Groupe Logistique BLG

Groupe Logistique BLG

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forme juridique Partenariat limite
fondateur 1877
Siège Brême , AllemagneAllemagneAllemagne 
la gestion
  • Frank Dreeke ( PDG )
Nombre d'employés 11 609
Ventes 1,065 milliard d' euros
Branche logistique
Site Internet www.blg-logistics.com
Statut : 2020

L'ancien consulat général américain à Brême est désormais le siège de BLG Logistics (photo de 2007)

Le BLG Logistics Group AG & Co. KG (abréviation propre : BLG LOGISTICS ) avec le partenaire coté Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877- est un port maritime international - et une entreprise de logistique dont le siège est à Brême . Les divisions d'exploitation automobile , de contrat et de conteneurs offrent des services aux clients automobiles, industriels et commerciaux. Le groupe compte plus de 100 bureaux en Europe , en Amérique du Nord et du Sud , en Asie et en Afrique . BLG Logistics est le troisième employeur de Brême avec environ 6 000 employés à son siège social.

Histoire de l'entreprise

1877 à 1933

En février 1877, 65 marchands fondent la Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877- (BLG). Un facteur clé ici était le désir des commerçants de coton de Brême d' avoir un entrepôt et une infrastructure de commerce améliorés, y compris la possibilité d' émettre des récépissés d' entrepôt et des mandats . L'activité se limitait à la manutention et au stockage ; le transport de marchandises n'en faisait pas partie. Les cinq premiers entrepôts propres ont été mis en service en 1878 sur la gauche de la Weser dans le port de sécurité - communément appelé Hohentorshafen depuis environ 1900 . BLG elle-même a assuré la connexion précoce au réseau ferroviaire . Au cours de la première décennie d'exploitation, l'entreprise a principalement stocké des céréales et des légumes secs , du saindoux , du bacon et du porc , du tabac , du coton, de la laine de mouton et du café .

En 1888, BLG étend ses activités au nouvel Europahafen ( Freihafen I ) sur la droite de la Weser, conçu comme un port franc après la connexion douanière avec Brême (octobre 1888) ; le contrat de leasing opérationnel correspondant entre Brême et BLG date de mai 1888. BLG a eu une influence décisive sur le développement des installations portuaires sur la rive droite de la Weser jusqu'à la Première Guerre mondiale . Lorsqu'il fut achevé en 1906, il devint également actif à Freihafen II et le contrat de location simple fut adapté en conséquence. De plus, elle exploita le système de transport du grain à partir de 1897 . En 1929, elle reprend la Weserbahnhof . En réponse aux effets de la crise économique mondiale , BLG a introduit au début du mois d'avril 1932 le système dit Krümper, qui visait à empêcher les travailleurs de se retrouver au chômage en modifiant les congés. Le système resta en vigueur jusqu'à la fin avril 1935.

1933 à 1945

Au cours de la « prise du pouvoir » à Brême , Kurt Dronke, longtemps président du conseil d'administration, membre du groupe parlementaire du parti d'État allemand dans la citoyenneté de Brême , est démis de ses fonctions en avril 1933. Son successeur est devenu membre du NSDAP . Carl Krüger, qui était membre du Directoire depuis 1931, a vécu une expérience similaire : sous la pression politique, il a demandé six mois de vacances en septembre 1933 et a pris sa retraite le 31 mai 1934. Sur la base de la législation nationale-socialiste, tous les travailleurs non permanents du port étaient également employés par une société portuaire générale à Brême (à Brême depuis le 25 juin 1934 : Hafenbetriebsverein à Bremen eV ). Cela a affecté des travailleurs aux opérations portuaires, y compris BLG. Après le début de la Seconde Guerre mondiale , ces travailleurs comprenaient également des travailleurs étrangers , des prisonniers de guerre , des travailleurs de l'Est , ainsi que des prisonniers provisoires et des détenus des camps de concentration . Début janvier 1941, un incendie provoqué par des bombes incendiaires ravage le bâtiment administratif de BLG. Jusqu'à la fin de la guerre, des bombes explosives et incendiaires ont détruit une grande partie du port et de ses installations (entrepôts, installations de stockage , hangars, grues, équipements hydrauliques , voies, canalisations, usine de céréales, gare de la Weserbahn, etc.).

1945 à 1998

Le 17 septembre 1945, les autorités de la zone d'occupation américaine licencient dix cadres de BLG. La société a reçu une nouvelle autorisation pour ses activités commerciales le 29 novembre 1945. Avec les réparations en cours du port, les activités de BLG ont repris. Initialement, l'activité se concentrait principalement sur le port d'outre - mer . Puis il s'agissait de la réfection du port européen . En 1951, la Weserbahnhof a repris ses activités. Dans la première moitié des années 1950, le magasin de froid au Holz- und Fabrikenhafen a également commencé à fonctionner .

Hafenhochhaus, siège social jusqu'en 2001 (photo de 2010)

A partir de la mi-1953, BLG dirigea également les ports de Bremerhaven . Cela a affecté le Kaiserhafen , le Columbuskaje , le New Harbour et le port de connexion . Le port nord a été ajouté plus tard. En 1959, la municipalité de Brême et BLG ont signé un accord d'exploitation. Il y était réglé que la ville détenait la majorité des actions. En 1961, l'entreprise a emménagé dans le nouveau port de grande hauteur à la tête de l' Überseehafen . Deux ans plus tard, la ville de Brême et BLG signaient un accord qui permettait à l'entreprise d' emprunter des fonds sur le marché des capitaux pour des tâches étendues . Elle a ainsi financé les dépenses considérables pour la construction et l'exploitation du Neustädter Hafen (exploitation à partir de 1965/1966) ainsi que pour la construction et l'exploitation du terminal à conteneurs de Bremerhaven (construction à partir de 1968 ; exploitation à partir de 1971). Dès 1966, le premier porte-conteneurs à apparaître en Europe , le Fairland , amarré dans le port d'outre - mer . Le premier pont à conteneurs est entré en service le 1er octobre 1966 à Neustädter Hafen . Depuis 1967, il y avait aussi une installation provisoire pour les navires RoRo dans ce port ; À la fin de 1973 , un était disponible en permanence dans l' Europahafen .

Bremerhaven a été appelé à par LASH navires mère sur le calendrier depuis 1970 . A partir de février 1974 , un poste à quai flottant était disponible à la tête de l' Überseehafen . En 1979, BLG a repris l' installation de transbordement de Kap Horn avec accès à la Weser et au port industriel d' Anker Schiffahrtsgesellschaft . La même année, le système RoRo de Neustädter Hafen était prêt à fonctionner.

Dans les années 1980, BLG a participé à l' essor de l' activité conteneurs, qui a transformé toute l'industrie portuaire et, en particulier à Bremerhaven, a conduit à l'agrandissement du terminal en plusieurs étapes. La rude concurrence a toutefois exercé une pression sur les marges , également chez BLG. La récession économique mondiale du début des années 1980 a entraîné la mise à pied d'employés de BLG dans les secteurs industriel et commercial. Grâce à des contacts commerciaux avec Volkswagen et plus tard avec Daimler-Benz , la société a commencé par des services logistiques pour l' industrie automobile et a amélioré sa création de valeur , d'abord en distribuant du matériel de fournisseur aux usines allemandes, puis en semi-démantelé et complètement démantelé . Depuis 1980, BLG a également repris pour Minolta des services logistiques à plus forte valeur ajoutée .

Surmonter les vrais régimes socialistes en Europe centrale et orientale à la fin des années 80/début des années 90 a entraîné pour BLG d'importantes pertes de fret dans les affaires conventionnelles. L'entreprise est tombée en crise.

Depuis 1998

L'entreprise s'est alors réalignée. L'objectif était de passer d'une entreprise portuaire locale à un groupe logistique international, explique Detthold Aden , qui a conduit ce changement en tant que PDG de 1999 à 2013. À partir de 1998, la structure organisationnelle a été complètement repensée : le groupe BLG a été créé avec Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877- en tant qu'associé commandité et le nouveau BLG Logistics Group AG & Co. KG en tant qu'associé commanditaire . En tant que société holding , la KG s'est concentrée sur l'orientation stratégique et le développement du groupe. Depuis lors, un certain nombre d'entreprises individuelles et de holdings ont travaillé sous leur toit sur une base entrepreneuriale. Ils sont affectés aux trois domaines d'activité opérationnels Automobile , Contrat et Conteneur .

En 1999, l'activité conteneurs a été fusionnée avec l' Eurokai de Hambourg pour former Eurogate . Cette joint-venture dispose désormais de terminaux à conteneurs sur la mer du Nord , l' Atlantique , la Méditerranée et la mer Baltique . En outre, la porte EUR est impliquée dans plusieurs terminaux intérieurs et sociétés de transport ferroviaire.

En 2002, BLG Logistics a repris toute la logistique contractuelle de Paul Günther Logistik AG (Hambourg) et a ainsi obtenu des sites logistiques en Allemagne de l'Est. Il a également pris plus de 50 pour cent des actions d' EH Harms Automobile Logistics , qui est active dans le secteur du transport automobile à Brême et Bremerhaven . En 2009, la société a augmenté sa participation ici à 94 %. En 2002, le siège social de BLG Logistics a emménagé dans un nouveau bâtiment à côté de l'ancien consulat général américain et, depuis 2006, également dans ce bâtiment historique.

En 2003, l' entrepôt à hauts rayonnages a commencé à fonctionner au centre de fret de Brême . Pour le client Tchibo , BLG Logistics est depuis responsable du stockage et de la distribution à l'échelle européenne dans les succursales et les centres de distribution régionaux, et depuis 2011 également pour la préparation des commandes dans le commerce en ligne .

En 2008, la société a acquis la moitié des actions de CTL Car Transport Logistics GmbH afin de renforcer ses propres capacités logistiques pour le transport de voitures par chemin de fer . Cette société a été rebaptisée et est devenue BLG AutoRail GmbH . En 2017, elle a étendu son stock de wagons de transport de voitures à environ 1 500 unités.

Le pôle Contract a débuté en 2015 avec la création du pôle logistique de la mode .

En 2016, la société a étendu ses capacités d' expédition en rachetant Fortagroup , et en 2017 en rachetant Kitzinger & Co. et leur fille Arno Rosenlöcher .

En 2021, l'entreprise a cédé ses activités d' expédition dans les activités de fret maritime et aérien , qui ont été regroupées dans BLG International Forwarding , à Rhenus Air & See ; Le site du transitaire BLG à Brême a été exclu.

présence

Structure et domaines d'activité

La Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877- est en tant qu'associé personnellement responsable (partenaire commandité) de BLG Logistics Group AG & Co. KG avec la gestion du groupe BLG confiée. Les deux sociétés sont juridiquement, économiquement et organisationnellement étroitement liées, elles établissent un compte de résultat du groupe . En tant que société holding de gestion, BLG Logistics Group AG & Co. KG , ou BLG Logistics en abrégé , se concentre sur l'orientation stratégique et le développement du groupe. Un certain nombre d'entreprises individuelles et de holdings travaillent sous leur toit avec une responsabilité entrepreneuriale. Ils sont affectés aux trois domaines d'activité opérationnels Automobile , Contrat et Conteneur . La ville de Brême détient 100 pour cent de BLG Logistics Group AG & Co. KG . À la Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft de 1877-, il a une majorité d'un peu plus de 50 pour cent (août 2021).

Les domaines d'activité de BLG Logistique sont définis comme suit :

  • Automobiles : Cette division fournit des services techniques et logistiques pour l'industrie automobile. Leurs véhicules sont manutentionnés, transportés ou traités techniquement. La distribution se fait par camion, train et bateau. La division possède des terminaux portuaires et des terminaux sur le Rhin et le Danube , une flotte de porte- voitures et de wagons pour le transport de voitures par chemin de fer.
  • Contrat : Des services logistiques en amont et en aval sont fournis ici sur plus de 40 sites en Europe et à l'étranger , de la planification à la mise en œuvre en passant par la conception. Il s'agit entre autres du transport, de l'emballage, du déballage, du traitement des commandes , du e-commerce ou des services à valeur ajoutée . Les clients B2B proviennent d'une grande variété d'industries.
  • Conteneur : L'accent est mis ici sur la manutention des conteneurs. Responsable EUR porte , à la BLG a un 50 pour cent.

Services et clients

Aujourd'hui, l'entreprise propose un portefeuille différencié de services logistiques. Ceux-ci inclus

Les clients de l'entreprise proviennent notamment de l'industrie automobile (constructeurs et équipementiers), de la sidérurgie , de la sylviculture , de la construction mécanique et d' installations , de l' industrie électronique , de l' industrie high-tech , de l' industrie du textile de sport et de la mode , de l' industrie des biens de consommation , de la l'industrie alimentaire , la technologie sanitaire et du bâtiment , le transport maritime et le transport de fret ainsi que l' industrie de l' énergie éolienne .

  • Entrepôt à hauts rayonnages à Neustädter Hafen , Brême (2010)

  • Terminal de voitures à Bremerhaven (2019)

  • Train bloc près de Spodnja Brežnica, Slovénie (2019)

  • Péniche sur le Danube à la centrale de Melk (2019)

Actionnaire et part

Le capital social de la société cotée Bremer Lagerhaus-Gesellschaft (BLG) est actuellement de 9 984 000 euros, il y a 3 840 000 actions avec droit de vote. Les actions ont été réparties comme suit en août 2021 :

Les actions d'aujourd'hui sont de valeur nominale des actions nominatives . Vous êtes à Hambourg , Francfort et Berlin répertoriés . L' ISIN est DE0005261606, le WKN est 526160, l'abréviation boursière est BLH.

Chiffres clés

Chiffres clés du Groupe BLG
Postes 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Chiffre d'affaires (en millions d'euros) 882,8 938,6 1 045,6 1 087,8 1 141,3 1 158,6 1 065,2
EBITDA (en millions d'euros) 69,5 68,1 76,2 84,6 80,2 135,3 7.8
EBT (en millions d'euros) 30.1 29,7 30,8 33,5 37,5 37,5 -116.1
Total du bilan (en millions d'euros) 675.3 730.1 707,9 708,6 728,0 1 288,3 1 194,1
Capitaux propres (en millions d'euros) 202,6 214,0 219,3 235,6 250,8 203,4 59,7
Ratio de fonds propres (en %) 30,0 29,3 31,0 33.2 34,5 15,8 5.0

À la fin de 2020, 21 sociétés nationales et étrangères consolidées par intégration globale figuraient dans les états financiers du groupe de BLG Logistique . A 59 autres entreprises nationales et étrangères ont été prises en compte dans ces états financiers selon la méthode de l' équité . Les entreprises non incluses totalisent 18.

Direction et organes

Frank Dreeke est membre du Directoire depuis début 2013. Depuis le 1er juin 2013, il préside cette instance composée de six personnes. Trois membres du conseil sont des femmes. L'entreprise est ainsi à l'échelle nationale « pionnière en matière de femmes aux postes de direction ».

Klaus Meier est président du conseil de surveillance composé de 16 membres.

15 personnes forment le conseil consultatif. Celui-ci est dirigé par Frank Straube ( Technical University Berlin ). Le comité a pour mission de donner son avis sur les questions de développement stratégique de l' entreprise .

Personnel et emplois

Au cours des dernières années, le nombre d'employés a évolué comme suit :

Employés de BLG Logistique
Zone commerciale 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Voitures 2431 2638 2730 2929 3193 3 308 3 331
Contracter 3771 4280 5477 4885 5946 6 393 6 287
Récipient 1602 1571 1564 1578 1612 1 653 1 618
tous les segments 7804 8489 9771 9392 10 751 11 354 11 236
Prestations de service 223 249 275 293 328 366 373
le total 8027 8738 10 046 9685 11 079 11 720 11 609
Réconciliation −1602 -1571 -1564 -1578 −1612 -1653 -1618
Collaborateurs du groupe 6425 7167 8482 8107 9467 10 067 9991

Y compris tous les investissements, le Groupe BLG offre environ 20 000 emplois dans le monde (en date d'août 2021).

Emplacements

La société est active dans dix pays (en août 2021) :

Au total, le groupe compte plus de 100 sites et succursales en Europe, en Amérique, en Afrique et en Asie.

Additionnel

Bâtiment du siège

Le siège social de l'entreprise est situé dans un complexe immobilier au centre-ville de Brême depuis 2002. Cela comprend le bâtiment de l'ancien consulat général américain sur la President-Kennedy-Platz dans le quartier Mitte de Brême . Il a été construit en 1954 dans le « style international » du modernisme d'après-guerre selon les plans de Skidmore, Owings et Merrill avec l'aide d' Otto Apel . Il est classé monument historique depuis 1994 . De 2005 à 2007 , il a été rénové pour être utilisé par BLG Logistique .

Documentation

Pour le 100e anniversaire de l'entreprise, un vaste ouvrage illustré de Karl Löbe a été publié en 1977 . En 2013, Frauke Wilhelm a réalisé un film sur l'histoire des travailleurs intitulé « Toutes les gloires du monde » : 60 ans de travail au port - Les employés de BLG se souviennent .

Pourparlers d'affaires de Brême

Le PDG de longue date de BLG, Detthold Aden, a lancé les Brême Entrepreneur Talks . Aujourd'hui, nous vous invitons à cet événement régulier à l' hôtel de ville de Brême à côté de la Logistique BLG du Sénateur pour l'économie, le travail et l'Europe et la Chambre de commerce de Brême a.

Parrainage

L' entreprise soutient l' équipe de basket - ball professionnelle d' Eisbären Bremerhaven en tant que sponsor depuis 2005/2006 . Depuis 2010, la société est également sponsor du club de football de deuxième division du Werder Brême .

Récompenses

En 2015 et 2017, l'entreprise a reçu le Elogistics Award , en 2015 avec Grenzebach Automation pour le concept logistique du site de Francfort, en 2017 pour un projet sur l'utilisation de drones dans la logistique. Avec Engelbert Strauss , BLG Logistics a reçu le Prix ​​allemand de la logistique 2015 de l' Association fédérale de la logistique et le Prix de la logistique européenne de l'Association européenne de la logistique (ELA).

attachement

Littérature

  • Harald Focke : Les premiers conteneurs sont arrivés dans la Weser. Il y a 50 ans, les boîtes en fer blanc déclenchaient une révolution des transports en Allemagne . Dans : Hommes de Morgenstern , Heimatbund an Elb- und Wesermündel eV (Hrsg.) : Niederdeutsches Heimatblatt . Non. 796 . Nordsee-Zeitung , Bremerhaven avril 2016, p. 3–4 ( numérisé [PDF; 739 Ko ; consulté le 30 juillet 2019]).
  • Hasso Kliese : Bremische Chronik. 2005-2014. Partie 1 : 2005-2011 . Publié par les Archives d'État de Brême , auto- édité par les Archives d'État de Brême, Brême 2015, ISBN 978-3-925729-77-5 .
  • Hasso Kliese : Bremische Chronik. 2005-2014. Partie 2 : 2011-2014. Inscrivez-vous . Publié par les Archives d'État de Brême, auto-édité par les Archives d'État de Brême, Brême 2015, ISBN 978-3-925729-77-5 .
  • Annette Schimmel : Logistique portuaire de base pour le parc éolien Global Tech 1 - mise en œuvre par le prestataire de services logistiques BLG. In : Klaus-Dieter Thoben, Hans-Dietrich Haasis, Marco Lewandowski (eds.) : Logistique pour l'énergie éolienne, défis et solutions pour les centrales éoliennes modernes. Symposium de l'industrie, 3 décembre 2014, Brême, actes. epubli, Berlin 2014, ISBN 978-3-7375-1475-0 , p. 35-45.
  • Detthold Aden : Logistique portuaire . Dans : Peter Klaus, Winfried Krieger, Michael Krupp (Eds.) : Gabler Lexikon Logistik. Gestion des réseaux et des flux logistiques. 5e édition, Springer Gabler, Wiesbaden 2012, ISBN 978-3-8349-3371-3 , pp. 509-515.
  • Dietmar Krull, Sandra Simonides : Importance de l'agrégation des risques chez BLG LOGISTICS GROUP. Dans : Société allemande pour la gestion des risques eV (éd.) : Agrégation des risques en pratique. Exemples et procédures de gestion des risques d'entreprise. Springer-Verlag, Berlin / Heidelberg 2008, ISBN 978-3-540-73249-5 , p. 77-91.
  • Detthold Aden : L'externalisation de la logistique comme option stratégique : Tchibo / BLG. In: Joachim Zentes (Ed.): Fascination Trade - 50 Years of Saarbrücken Trade Research . Deutscher Fachverlag, Francfort-sur-le-Main 2007, ISBN 978-3-86641-088-6 , pp. 534-546.
  • Entreprise d'entrepôt de Brême. Dans : Herbert Schwarzwälder : Le grand lexique de Brême. Tome 1 : A-K. 2e édition mise à jour, revue et augmentée. Édition Temmen, Brême 2003, ISBN 3-86108-693-X , page 126.
  • Lagerhaus-Gesellschaft, Bremer. Dans : Werner Kloos , Reinhold Thiel : Bremer Lexikon. Une clé de Brême. 3e édition revue et corrigée. Hauschild, Brême 1997, ISBN 3-931785-47-5 , pp. 205 s.
  • Karl Löbe : Port maritime de Brême. 100 années décisives. Bremer Lagerhaus-Gesellschaft 1877-1977 . Verlag Heinrich Döll & Co, Brême 1977, ISBN 3-920245-42-3 .
  • Bremer Lagerhaus-Gesellschaft et Society for Economic Development eV, Brême (Hrsg.): Le livre des ports de Brême. Le livre des ports de Brême. 2e édition, Internationale Verlagsgesellschaft Robert Bargmann, Brême 1953.

liens web

Commons : BLG Logistics Group  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Références individuelles et commentaires

  1. ↑ a b Informations sur le Directoire sur le site internet de la société, consulté le 27 avril 2021.
  2. ↑ a b Informations sur le Conseil de Surveillance sur le site Internet de la société, consulté le 27 avril 2021.
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