Gare de Poznań Główny
| Poznań Główny | |
|---|---|
 Bâtiments de gare neufs et anciens (2013)
| |
| Données | |
| Conception | Par la gare |
| Pistes de plate-forme | 14e |
| Échelle des prix | UNE. |
| ouverture | 1879 |
| URL de site web | http://pkp.poznan.pl/ |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Pose |
| Voïvodie | Grande Pologne |
| Pays | Pologne |
| Coordonnées | 52 ° 24 6 N , 16 ° 54 41 ″ E |
| Des lignes ferroviaires | |
| |
| Liste des gares en Pologne | |
Poznań Główny est la gare principale de la ville polonaise de Poznań ( Poznan ). C'est l'une des plus grandes gares de Pologne et la plus grande de la voïvodie de Grande-Pologne .
.JPG)
l'histoire
Premier bâtiment de la gare
La planification du bâtiment a commencé en 1870 et la construction proprement dite a duré de 1874 au 16 novembre 1879 (les travaux intérieurs liés à l'achèvement ont été effectués jusqu'en 1906). Il a été aménagé dans l'axe d'une large route d'accès (aujourd'hui Dworcowastraße) à partir d'une caponnière de chemin de fer (aujourd'hui Rondo Kaponiera). Il se composait d'une aile avant nord avec un hall central et d'un groupe d'ailes au sud, qui étaient flanquées de deux cours intérieures. Les élévations étaient recouvertes de briques rouges.
Le bâtiment est une sorte de gare de passage et est situé au centre par rapport aux voies avec des quais à l'est (dans l'ordre des quais 1, 1a, 2, 2a et 3) et la façade ouest du bâtiment (quais 4, 4a et 4b, 5, 6 et 7). Il est relié aux quais par un passage souterrain. La gare a été rénovée en 1929, avant l'Exposition générale nationale (Powszechna Wystawa Krajowa w Poznaniu). Pendant l'occupation allemande de 1939 à 1945, le contournement sud de la gare de Poznań Główny a également été construit pour des raisons stratégiques (Górczyn-Dębiec-Starołęka-Franowo-Swarzędz). Dans le même temps, un certain nombre d'abris antiaériens ont été construits le long de la rue Dworcowa dans le cadre de la protection antiaérienne. Le 9 avril 1944, la gare est bombardée par les Alliés, causant la mort de 47 Polonais et 35 civils de nationalité allemande (les pertes parmi les personnes en uniforme n'ont pas été divulguées). Un autre bombardement a eu lieu le 29 mai 1944 et lors de la bataille de Poznan en 1945. Après la guerre, la gare détruite a été reconstruite en 1946-1949. Lors de la reconstruction, la façade du bâtiment a le plus changé. Il a reçu des caractéristiques classiques .
De 1945 à 1950, la gare a été utilisée comme le point de transbordement stratégiquement le plus important pour les rapatriés de la région frontalière orientale (Kresy) à l'ouest.
Dans les années 1961-1976, une autre rénovation a eu lieu, grâce à laquelle le bâtiment a reçu un style architectural plus moderne .
Le 25 octobre 2013, jour de l'ouverture du centre commercial Poznań City Center dans la nouvelle gare, l'ancien bâtiment de la gare a été fermé.
Nouveau bâtiment de la gare
En 2009, PKP SA a signé un contrat avec un entrepreneur hongrois pour la construction d'un centre de communication intégré à Poznan d'une valeur de 160 millions d'euros. Une nouvelle gare ferroviaire et routière ainsi qu'un centre commercial et un parking de 3 étages pour 1 500 véhicules ont été construits sous un même toit. L'ensemble du complexe immobilier a été officiellement inauguré le 29 mai 2012 par le président de la République de Pologne Bronisław Komorowski . Le bâtiment a une superficie de 7 000 m² et est situé au-dessus des plates-formes 1, 2, 3, parallèles au pont Dworcowy.
La construction de la nouvelle gare a également été réalisée en vue d'organiser le championnat d'Europe de football 2012 à Poznan.
Dworzec Letni
Le bâtiment à côté a été construit à l'origine sous le nom de Kaiserbahnhof en 1903 en tant que gare de luxe privée spécialement pour Kaiser Wilhelm II . Plus tard, cette partie du bâtiment a été complétée par un pavillon et une salle ouverte avec un toit cylindrique.
Ignacy Paderewski est arrivé au Kaiserbahnhof le 26 décembre 1918, d'où il a commencé sa visite à Poznan, qui a conduit au déclenchement du soulèvement de Wielkopolska .
À l'époque de la Seconde République polonaise , la station a continué à servir à des fins officielles et a été utilisée, entre autres, par le chef de l'État Józef Piłsudski et le président polonais Stanisław Wojciechowski .
Dans les années 2010-2011, le bâtiment a été entièrement rénové et remis en service le 30 août 2011. La plate-forme 4b est actuellement à côté.
Dworzec Zachodni
En 1904, un petit bâtiment Dworzec Łazarski a été construit à l'entrée du tunnel menant aux quais de la rue Głogowska. Ce bâtiment a été démoli en 1927 et à sa place, dans le cadre des préparatifs de l'Exposition générale nationale, le bâtiment actuel a été érigé selon le projet de Władysław Czarnecki. En 1978, la gare était considérée comme un monument.
Liaisons de transport
La gare est accessible par de nombreuses lignes de tramway et de bus exploitées par l'Autorité des transports publics de Poznań. Le 1er septembre 2013, l'extension d'une ligne de tramway express a été inaugurée. L'arrêt est à la Westbahnhof (Dworzec Zachodni) sur le quai 7.
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Le nom de la gare signifie littéralement Poznan principale (gare) et, comme d'habitude en Pologne, ne comprend pas la désignation "Dworzec" ( gare ). Cependant, le lettrage sur le bâtiment d'entrée sur le parvis est "Dworzec Główny" ( Gare centrale )
- ^ Tu stacja: Poznań Centralny. Consulté le 25 janvier 2018 .
- ↑ Marian Walczak : Migracje ludności w Wielkopolsce w latach 1945-1950. UAM, Poznań, 2005, ISBN 83-9176929-5 , pp. 63, 93, 99, 102.
- ↑ Od Hauptbahnhof do hotelu. Co widział nasz dworzec? Consulté le 25 janvier 2018 .
- ↑ PKP SA i Trigranit Development Corporation budują Zintegrowane Centrum Komunikacyjne - umowa podpisana. Consulté le 25 janvier 2018 .
- ^ Prezydent Komorowski w Poznaniu : Dworzec kolejowy oficjalnie otwarty ! Consulté le 25 janvier 2018 .
- ↑ Powstanie Wielkopolskie - Poznaniacy powitali Paderewskiego. Consulté le 25 janvier 2018 .
- ↑ Dworzec Letni już gotowy! Consulté le 25 janvier 2018 .
- ^ Rejestr zabytków nieruchomych - województwo wielkopolskie. (PDF) Consulté le 25 janvier 2018 .
- ↑ "Pestka" až do Dworca. Tramwaje ominą korki. Consulté le 25 janvier 2018 .