Ligne ferroviaire Glindenberg - Oebisfelde
| Glindenberg - Oebisfelde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Numéro de route : | 6409 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Section livre de cours (DB) : | 308 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur de l'itinéraire: | 55.1 kilomètres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jauge : | 1435 mm ( écartement standard ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse de pointe: | 100 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le chemin de fer Glindenberg - Oebisfelde est une ligne principale non électrifiée à voie unique en Saxe-Anhalt . Il bifurque à la jonction Glindenberg de la ligne de chemin de fer Magdeburg - Wittenberge et mène via Haldensleben à Oebisfelde , où il rejoint la ligne de chemin de fer Berlin - Lehrte .
l'histoire
Le tronçon Glindenberg - Neuhaldensleben (Haldensleben depuis 1939) a été inauguré le 16 décembre 1872 par la Compagnie des chemins de fer de Magdeburg-Halberstädter . La même compagnie a ouvert les opérations sur la section nord jusqu'à la gare d'Oebisfelde le 1er novembre 1874.
Au DR , deux itinéraires différents de livres de cours (KBS) parcouraient la voie ferrée . Le KBS 702 allait de Schönebeck-Bad Salzelmen via Magdeburg à Haldensleben ou Zielitz , tandis que le KBS 764 allait de Haldensleben via Oebisfelde à Salzwedel .
Surtout en raison de l'extraction des sels, il y avait toujours un trafic de fret soutenu sur la route. C'était important pour le transport de passagers sur de longues distances au moment de la division de l'Allemagne . Les trains interzonaux de l'Allemagne de l'Ouest (Cologne) à la Saxe (Leipzig) ont été acheminés sur cette route de Lehrte via Wolfsburg et Oebisfelde. Ils sont donc venus du nord à la gare principale de Magdebourg et n'ont pas eu à changer de direction ni de locomotive . Jusque dans les années 1980, tout le trafic était effectué avec des locomotives à vapeur de la classe DR 50.35 .
L'itinéraire a été utilisé pendant plusieurs années dans le cadre de la ligne Interregio 17 de Cologne via Hanovre , Magdebourg, Leipzig à Dresde . La liaison Haldensleben - Magdebourg était desservie en trafic local toutes les 40 minutes , la partie nord deux fois moins souvent.
La section de Barleben à la jonction Glindenberg sur la Stendal - ligne ferroviaire Magdebourg, qui est à seulement quelques kilomètres de long, a été électrifié au cours de la DR fois pour faciliter le trafic de marchandises à Barleben. La ligne aérienne a été démantelée au début des années 2000.
Le pont à colombages sur le canal Mittelland entre les stations Vahldorf et Groß Ammensleben a été remplacé en 2006 par un pont de plus grande largeur en raison de l'élargissement du canal.
Opération d'aujourd'hui
Le trafic passagers sur l'itinéraire fait partie du réseau diesel Saxe-Anhalt (DISA), qui a été soumis par le service de transport local Saxe-Anhalt (NASA). Selon le premier appel d'offres, les wagons de la série 642 exploités par l' Elbe Saale Bahn , filiale de DB Regio , ont fonctionné jusqu'en 2018 .
Depuis décembre 2018, le service ferroviaire est exploité par Abellio Rail Central Germany . La filiale des chemins de fer néerlandais a remporté l'appel d'offres et devrait desservir le réseau DISA jusqu'en décembre 2032. Des wagons LINT sont utilisés, qui ont été équipés de prises et WiFi conformément à l'appel d'offres .
Les trains circulent généralement toutes les deux heures d'Oebisfelde à Magdebourg. Plusieurs trains partent de Wolfsburg. De plus, il existe des trains d'amplificateurs qui ne s'arrêtent pas partout. De Haldensleben, il y a au moins un service horaire. Comme particularité, il y a un changement de rythme à l'heure du déjeuner; les trains ne traversent que l'après-midi à Haldensleben. Les temps de trajet des trains régionaux, qui s'arrêtent dans toutes les gares, sont d'environ 75 minutes pour l'ensemble du trajet et 30 minutes pour le tronçon Haldensleben - Magdebourg. Ces services sont exploités en tant que RB 36, les trains répéteurs fonctionnent en tant que RE6.
Le trafic de marchandises se poursuit. Entre autres choses, le port de Bülstringen sur le canal Mittelland est desservi par une ligne secondaire qui faisait auparavant partie de la ligne ferroviaire Haldensleben - Gardelegen . À Haldensleben, une voie coulissante sur la ligne a ouvert le port de la ville de Haldensleben depuis 1937 . À Flechtingen , un parement d' environ quatre kilomètres de long bifurque vers une carrière, ce qui assure un volume élevé de marchandises. Le deuxième pont-canal, situé au nord de Haldensleben, a été remplacé par un pont en arc de réseau en 2009 .
Description de l'itinéraire
La ligne relie l'ancien carrefour ferroviaire d'Oebisfelde, près de Wolfsburg, à la capitale de l' État, Magdebourg. La gare ferroviaire la plus importante sur le chemin est la ville du district de Haldensleben . L'itinéraire est presque parallèle au canal Mittelland , qui est traversé deux fois. Le nord de la route se trouve au bord de la région de la lande de Drömling , tandis que la chaîne de montagnes Flechtinger et les montagnes Calvörder sont touchées au nord de Haldensleben . Au sud de celle-ci, le paysage plat du Magdeburger Börde est traversé.
perspectives
Avec des fonds fédéraux et étatiques, une modernisation, y compris une extension sans obstacle de la gare de Meitzendorf, est prévue au cours des prochaines années .
La ligne doit être électrifiée comme une partie de la de BMVI Electric Railway Fret programme .
liens web
- Extrait du livre de cours de 1944
- Tradition sur la ligne de chemin de fer Oebisfelde-Magdebourg dans les fonds de la Reichsbahndirektion de Magdebourg dans les archives de l'État de Saxe-Anhalt, département de Dessau
Preuve individuelle
- ↑ DB Netze - Registre d'infrastructure
- ↑ Atlas ferroviaire Allemagne . 9e édition. Schweers + Wall, Aix-la-Chapelle 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .
- ^ La compagnie ferroviaire Abellio doit exploiter le réseau diesel Saxe-Anhalt - NASA GmbH. Dans: nasa.de. 14 décembre 2015, consulté le 21 avril 2020 .
- ↑ Poussée de modernisation pour les petites gares (y compris liste des mesures). Ministère fédéral des transports et de l'infrastructure numérique , 16 juin 2016, consulté le 17 juin 2016 .
- ↑ Elaboration et évaluation du programme d'expansion «Electric Freight Railway» pour l'électrification des lignes ferroviaires régionales. (PDF) Octobre 2020, consulté le 21 mai 2021 .
- ↑ BMVI: Huit lignes de fret seront électrifiées. 5 mars 2021, consulté le 21 mai 2021 .