le commandant du 12th US Army Group , s'est prononcé en faveur d'une avance de la 3rd US Army sous le commandement du lieutenant-général George S. Patton à travers la Lorraine et dans la Sarre.

L'attaque de Nederrijn promettait de combiner plusieurs avantages : un succès des opérations qu'aurait entraîné le contournement de la ligne Siegfried a conduit à une tête de pont alliée sur le Rhin à Arnhem, avant même que les Allemands en retraite n'aient pu construire une défense adéquate. Une avancée rapide des Alliés en direction des importantes installations industrielles de la Ruhr aurait alors été possible. Cela aurait rendu la poursuite de la guerre économiquement largement impossible pour le Reich allemand. La 15e armée allemande aux Pays-Bas aurait été enfermée, en même temps les attaques V2 visant Londres et Paris auraient été stoppées et la situation de ravitaillement des Alliés aurait été améliorée en sécurisant l'accès au port d' Anvers via l' Escaut . La zone d'attaque était également à portée de main des forces aériennes alliées opérant depuis l'Angleterre.

Le 10 septembre, Eisenhower décide d'accepter le plan de Montgomery et d' utiliser la 1ère armée aéroportée alliée , qui est mise en place en Grande-Bretagne début août . Il a également fait face à la pression du gouvernement américain pour mener avec succès une opération aéroportée majeure d'ici la fin de la guerre, comme les Allemands l' avaient fait en Crète lors de l' opération Merkur . Il réserve cependant une partie de la capacité de transport aérien alliée au ravitaillement des armées américaines dans le sud.

Les armées alliées avancent vers les frontières allemandes et néerlandaises après la chute de Paris

Opération Marché

Pour cette partie, la séparation de plus de trois divisions de la 1st Allied Airborne Army sous le lieutenant-général Brereton près d' Eindhoven , Nijmegen et Arnhem était prévue afin de prendre les ponts hollandais sur les rivières Maas , Waal , Nederrijn et plusieurs canaux. Ces unités ont été la 101e division aéroportée sous le général Taylor , la 82e division aéroportée sous le général de brigade Gavin , les Britanniques 1re division aéroportée par le major général Urquhart et la Pologne 1ère Brigade Parachutiste par le major général Sosabowski . Le commandement opérationnel de ces unités de 34 600 hommes était pendant l'opération avec le 1er corps aéroporté britannique sous le commandement du général Browning .

Le calendrier détaillé qui stipulait que le XXX. Corps aurait dû atteindre les parachutistes britanniques à Arnhem après trois jours. Cependant, cela n'était réaliste que dans l'hypothèse où la Wehrmacht ou la Waffen SS n'avaient plus d'unités puissantes dans les zones touchées. Des résultats isolés de l'enquête s'opposaient à cette hypothèse; Les inquiétudes à cet égard ont cependant été rejetées par les dirigeants alliés.

En raison de la distance à parcourir entre les aérodromes britanniques et les zones d'atterrissage et de la phase de jour déjà plus courte, trois jours avec une approche chacun étaient prévus, car davantage de vols entraînerait une augmentation des annulations en raison de l'épuisement des pilotes et des équipages. Le quatrième jour, des vols de ravitaillement ont été planifiés et pour les cinquième et sixième jours, il a été annoncé que la 52e division volerait dans les terrains d'atterrissage au nord d'Arnhem.

Les zones d'atterrissage

Le plan allié

Des zones d'atterrissage compactes ont été prévues pour les atterrissages des unités de parachutistes , chacune à environ 10 kilomètres de la cible réelle. Le but doit alors être pris dans une avance rapide. Dans les trois jours, chacune des divisions devait tenir une zone dans un rayon d'environ 20 kilomètres de la cible.

Eindhoven

La première zone d'atterrissage, la plus au sud, était destinée à la 101e division aéroportée du général de division Maxwell Taylor au nord d'Eindhoven. La division devrait emprunter des ponts sur l' Aa , le canal Willems , le Dommel à Sint-Oedenrode et le Wilhelminakanal à Son puis se tourner vers la prise d'Eindhoven. Cela signifiait que la 101st devait contrôler une zone de près de 65 kilomètres d'Eindhoven à Grave . À l'objection du général britannique Miles Dempsey , le 101st fut autorisé à faire escale à Veghel . Cependant, cela a créé un écart d'environ 20 kilomètres de large jusqu'à la prochaine zone de défense, qui devait être détenue par la 82e division aéroportée américaine.

Nimègue

La 82e division aéroportée avait également une vaste zone à contrôler. Les hauteurs de Groesbeek , un quartier boisé à une douzaine de kilomètres à l'est de Nimègue, devaient être pris en priorité . Les ponts sur la Meuse, le canal Maas-Waal et, surtout, le pont Waal au centre de Nimègue étaient censés être les buts ultimes de la 82e.

Arnhem

La lande à l' ouest d'Arnhem était destinée à servir de zone d'atterrissage pour la 1ère division aéroportée britannique . Leurs cibles principales étaient le pont routier du centre-ville, l'actuel John Frostbrug , le pont ferroviaire menant à l' ouest sur la Nederrijn et un pont flottant qui devait être démantelé vers la fin de l'opération. Pour rejoindre la rive droite allemande du Rhin (avec la région de la Ruhr) par le sud, il faut traverser à la fois le Waal (près de Nimègue) et la Leks (ou Nederrijns, comme près d'Arnhem).

Opération Jardin

Composition des forces terrestres
pour l'opération Garden
XXX Corps XIIe corps VIIIe corps
2e
régiment de cavalerie domestique ,
division blindée de la garde
7e division blindée 11e division blindée
43e division d'infanterie (Wessex) ,
8e brigade blindée
15e division d'infanterie (écossaise) 3e division d'infanterie
50e division d'infanterie (Northumbrian) 53e division d'infanterie (galloise) 4e brigade blindée

Brigade royale néerlandaise "Prises Irene"
Drapeau du Royaume-Uni Background.svg
1ère brigade belge

À travers le couloir nouvellement créé de l'opération Market, les forces armées de la 2e armée britannique  - plus précisément la XXX. Corps sous le lieutenant-général Brian Horrocks  - avec protection des flancs par les VIII et XII. Les corps du canal belge Maas-Escaut au sud d'Eindhoven avanceraient de 160 kilomètres jusqu'à la ligne Nunspeet - Epe - IJssel en deux à quatre jours . Ce temps était prévu car, malgré le terrain plat à traverser, la terre sablonneuse, de nombreuses plantations , des forêts plus petites, des rivières et des ruisseaux entraveraient l'avancée.

Une fois le contact établi avec la première unité aéroportée, celle-ci doit être placée sous son propre commandement. Les ponts éventuellement détruits devraient être remplacés par un passage approprié à construire par la 43e Division. Les unités de chars ont reçu l'ordre de sécuriser les berges du fleuve.

Le groupe de combat "Walther" du LXXXVI allemand devait percer le front. Corps avec dix bataillons affaiblis par la bataille et dix pièces d'artillerie se trouvant directement devant la zone de percée.

Les météorologues avaient annoncé au moins deux jours de beau temps pour le 17 septembre , c'est donc cette date qui a été choisie comme premier jour d'atterrissage.

La reconnaissance préliminaire

En raison d'un manque de coordination entre le SHAEF , le 21e groupe d'armées et la 1re armée aéroportée alliée, il y a eu de graves erreurs de reconnaissance et de transmission. Les Alliés n'attendaient que quelques unités du Volkssturm et des Jeunesses hitlériennes comme opposants à Arnhem , car les unités allemandes régulières étaient soit au front, soit se sont retirées derrière la frontière allemande pour se regrouper.

Lorsque la résistance néerlandaise a signalé le déplacement de certaines parties du II. SS Panzer Corps sous le commandement du SS-Obergruppenführer Wilhelm Bittrich dans la région d'Arnhem au début du mois de septembre , l'opinion dominante était que la force de combat de ces unités était trop élevée en raison de leur les pertes antérieures en personnel et en équipement lourd sont faibles et trop éloignées les unes des autres pour compromettre sérieusement le succès de l'opération. Bien que la reconnaissance aérienne alliée ait établi la présence de chars allemands dans la semaine précédant l'attaque, cette information n'est plus prise en compte lors de la planification de la phase suivante.

La situation des forces armées allemandes

L'Allemagne n'avait aucun contre-plan à l'opération Market Garden. Une percée était attendue sur le canal Maas-Escaut près de Lommel et Neerpelt , mais en raison du manque d'opportunités de reconnaissance aérienne, ni la date ni les unités qui pourraient être impliquées et leurs effectifs n'étaient connus. Le plan de défense allemand envisageait deux options :

  • Soit un débarquement côtier allié de la 4e armée britannique (qui en réalité n'existait pas) sur la côte hollandaise afin d'attaquer les restes de la 15e armée allemande à partir de là,
  • ou une percée alliée à Wesel (comme elle a été effectivement réalisée après l'opération Market Garden ) afin d'avancer de là vers la région de la Ruhr. Par conséquent, un atterrissage en parachute dans le nord de la région de la Ruhr était prévu pour que les autres opérations puissent être appuyées.
Heinz Harmel (à droite) avec Wilhelm Bittrich (au centre) et Walter Model (à gauche), briefing pendant les combats pour Arnhem, septembre 1944

Model et son équipe ont emménagé dans les hôtels Hartenstein et De Tafelberg à Oosterbeek , à l'est de la zone d'atterrissage britannique près d'Arnhem. Le SS-Obergruppenführer Wilhelm Bittrich avait son quartier général à Doetinchem , à environ 25 kilomètres à l'est d'Arnhem. Ses troupes étaient réparties dans toute la zone entre Arnhem et Deventer . Au nord d'Arnhem se trouvaient les 9e et 10e divisions blindées SS sous le commandement du SS-Obersturmbannführer Walter Harzer , dont les véhicules devaient être transférés en Allemagne à des fins de maintenance. Le groupe de combat SS « Hohenstaufen », qui était le vestige de l'ancienne 9e division blindée SS « Hohenstaufen » , était en route vers Siegen avec ses chars pour y faire dépasser les véhicules. Les derniers chars devaient se retirer le 17 septembre. La 10e SS Panzer Division "Frundsberg" avait été affectée à Aix-la-Chapelle (qui tomba le 21 octobre 1944 après une bataille de six semaines ).

Afin de pouvoir affecter davantage d'unités de réserve pour protéger la région de la Ruhr, le Brigadeführer SS Heinz Harmel von Bittrich avait été envoyé à Berlin pour soumettre cette demande au quartier général SS . Pendant ce temps, toutes les troupes se préparaient à se déplacer vers l'est. Les Allemands seraient presque complètement surpris par les débarquements aériens des Alliés.

L'atterrissage

Les C-47 Transporters prêts pour le départ en Grande-Bretagne (17 septembre 1944)

Actions préparatoires

Le samedi 16 septembre 1944, peu avant minuit, 200 Lancaster britanniques et 23 Mosquitos ont bombardé quatre aérodromes allemands dans le nord des Pays-Bas en préparation de l'opération . Le lendemain matin, 822 B-17s de la 8e Air Force ont volé des frappes aériennes sur les 117 allemands connus flak positions qui se trouvaient le long des voies d'approche pour les transports de troupes des divisions de parachutistes. Ils ont également bombardé des aérodromes à Eindhoven, Deelen et Ede . 54 Lancaster avaient volé en tant qu'unités de vol de réserve. De plus, 85 Lancaster et 5 Mosquitos ont attaqué l'île de Walcheren au sud des Pays-Bas. Il n'y avait pratiquement pas de résistance allemande à proprement parler, seuls deux Lancaster, deux B-17 et trois Mosquitos ont été enregistrés comme pertes.

En soutien à l'opération, le gouvernement néerlandais en exil de Londres a appelé tous les travailleurs des transports de leur pays d'origine à se mettre en grève . A la fin de l'occupation allemande, 30 000 cheminots ont participé à cette grève.

Approche (17 septembre)

Le 17 septembre était une journée ensoleillée. Les avions avec les planeurs en remorque ont décollé des aérodromes de Grande-Bretagne vers 9h30. Cela a été suivi par le Douglas DC-3 / C-47 avec les troupes de parachutistes à bord. La 101e division aéroportée américaine a emprunté la route sud vers les Pays-Bas, tandis que la 82e division aéroportée américaine et la 1re division aéroportée britannique ont emprunté la route nord. Les deux colonnes d'avions s'étendaient sur une longueur de plus de 150 kilomètres et atteignaient une largeur de près de cinq kilomètres. Un total de 1051 transports de troupes et 516 combinaisons de remorquage de planeurs cargo étaient en route.

Spitfire , Tempest et Mosquitos ont volé comme escortes sur la route nord 371 . Sur la route sud, 548 foudres , éclairs et mustangs ont protégé l'avion de transport. Par mesure de sécurité, les positions anti-aériennes allemandes ont été à nouveau tirées par 212 Thunderbolts. Dans le même temps, 48 Mitchell et 24 Boston ont bombardé des installations militaires près de Nijmegen, Deelen, Ede et Kleve .

Ce jour-là également, il n'y avait pratiquement pas de résistance allemande, seulement dans la région d'Eindhoven, il y avait quelques attaques d'avions de chasse allemands. Au cours de l'approche, les Alliés ont perdu 68 transports de troupes et 71 combinaisons de remorquage de planeurs cargo. La Royal Air Force a signalé deux victimes et l'armée de l'air des États-Unis 18 victimes d'avions de chasse.

Débarquements sur le marché

Les débarquements à Nimègue

Peu après midi, les premiers planeurs de la 1st Airborne Division britannique atterrissent, suivis de l'artillerie divisionnaire et des troupes qui débarquent. Il n'y a eu que des pertes de planeurs isolées. Le fait que deux planeurs équipés chacun d'un canon antichar n'aient pas atteint leur destination était probablement la pire des pertes.

Le 501st Parachute Infantry Regiment de la 101st Airborne Division a atterri dans la zone de largage d'Eindhoven exactement dans sa zone d'atterrissage au sud de Veghel. Le 1er bataillon a raté le point de débarquement et est descendu à Heeswijk du mauvais côté du canal Willems et de l'Aa. Les 502e et 506e régiments débarquèrent avec le quartier général divisionnaire au nord de la forêt de Son .

La 82e division aéroportée américaine n'a perdu que deux DC-3 à l'atterrissage. Le 504th Parachute Infantry Regiment a débarqué au nord de Grave - cependant, une compagnie du deuxième bataillon a raté la cible et a atterri à l'ouest du pont de Maas. Les 505e et 508e parachutistes d'infanterie sont descendus juste au large des hauteurs de Groesbeek. Le 376th Parachute Artillery Battalion a débarqué ici ; le premier débarquement d'artillerie jamais effectué en situation de combat. Le quartier général britannique a débarqué à Groesbeek vers 13h30. Une petite escouade du 82e a marché directement vers son point de rassemblement. La zone d'opérations étant proche de la frontière germano-néerlandaise et la gestion de la frontière y étant encore très trompeuse, les soldats de cette troupe ont été les premiers alliés à franchir la frontière allemande à Weeze ; ils quittent à nouveau la zone du Reich après une centaine de mètres sans avoir eu aucun contact avec l'ennemi. Il n'y a aucune photo de cet incident et aucun membre de la troupe n'en était au courant; Même les Allemands ne semblaient pas l'avoir remarqué, cela n'a été remarqué qu'après la guerre.

Les Britanniques ont terminé leur débarquement à Arnhem. La 1re brigade de parachutistes britannique a pu atteindre sa zone d'atterrissage vers 13h53, à l'ouest d'Arnhem.

Au total, 20 000 soldats, 511 véhicules, 330 caisses pour l'artillerie et 590 tonnes de ravitaillement ont été acheminés avec succès aux Pays-Bas lors de l'opération Market. Brereton est rentré en Angleterre avec la première vague au siège pour mettre la deuxième vague en route.

Offensive des jardins

Colonne de chars alliés à Valkenswaard

A 14h, 408 canons du XXX. Corps à Lommel au pont de Joe capturé une semaine plus tôt, le feu sur le groupe de combat allemand adverse "Walther" du LXXXVI allemand. Corps sur le canal Escaut-Meuse. Le pont avait déjà été détruit par les Belges en 1940, mais les Allemands avaient construit un pont flottant en bois juste à côté, qui était protégé par un canon de 8,8 cm d'une petite maison sur la berge. Lorsque les chars alliés avancèrent, des contre-feu se déclenchèrent du côté allemand, mettant hors de combat les premiers chars avançant sur deux rangées. Le lieutenant-colonel JOE Vandeleur , qui était en charge de l'avance , fit appel à un escadron Typhoon pour un soutien aérien , qui peu après mit violemment le feu aux positions allemandes. Puis leur résistance fut brisée et l'avancée du XXX. Rien ne s'opposait au corps.

La division blindée du général de division A. Adair atteint vers 19h30, la ville de Valkenswaard . Le XII. Le corps du lieutenant-général Neil Ritchie attaqua avec les 15e et 53e divisions plus au nord le groupe de combat allemand "Chill", une unité de la LXXXVIII. Corps allemand, progressant lentement.

Pendant ce temps, la 101e division aéroportée contrôlait la plupart des ponts routiers et ferroviaires de la région de Heeswijk-Veghel. Mais à Son , le pont routier sur le canal Wilhelmina a été détruit par les Allemands sous leurs yeux . Une avance du 2e bataillon du 502e d'infanterie parachutiste contre un autre pont est repoussée.

La bataille pour les ponts

Les 508e et 505e régiments d'infanterie parachutiste avaient constitué leurs positions défensives de part et d'autre de Groesbeek, tandis que le 504e prenait le pont sur la Meuse à Grave . Alors que les deux autres régiments avançaient vers le canal Maas-Waal, les commandos allemands firent sauter deux des trois ponts, mais le pont sud de Heumen tomba aux mains des Américains. Un commandement avancé du 508th était censé enquêter sur la situation au Waalbrücke à Nimègue , mais appartenait au groupe de combat allemand "Heinke" - une unité du LXXXVI allemand. Corps - empêché.

réactions allemandes

Lorsque le général maréchal Model a découvert le débarquement allié, il a changé d'endroit et a transféré le poste de commandement de l'hôtel Hartenstein à Terborg à environ 30 kilomètres plus à l'est et a personnellement pris le commandement du II SS Panzer Corps. Contrairement à l'opinion de Bittrich selon laquelle les deux ponts d'Arnhem devaient être détruits, Model était d'avis qu'ils étaient nécessaires de toute urgence pour une contre-offensive allemande.

A Berlin, Adolf Hitler est également informé du débarquement allié. Il a décidé que les combattre avaient la priorité absolue et a délégué toutes les unités de l' armée de l'air de la ligne de front locale, qui se composait d'environ 300 avions de chasse , à Model. De même, toutes les unités de la réserve et de l'entraînement du district militaire  VI, qui était le plus proche de la frontière néerlandaise, ainsi que toutes les unités actuellement en transfert à Wesel ou souhaitant quitter la ville (environ 3000 soldats), ont été modèles assignés. Les forces blindées du commandement de la Wehrmacht néerlandaise sous le général Friedrich Christiansen ont accepté d'envoyer des renforts sous le lieutenant-général Hans von Tettau , qui était le chef de l'école SS à Arnhem.

Le général Kurt Student a été chargé de prendre en charge la défense d'Eindhoven. Le groupe de combat "Chill", une unité du LXXXVIII allemand. Corps, devrait contre le XII. et le britannique XXX. Les corps sont utilisés. De plus, le Haut Commandement de l' Ouest avait promis de mettre la 59th Infantry Division et la 107th Tank Brigade en marche pour les utiliser contre la 101st US Airborne Division près d'Eindhoven. Les forces du district militaire VI sous le commandement du général Kurt Feldt ( Feldt General Command ) devaient reprendre les hauteurs de Groesbeek à la 82e division aéroportée américaine avec l' aide du IIe corps de parachutistes de Cologne . Le groupe de combat SS "Frundsberg" avait pour tâche d'empêcher tout franchissement ennemi du pont d'Arnhem, et le groupe de combat SS "Hohenstaufen" était censé arrêter les Britanniques à l'ouest d'Arnhem. Les deux unités appartenaient au II SS Panzer Corps.

Avances alliées

Vers l'après-midi, la 1re brigade aéroportée à l'ouest d'Arnhem avait commencé à sécuriser les zones d'atterrissage. Ils sont tombés sur le régiment allemand SS Panzer Grenadier 16 du Hauptsturmführer Sepp Krafft . Ce régiment était rejoint par des hommes d'une école de formation SS d'Arnhem, des membres de la Luftwaffe de Deelen appartenant au groupe de combat "Weber" et des membres d'un bataillon de garde SS d'un camp de concentration appartenant à l'unité "Higher SS and Police Leader Northwest ”. Les Britanniques firent 47 prisonniers dans 27 unités différentes.

La 1re brigade de parachutistes du brigadier G.W. Lathbury a commencé à avancer sur Arnhem. Pour ce faire, elle s'est divisée en trois groupes. Le groupe "Lion" s'est rendu sur le chemin central jusqu'à Oosterbeek. Le groupe « Léopard » a pris la route du nord et le groupe « Tigre » a pris la route du sud. À ce stade, la communication radio fonctionnait toujours bien, mais à mesure que les groupes individuels s'éloignaient les uns des autres, les problèmes radio ont commencé. Cela a également donné lieu à de faux rapports ou à des interprétations erronées des messages radio. L'un d'eux était que les planeurs de l'escouade de reconnaissance n'étaient pas arrivés. Par conséquent, les groupes ont décidé d'avancer seuls jusqu'à Arnhem. À Oosterbeek, les Britanniques ont rencontré le groupe de combat allemand "Spindler", qui fait partie du groupe de combat SS "Hohenstaufen", qui, dans la matinée du 18 septembre, a empêché la majeure partie de la 1re brigade de parachutistes de se diriger davantage vers le pont sur la Nederrijn. Pendant ce temps, un autre groupe, dirigé par le lieutenant-colonel John Frost , parvient à atteindre le centre-ville et à prendre l'extrémité nord du pont. Lorsque des parties du groupe de combat SS « Frundsberg » commandé par le Brigadeführer Harmel ont tenté de traverser le pont vers Nimègue, ils ont vu que leur chemin était bloqué par les Britanniques.

18 septembre
Débarquement de la 101e près d'Eindhoven
Les soldats de la 101e division aéroportée sont informés par des habitants de la résistance à Eindhoven

Les prévisions des météorologues alliés pour le 18 septembre étaient optimistes, mais la météo au-dessus des îles britanniques a rendu le début de la deuxième vague impossible dans un premier temps. Le soutien aérien pour l'opération a également été coupé. Cela était dû en partie à la météo, mais aussi à la mauvaise coopération entre les Britanniques et les Américains. Brereton a insisté, entre autres, sur le fait que les avions alliés en Belgique restaient au sol, mais que ses machines effectuaient des missions. Le temps s'est éclairci sur les Pays-Bas en même temps, de sorte que l'armée de l'air allemande avait une très bonne vue et a commencé à intervenir à pleine puissance. Market Garden était la seule opération alliée dans le nord-ouest de l'Europe avec la supériorité aérienne allemande, qui était principalement due à des différends internes alliés.

Les chars du XXX. Corps a continué à avancer vers Eindhoven. La 213e brigade est restée en renfort à Valkenswaard, et les unités restantes ont pris la route vers Helmond, à l'est d'Eindhoven. Là, cependant, le groupe de combat allemand "Walther" mit un terme à l'avancée en forçant les chars à s'arrêter et à résister.

A Eindhoven, les unités de la 101e division aéroportée maîtrisaient largement la situation et, avec l'aide de la résistance hollandaise, chassèrent les quelques soldats allemands de la ville. Ils ont atteint le pont détruit sur le canal Wilhelmina près de Son et ont commencé à construire un pont Bailey . Une tentative de prendre le pont de Best a échoué car il avait été détruit peu de temps auparavant par la 59e division d'infanterie allemande.

Du côté allemand, le LXXXVI atteint. Le corps du général Hans von Obstfelder , la 176e division d'infanterie et la division "Erdmann" fixent leur destination entre Weert et Helmond .

Alors que les Américains tentaient encore et encore de conquérir le pont sur le Waal à Nimègue, les soldats du groupe de combat « Frundsberg » traversaient le canal de Pannerdens (une partie canalisée de la Nederrijn) pour se rendre à Nimègue au sud-est d'Arnhem . Les premières unités du Feldt General Command ont également atteint leur emplacement et ont commencé à attaquer les hauteurs de Groesbeek. Le groupe de combat de Tettau a récupéré tous les soldats allemands rencontrés sur le chemin de Renkum à l'ouest d'Arnhem et a attaqué les Britanniques depuis cette zone. Ceux-ci étaient maintenant arrivés à moins de deux kilomètres du pont d'Arnhem en direction d'Oosterbeek. À Arnhem même, la bataille entre les Britanniques pour Frost et le groupe de combat SS "Knaust" a éclaté de la manière la plus féroce. Des unités allemandes sont également venues de Nimègue au nord d'Arnhem et ont combattu avec les unités de Frost. Ils n'avaient de rations que pour 48 heures et leurs munitions n'étaient pas illimitées. Le temps a travaillé pour les Allemands, qui ont réussi à déplacer des renforts d'Allemagne vers la zone de combat.

Browning n'était pas très conscient de ces problèmes car il y avait des problèmes répétés avec les liaisons radio avec les unités. Il a donc fallu utiliser d'autres options de communication. Le GHQ Liaison Regiment a maintenu le contact avec Londres avec son équipement spécial et une équipe de presse de la BBC était également présente. La 1re division aéroportée britannique avait une communication directe avec son quartier général à Moor Park , en Angleterre , qui à son tour était utilisé pour communiquer avec Browning. La résistance hollandaise a pu informer la 82e division aéroportée américaine des difficultés des Britanniques à Arnhem via un vaste système téléphonique, dont les lignes atteignaient même jusqu'à Son jusqu'à la 101e division aéroportée américaine. Le lendemain, les Britanniques établirent une connexion directe avec les unités de débarquement à Arnhem via Moor Park, mais le contrôle leur avait depuis longtemps échappé.

19 septembre

La deuxième vague a commencé tard le lendemain matin et a atterri près d'Eindhoven avec deux bataillons en soutien à la 101e division aéroportée. Avec les chars britanniques, le 502e d'infanterie parachutiste attaqua la 59e division d'infanterie allemande dans leurs positions près de Best et fit plus de 1 000 prisonniers. Pendant ce temps, le Feldt General Command a envahi des parties des zones d'atterrissage du 101st, mais a été repoussé peu de temps après par le 505th Parachute Infantry.

La deuxième vague a également atteint les Britanniques à Arnhem, mais n'a pas pu atteindre les unités combattantes car les zones de débarquement étaient quant à elles contrôlées par les troupes SS. De nombreuses fournitures importantes pour les Britanniques se sont également retrouvées ici. Pour les Britanniques, une tête de pont sur le Nederrijn était importante pour établir une connexion avec le XXX, qui avançait depuis le sud. Corps britannique à créer. A cet effet, le contrôle du bac à Heveadorp devait être obtenu au sud-ouest d'Oosterbeek .

Le XXX. Pendant ce temps, le corps avait atteint la zone entre Eindhoven et Nimègue près de Son, tandis que la 101e division aéroportée américaine était maintenant sous leur commandement. Le VIIIe corps commença également son avance de flanc. Cependant, ils ne pouvaient plus profiter des effets de surprise et progressaient très lentement. Pendant ce temps, les Allemands sous General Model préparent leur contre-offensive.

La contre-offensive allemande

Pistolet d'assaut allemand dans les rues d'Arnhem
StuH 42 en préparation, 1944 à Arnhem

Le 19 septembre, le temps ne s'était pas beaucoup amélioré non plus. Pour cette raison, un soutien essentiel supplémentaire d'un régiment d'infanterie et d'une artillerie supplémentaire ne pouvait arriver dans la région d'Eindhoven qu'à la 101e division aéroportée américaine. Deux bataillons d'infanterie pour la région de Nimègue et la 1ère brigade de parachutistes polonais n'ont pas atteint leur destination. C'était notamment dû à l'armée de l'air allemande, qui a enregistré 125 missions ce jour-là.

À Arnhem, la 1re brigade de parachutistes britannique a lancé son attaque vers l'est le long de la Nederrijn en direction du pont avant l'aube. Cependant, lorsque la brume matinale s'est dissipée, ils ont été pris dans le feu croisé des canons anti-aériens du sud et du groupe de combat SS "Spindler" tirant du nord. La résistance allemande fut si violente que l'avance dut être interrompue vers midi avec de grandes pertes. Les autres tentatives britanniques d'avancer n'ont guère réussi non plus, bien que le général Urquhart ait réussi à se libérer de l'étreinte allemande. Il a pu se rendre directement au quartier général de la division dans une jeep, où il a immédiatement commencé à réorganiser le reste de la division. Pour empêcher la 1ère brigade de parachutistes polonais d'atterrir dans la zone de largage désignée, qui était sous contrôle allemand, un message radio correspondant a été envoyé.

Au nord d'Eindhoven, le pont Bailey près de Son était entre-temps achevé et les unités de chars avançaient au-dessus du canal Wilhelmina à l'aube. À midi, ils avaient déjà atteint Grave, au sud-ouest de Nimègue. Le commandement de la 82nd US Airborne Division passe aux Horrocks, mais la situation se détériore de plus en plus. Un centre de commandement interarmées a été mis en place à Heumen par Browning, Gavin, Adair et Horrocks. Comme d'autres secours étaient encore retardés, Gavin a organisé un nouveau bataillon, qu'il a formé de 450 pilotes de planeur. Une autre attaque sur le pont sur le Waal a échoué, cependant, et il a donc envisagé une attaque amphibie à travers la rivière afin de prendre possession des deux côtés du pont. Sur ce, Horrocks commanda les bateaux du XXX. Amener le corps de von Hechtel au front.

Une attaque planifiée par la 59e division d'infanterie du général Student a été anticipée par la 101e division aéroportée américaine avec la 8e brigade de chars, de sorte que les Allemands ont dû se retirer à nouveau. Cependant, la 107e brigade blindée allemande envahit le quartier général de Taylor avant qu'une défense puisse être organisée. Plus de marins cargo avec des troupes de division sont arrivés, y compris la moitié de l'artillerie attendue. Cependant, seulement 40 tonnes de fournitures ont atteint leur destination.

Le pont d'Arnhem après que les Britanniques ont été repoussés

A Arnhem, l'avancée britannique dut être stoppée avec de lourdes pertes, car il ne restait presque plus de munitions et les soldats étaient totalement épuisés. En revanche, la partie allemande a reçu de plus en plus de soutien. Entre-temps, la 208e brigade de combat du Danemark et la brigade Flak « Von Swoboda » étaient arrivées. Les Allemands n'étaient pas encore en mesure de coordonner correctement leurs attaques, mais la 4e brigade de parachutistes britannique a été empêchée d'avancer davantage. Taylor n'avait d'autre choix que de retirer à nouveau ses hommes.

Certains cargos polonais ont en fait atteint leur zone de débarquement près d'Arnhem car ils ne pouvaient plus être prévenus à temps. Réalisant le danger, les soldats polonais se sont rapidement ralliés et ont tenté de percer à l'ouest vers les Britanniques. Les livraisons de réapprovisionnement espérées n'ont pu atteindre que partiellement leur destination. Près de 400 tonnes ont été larguées par 63 DC-3 et 100 Stirling au-dessus d'Arnhem. Une grande partie s'est retrouvée avec les Allemands à nouveau.

Pendant ce temps, les Britanniques XII. Corps atteint la route Turnhout- Eindhoven sur le flanc gauche . Weert est atteint sur le flanc droit et l'avance se poursuit en direction d'Helmond.

20 septembre

La colonne de ravitaillement alliée traverse Eindhoven

Le 20 septembre suivant, le mauvais temps empêcha l'arrivée de troupes alliées supplémentaires. Seuls les vols de ravitaillement étaient possibles. La 82e division aéroportée a reçu près de 80 pour cent du tonnage prévu. Les Britanniques s'étaient à l'époque repliés sur une position à Oosterbeek, et Urquhart et le quartier général du corps ont communiqué par radio une nouvelle zone de débarquement pour les troupes polonaises entrantes à Driel , où elles devaient former une tête de pont. La zone d'atterrissage a également été déplacée à Oosterbeek pour les largages de ravitaillement. Cependant, en raison des tirs défensifs allemands nourris, jeter les fournitures dans les rues et les forêts était une entreprise difficile. Par conséquent, les Britanniques n'ont atteint qu'un peu moins de 13% de l'offre attendue. Les combattants se sont réunis dans les bois et les maisons du village et des escarmouches avec des mortiers et des tireurs d'élite ont dominé la scène. Cela est allé si loin que les Britanniques et les Allemands ont défendu des étages différents dans des maisons individuelles les uns contre les autres.

Les soins aux nombreux blessés des deux côtés sont devenus presque impossibles dans cette zone, de sorte que vers midi, les Britanniques ont convenu d'un armistice de trois heures avec les Allemands à la suggestion de l'Obergruppenführer Bittrich. Les blessés des deux côtés ont été conduits dans un hôpital d'Arnhem par des unités médicales allemandes.

A Arnhem même, l'anneau autour des combattants britanniques se resserrait de plus en plus. Les Allemands ont essayé de les chasser de leurs maisons avec des tirs d'artillerie et des lance-flammes. Ensuite, il y avait l'approvisionnement en eau de plus en plus réduit, qui ne suffisait que pour une journée, et les quelques munitions restantes. Dans une brève trêve, un total de plus de 200 blessés ont été emmenés des deux côtés, dont le lieutenant-colonel John Frost.

Les pionniers britanniques retirent les charges explosives allemandes du pont sur le Waal

Toujours plus au sud près d'Eindhoven, les attaques allemandes sur la " Hell's Highway " , comme la route de Nimègue était désormais appelée par les Américains, eurent à nouveau lieu vers le matin . La 107e brigade de chars allemande a tenté de percer jusqu'à Son, mais a été repoussée une fois de plus par des unités de la 101e division aéroportée et de la 8e brigade de chars. Le XXX. Le corps ne pouvait avancer vers le nord que très lentement. À Nimègue, les troupes se sont préparées à l'attaque du pont en « nettoyant » les faubourgs et en avançant sur le pont. Dans l'après-midi, les bateaux étaient enfin arrivés, et après la mise en place d'un mur de fumée, les bateaux ont traversé la rivière au total six fois sous le feu de l'artillerie allemande. Ainsi, deux compagnies ont été amenées de l'autre côté du Waal.

Les Allemands étaient maintenant prêts à faire sauter le pont sur le Waal, mais au moment où le Brigadeführer Harmel a donné l'ordre, les charges explosives avaient déjà été retirées par les ingénieurs britanniques. Il envoya une radio au quartier général : « Dites à Bittrich, vous êtes de l'autre côté du Waal ».

Les unités allemandes renforcées ont pu enregistrer des succès considérables à Groesbeek, mais les Américains ont tout de même réussi à y maintenir leurs positions. Ce jour-là, le contingent allemand augmenta considérablement et d'autres troupes étaient attendues. Nimègue devait être reprise le lendemain afin que les trois seuls bataillons du groupe de combat « Frundsberg », qui se trouvaient entre Nimègue et Arnhem, puissent être soutenus à partir de là.

21 septembre

Le jeudi suivant était froid et le temps continuait à empêcher les vols de ravitaillement. Les Allemands consolidèrent leurs positions sur les hauteurs de Groesbeek, car le Feldt General Command était trop épuisé pour atteindre les chars américains qui avançaient sur la route de Nimègue. Toutes les troupes allemandes au nord sont désormais sous le commandement de la 2e SS Panzer Brigade, qui avance à Arnhem. Le reste a été affecté à la 1ère armée de parachutistes du général Student, qui a tenté une attaque en tenaille sur le LXXXVI allemand. et LXXXVIII. Organiser des corps.

A Arnhem, le dernier combat a commencé vers 9 heures. Les Britanniques ont tenté de percer les rangs du groupe de combat "Knaust" afin de revenir dans leur division. Il n'y a pas eu de reddition formelle, mais de plus petits groupes britanniques se sont rendus car ils étaient à court de munitions ou avaient été envahis par les Allemands. Vers midi, les Allemands traversèrent le pont sur la Nederrijn. Le combat avait duré 88 heures.

Urquhart, qui était revenu à Oosterbeek, organisa à la hâte une nouvelle structure de commandement avec laquelle il espérait pouvoir mieux combattre le groupe de combat « von Tettau » à l'ouest et le groupe de combat « Hohenstaufen » à l'est. Mais les deux parties pouvaient difficilement progresser.

Les chars britanniques traversent le pont Waal à Nimègue
Panzerkampfwagen VI Tiger II allemand

Les deux ponts de Nimègue étaient quant à eux sécurisés par les Alliés et les premiers chars du XII. Corps roulé au nord vers Arnhem. Ils ont conduit rapidement à Elst et s'y sont arrêtés, car ils s'attendaient à la contre-attaque du groupe de combat "Knaust", qui venait vers eux d'Arnhem. De plus, la route offrait peu de couverture pour les chars, et les tranchées qui la bordaient étaient d'excellentes cachettes pour les soldats allemands. Les derniers nids de résistance à Nimègue sont quant à eux creusés par des unités de la 43e division, qui attend leur dernière progression de brigade. À leur arrivée, ils ont reçu l'ordre de suivre immédiatement les autres groupes blindés vers le nord puis de tourner en direction de Driel, afin de rejoindre ensuite les Britanniques à Heveadorp. Une attaque de deux régiments de la 82e division aéroportée américaine contre le commandement général de Feldt près des hauteurs de Groesbeek a chassé les Allemands de là et le XXX. Corps a ensuite pu avancer plus au nord avec ses chars. Urquhart réussit avec le soutien de l'artillerie du corps à arrêter l'avance allemande au nord du Waal.

Lorsque Model fut informé du succès américain, il demanda immédiatement un soutien supplémentaire en troupes, qui lui fut accordé avec la division de chars lourds 506. Cette unité avait 45 Panzerkampfwagen VI Tiger II , le soi-disant « King Tiger ». On lui a également promis des groupes de combat et des équipements spéciaux.

Les parachutistes polonais décollèrent de Grande-Bretagne ce jour-là et tentèrent un atterrissage. Sur les 114 DC-3 qui approchaient, pas moins de 41 ont dû rebrousser chemin, dont l'ensemble du 1er Bataillon. Cela n'était pas seulement dû à la météo, mais aussi aux plus de 100 avions de chasse de l'armée de l'air allemande qui les attendaient à destination. Lorsque les chasseurs attaquants ont percé, un certain nombre de machines ont été perdues, mais le général de division Sosabowski a réussi à atteindre la zone d'atterrissage avec 750 de ses soldats. Ce qui leur manquait, cependant, c'était les armes lourdes qui avaient été perdues la veille lors des approches en planeur. L'Obersturmbannführer Harzer allemand a organisé à la hâte une ceinture de barrière entre le pont d'Arnhem et les unités polonaises, composée de 2 500 soldats et qui est devenue connue sous le nom d' association de barrière Harzer .

D'autres vols de ravitaillement n'apportèrent aux Britanniques que 41 tonnes de nourriture et d'équipement à Arnhem. Pendant ce temps, les Polonais s'apprêtaient à franchir le Nederrijn.

A l'extrémité sud du couloir, la 101st Airborne Division a quant à elle réussi à repousser les Allemands des deux côtés de la route. Les avancées des Britanniques VIII et XII. Le corps était presque à l'arrêt et le lieutenant-général Dempsey commença à déplacer le quartier général de la 2e armée à Sint-Oedenrode , tandis que le maréchal Montgomery installait le quartier général tactique du 21e groupe d'armées au sud d'Eindhoven. Montgomery et Eisenhower étaient en désaccord sur la façon de procéder avec Arnhem, et Patton a demandé plus de troupes pour traverser le Rhin. Pour cette raison, la première conférence entre les responsables depuis le jour du débarquement a finalement eu lieu.

22 septembre

Le lendemain a commencé avec du brouillard, qui a ensuite rapidement disparu. Une attaque de deux groupes de combat allemands sur la "Hell's Highway" a divisé la 69e brigade américaine entre Uden et Grave en deux alors qu'ils avançaient sur Nimègue. Une contre-attaque menée par la 101e division aéroportée a été soutenue par le 83e groupe de la Royal Air Force avec des attaques à basse altitude .

Le général Maxwell D. Taylor avait été informé par la résistance néerlandaise de l'attaque allemande imminente et avait envoyé des soldats du 506th Parachute Infantry Regiment à Uden et du 502nd Parachute Infantry à Veghel. Horrocks a été contraint de renverser ses chars. Les Allemands réussirent dans cette zone à mettre le feu au pont de Veghel. Pour cette raison, ni l'équipement ni le ravitaillement n'ont pu être apportés à Nimègue ce jour-là.

Plus au nord, j'ai essayé le XXX. Les corps continuent de rattraper les Britanniques. Mais il s'est engagé dans des combats acharnés. Atteindre les pôles débarqués par les unités britanniques s'est également avéré difficilement réalisable. Les Polonais eux-mêmes tentèrent de franchir la Nederrijn dans l'après-midi, mais seuls quelques hommes atteignirent l'autre rive. D'autres tentatives ont alors été abandonnées. Les attaques allemandes se sont poursuivies à Oosterbeek et Urquhart a demandé des secours d'urgence.

La conférence de Versailles

La conférence convoquée par Eisenhower à Versailles a exposé les faiblesses de l'opération, et les commandants ont essayé de sauver ce qui pouvait l'être.

Conférence SHAEF des commandants en chef alliés

Eisenhower insiste pour créer un large front vers le Rhin, où la 1re armée canadienne doit avancer jusqu'à l' Escaut et prendre Anvers . Bradley a reçu l'ordre d'arrêter Patton alors que la 1ère armée américaine avec le soutien de la XIXe armée Le corps américain et le VIIIe corps britannique devraient se diriger vers le nord en direction d'Aix-la-Chapelle . A la place du XXX. Corps, la 2e armée britannique avec le VIIIe corps en tête devait prendre la route de Venlo et Kleve . Ainsi, le fonctionnement du XXX. Corps classé secondaire, le sauvetage des parachutistes britanniques est désormais prioritaire.

La 101e division aéroportée américaine a été placée sous le commandement du VIIIe corps et, avec la 50e division nouvellement créée et la brigade royale néerlandaise "Prinses Irene", était censée sécuriser le nouveau plan contre les attaques allemandes de l'ouest et du nord-ouest, tandis que la 11e Panzer Division et la 3e Division avançaient vers le nord-est en direction du Rhin. Le XXX. Corps a été laissé dans sa position avec les unités au nord de Grave, la 43e division, la 82e division aéroportée américaine et la division blindée britannique. Le commandement en fut donné aux parachutistes britanniques à Arnhem, dont la retraite et le sauvetage étaient désormais chose faite.

23 septembre

Depuis le débarquement, cette journée a été la première qui a apporté du très beau temps et a offert aux avions alliés de nombreuses possibilités d'intervention. Avec ce soutien et un feu d'artillerie nourri, les Britanniques ont pu continuer à défendre leurs positions à Arnhem, bien que les groupes de combat allemands « von Tettau » et « Hohenstaufen » les aient mis dans une grande détresse.

Le général Field Marshal Model s'impatiente et donne à Bittrich 24 heures pour chasser les Britanniques d'Arnhem. Il a également modifié la structure de commandement des unités allemandes en plaçant toutes les troupes à l'ouest de l'opération Market Garden sous la 15e armée et les troupes de l'est sous la 1re armée de parachutistes. A Veghel, les efforts des deux groupes de combat "Chill" et "Walther" s'intensifièrent, mais le 506th Parachute Infantry avec l'appui des chars britanniques put à nouveau dégager la route.

Douglas DC-3 Dakota larguent des parachutistes

En début d'après-midi, des avions de la troisième vague ont décollé de la Grande-Bretagne. 654 transporteurs de troupes et 490 planeurs cargo sillonnent la route du nord. La 82nd US Airborne Division était renforcée par un régiment d'infanterie et la 101st US Airborne Division par un régiment d'artillerie de campagne et le reste d'une unité d'infanterie, dont les premiers soldats avaient déjà débarqué avec la deuxième vague. Le 1er bataillon polonais débarqua à Oude Keent, un petit aérodrome qui avait été sélectionné pour le ravitaillement. Il a immédiatement commencé à se déplacer vers le nord pour rattraper les deux autres bataillons, qui étaient maintenant sous le commandement de la 130e brigade appartenant à la 43e division.

Contre le groupe de combat allemand "Frundsberg", seuls des succès progressivement plus faibles ont pu être enregistrés, tandis qu'au sud, le couloir était encore dégagé par les unités allemandes. La 130e brigade avait maintenant atteint les unités polonaises à Driel, et après la tombée de la nuit, sur les ordres de Sosabowski, 200 hommes passèrent aux Britanniques.

24 septembre

Grâce au beau temps persistant, l'armée de l'air britannique a effectué d'autres missions dans la région d'Arnhem. Avec l'appui des avions volant à basse altitude et de l'artillerie du XXX. Corps a réussi à défendre avec succès la zone détenue par les Britanniques. Entre les combats, les deux parties se sont entendues à plusieurs reprises sur de courts armistices afin de pouvoir secourir les blessés. Les Britanniques et les Allemands étaient épuisés et il n'y avait pratiquement pas de ravitaillement. Après une semaine de lutte acharnée sans interruption, le succès du camp, qui fut le premier à assurer le remplacement par des troupes fraîches, serait certain. Cela s'est produit avec les Allemands grâce à l'arrivée du département des chars lourds 506, qui a envoyé deux compagnies pour soutenir le groupe de combat "Frundsberg" à Elst et une compagnie à l'est à Oosterbeek. Le XXX. Pendant ce temps, les corps britanniques conquièrent le village de Bemmel.

Jagdpanther dans le musée des chars de Munster

Le lieutenant-général Horrocks, le major-général Ivor Thomas de la 43e division du Wessex et le général Sosabowski ont observé la situation de l'autre côté du Nederrijn depuis la tour de l'église Drieler. Thomas quitta le groupe, croyant que Horrocks avait donné l'ordre à la 1re division aéroportée britannique de se retirer, et s'y prépara. Horrocks lui-même a rencontré Dempsey au quartier général de la 2e armée britannique pour une conférence. Il a affirmé plus tard n'avoir jamais donné cet ordre de se retirer. En tout cas, Montgomery a informé Londres de la décision et du faible succès du XXX. Corps.

Pendant ce temps, les Allemands ont commencé une autre attaque sur le couloir, mais la plupart des attaques ont été repoussées. Cependant, une compagnie de Jagdpanther du 559th Panzerjägerabteilung (Panther) de la Wehrmacht et des soldats du bataillon parachutiste "Jungwirth" séparent les voies à Veghel. Pour cette raison, Horrocks ne pouvait pas aller à XXX. Corps est revenu et est resté avec Dempsey. À l'est d'Helmond, la 11e Panzer Division britannique s'empare de Deurne, forçant le groupe de combat « Walther » à battre en retraite.

25 septembre

Urquhart devant le siège britannique Hotel Hartenstein à Oosterbeek

Très tôt le matin du 25 septembre, la 43e division britannique tente de franchir la Nederrijn . De fortes rafales de vent et l'arrivée de fortes pluies ont forcé les Britanniques à interrompre l'action. Les quelques hommes qui avaient atteint l'autre rive n'y pouvaient pas grand-chose. À ce moment-là, le groupe de combat allemand "von Allworden" a reçu des renforts sous la forme du King Tiger promis. Ils attaquèrent immédiatement et purent pénétrer profondément dans les lignes des Britanniques. Grâce à leurs propres tirs d'artillerie et à l'intervention des pilotes de chasse de la Royal Air Force, les Britanniques ont réussi à maintenir leur position pendant un autre jour malgré l'assaut allemand.

Urquhart a donné l'ordre de se retirer des positions (appelées "Opération Berlin") dans le sous-sol de l'Hôtel Hartenstein à Oosterbeek la nuit suivante. Le XXX. Corps a sécurisé les villes d'Elst et Boxmeerhof, mais le Nederrijn à l'ouest d'Arnhem n'était pas sous contrôle britannique. Horrocks a décidé d'une manœuvre de diversion, dans laquelle la 43e division devrait traverser le Rhin à Renkum en même temps.

Le VIIIe corps avança contre le groupe de combat "Walther" et la 180e division d'infanterie avec la 11e division blindée maintenant fermée à XXX. Corps à Boxmeer sur la Meuse.

L'opération Berlin a commencé dans l'après-midi par un bombardement d'artillerie lourde à travers le XXX. Corps et la 43e Division. Sous cette protection, des unités du génie britanniques et canadiennes franchissent la Nederrijn afin de ramener de l'autre côté les survivants coincés là-bas. Les blessés ont été laissés avec un certain nombre de volontaires. Tous les autres se sont retirés à travers une zone ouverte de 700 mètres de large.

26 septembre

Le Nimègue bombardé et en arrière-plan le pont Waal

La retraite se prolonge jusqu'à l'aube du 26 septembre. Cela a sauvé les Britanniques et 160 Polonais en 1816. Un peu plus tard, 240 autres soldats sont sortis de la zone dangereuse par la résistance néerlandaise. Les survivants ont marché de Driel à Nimègue dans l'obscurité. Les chemins ont été marqués avec des bandes blanches pour l'orientation. A Nimègue, ils étaient attendus avec des vêtements et du matériel frais.

Vers 14 heures, les Allemands avaient conquis la région. Selon leurs propres déclarations, ils ont fait un total de 6 450 prisonniers pendant toute l'opération.

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Le front occidental après l'opération "Market Garden"

Comme discuté à la Conférence de Versailles, l'objectif principal des Alliés après cet échec était d'avancer vers le Rhin dans le but de le franchir au printemps. A cet effet, la 1re armée canadienne attaque les troupes allemandes dans l' estuaire de l' Escaut en octobre afin que des cargos ravitaillés puissent entrer dans le port d'Anvers. L'action prit fin le 28 novembre 1944 et fit 30 000 victimes. Dans le même temps, l' opération Aintree visant à supprimer la tête de pont allemande restante sur la Meuse a lieu plus à l'est .

Afin de combler les deux fronts qui se sont maintenant posés, Montgomery a dû laisser les deux divisions aéroportées américaines en action jusqu'en novembre, ce qui a entraîné de nombreux morts supplémentaires. Les Alliés étaient maintenant plus prudents envers les troupes allemandes, se rendant compte qu'elles étaient loin de s'effondrer. Leurs opérations et leurs reconnaissances étaient à nouveau planifiées avec plus de soin et pour une plus longue période.

Dans les mois qui suivirent la guerre, l'ouest des Pays-Bas fut coupé de l'approvisionnement en nourriture et en charbon. Plus de 18 000 civils néerlandais ont été tués dans ce « Hongerwinter ». Les causes en étaient la séparation du pays par la ligne de front, le gel des canaux, la grève des cheminots et les représailles ultérieures des Allemands, qui ont arrêté toutes les livraisons aux Pays-Bas alors qu'ils étaient en mesure de maintenir le trafic ferroviaire dont ils avaient besoin pour leur propre approvisionnement.

Comme le front s'était déplacé plus au nord, d'autres unités américaines et britanniques ont ensuite été déplacées de leurs emplacements d'origine près d' Aix -la- Chapelle et de la région des Ardennes pour maintenir le contact avec la 3e armée américaine. Il en résulta un point de faiblesse extrême des Alliés dans la région ardennaise , qui fut reconnu et exploité par les Allemands. Ainsi, les erreurs de l'opération Market Garden ont conduit directement à l' offensive allemande des Ardennes .

Tableaux d'aperçu

Opération Marché en un coup d'œil
-
Vols effectués
soldats Fournitures et
fournitures
avec des troupes de parachutistes 1 293 21 074 -
Vols en planeur 2 277 18 546 -
Vols de ravitaillement 1 282 - 4 595 t
le total 4 852 39 620 4 595 t
Pertes lors de l'opération Market Garden
- Alliés Allemand
Les
équipages des avions de transport et des planeurs
784 -
Combat au sol - -
Britanique 13 785 -
américain 3 664 -
Pologne 378 -
le total 17 800 * 8 000 **

* le nombre de victimes, y compris les blessés et les disparus, est d'environ 17 200
** aucun chiffre exact n'est possible, car différentes informations sont disponibles

L'ancienne zone de bataille aujourd'hui

Dans les champs et les forêts autour des villes assiégées et de la « route de l'enfer », des vestiges de la bataille sont retrouvés à plusieurs reprises à ce jour. Les découvertes de résidus de guerre ne sont pas rares, en particulier dans la zone à l'ouest et au sud d'Arnhem. Des munitions de toutes sortes, mais aussi des restes des conteneurs de ravitaillement mis au rebut et parfois même des objets personnels des soldats qui y ont combattu, peuvent être trouvés dans la zone. Les rechercher avec des détecteurs de métaux n'est pas autorisé aux Pays-Bas, car le risque d'explosions ratées est trop grand.

L' uniforme très bien conservé d' un soldat de la 101e division aéroportée a été retrouvé derrière des planches dans une grange près de Nimègue en 2001 .

Les monuments

Monument de la 1ère division aéroportée britannique à Oosterbeek
Le pont Waal à Nimègue s'appelle maintenant le pont James Gavin
Canon d'artillerie près du pont John Frost à Arnhem

Mémoriaux

  • Mémorial de la 1ère division aéroportée britannique à Oosterbeek au Airborne Museum Hotel Hartenstein (Au peuple de Gueldre)
  • Airborne Monument à Oosterbeek en face du Airborne Museum
  • Monument au cimetière aéroporté d'Oosterbeek
  • Cimetière militaire allemand IJsselstein
  • Jardin commémoratif à Arnhem sur le Nederrijn au John Frost Brug
  • Monument à Driel pour les pionniers canadiens et britanniques
  • Carrefour des monuments à Heelsum
  • Monuments commémoratifs à Groesbeek et quelques autres dans les petites villes
  • Monument aéroporté à Veghel

Musées

  • Musée Airborne à l'hôtel Hartenstein à Oosterbeek
  • Musée de la guerre d'Arnhem 40 - 45 dans le quartier Schaarsbergen
  • Musée de la Libération nationale 1944-1945 à Groesbeek
  • Musée aéroporté à Aldershot

Bâtiments et rues

  • Arnhem
    • John Frost Brug
    • Plein air
  • Oosterbeek
    • Avenue générale de l'Urquhart
  • Renkum
    • Airborneweg
    • Hicksweg
    • Hacketweg
  • Driel
    • Place de Pologne
    • Sosabovskiplein
  • Groesbeek
  • Tombe
    • Airborneplein
  • Nimègue
    • Général James Gavinweg
  • Veghel
    • Taylorweg
    • Eisenhowerweg
    • Couloir

médias

Littérature

  • Cornelius Ryan : Un pont trop loin. Coronet Books, Londres 1978, ISBN 0-340-19941-5 .
  • George E. Koskimaki : L'autoroute de l'enfer. Chronique de la 101e division aéroportée de la campagne de Hollande, septembre-novembre 1944. Cent un premier aéroporté, Sweetwater Tenn USA1989, ISBN 1-877702-03-X .
  • George F. Cholewczynski : Pôles à part. Éditeurs Sarpedon, New York 1993, ISBN 1-85367-165-7 .
  • Louis Edmund Hagen : Ascenseur d'Arnhem. Un pilote de planeur de combat se souvient. Presse papier, Londres 1945 ; Stylo et épée, Barnsley 1993, ISBN 978-0-85052-375-1 .
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  • Donald Burgett : The Road to Arnhem, A Screaming Eagle in Holland. Presidio Press, Novato CA 1999, ISBN 0-89141-682-X .
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  • Frank Steer : Arnhem Landing Grounds et Oosterbeek. Battleground Europe, Opération Market Garden. Leo Cooper Ltd., Barnsley 2002, ISBN 0-85052-856-9 .
  • Frank Steer : Arnhem. Le pont. Champ de bataille Europe, Market Garden. Leo Cooper Ltd., Barnsley 2003, ISBN 0-85052-939-5 .
  • Antony Beevor : Arnhem. La bataille des ponts, 1944 . Viking Penguin, Londres 2018, ISBN 978-0-670-91867-6 . Édition allemande : Arnhem. La lutte pour les ponts sur le Rhin 1944 , C. Bertelsmann, Munich 2019, ISBN 9783570103739 .

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L'article est essentiellement basé sur les nombreux sites Web qui décrivent l'opération en détail :

ainsi que des visites et des brochures de musée au Airborne Museum Hartenstein à Oosterbeek et au World War 40-45 Museum à Schaarsbergen près d'Arnhem.

liens web

Commons : Operation Market-Garden  - album avec photos, vidéos et fichiers audio

Preuve individuelle

  1. Tous les corps ne sont plus en force nominale en raison du cours avancé de la guerre.
  2. page 696 et suivantes.
  3. Données de : Souvenez - vous de septembre 44
  4. Volksbund
  5. ^ Airborne Museum à l'hôtel Hartenstein à Oosterbeek
  6. Arnhim Musée de la guerre 40 - 45 dans le quartier Schaarsbergen ( Memento du 19 Avril, 2014 l' Internet Archive )
  7. ^ National Liberation Museum 1944-1945 à Groesbeek ( Memento du 4 février 2008 dans Internet Archive )
Cet article a été ajouté à la liste des excellents articles le 19 juin 2005 dans cette version .