Martin 4-0-4

Martin 4-0-4
Le dernier Martin 4-0-4 (N636X) en état de navigabilité porte la livrée de Pacific Air Lines, dissoute en 1968
Taper:	avion de passagers bimoteur
Pays de conception:	États Unis États Unis
Fabricant:	Compagnie Glenn L. Martin
Premier vol:	21 octobre 1950
Temps de production:	1950 à 1953
Nombre de pièces:	103

Le Martin 4-0-4 est un avion de passagers bimoteur court et moyen-courriers construit par la Glenn L.Martin Company de 1950 à 1953.

Histoire et développement

En tant qu'innovation la plus importante par rapport au modèle prédécesseur Martin 2-0-2, l' avion était équipé d'une cabine pressurisée . Sa désignation militaire auprès de la Garde côtière américaine dans le système de désignation de la marine américaine à cette époque était RM-1 et à partir de 1962 puis VC-3A .

Le Martin 4-0-4 n'a pas eu autant de succès que les modèles concurrents Convair CV-240 , 340 et 440 et était à l'époque le seul avion de passagers américain à ne pas avoir été commandé par les compagnies aériennes européennes.

Utilisateurs militaires

Martin RM-1 1958 de l'USCG

• États Unis États Unis
  • Garde côtière américaine , deux machines plus tard à la
  • Reddition de la marine américaine

Opérateur civil

Eastern Air Lines Martin 4-0-4, vers 1955

• Les entreprises qui ont acquis le Martin 4-0-4 directement de Martin:
  • Trans World Airlines
  • Lignes aériennes de l'Est

• Entreprises qui ont acheté des Martin 4-0-4 d'occasion (incomplet):
  • ASA International Airlines
  • Compagnies aériennes Mohawk
  • Lignes aériennes Ozark
  • Pacific Air Lines
  • Compagnies aériennes à Piedmont
  • Provincetown-Boston Airlines
  • Southern Airways

Incidents

Pendant le temps de fonctionnement du Martin 4-0-4 de 1950 à 2008, il y a eu 27 pertes totales. 101 personnes ont été tuées dans 9 d'entre elles. Exemples:

• Le 19 février 1955, un Martin 4-0-4 de l'US American Trans World Airlines (TWA) ( numéro d'immatriculation d' aéronef N40416 ) s'est écrasé dans des nuages ​​épais contre la chaîne de montagnes Sandia à une altitude d'environ 3000 après son décollage de l' aéroport d'Albuquerque. à Santa Fé Meters et à 21 kilomètres au nord-est de l'aéroport de départ. L'équipage de trois personnes et les 13 passagers sont décédés immédiatement.Le soupçon tacite d'un suicide prolongé par le commandant de bord Ivan Spong n'a pu être dissipé qu'après des années de recherche par l'association de pilotes ALPA . La cause de l'accident était un sommet de cap coincé (voir aussi Trans-World-Airlines-Flight 260 ) .

• Le 17 février 1956, un Martin 4-0-4 exploité par Eastern Airlines (N445A) s'est écrasé à l'approche de l'aéroport régional d'Owensboro-Daviess County ( Kentucky , États-Unis). Par temps de pluie, le flux a calé , après quoi l'avion s'est couché sur le dos juste avant la piste 05. Tous les occupants ont survécu au grave accident.

• Le 1er avril 1956, un Martin 4-0-4 (N40403) de Trans World Airlines (TWA ) s'est écrasé à 500 mètres au sud-ouest de l' aéroport du Grand Pittsburgh peu après le décollage. Après un avertissement d'incendie (uniquement optique) à une hauteur de 30 mètres, le moteur gauche a été coupé, l'hélice n'ayant pas été mise en position de voile en raison d'une action non coordonnée des deux pilotes dans le très court laps de temps disponible . En raison de la résistance élevée de l'air, le sol est entré en contact. Sur les 36 détenus, 22 ont été tués.

• Le 15 novembre 1956, le moteur numéro 2 (à droite) tombe en panne sur un Martin 4-0-4 exploité par Trans World Airlines (TWA) (N40404) après avoir décollé de l'aéroport de Las Vegas-McCarran ( Nevada , USA). L'avion a été approché à une vitesse bien excessive et, après avoir touché le sol sur la piste, il a sauté à plusieurs reprises dans les airs. Lorsque vous tentez d' aller- avec un seul moteur en marche l'aile gauche a heurté le sol. L'avion a été endommagé de façon irréparable, mais les 38 occupants ont survécu.

• Le 10 mars 1957, un Martin 4-0-4 (N453A) d' Eastern Airlines est détruit lors de son atterrissage à l'aéroport de Louisville ( Kentucky , USA). L'atterrissage a été si dur que l'aile gauche du fuselage s'est complètement cassée et l'avion s'est retourné sur le dos. Étonnamment, les 34 occupants ont survécu à la radiation totale, un seul passager a été gravement blessé.

• Le 14 novembre 1957, un Martin 4-0-4 (N492A) d' Eastern Airlines effectue un atterrissage extrêmement dur à Massena-Richards Field ( New York , USA). Au premier impact, le moteur droit a éclaté de l'aile. L'engin a sauté de nouveau en l'air, a frappé à nouveau violemment, est sorti de la piste et a dévalé une voie de circulation. Le moteur gauche s'est également interrompu. Les cinq occupants ont survécu au grave accident.

• Le 17 mars 1958, un Martin 4-0-4 (N496A) d' Eastern Airlines s'est éteint après avoir atterri à l'aéroport de Melbourne à Melbourne (Floride) (USA). Le train d'atterrissage principal gauche avait touché un tas de gravier au début de la piste qui n'avait pas été marqué par l'exploitant de l'aéroport et s'est effondré alors qu'il roulait en roue libre. L'avion a pris feu et a brûlé. Les 10 détenus ont survécu.

• Le 22 août 1962, un Martin 4-0-4 (N40401) de l'US American Piedmont Airlines a dû être radié comme une perte totale après un accident à l'atterrissage à Wilmington (Caroline du Nord) . En raison d'un défaut technique, l'une des hélices est passée en position de poussée inversée, raison pour laquelle la machine est tombée de la piste. Les trois membres d'équipage qui ont effectué un vol d'entraînement ont survécu à l'incident.

• Le 2 juillet 1963, un Martin 4-0-4 de la US Mohawk Airlines (N449A) a eu un accident en décollant de l'aéroport municipal de Rochester dans le comté de Monroe (New York) lors d'un orage violent. Peu de temps après le décollage, l' aile gauche a heurté le sol. Dans l'accident, 7 des 43 occupants ont été tués, deux membres d'équipage et cinq passagers.

• Le 9 juillet 1966, le train d'atterrissage d' un Martin 4-0-4 (N40446) de Piedmont Airlines stationné à l'aéroport régional de Roanoke-Blacksburg à Roanoke, Virginie (N40446) s'est effondré pour une raison inconnue. Les 42 détenus restent indemnes. En raison des dommages, la machine a été enregistrée comme une perte totale.

• Le 20 novembre 1966, un Martin 4-0-4 de Piedmont Airlines (N40406) , qui devait être transféré à l' aéroport de New Bern (Caroline du Nord) sans passagers , est entré en collision avec plusieurs arbres à son approche et est tombé à 5 kilomètres au sud de la aéroport dans la forêt. Les trois membres d'équipage ont été tués.

• Le 1er janvier 1968, un Martin 4-0-4 de l'US-American Southern Airways (N251S) a eu un accident en atterrissant à l'aéroport University-Oxford à Oxford (Mississippi) ( USA ). L'engin, qui effectuait un vol de transfert , s'est posé avant le départ de la piste, après quoi le train d'atterrissage s'est effondré. Les trois membres d'équipage ont survécu. L'avion a été endommagé de façon irréparable.

• Le 2 octobre 1970, un Martin 4-0-4 de l'US American Golden Eagle Aviation (N464M) volait à 17 kilomètres à l'ouest de Silver Plume ( Colorado , USA) sur un terrain en pente, car il n'y avait plus moyen de franchir il grimpe. L'avion a percuté le terrain à environ 80 kilomètres à l'ouest de Denver , à une altitude de 3 280 mètres (10 750 pieds). Le premier officier Ronald C. Skipper (président de Golden Eagle) avait délibérément dévié de l'itinéraire normal sur le vol charter afin d'effectuer un vol touristique à travers les montagnes et le col Loveland de 3 655 mètres de haut . Les pilotes n'ayant pas été informés des paramètres de performance et des limites du type d'aéronef, les performances de montée possibles n'étaient plus suffisantes pour survoler les montagnes. Les pilotes de l'engin surchargé n'avaient pas non plus fait de préparation de vol pour l'itinéraire de Denver à l'aéroport de Logan-Cache. L'avion était stationné depuis 3 ans et le 11 septembre 1970, il ne délivra un certificat de navigabilité que pour un vol de transfert sans passagers. Sur les 40 occupants, 32 ont été tués par ce CFIT ( vol contrôlé en terrain ), le commandant de bord et une hôtesse de l'air ainsi que 30 passagers. C'était le pire accident impliquant un Martin 4-0-4 en termes de nombre de morts.

Spécifications techniques

liens web

• Martin Airliners - Historique complet du Martin 4-0-4 sur un site Web du Maryland Aviation Museum
• Martin 202/404 - statistiques, photos et histoire, sur oldprops.ukhome.net
• Photographies détaillées d'un Martin 4-0-4 restauré

Preuve individuelle

1. ↑ Accident statistics Martin 404 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 6 août 2020.
2. ↑ Recueil d'accidents d'aviation de l'OACI No. 8, circulaire 54-AN / 49, Montréal 1958 (anglais), p. 13-15.
3. ↑ accident report Martin 404 N40416 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 26 août 2017.
4. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 404 N445A dans Aviation Safety Network , consulté le 23 mai 2021.
5. ↑ Recueil d'accidents d'aviation de l'OACI No. 8, circulaire 54-AN / 49, Montréal 1958 (anglais), pp. 36-40.
6. ↑ Recueil d'accidents d'aviation de l'OACI No. 8, circulaire 54-AN / 49, Montréal 1958 (anglais), pp. 67-71.
7. ↑ Accident report Martin 404 N40403 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 7 mars 2019.
8. ↑ accident report Martin 404 N40404 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 23 juin 2020
9. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 404 N453A dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 23 mai 2021.
10. ↑ Recueil d'accidents d'aviation de l'OACI No. 9, circulaire 56-AN / 51, Montréal 1959 (anglais), pp. 72-75.
11. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 404 N492A dans Aviation Safety Network , consulté le 23 mai 2021.
12. ↑ Recueil d'accidents d'aviation de l'OACI No. 9, circulaire 56-AN / 51, Montréal 1959 (anglais), pp. 224-226.
13. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 404 N496A dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 23 mai 2021.
14. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 404 N40401 dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 23 mai 2021.
15. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 404 N449A dans Aviation Safety Network (anglais)
16. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 404 N40446 dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 23 mai 2021.
17. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 404 N40406 dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 23 mai 2021.
18. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 404 N251S dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 23 mai 2021.
19. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 404 N464M dans Aviation Safety Network , consulté le 23 mai 2021.
20. ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 108 (anglais), septembre 2008, p. 2008/143.