DB Regio Moyenne-Franconie
| DB Regio Moyenne-Franconie | |
|---|---|
| |
| Informations de base | |
| Siège social de l'entreprise | Nürnberg |
| présence Web | www.regio-mittelfranken.de |
| Année de référence | 2009 |
| propriétaire | Deutsche Bahn |
| Directeurs généraux | Hilmar Laug, Anja Steidl |
| Réseau de transport | Association des transports de la grande région de Nuremberg |
| Employé | 880 |
| nombre de véhicules | |
| Locomotives | 136 |
| Autorail | 59 |
| statistiques | |
| Kilométrage | 13,2 millions de km par an |
| Arrêts | 154 |
| Bassin versant | 7e 246 km² |
| Les habitants de la zone de chalandise |
1,704 millions |
| Longueur du réseau de lignes | |
| Des lignes ferroviaires | 688 km |
| Installations d'exploitation | |
| Dépôts |
Atelier de voitures particulières Bw Nürnberg West |
DB Regio Mittelfranken basé à Nuremberg était une division de DB Regio Bayern et pour le transport régional ferroviaire dans la région de Moyenne-Franconie et le S-Bahn Nuremberg responsable. Depuis la fusion avec DB Regio Unterfranken le 1er octobre 2010, DB Regio Mittelfranken a fusionné avec DB Regio Franken .
Véhicules
La DB Regio Mittelfranken possédait au total 136 de ses propres locomotives et 303 voitures de voyageurs, toutes basées à Nuremberg et entretenues dans les propres ateliers de l'entreprise. En plus des grandes lignes électriques locomotives de la série 111 (57), 143 (66) et 146 (8), cinq au diesel locomotives de triage à moteur de la série 214 étaient dans leur inventaire. Des autorails diesel des séries 610 (20), 642 (12) et 648 (27) sont utilisés sur les routes non électrifiées . Le parking passagers se compose de 198 voitures de type Silberling , Halberstadt et x-cars ainsi que de 105 voitures à deux niveaux .
ateliers
Avec le dépôt ferroviaire de Nuremberg Ouest dans le quartier Gostenhof et l'atelier de voitures particulières à l'est de la gare principale sur Regensburger Strasse, DB Regio Mittelfranken disposait de deux ateliers pour l'entretien de ses véhicules. Au total, 250 personnes sont employées sur les deux sites.
D'ici 2011, les deux sites doivent être regroupés dans une nouvelle installation sur le terminal à conteneurs actuel d'Austraße.
Performances des trains
Ci - dessous express régional , trains régionaux et S-Bahn lignes ont été opérés par DB Regio Mittelfranken :
- RE Nuremberg - Fürth - Erlangen - Bamberg - Schweinfurt
- RE Nuremberg - Fürth - Erlangen - Bamberg - Cobourg - Sonneberg (Thr.)
- RB Fürth - Zirndorf - Cadolzbourg
- RB Fürth - Siegelsdorf - Marché Erlbach
- RB Gunzenhausen - Pleinfeld
- RB Neustadt (Aisch) - Bad Windsheim - Steinach (près de Rothenburg)
- RB Nuremberg - Fürth - Siegelsdorf - Neustadt (Aisch) - Markt Bibart
- RB Nürnberg - Lauf (à droite Pegnitz) - Neunkirchen am Sand - Hersbruck (à droite Pegnitz) - Neuhaus (Pegnitz)
- RB Nuremberg - Allersberg (Rothsee)
- RB Nürnberg - Lauf (à droite Pegnitz) - Neunkirchen am Sand - Simmelsdorf-Hüttenbach
- RB Nuremberg Nordost - Eschenau - Graefenberg (Graefenbergbahn)
- RB Roth - Hilpoltstein
- RB Steinach (près de Rothenburg) - Rothenburg ob der Tauber
- RB Wicklesgreuth - Windsbach
- S Nürnberg Hbf - Lauf (gauche Pegnitz)
- S Nürnberg Hbf - Feucht - Altdorf
- S Nürnberg Hbf - Schwabach - Roth
Appel d'offres pour le réseau diesel de Nuremberg
Le 2 mars 2005, la Société bavaroise des chemins de fer (BEG) a lancé un appel d'offres pour le « Réseau diesel de Nuremberg ». L'appel d'offres comprenait les services de trains régionaux sur les lignes Nuremberg Nord-Est - Graefenberg , Nuremberg - Simmelsdorf-Hüttenbach , Nuremberg - Neuhaus (Pegnitz) , Nuremberg - Neustadt (Aisch) (- Markt Bibart) , Fürth - Cadolzburg , Fürth - Markt Erlbach , Neustadt (Aisch) - Steinach (près de Rothenburg) et Steinach (près de Rothenburg) - Rothenburg et représentait une performance de transport de 3,2 millions de trains-kilomètres par an sur une période de dix ans.
De ce concours, DB Regio Mittelfranken est sorti vainqueur avec le « Franklin » le 18 novembre 2005, pour lequel 30 automotrices diesel LINT 41 ont été initialement commandées à Alstom pour 70 millions d'euros . Le concept d'exploitation prévoyait à l'origine de relier les lignes Nuremberg - Siegelsdorf - Neustadt (Aisch) et Neustadt (Aisch) - Steinach (près de Rothenburg) en une seule ligne continue et de relier la ligne Fürth - Siegelsdorf - Markt Erlbach à Nuremberg au moyen d' ailes en Siegelsdorf. En raison de la décision de BEG et DB de construire l'arrêt de Neustadt (Aisch) à la mi-décembre 2009, ce concept a dû être modifié car les automotrices diesel n'auraient pas pu desservir l'arrêt sans affecter la capacité de la ligne en raison de leurs performances inférieures. La commande des véhicules a donc été modifiée par DB et trois unités LINT-41 ont été remplacées par trois unités automotrices électriques Alstom Coradia Continental plus puissantes avec le soutien financier de BEG . À l'avenir, ceux-ci fonctionneront sur la ligne Nuremberg - Neustadt (Aisch), ce qui signifie que les liaisons directes de Nuremberg à Markt Erlbach et Steinach (près de Rothenburg) ne pourront plus être proposées. Le 27 novembre 2007, DB Regio Mittelfranken a annoncé le changement du nom de la marque de « Franklin » à « Mittelfrankenbahn », la raison en était une enquête auprès des passagers et des employés.
Début janvier 2008, la livraison des unités multiples a commencé, qui devaient initialement effectuer 6000 kilomètres d'essais routiers dans leur future zone d'opération. Depuis le 30 avril 2008, les premières automotrices sont en service régulier sur les lignes Nuremberg - Neunkirchen am Sand - Simmelsdorf-Hüttenbach / Neuhaus (Pegnitz).
En 2016, huit nouveaux véhicules du type VT 622 ont été commandés pour les trajets vers Cadolzburg , Graefenberg , Markt Erlbach , Neuhaus (Pegnitz) et vers Simmelsdorf-Hüttenbach , qui sont destinés à compléter les anciens véhicules de type VT 642 et VT 648 . Les premiers véhicules ont été livrés ponctuellement début janvier 2019, de sorte qu'après essais et entraînements, leur mise en service est prévue à partir de juin de la même année.
Voir également
liens web
- Le matériel roulant de DB Regio Mittelfranken (entre autres) sur les transports locaux Franconie (privé)
Preuve individuelle
- ^ Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH : Concurrence sur les rails dans l'agglomération de Nuremberg . Communiqué de presse du 2 mars 2005.
- ↑ a b c Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH : La construction du nouvel arrêt Neustadt (Aisch) Mitte est enfin décidée . Communiqué de presse du 24 août 2007.
- ↑ Groupe DB : Compte à rebours : « Middle Franconia Railway » démarre dans 12 mois . Communiqué de presse du 27 novembre 2007.
- ↑ Groupe DB : Les premiers véhicules pour la Moyenne-Franconie sont arrivés (la page n'est plus disponible , recherche dans les archives web ) Info : Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. . Communiqué de presse du 23 janvier 2008.
- ↑ Groupe DB : De nouveaux trains régionaux (VT 648.3) du Chemin de fer central de Franconie sont mis en service de manière anticipée . Communiqué de presse du 30 avril 2008.
- ↑ Plus d'espace pour les écoliers : Nouveaux trains pour le Chemin de fer central de Franconie. nordbayern.de, 16 janvier 2019, consulté le 16 janvier 2019 .
