Martin 2-0-2

Martin 2-0-2
Martin 2-0-2 de California Central Airlines 1951
Taper:	Avion de passagers
Pays de conception:	États Unis États Unis
Fabricant:	Compagnie Glenn L. Martin
Premier vol:	22 novembre 1946
Mise en service :	1947
Nombre de pièces:	47

Le Martin 2-0-2 était un avion de ligne bimoteur fabriqué par le constructeur américain américain Glenn L.Martin Company dans les années 1940. Il pouvait transporter jusqu'à 40 passagers. En raison d'un défaut de conception sur les ailes, la production a dû être temporairement interrompue. Après livraison de seulement 47 exemplaires, il a été remplacé en 1950 par le modèle successeur Martin 4-0-4 . Le 2-0-2 n'était pas équipé d'une cabine pressurisée , ce qui était un inconvénient majeur pour les ventes par rapport au Convair CV-240 concurrent .

l'histoire

Martin 2-0-2 de Japan Air Lines

Le développement a commencé en 1945 en raison d'un appel d'offres d' American Airlines . Le 2-0-2 était censé remplacer le Douglas DC-3 obsolète . Le premier vol a eu lieu le 22 novembre 1946. L'année suivante, la livraison du premier des 50 exemplaires commandés par Northwest Airlines et Eastern Air Lines a commencé . Une version équipée d'une cabine pressurisée fut testée sous le nom de 3-0-3 à partir de 1947.

Le crash d'un avion en 1948 a contraint la production à cesser. Après qu'une erreur de conception a été identifiée, les avions qui avaient déjà été livrés ont été convertis.

À partir de 1950, Martin a proposé la version révisée 2-0-2 A, qui avait des ailes nouvellement conçues et des moteurs améliorés (Pratt & Whitney R-2800-CB16 avec 1 765 kW (2 400 ch)). Cependant, seuls douze appareils d'elle pouvaient être vendus à TWA . La version fret 2-0-3 n'a pas trouvé preneur et n'est plus entrée en production. En octobre 1951, la Japan Air Lines nouvellement fondée a pris des vols avec trois Martin 2-0-2, qui ont été loués et exploités par Transocean Air Lines . De nombreux avions sont par la suite devenus la propriété de petites compagnies aériennes américaines, dont certaines étaient encore utilisées comme avions-cargos dans les années 1980.

construction

Le 2-0-2 a été conçu comme un avion entièrement métallique à aile basse et avait un train d'atterrissage tricycle rétractable. Deux moteurs radiaux doubles Pratt & Whitney Double Wasp de 1490 kW chacun servaient d'entraînement .

Après qu'un avion de Northwest Orient Airlines s'est écrasé dans une tempête en 1948, le comité d'enquête a découvert que la fatigue matérielle en était la cause. Les longerons des ailes étaient faits d'un alliage d'aluminium inadapté et ont dû être remplacés.

Incidents

Pendant le temps d'exploitation du Martin 202, il y a eu 13 pertes totales avec 163 décès. Liste complète :

• Le 29 Août 1948, le Martin 2-0-2 des États - Unis d' Amérique Northwest Airlines avec l' avion numéro d'immatriculation NC93044 a éclaté au nord - ouest près de sept kilomètres de Winona (Minnesota) tout en volant à travers un orage. Les 37 personnes à bord ont été tuées.

• Le 7 mars 1950, un Martin 2-0-2 de l'US American Northwest Airlines (N93050) s'est écrasé au sol lors de son approche de la piste 35 de l'aéroport de Minneapolis-Saint Paul ( États-Unis ). Par mauvais temps, lors d'une tentative d'approche à vue, les pilotes ont fait voler l'avion sous la trajectoire de descente du système d' atterrissage aux instruments et loin du signal de l'émetteur de trajectoire d'atterrissage, après quoi il se trouvait à une hauteur de seulement 21 mètres à environ 1,3 kilomètre de la piste et à 200 mètres à l'ouest de la ligne d'approche Flagpole est entré en collision. La machine endommagée a ensuite volé sur 6,1 kilomètres supplémentaires vers l'ouest jusqu'à ce que l'aile gauche se brise et qu'une maison s'écrase. L'incendie qui s'est déclaré a également détruit la maison. Ce CFIT ( vol contrôlé en terrain ) a tué les 13 occupants, trois membres d'équipage et 10 passagers, ainsi que les deux résidents de la maison en feu.

• Le 13 octobre 1950, un Martin 2-0-2 de l'US American Northwest Airlines (N93037) s'écrase près d'Almelund ( Minnesota ), à 75 kilomètres au nord-nord-est de l' aéroport de départ Minneapolis-Saint Paul ( États-Unis ). Après que l'hélice droite soit passée en position d'inversion de poussée, l'avion ne pouvait plus être contrôlé et est tombé au sol. Les 6 occupants, trois membres d'équipage et trois passagers, ont été tués.

• Le 7 novembre 1950, un Martin 2-0-2 de Northwest Orient Airlines (plus tard Northwest Airlines) (N93040) sur le seul vol de 80 km de Helena (Montana) à Butte (Montana) à cinq kilomètres à l'est de l'aéroport de destination en une crête volée. Les 21 détenus ont été tués. La procédure d'approche prescrite n'a pas été suivie malgré des conditions météorologiques douteuses avec des nuages ​​et des averses.

• Le 16 janvier 1951, un Martin 2-0-2 de l'US American Northwest Orient Airlines (aujourd'hui Northwest Airlines ) (N93054) a eu un accident près de Reardan, Washington ( USA ) sur le vol de Spokane à Wenatchee . Après un appel d'urgence, la machine est tombée brusquement au sol. Les sept passagers et les trois membres d'équipage à bord sont décédés.

• Le 5 novembre 1951, un Martin 2-0-2 de la US American Transocean Air Lines (N93039) a été projeté au sol alors qu'il s'approchait de l' aéroport municipal de Tucumcari , au Nouveau-Mexique , dans des conditions météorologiques inférieures aux minimums prescrits. L'un des 29 détenus est décédé.

• Le 9 avril 1952 par les États-Unis, Northwest Airlines a loué Martin 2-0-2 (N93043) de Japan Airlines lors d'un vol intérieur japonais au volcan Mihara (Japon). Ce CFIT (impact sans perte de contrôle ) a tué les 37 personnes à bord, quatre membres d'équipage et 33 passagers.

• Le 12 janvier 1955, un Martin 2-0-2 de l'US American Trans World Airlines (TWA) (N93211) est entré en collision avec un Douglas DC-3 (N999B) peu après avoir décollé de l' aéroport de Cincinnati et s'est écrasé à 4 km à l'ouest. . Les 13 détenus et les deux des DC-3 ont été tués.

• Le 14 novembre 1955, le moteur gauche d' un Martin 2-0-2 exploité par Allegheny Airlines (N172A) prend feu lors d'un vol d'entraînement. Le train d'atterrissage principal gauche s'est effondré à l'atterrissage à l'aéroport de Wilmington (Delaware, USA). L'avion a subi des dommages irréparables. Les trois membres d'équipage ont survécu.

• Le 30 décembre 1955, Martin était 2-0-2 de l'US Southwest Airways (N93061) sur l' aéroport international de San Francisco ( Californie détruite, USA) lors d'un incendie dans un hangar. Les gens n'ont pas été blessés.

• Le 21 août 1959, le Martin 2-0-2A US était Pacific Air Lines (N93202) sur le Burbank ( Californie irrémédiablement endommagé, USA) dans un accident au sol. La machine garée a été percutée par un Curtiss C-46 Commando (N111E) . Les gens n'ont pas été blessés.

• Le 1er décembre 1959, un Martin 2-0-2 de l'US American Allegheny Airlines (N174A) s'écrase dans une montagne près de Williamsport (Pennsylvanie) après des problèmes avec la boussole lors de l'approche. Sur les 26 détenus, 25 ont été tués.

• Le 2 novembre 1963, un Martin 2-0-2 exploité par Allegheny Airlines (N177A ) a été irrémédiablement endommagé alors qu'il roulait à l'aéroport de Newark ( New Jersey , USA). Il n'y a eu aucun dommage corporel.

Spécifications techniques

Voir également

• Liste des types d'aéronefs
• Convair CV-240

Littérature

William Green: Annuaire mondial des aéronefs de l'observateur. 1961.

liens web

• Photos et informations

Preuve individuelle

1. ^ Statistiques sur les accidents Martin 202 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 28 mai 2021.
2. ^ Rapport d'accident Martin 202 NC93044 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 21 janvier 2016.
3. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 202 N93050 dans Aviation Safety Network , consulté le 28 mai 2021.
4. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 202 N93037 dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 28 mai 2021.
5. ↑ accident report Martin 202 N93040 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 1er janvier 2019.
6. ^ OACI Aircraft Accident Digest 2, Circulaire 24-AN / 21, Montréal 1951 (anglais), pp.40-43.
7. ↑ accident report Martin 202 N93054 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 19 janvier 2016
8. ↑ accident report Martin 202 N93039 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 10 novembre 2017
9. ↑ accident report Martin 202 N93043 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 16 janvier 2016.
10. ^ Rapport d'accident Martin 202 N93211 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 21 janvier 2016.
11. ^ Rapport d'accident DC-3 N999B , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 10 novembre 2017.
12. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 202 N172A dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 28 mai 2021.
13. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 202 N93061 dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 28 mai 2021.
14. ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 66 (Anglais), septembre 1997, pp. 97/83.
15. ↑ Données sur les accidents d'avion et rapport Martin 202 N93202 dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 28 mai 2021.
16. ↑ accident report Martin 202 N174A , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 19 janvier 2016.
17. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Martin 202 N177A dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 28 mai 2021.