Train perdu

Mémorial juif à Schipkau (2007)

Le train perdu , le transport perdu ou train des perdus est le nom donné au dernier des trois trains qui ont été utilisés pour transporter les prisonniers du camp de concentration de Bergen-Belsen pendant l'ère nazie dans la phase finale de la Seconde Guerre mondiale en tant que troupes britanniques s'est approché du camp. A cet effet, entre le 6 et le 11 avril 1945, trois trains de transport avec un total d'environ 6 800 personnes appelés « juifs d'échange » par les SS , de facto otages , ont été rassemblés et amenés au départ. Leur destination devait être le camp de concentration de Theresienstadt sur le territoire du protectorat de Bohême-Moravie .

Le dernier de ces trains, avec à l'origine 2 400 prisonniers, s'est finalement arrêté après une odyssée à travers des régions encore inoccupées de l' Allemagne près de la municipalité brandebourgeoise de Tröbitz sur la route ouverte . Le 23 avril 1945 , les troupes de l' Armée rouge qui avançaient trouvèrent le train et libérèrent les prisonniers des wagons . Environ 200 d'entre eux n'ont pas survécu au voyage. Dans les semaines qui ont suivi, 320 autres personnes sont décédées des suites du transport des décès d'une épidémie .

chronologie

Parcours traditionnel du train
10 avril 1945 Bergen-Belsen 11 avril 1945 Soltau Muenster Uelzen 14./15. avril 1945 Lunebourg 15 avril 1945 Lauenburg 15 avril 1945 Livres 15 avril 1945 Terre de Hagenow 15 avril 1945 Ludwigslust 16 avril 1945 Wittenberg 17./18. avril 1945 Nauen 18 avril 1945 Berlin-Spandau 18 avril 1945 Berlin-Baumschulenweg Koenigs Wusterhausen Luebben Lüebbenau Senftenberg 19. – 20. avril 1945 Schipkau 20./21. avril 1945 Finsterwalde Doberlug-Kirchhain 20./21. avril 1945 Tröbitz (passage) 20.-22. avril 1945 Langennaundorf 23 avril 1945 Tröbitz (retiré)

Les trois transports

Le Reichsführer SS , Heinrich Himmler , avait ordonné en mars 1944 qu'en cas d'avancée de l'ennemi sur les camps de concentration, ceux- ci soient évacués sous la direction des chefs régionaux, supérieurs SS et policiers . À l'approche des troupes ennemies, les prisonniers des camps de concentration ont été contraints de participer à des marches de la mort par les SS ou, dans certains cas, ont été transportés par train vers d'autres lieux et camps. L'une des destinations était Bergen-Belsen, qui fut bientôt complètement surpeuplée.

Des prisonniers juifs sélectionnés avaient été internés dans ce camp depuis 1943 - certains avec toute la famille - s'ils étaient citoyens d'États neutres ou opposés ou avaient des liens particuliers avec eux. En tant que « juifs d'échange » internés, ils devraient être déclenchés contre les internés civils allemands ou par le paiement de devises étrangères et amener le bon comportement des États neutres. Lorsque les troupes britanniques se sont approchées du camp de concentration de Bergen-Belsen dans le district de Celle , trois trains d'environ 45 wagons (certains wagons de voyageurs de troisième classe plus anciens , certains wagons de marchandises ) ont été assemblés pour ces 6 800 personnes du 6 au 11 avril 1945. , pour les transporter au camp de concentration de Theresienstadt pour les condamner. Il n'était pas prévu d'évacuer tout le camp : avec l'accord de Himmler, un accord d'armistice local fut conclu le 12 avril 1945 , et le camp surpeuplé fut remis à l' armée britannique le 15 avril 1945 .

Le premier de ces transports avec 2500 personnes a quitté la gare du camp de Bergen-Belsen le 6 avril 1945. Son itinéraire passait au sud et à l'ouest de l'Elbe via Uelzen, Salzwedel et Stendal . Un autre transport avec 179 personnes le lendemain a été connecté au premier transport. Le 13 avril 1945, il est libéré par les troupes américaines près des villes de Farsleben et Zielitz près de Magdebourg .

Un deuxième train de transport avec 1712 personnes, dans lequel se trouvaient principalement des Juifs hongrois , a quitté Bergen-Belsen le 9 avril 1945 et, après un voyage de deux semaines, a atteint le camp de concentration de Terezín / Theresienstadt le 21 avril 1945. Le sort des personnes évacuées n'est pas connu. Le camp de concentration de Theresienstadt est libéré par l' Armée rouge le 8 mai 1945 .

Trajet du train perdu de Bergen-Belsen à Tröbitz

Le dernier de ces trois trains de la mort de 2 400 personnes a été assemblé le 9 avril 1945 à la gare du camp avec 24 anciennes voitures voyageurs de troisième classe et 22 wagons de marchandises et a quitté le camp de concentration de Bergen-Belsen, contaminé par le typhus , sur le nuit du 11 avril 1945 , cinq jours seulement avant sa libération. Il y avait des hommes, des femmes et des enfants juifs de plus de douze nations dans le train.

Un voyage angoissant a commencé à travers de grandes parties de l'Allemagne encore inoccupée. Le transport part d'abord via Soltau , Lüneburg et Büchen , puis vers Berlin , où il arrive le 18 avril 1945. De Berlin-Spandau, le train passait par Siemensstadt-Fürstenbrunn et le Südring jusqu'à Neukölln et par la ligne de raccordement en direction de Berlin-Baumschulenweg . La traversée de Berlin, très détruite, a pris plus d'une journée. De là, il a conduit plus au sud sur la ligne de chemin de fer Berlin-Görlitz via Königs Wusterhausen , Lübben et Lübbenau jusqu'à Senftenberg . Le train a emprunté la Schippchenbahn jusqu'à Schipkau , où il a fait un arrêt de deux jours près de l' autoroute Berlin – Dresde et le voyage semblait presque terminé à cause du front qui s'approchait de l'est, à seulement trente kilomètres. Ensuite, il passait par Finsterwalde et Doberlug-Kirchhain en direction de Falkenberg .

Dans les derniers jours de la guerre, le train traversa le couloir inoccupé de plus en plus étroit du centre de l'Allemagne . Au cours de son voyage, il a été attaqué par des avions volant à basse altitude avec des tirs de mitrailleuses et de bombes, ce qui a également fait des morts dans le train. Le conducteur du train a alors ordonné que les wagons soient recouverts de tous les draps et tissus blancs qu'il pourrait trouver (voir drapeau parlementaire ).

Trois fois au cours du voyage, il y a eu une rencontre avec le deuxième train de transport, dont le trajet était identique jusqu'à peu avant Berlin : la première fois près de Lunebourg , puis près de Hagenow et le 17 avril peu avant Berlin . La nuit précédente, le deuxième train avait été durement touché lors d'un raid aérien , faisant plus de 50 morts et environ 250 blessés parmi ses occupants.

Le troisième et dernier train de transport est venu à travers les conditions sanitaires et hygiéniques désastreuses enfin à une typhus - épidémie parmi les prisonniers affaiblis et parfois gravement malades. Beaucoup sont morts de maladie ou de faim en conduisant. Lorsque le train s'est arrêté, les portes des voitures ont été ouvertes, les morts déchargés et enterrés à côté des voies .

Le 20 ou le 21 avril 1945, le train roula, flotta dans les drapeaux blancs en direction de Falkenberg / Elster par Tröbitz et s'arrêta devant le pont Elster aujourd'hui démoli près du village Langennaundorf au kilomètre 101,6 are. Le 22 avril 1945, 16 morts y sont enterrés dans une fosse collective . Un mémorial a été érigé sur le site en 1989.

Au matin du 23 avril 1945, l'avancée des troupes du 1er front ukrainien de l' Armée rouge trouve le transport non loin de Tröbitz au kilomètre 106,7. Le train divisé y avait été amené la veille avec une petite locomotive de l' usine de lignite Beutersitzer à la demande de la Wehrmacht , car des combats étaient attendus sur la Reichsstrasse 101 à proximité et certains des gardes se dirigeaient déjà vers la locomotive, qui poussait le train Doberlug-Kirchhain était descendu. Les soldats russes ont été confrontés à une image terrible, car des morts gisaient dans de nombreux wagons parmi les survivants. 28 personnes ont été enterrées sur place. Au final, 198 personnes sont mortes au cours du voyage.

Le temps après la libération

Les survivants du transport ont continué à souffrir après la libération. Les personnes gravement malades sont d'abord restées dans le train, qui a été relocalisé le 24 avril 1945 au bloc de la mine Hansa au kilomètre 108,9, car c'était le trajet le plus court d'ici à Tröbitzer Nordfeld, où un hôpital de fortune a été installé. 26 autres personnes décédées depuis ont été enterrées ici sur le remblai de la voie ferrée.

La communauté minière de Tröbitz, avec ses 700 habitants à l'époque, a soudainement vu environ 2000 personnes affamées, en phase terminale, qui avaient besoin d'aide rapidement. De nombreux Troebitzers ont apporté leur aide et des membres de l'Armée rouge ont pris des mesures pour soulager le sort de la population et empêcher la propagation de l'épidémie de typhus, déjà active dans le train. La puissance occupante soviétique a installé son quartier général dans un bâtiment de la Tröbitzer Hauptstrasse.

Les survivants du transport qui étaient encore assez forts formèrent un comité qui organisa la distribution des vivres fournis par l'Armée rouge et l'hébergement dans une ancienne caserne de travail forcé, le Nordfeld, ainsi que les inhumations sur divers lieux de sépulture. L'hôpital installé à Nordfeld était dirigé par des médecins soviétiques. Les médecins juifs - jusqu'ici prisonniers eux-mêmes - aidaient aux soins et au traitement des malades. Certains tombèrent eux-mêmes malades et moururent, comme le montrent les plaques nominatives du cimetière juif de Tröbitz. Les filles et les femmes locales ont été utilisées comme soignantes.

Il a fallu huit semaines pour que l'épidémie de typhoïde s'arrête. À ce moment-là, 320 autres hommes, femmes et enfants étaient morts. Parmi eux se trouvaient 26 Troebitzers qui avaient été infectés. La dernière personne décédée du transport, la Néerlandaise Klara Miller, a été enterrée le 21 juin 1945 dans le cimetière juif.

Deux anciens prisonniers, Menachem et Mirjam Pinkhof, qui avaient survécu au transport, sont partis à vélo à Tröbitz le 13 mai 1945 pour retourner dans leur patrie néerlandaise. Avant même de franchir la frontière néerlandaise le 9 juin 1945, le 18 mai 1945 à Delitzsch, en Saxe , ils ont remis aux Américains un mémorandum pour le ministère des Affaires étrangères à La Haye , dans lequel ils ont rendu compte du troisième train et de l'état de ceux-ci. qui avait été sauvé. C'est à travers eux que les Alliés occidentaux ont appris l' existence du "Transport perdu" du camp de concentration de Bergen-Belsen. Des officiers de liaison américains ont alors contacté les bureaux de l'armée soviétique et se sont rendus à Tröbitz pour vérifier la vérité et engager le rapatriement . Le rapatriement des survivants a commencé le 16 juin 1945 avant la fin de la quarantaine de quatre semaines . À la fin du mois d'août 1945, toutes les familles sauf une avaient quitté les lieux.

Destins

Survivants

Certains des survivants ont rapporté plus tard leurs expériences ou sont revenus à Tröbitz, le lieu de la libération. La personne de contact ici était principalement Erika Arlt (1926-2015) de Tröbitz, qui offrait souvent l'hospitalité à ceux qui voyageaient loin. Pendant de nombreuses années, elle a fait des recherches sur le sort des personnes dans le train de la mort et a publié un article informatif à ce sujet au milieu des années 1990. Le 2 juin 1997, il a été amendé par le président fédéral Roman Herzog , la Croix fédérale du Mérite lui a été décernée. Le mari d'Arlt, Richard, a également été fortement impliqué dans la recherche et la documentation des événements jusqu'à sa mort.

Certains des survivants sont :

• Menachem et Mirjam Pinkhof - ils ont remis le mémorandum au ministère des Affaires étrangères à La Haye.
• Les sœurs Hannah (une amie d'école d' Anne Frank ) et "Gabi" Rachel Goslar - elles sont venues plus tard en Suisse avec l'aide d' Otto Heinrich Frank .
• Renata Laqueur - La fille d' Ernst Laqueur , décédée en 2011, était linguiste et littéraire.
• Richard Bleiweiß - il a visité le Mémorial de Langennaundorf en 1993.
• Abel J. Herzberg - l'avocat et écrivain néerlandais a publié le livre Mesopotamia en 1950 , dans lequel il a relaté ses expériences à Bergen-Belsen. Il est décédé à Amsterdam en 1989.
• Jupp Weiss - l' aîné juif de Bergen-Belsen a fait passer en contrebande les nombreuses listes de noms du camp de Bergen-Belsen, à travers lesquelles le sort d'Anne Frank et de sa sœur Margot est devenu connu. Sa femme Erna est décédée du typhus quelques semaines après la libération.
• Ernst Leffmann - l'avocat allemand s'enfuit à Arnhem en 1933 . Lui et sa famille y ont été arrêtés en 1943 et déportés d'abord au camp de transit de Westerbork, puis au camp de concentration de Bergen-Belsen. Lui et sa famille ont survécu au voyage en train et sont retournés à Arnhem après la libération.

Déclarations sur la vie dans le train

Felix Hermann Oestreicher a décrit l'ambiance immédiatement après la libération dans son journal avec le verset suivant :

morte

Au total, le troisième et dernier retrait de prisonniers du camp de concentration de Bergen-Belsen avec le train perdu a fait plus de 550 morts. Ils venaient d' Albanie , de France , de Yougoslavie , de Pologne , du Paraguay , du Monténégro , d' Équateur , de Grèce , des Pays - Bas , du Pérou , d' El Salvador , de Hongrie et d'Allemagne. Certains étaient apatrides . Ils ont été enterrés à l'emplacement des monuments commémoratifs d'aujourd'hui ou simplement à proximité des voies ferrées. Certains des morts ont ensuite été réinhumés. Le nombre exact de victimes ne sera probablement jamais connu.

L'homme politique et journaliste judéo-néerlandais Werner Levie (né le 27 mars 1903) a vécu à Berlin avant son départ pour les Pays-Bas en 1939 et a participé à la vie publique et culturelle, entre autres en tant que co-fondateur du journal juif de Berlin et secrétaire général de l' Association du Reich des associations culturelles juives en Allemagne partie. Levie a été détenu dans le camp néerlandais de Westerbork avec sa femme et ses deux filles à partir de juin 1943 et transféré au camp de concentration de Bergen-Belsen au début de 1944. Werner Levie est décédé du typhus le 26 mai 1945 à Tröbitz après le trajet en train.

Le directeur de la clinique Apeldoornsche Bosch à Apeldoornsche Bosch , Jacques Lobstein et son épouse Alegonda venaient également des Pays-Bas . Het Apeldoornsche Bosch était une clinique psychiatrique pour patients juifs qui existait depuis 1908 , qui a été dissoute de force en janvier 1943 et dont presque tous étaient plus de 1200 patients et infirmières assassinés au cours de l' Holocauste . Les Lobstein sont morts comme Leo de Wolff (membre du Conseil juif d'Amsterdam ) en avril/mai 1945 à Tröbitz.

Le rabbin Zvi Koretz , l'ancien grand rabbin de Thessalonique en Grèce, figurait parmi les morts . Son rôle en tant que président du Conseil juif de Salonique lors de la déportation de la communauté juive locale en mars/avril 1943 est controversé. Il est déporté au camp de concentration de Bergen-Belsen en août 1943. Il était l'un des prisonniers qui devaient être transportés à Theresienstadt en avril 1945 et finit comme détenu du Train perdu à Tröbitz, où il mourut du typhus peu après sa libération le 3 juin 1945.

Commémoration et réévaluation

Cimetière juif de Tröbitz , pierre commémorative

Cimetière juif de Tröbitz, mur commémoratif avec plaques nominatives

Mémorial de l'Holocauste
à Tröbitz , accès et installation complète

Mémorial de l'Holocauste
à Tröbitz, plaque commémorative allemande

Mémorial de l'Holocauste
à Tröbitz, plaque commémorative hébraïque

Mémorial de Langennaundorf au kilomètre ferroviaire 101,6

Pierre commémorative au kilomètre 101,6 du chemin de fer

Panneau de nom de gauche au kilomètre de piste 101,6

Plaque signalétique droite au kilomètre de piste 101,6

Accès à la pierre commémorative au kilomètre 106,7 près de Wildgrube

Pierre commémorative au kilomètre 106,7 du chemin de fer près de Wildgrube

Les quatre sépultures restantes à Schilda

Sites commémoratifs à Tröbitz

Déjà à l'été 1945, il y avait des propositions et des premières activités pour construire un mémorial pour les victimes du train perdu. Les survivants juifs ont fait des suggestions pour les inscriptions sur les tablettes des fosses communes , qui, cependant, n'ont pas obtenu l'approbation des commandants soviétiques.

En raison du nombre élevé de victimes, Tröbitz est devenu le point final du voyage et, avec les tombes et les monuments commémoratifs qui y ont été construits plus tard, est devenu le principal lieu de mémoire du train perdu. Des proches des morts de différents pays viennent leur rendre visite, placent de petites pierres sur les lieux de sépulture selon la coutume juive et disent une prière.

Le cimetière juif

Le cimetière juif créé en 1945 est situé directement derrière le mur droit du cimetière chrétien de Tröbitz. Là, 125 victimes du Train perdu qui étaient mortes dans les maisons du village ont trouvé leur dernière demeure. En 1947, pour le compte de la mission française de réinhumation, 43 des morts qui y sont inhumés sont exhumés et transférés dans leur pays d'origine. Les tombes restantes ont reçu des dalles funéraires avec les noms et les dates des morts et ont été encadrées. En 1966, le cimetière juif a été réaménagé par le maître jardinier Manfred Rautenstrauch de Finsterwalde (comme son chef-d'œuvre ). Le 4 septembre 1966, le cimetière est déclaré mémorial et cimetière juif d'honneur et inauguré par des rabbins. Deux étoiles de David marquent la porte d'entrée du cimetière de Tröbitz.

Une pierre commémorative en grès pour l'occasion se lit comme suit :

"En mémoire des hommes et des femmes juifs qui ont succombé au fascisme meurtrier à Tröbitz en 1945, cette pierre a été placée comme un avertissement aux vivants."

En Israël , l'organisation « The Lost Transportation, Victims Memorial Society fondée ; Bergen Belsen-Tröbitz (1945) ». Leur objectif était d'ériger un mur commémoratif sur le cimetière juif de Tröbitz, sur lequel tous les noms connus des morts sur le transport devaient être affichés. Un tailleur de pierre de Jérusalem a fabriqué des dalles de granit noir avec un total de plus de 550 noms connus, et celles-ci ont été fixées au mur de 10 m de long érigé à Tröbitz. Pour marquer le 50e anniversaire du Lost Transport, il a été dévoilé le 27 avril 1995 lors d'une cérémonie commémorative à laquelle ont assisté plus de 200 parents et survivants. En outre, une exposition commémorative avec des photos, des lettres et des descriptions du lieu a été présentée dans le bureau de la paroisse de Tröbitz, qui a été préparée et organisée par des étudiants du Finsterwalder Sängerstadt-Gymnasium dans le cadre d'un projet . Le journaliste Hans-Jürgen Hermel a accompagné l'un des groupes de visiteurs avec sa caméra et, entre autres, a mené des entretiens avec des survivants, des témoins contemporains et Erika Arlt. En 1999, il publie le documentaire The Lost Train. Sur les roues de la Reichsbahn à travers l'enfer .

Sur les tablettes en allemand et en hébreu, il est écrit :

Mémorial de l'Holocauste à côté de l'église protestante

En 1952, un mémorial et un mémorial ont été construits à côté de l'église protestante de Tröbitz, qui a été inauguré le 11 avril en tant que mémorial de l'Holocauste. Il y a un total de 160 morts, dont 134 proviennent d'une fosse commune dans une fosse sur le champ nord et 26 d'une fosse commune à l'emplacement du bloc de la fosse Hansa. Ces cadavres ont été exhumés et réinhumés en 1951.

Le centre de l'installation est une plaque sur un mur de briques avec l'inscription suivante :

"Nous vous honorons / Nos morts / Les porte-drapeaux / Camarades sans nom"

En 1995, deux panneaux ont été ajoutés en allemand et en hébreu, qui sont à gauche et à droite d'un petit chemin qui mène au mur commémoratif et à côté duquel reposent les morts. La plaque en langue allemande du mémorial de l'Holocauste peut être lue :

"160 victimes juives du transport perdu de Bergen-Belsen en 1945 reposent ici"

Autres monuments commémoratifs à Tröbitz

L'exposition « Hall of Remembrance » a été créée dans le cadre d'un projet ABM et a été inaugurée à l'école Tröbitzer fin 1998. Après que l'école soit devenue privée, la congrégation de Tröbitz a acquis le bâtiment de l'ancienne église néo-apostolique, construite en 1978, dans laquelle l'exposition, qui contient de nombreux tableaux, documents, documents et pièces, a déménagé fin 2008.

Il y a aussi une autre pierre commémorative pour les victimes du train perdu à Tröbitzer Nordfeld.

Mémorial juif à Schipkau

Le 25 avril 2003, une tombe avec une pierre à la mémoire des victimes juives a été inaugurée près de Schipkau , où le train s'est arrêté pendant deux jours. 51 morts ont été enterrés près de la communauté en avril 1945. Ces tombes ont ensuite été décrites par un Hollandais qui a dressé la liste des morts :

1. "Les morts portant les numéros 62 à 85 se trouvent sur le tronçon Senftenberg - Schipkau à 300 mètres du pont ferroviaire du village de Schipkau, du côté sud de la voie ferrée à environ 30 mètres de l'aiguillage."
2. « Les morts avec les numéros 86 à 102 au même endroit à environ 350 mètres du pont de chemin de fer. Il s'agit de l'intersection, située sur la Reichsautobahn Dresden - Berlin."
3. "Les morts portant les numéros 103 à 112 sont enterrés devant Schipkau du côté nord de la voie ferrée à environ 350 mètres devant le tunnel, à quatre mètres de la voie ferrée à la lisière de la brousse."

Mémorial de Langennaundorf

Le mémorial de Langennaundorf est situé dans la forêt directement sur le remblai kilométrique en pierre 101,6 sur la ligne de chemin de fer Cottbus - Falkenberg/Elster . Là, le train s'est arrêté le 20 avril 1945 devant le pont Elster, qui avait été détruit par un raid aérien. 16 morts du train ont été enterrés dans une fosse commune à côté des voies. Le 23 avril 1989, le mémorial des victimes juives du fascisme a été inauguré.

Ce qui suit peut être lu sur une grande pierre naturelle :

"En mémoire honorable / les victimes juives / le fascisme / 22 avril 1945"

Mémorial de Wildgrube

En 1975, une pierre commémorative a été érigée près de Wildgrube au kilomètre ferroviaire 106,7, où se trouve une fosse commune. Les habitants n'avaient signalé qu'en 1974 qu'ils y auraient enterré 17 morts du train dans la forêt enneigée fin avril 1945 sur les instructions de l'Armée rouge. L'endroit a ensuite été marqué avec des pierres des champs puis oublié pendant des décennies. Selon les listes de noms trouvées plus tard, cependant, 28 personnes y sont enterrées.

La pierre commémorative indique :

"EN SOUVENIR / LE REPOS ICI / 17 CITOYENS JUIFS / QUI DEVIENT VICTIME / DU FASCHISME"

Schilda, Riesa et Mühlberg

Dans le village voisin de Schilda à Tröbitz , 11 personnes du train perdu ont été enterrées, décédées après la libération des suites du transport. En 1951, six Néerlandais et un Anglais ont été exhumés et transférés dans leur pays d'origine. Ce qui reste sont les tombes de deux juifs hongrois, un juif hongrois et un juif apatride. Sur leurs tombes, il y a des pierres dites d'oreiller, qui sont fournies avec les noms et les dates de ceux qui y sont enterrés (Hedwig Aschner, Gisela Deutsch, Seron Gros, Kornelia Heumann).

À Riesa , en Saxe, il y a les tombes de 15 personnes qui ont été amenées à l'hôpital local après la libération du train et qui sont décédées.

A cette époque, près de la ville brandebourgeoise de Mühlberg , il y avait un hôpital militaire installé pour le camp de prisonniers de guerre Stalag IV B , qui a également été libéré et situé sur le Neuburxdorfer Flur , auquel certains des survivants ont été amenés après la libération. Ceux qui y sont morts, dont les noms et les dates ont été enregistrés de manière inexacte, reposent dans une fosse commune avec des prisonniers de guerre et des victimes de guerre allemandes. Un homme vivant maintenant en Israël, qui a survécu au transport perdu dans son enfance, a visité le site commémoratif en 1998 et y a fait placer une plaque de grès pour sa mère décédée avec l'inscription sous une étoile de David :

"Louise Asscher, née Van Geldern : Bergen-Belsen-Tröbitz-Stalag IV B"

Autres monuments commémoratifs et lieux de sépulture

D'autres victimes ont été enterrées à Zeithain en Saxe et le long du trajet du train dans le Brandebourg et en Basse-Saxe :

• Gare d'entrepôt de Bergen-Belsen
• Ligne de chemin de fer Soltau – Munster au kilomètre 17,4 - 3 restes morts inconnus sur le cimetière de guerre Hötzingen-Stübeckshorn.
• Ligne ferroviaire Munster – Uelzen au kilomètre 13,4 - 4 restes morts inconnus sur le cimetière de guerre d'Ebstorf.
• Ligne ferroviaire Uelzen – Lunebourg au kilomètre 115,4 - 12 morts, huit d'entre eux reposent désormais sur le cimetière de guerre de Wichmannsburg .
• Gare de Lunebourg - 12 morts, onze d'entre eux reposent aujourd'hui sur le cimetière de guerre du Tiergarten à Lunebourg.
• Gare de Büchen
• Gare de Hagenow
• Gare de Wittenberge - 26 morts y ont été débarqués, leur sort est inconnu.

En Israël , une petite forêt a été plantée en 1992 par une fondation juive pour commémorer les morts du train et tous les citoyens de Tröbitz qui ont contribué à soulager les souffrances.

Autre travail

La rencontre avec les rescapés du train perdu et de l'assistance ainsi que la terrible période de l'épidémie de typhoïde et le nombre élevé de décès en 1945 ont marqué un tournant dans l'histoire locale de Tröbitz et façonné dès lors ses habitants. Des adultes comme des écoliers s'occupaient des monuments commémoratifs créés dans la région. La résidente de Tröbitz Erika Arlt, qui n'avait déménagé ici que dans les années 1950, a essayé minutieusement de rechercher le sort des survivants, a créé une chronique , recueilli des documents et pris contact avec les survivants du train ou leurs proches.

Voir aussi sur le sujet

• Dans le cadre de l' Holocauste , des crimes dits de phase finale contre des prisonniers se sont produits dans de nombreux endroits dans des camps d' extermination , de concentration ou de travaux forcés au cours des derniers mois de la guerre .

• La déportation des Juifs allemands a été techniquement planifiée et réalisée en étroite coopération entre la Reichsbahn et Adolf Eichmann , le spécialiste des transports du Bureau principal de la sécurité du Reich , Bureau IV B 4 (Affaires juives, affaires d'expulsion) . Les employés du chemin de fer ne devaient pas cacher le chargement des trains et leur objectif tout au long du parcours. Sur la base de l'annonce écrite dans l'horaire interne, ils pouvaient être clairement identifiés comme transportant des détenus pour les cheminots. Des mémoriaux de déportation dans les gares / en référence au train existent aujourd'hui en Allemagne, entre autres. à Berlin, gare de Grunewald , Hambourg-Winterhude et Stuttgart, ancienne gare du nord .

Littérature

Littérature de recherche

• Erika Arlt : Les mémoriaux juifs Tröbitz, Wildgrube, Langennaundorf et Schilda dans le quartier Elbe-Elster. Ed. : Quartier Elbe-Elster, Herzberg 1999.
• Wolfgang Benz , Barbara Distel (éd.) : Le lieu de la terreur . Histoire des camps de concentration nationaux-socialistes. Tome 7 : Niederhagen / Wewelsburg, Lublin-Majdanek, Arbeitsdorf, Herzogenbusch (Vught), Bergen-Belsen, Mittelbau-Dora. CH Beck, Munich 2008, ISBN 978-3-406-52967-2 .
• Cabinet de quartier pour l'activité périscolaire (éd.) : Marches de la mort 1945 dans le quartier de l'actuel quartier de Cottbus. Livret, Cottbus, 1985
• Rudolf Matthies : "Les Juifs dans notre patrie" dans "Calendrier local pour le district de Bad Liebenwerda 1963" . Ed. : Groupe de travail pour la littérature locale de l'Association culturelle allemande du district de Bad Liebenwerda. Bad Liebenwerda 1963, p. 131 à 135 . 
• Regina Scheer : S'occuper des monuments. Une recherche dans le Brandebourg. Ed. : Centre d'État de Brandebourg pour l'éducation politique, et : Ministère des sciences, de la recherche et de la culture de l'État de Brandebourg, Potsdam 2003 ( PDF ).
• Bettina Zeugin (Ed.) : La Suisse et l'extorsion de rançon allemande dans les Pays-Bas occupés. Privation de propriété, rançon, échange 1940-1945. Supplément au rapport « La Suisse et les réfugiés au temps du national-socialisme ». Commission d'experts indépendants Suisse – Seconde Guerre mondiale, Berne 1999, ISBN 3-908661-09-9 ( PDF ).
• Rainer Bauer (éd.) : Erika et Richard Arlt : deux vies pour la RDA : un livre d'histoire allemand. Verlag am park, Berlin 2017, ISBN 978-3-945187-90-6 .

Journaux et mémoires des survivants

• Hans-Dieter Arntz : Le train perdu. In : Le dernier ancien juif de Bergen-Belsen. Helios Verlag, Aix-la-Chapelle 2012, ISBN 978-3-86933-082-2 , p. 449-530.
• Alison Leslie Gold : Souvenirs d'Anne Frank - Réflexion sur l'amitié des enfants. Avec une postface de Lea Rosh , Ravensburger Buchverlag, Ravensburg 1998 (= Ravensburger young series), ISBN 3-473-35185-7 (traduction allemande ; titre original anglais : Memories of Anne Frank ).
• Abel J. Herzberg : Deux courants. Journal de Bergen-Belsen. Erev-Rav-Verlag, Wittingen, 1997 (= Erev-Rav-Hefte : Gedenken , Nr. 1), ISBN 3-932810-00-7 (traduction allemande ; titre original néerlandais : Tweestromenland ).
• Arieh Koretz : Bergen-Belsen. Journal d'un jeune. Wallstein, Göttingen 2011, ISBN 978-3-8353-0899-2 .
• Renata Laqueur : journal de Bergen-Belsen : 1944, 1945. Fackelträger-Verlag, Hanovre, 3e édition, 1995, ISBN 3-7716-2308-1 (traduction allemande ; titre original néerlandais : Dagboek uit Bergen-Belsen maart 1944 à avril 1945 ) .
• Felix Hermann Oestreicher : Un calendrier de médecins juifs. Par Westerbork et Bergen-Belsen jusqu'à Tröbitz. Journal du camp de concentration 1943-1945. Ed. : Maria Goudsblom-Oestreicher et Erhard Roy, 1ère édition, Hartung-Gorre-Verlag, Constance 2000, ISBN 3-89649-411-2 .
• Lila Perl, Marion Blumenthal-Lazan : Quatre petits cailloux : l'histoire de la famille Blumenthal de Hoya. Ed. : Verein Heimatmuseum Grafschaft Hoya (auto-édité), Hoya 1996 (= édition allemande limitée et non commerciale ; titre original anglais : Four perfect pebbles : a Holocaust story ).
• Schlomo Samson : Entre ténèbres et lumière. 50 ans après Bergen-Belsen. Souvenirs d'un juif de Leipzig. Maison d'édition Rubin Mass, Jérusalem 1995, ISBN 965-09-0054-3 .
• Werner Weinberg : Autoportrait d'un Holocauste. Jefferson, Caroline du Nord et Londres 1985.

Articles de journaux

• Hans Arnold : Comment est-ce arrivé ? . Dans : Liebenwerdaer Kreiszeitung . N° 11, 18 mars 1965
• Hans-Joachim Pohl : Le transport perdu . Dans : Verkehrsgeschichtliche Blätter . 25 ans, Berlin 1998, pp. 120–124.
• Terrible tragédie au bord du rail . Dans : Lausitzer Rundschau . Édition régionale Finsterwalde, 4 octobre 2003
• Schipkau - une station de souffrance pour les prisonniers juifs . Dans : Lausitzer Rundschau . Edition régionale Senftenberg, 16 avril 2005
• Nous étions très jeunes . Dans : Lausitzer Rundschau . Edition régionale Senftenberg, 20 avril 2005
• Des draps blancs flottaient sur les 46 voitures . Dans : Lausitzer Rundschau . Edition régionale Lübbenau / Calau, 20 avril 2005
• Une bougie pour les Juifs morts de Tröbitz . Dans : Lausitzer Rundschau . Édition régionale Finsterwalde, 24 avril 2007
• Mémoire perdue . Dans : Dernières nouvelles de Potsdam , 13 avril 2013

Documentaires (film)

• Hans-Jürgen Hermel : Le train perdu. Sur les roues de la Reichsbahn à travers l'enfer . Documentaire télévisé de NDR , 1999.
• Nina Rücker : Hannah Pick : camarade d'école d'Anne Franks . Documentaire en collaboration avec le Centre Anne Frank de Berlin, 2003.
• Rundfunk Berlin-Brandenburg : Rappel de l'errance des prisonniers dans le Brandebourg actuellement , 23 avril 2013, 19h30 (15h32 min).

liens web

• Transport perdu sur le site de la commune de Tröbitz
• Le train perdu de Tröbitz , contribution de Heide Kramer
• Documents sur le transport perdu des archives Erika Arlt - et plus sur le site Web des archives Arlt.

Entretiens et rapports de survivants

• Entretien avec Hannah Pick-Goslar dans le FAZ
• Extrait des entrées du journal des survivants Renata Laqueur
• L'histoire de la famille survivante Rosenberg avec des photos de divers documents (anglais)

Interviews et reportages des libérateurs

• Entretien avec George C. Gross avec des photos du premier train à Farsleben (Anglais)

cartes

• Plan de localisation du cimetière juif de Tröbitz
• Localisation du cimetière juif de Tröbitz : 51 ° 35 ′ 36,5 ″  N , 13 ° 25 ′ 23,9 ″  E51.593472 13.423308

Preuve individuelle

1. ↑ Thomas Rahe : Camp principal de Bergen-Belsen. Dans : Wolfgang Benz et Barbara Diestel : Le lieu de la terreur. Volume 7, Munich 2008, ISBN 978-3-406-52967-2 , page 212.
2. ↑ inforiot.de ( Memento de l' original du 3 juillet 2013 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. ou Selon le site Web de Heinz Tödter kz-zuege.de , basé sur « Seul Dieu le Seigneur connaît leurs noms », publié par Sigrun Wulf, auto-édité, 1991. ISBN 3-927594-12-1 . consulté le 23 avril 2010. @1@ 2Modèle : Webachiv / IABot / www.inforiot.de
3. ↑ Calendrier domestique du quartier de Bad Liebenwerda, 1995, p.90.
4. ↑ Erika Arlt : Les Mémoriaux juifs , etc., 1999.
5. ↑ Hans-Joachim Pohl: Le transport perdu. Verkehrsgeschichtliche Blätter, 25e année, Berlin 1998, pp. 120–124.
6. ↑ Daniel Blatman : Les marches de la mort - Décideurs , meurtriers et victimes. In : Ulrich Herbert , Karin Orth et Christoph Dieckmann : Les camps de concentration nationaux-socialistes. Fischer TB, Francfort 2002, ISBN 3-596-15516-9 , Volume 2, page 1068.
7. ↑ Thomas Rahe: camp principal de Bergen-Belsen. P. 212. Voir aussi l'article sur le camp de concentration de Bergen-Belsen
8. ↑ ^{a b c} Eberhard Kolb: Bergen-Belsen. Du « camp de résidence » au camp de concentration 1943-1945. Vandenhoeck et Ruprecht, Göttingen, 1986, p.72.
9. ↑ farsleben.de ( Souvenir de l' original du 10 mars 2009 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. @1@ 2Modèle : Webachiv / IABot / www.farsleben.de
10. ↑ celle-im-nationalsozialismus.de ( Memento du 10 Septembre 2003 à l' Internet Archive )
11. ↑ Hans-Joachim Pohl: Le transport perdu. Dans : Verkehrsgeschichtliche Blätter. 25 ans, Berlin 1998, page 122.
12. ↑ Abel J. Herzberg : Zweistromland. etc. 1997, p. 246.
13. ↑ Il y a 75 ans - Les troupes de l'Armée rouge libèrent le "train perdu" . Dans : Deutschlandfunk . Consulté le 31 juillet 2020.
14. ↑ Cabinet de quartier pour les activités périscolaires (éd.) : Marches de la mort 1945. etc. Cottbus, 1985, p.35.
15. ↑ Renata Laqueur: journal de Bergen-Belsen. etc. 1995, page 136.
16. ↑ page 115. ( Memento de l' original daté du 2 décembre 2007 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (PDF; 1,6 Mo) @1@ 2Modèle : Webachiv / IABot / www.politische-bildung-brandenburg.de
17. ^ Calendrier d'accueil pour le quartier de Bad Liebenwerda. 1995, p. 89-94.
18. ↑ à geschichtsunterricht-online.de/
19. ↑ Le plomb blanc était souvent appelé « Richard » à Tröbitz (en fait le nom de son « sauveur ») parce que « Celino » était un nom très inhabituel en Saxe. Son vrai nom est encore un autre - voir Celino plomb blanc .
20. ↑ dbnl.nl/
21. ↑ flamersheim.de/ ( Souvenir de l' original du 25 octobre 2007 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. @1@ 2Modèle : Webachiv / IABot / www.flamersheim.de
22. ↑ Susanne Esch : Stolpersteine ​​à Cologne : Mémoire de quatre anciens élèves du lycée Kreuzgasse . Dans : Kölner Stadt-Anzeiger . DuMont, Cologne le 26 mars 2019. 
23. ↑ Renata Laqueur: journal de Bergen-Belsen . etc., 1995, p. 101-102.
24. ↑ Abel J. Herzberg : Zweistromland. etc. 1997, p. 237.
25. ^ Conférence à l'occasion du 60e anniversaire de la libération le 15 avril 2005 au Mémorial de Bergen-Belsen
26. ^ Felix Hermann Oestreicher : Un calendrier de docteur juif. etc., 2000, p. 204.
27. ↑ Erika Arlt : Les mémoriaux juifs du quartier Elbe-Elster. etc., p. 17-39. (Cette liste de noms correspond en grande partie aux noms sur les dalles de granit du mur commémoratif. La base ici était les listes des morts du Comité international de la Croix-Rouge, Amsterdam.)
28. ↑ Ernst Gottfried Lowenthal:  Levie, Werner. Dans : Nouvelle biographie allemande (NDB). Volume 14, Duncker & Humblot, Berlin 1985, ISBN 3-428-00195-8 , page 398 ( version numérisée ).
29. ^ Arlt : Les mémoriaux juifs Tröbitz, Wildgrube, Langennaundorf et Schilda dans le district d'Elbe-Elster, pp. 69-80.
30. ↑ Dieter Babbe : Tröbitz se souvient de « Lost Transport » il y a 64 ans  (la page n'est plus disponible , recherche dans les archives Web )  Info : Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. . Dans : Lausitzer Rundschau . Édition régionale Finsterwalde, 24 avril 2009@1@ 2Modèle : Lien mort / www.lr-online.de  
31. ^ Dieter Babbe : Exposition de camp de concentration maintenant dans l'ancienne église . Dans : Lausitzer Rundschau . Édition régionale Finsterwalde, 4 avril 2009
32. ^ "Schipkau - une station de souffrance pour les prisonniers juifs" dans Lausitzer Rundschau , section régionale : Senftenberg, 16 avril 2005
33. ↑ Page 116. ( Memento de l' original daté du 2 décembre 2007 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (PDF; 1,6 Mo) @1@ 2Modèle : Webachiv / IABot / www.politische-bildung-brandenburg.de
34. ^ Political-bildung-brandenburg.de/publikationen/… page 118 ( Memento de l' original daté du 2 décembre 2007 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (PDF; 1,6 Mo) @1@ 2Modèle : Webachiv / IABot / www.politische-bildung-brandenburg.de
35. ↑ Hans-Joachim Pohl: Le transport perdu . Dans : Verkehrsgeschichtliche Blätter . 25 ans, Berlin 1998, page 121.
36. ↑ Calendrier d'accueil pour le quartier de Bad Liebenwerda . 1995, p. 89-94.
37. ↑ Cité du cabinet de district pour les activités parascolaires (éd.): Marches de la mort 1945 ... etc., 1985
38. ↑ À ce sujet sur phoenix.de ( Memento du 29 septembre 2007 dans Internet Archive )
39. ↑ Sur ce rapport de Heide Kramer sur hagalil.com/, novembre 2003 ; consulté le 23 avril 2010
40. ↑ mediathek.rbb-online.de  ( la page n'est plus disponible , recherche dans les archives Web )  Info : Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.@1@ 2Modèle : Toter Link / mediathek.rbb-online.de