USS Long Beach (CGN-9)

L' USS Long Beach
Aperçu
Ordre	15 octobre 1956
Pose de quille	2 décembre 1957
Lancer	14 juillet 1959
1. Période de service
Mise en service	9 septembre 1961
Mise hors service	1 mai 1995
Où	Superstructures enlevées, attendant d'être démantelées
Spécifications techniques
déplacement	14.450  ts (14.680 t)
longueur	721,25 pi (219,84 m)
largeur	71,5 pi (21,79 m)
Brouillon	30,58 pi (9,32 m)
équipage	1160 hommes, plus tard 825
conduire	Nucléaire ( réacteur C1W ), deux puits (80000 hp e , 60 MW e )
la vitesse	30+ nœuds (> 56 km / h)
Varier	90000 nm à 30 nœuds, 360000 nm à 20 nœuds
Armement	- Armes: 2 × 5 po - Défense aérienne: Talos , Terrier , plus tard CIWS - Défense souterraine: ASROC , lance-torpilles - Rénovation: Harpoon , Tomahawk
frais de construction	332,9 millions de dollars américains ( exercice 1957)

L'USS Long Beach (CGN-160 / CLGN-160 / CGN-9) est le navire de tête et en même temps la seule unité de la classe Long Beach . L'USS Long Beach était la première classe de croiseur entièrement repensée et construite après la Seconde Guerre mondiale , étant un croiseur de missiles guidés . Elle était également le premier navire de guerre de surface à propulsion nucléaire au monde et le premier de la classe des croiseurs nucléaires .

Type d'utilisation et classification

Le Long Beach a été conçu comme un croiseur classique, c'est-à-dire un navire qui peut et doit fonctionner sans flotte. À l'origine, il a été conçu comme un porte-armes nucléaire (missile balistique intercontinental de type Polaris ). Pour un tel navire, qui est chargé d'agir seul et inaperçu comme une rampe de lancement mobile, l'armement d'autodéfense est particulièrement important, c'est pourquoi le navire était équipé d'armes puissantes de défense aérienne . À l'origine, une arme anti-navire était également prévue lors de sa mise en service. Cependant, avec le changement d'armement, le but du Long Beach a également changé . Alors maintenant qu'elle ne portait plus d'armes offensives, elle était destinée à servir de navire d'escorte pour les groupes de combat porte-avions . En particulier, il devrait être utilisé dans des groupes de combat uniquement à propulsion nucléaire afin de pouvoir exploiter pleinement les avantages de cette propulsion.

Ce n'est qu'avec le missile guidé anti-navire AGM-84 Harpoon et plus tard le missile de croisière BGM-109 Tomahawk que le Long Beach a retrouvé sa capacité offensive, ce qui a également permis des opérations uniques.

La technologie

Armement

USS Long Beach au cours de la pratique sur cible en octobre 1961

Le Long Beach était à l'origine conçu comme une pure fusée et a également été mis en service en tant que tel. Ce n'est qu'après que le président américain de l'époque, John F. Kennedy, eut inspecté le navire en avril 1962, deux canons de 5 pouces (127 millimètres) furent installés au milieu du navire sur ses ordres . La série de canons Mark 30 a été choisie (une version du canon de 5 pouces de calibre 38 qui a été utilisé, entre autres, sur la classe Fletcher ), tandis que le Mark 56 a servi de système de contrôle de tir. Ces systèmes, qui étaient déjà obsolète à l'époque, il a fallu utiliser, car le système combiné Mk 42 plus développé aurait nécessité des modifications majeures sur et dans le fuselage. À partir de 1983, Long Beach disposait également de deux systèmes de défense rapprochée CIWS au milieu du navire contre les missiles entrants.

Des missiles RIM-8 Talos ont également été installés comme arme de défense aérienne . Ces missiles antiaériens développés pour la Marine avaient une portée maximale de 80 milles marins (nm) ou 148 kilomètres. En outre, des missiles à moyenne portée du type RIM-2 Terrier d'une portée de 30 milles marins (55 kilomètres) ont également été utilisés pour la défense aérienne . 46 missiles Talos et 120 Terriers ont été stockés dans le magasin .

Pour la défense sous - marine a été ASROC système sélectionné. Ces missiles transportaient une torpille anti-sous-marine ou une charge nucléaire de profondeur Mk 17 sur une distance allant jusqu'à 10 000 verges (9,1 kilomètres) jusqu'à la cible, où ils ont été lâchés lors de l'impact. La torpille s'est dirigée indépendamment vers sa cible. Au total, 24 roquettes destinées à l'ASROC étaient à bord. Il y avait aussi deux lanceurs de torpilles triples qui ont tiré des torpilles Mark 46 .

Vers 1979, les missiles à longue portée Talos ont été retirés et à la place, deux lanceurs Mk 141 pour les armes antinavires AGM-84 Harpoon ont été modernisés. Pour ceux-ci, il n'y avait pas de réserve pour le rechargement, seuls huit missiles étaient transportés dans les tubes du système. L'espace qui a été libéré après la suppression du système Talos, l'ancien entrepôt, a été converti en salles de fitness et en salles pour un personnel de bandage.

Un SH-2 Sea Sprite atterrit sur Long Beach

Depuis 1985, qui était Long Beach également avec deux lanceurs blindés à quatre BGM-109 Tomahawk - missiles de croisière équipés. Un tomahawk a été abattu pour la première fois le 30 juin 1986. Au cours d'un exercice dans le nord du Pacifique, le Long Beach a tiré un missile sur une cible dans les îles Aléoutiennes, à 500 miles nautiques de là, et l'a détruite.

Au lieu de canons et du système de défense sous-marin ASROC, Long Beach devrait à l' origine lancer des missiles de croisière du type SSM-N-8A Regulus et des lanceurs pour missiles balistiques intercontinentaux du type UGM-27 Polaris .

Il y a un pont d'atterrissage pour hélicoptères sur le navire arrière , mais il n'y a pas de hangar pour transporter en permanence un hélicoptère.

conduire

Le Long Beach disposait de deux réacteurs nucléaires de type Westinghouse C1W , la vapeur de deux turbines d'une capacité combinée de 80 000 hp de puits générés (environ 60 MW). Chaque turbine entraînait un arbre. Ils ont permis au navire une vitesse de pointe de plus de 30 nœuds et une longue portée sans le déplacement du carburant qui aurait dû être bunker . Les réacteurs ont été remplis de combustible neuf en 1966 à Newport News Shipbuilding , en 1972 au chantier naval de Mare Island et entre 1980 et 1983 au chantier naval de Puget Sound .

De plus, le Long Beach avait un moteur diesel comme moteur de secours, avec lequel il pouvait effectuer de courts trajets en cas de panne des réacteurs.

coque

Long Beach directement d'en haut - la coque longue et élancée est facile à voir

La coque est relativement longue à 220 mètres, mais la largeur à 22 mètres est très petite. Il en résulte la coque traditionnelle du croiseur (rapport longueur: largeur 10: 1). Le Long Beach était le dernier navire prévu comme croiseur. Ont été construits plus tard et lesdites unités croiseur reclassé leader destroyer (leader de Destroyer guidée Missile, DLG) ou reclassé destroyer lance - missiles (Destroyer Guidé Missile, DDG): classe Leahy , classe Bainbridge , classe Belknap , classe Truxtun , Californie classe , Virginie classe , Cours de Ticonderoga . La grande longueur résultait du plan initial de stockage des ICBM au milieu du navire.

On remarquait également les superstructures qui s'étalaient sur presque toute la longueur du navire jusqu'à la poupe, où il n'y avait qu'une piste d'atterrissage pour hélicoptères . Cette longueur est due au grand nombre de missiles sol-air qui devraient trouver de la place dans les magazines de Long Beach (les 120 Terrier-SAM étaient à l'avant, tandis que les 46 Talos-SAM étaient à l'arrière). La conception frappante de la superstructure résulte des antennes de surface du système radar SPS-32/33, qui n'était par ailleurs utilisé que sur l' USS Enterprise (CVN-65) . En conséquence, le Long Beach, mis à part les porte-avions, possédait le pont le plus élevé de tous les navires de l'US Navy lors de sa mise en service. Cette construction n'a été possible que grâce à l'utilisation de grandes quantités d' alliages d'aluminium , plus légers que l' acier . Au total, le Long Beach contenait environ 450 tonnes d'aluminium, c'est pourquoi il a reçu le signal d'appel Alcoa (abréviation de Aluminium Company of America ).

Capteurs

Le Long Beach a reçu le système radar SCANFAR de Hughes mis en service, un précurseur du système de combat Aegis actuel . Ce système se composait des sous-systèmes AN / SPS-32 et AN / SPS-33 , l'AN / SPS-33 n'ayant été installé qu'en 1963/3 en raison de retards de développement. Le nouveau système avait une portée de près de 400 miles nautiques et pouvait déterminer non seulement la distance et la direction d'une cible, mais aussi son altitude. Cela a également façonné l'apparence du navire, car le système radar ne nécessitait aucune des antennes rotatives conventionnelles, mais plutôt de grandes antennes à surface nue sur la superstructure.

L'US Navy n'a utilisé le SPS-33 que sur Long Beach et sur le porte-avions Enterprise . En conséquence, peu de personnel a été formé, ce qui a conduit au problème de trouver suffisamment de personnel d'exploitation. En 1968, le radar de surveillance aérienne SPS-12 de RCA a été installé, mais cela a conduit à des interférences avec le SPS-33. À la fin de 1980, le SPS-12 a de nouveau été démantelé. Pendant la longue période de chantier naval de 1981 à 1983, le navire a finalement été équipé du SPS-48 d' ITT-Gilfillan , un radar 3D pour les informations d'altitude. Il a également reçu le SPS-49 de Raytheon , un radar pour déterminer la distance et l' azimut (2D). Cela avait des antennes rotatives conventionnelles, qui étaient plus faciles à entretenir que les miroirs fixes du SPS-32/33. Il n'y a eu aucun problème de personnel avec ce système. Comparé au SPS-32/33, il avait également une résolution et donc une précision plus élevées, mais uniquement sur la plage beaucoup plus petite de 240 miles nautiques.

Le SPS-10 était à bord en tant que radar de navigation depuis le début.

Lors de sa mise en service, le SQS-23 a été installé en tant que sonar pour la défense anti-sous-marine, un sonar actif de recherche et d'attaque avec une portée de plus de 10 000 verges (environ 5 milles marins). Au début des années 1980, il a été remplacé par un SQQ-23, essentiellement un SQS-23 amélioré, mais la coordination avec les ordinateurs sonar a été améliorée. Le SQQ-23 de Long Beach n'avait, contrairement aux autres navires de la Marine équipés du SQQ-23, qu'un seul sonodome . En conséquence, une zone d'environ 60 ° de large derrière le navire est restée pratiquement aveugle.

l'histoire

Construction et construction

La quille de Long Beach dans le chantier naval de Fore River, Quincy, Massachusetts, 1957

Le Long Beach étant le premier croiseur nouvellement développé après la Seconde Guerre mondiale, la marine américaine a eu du mal à l'identification après avoir commandé le navire le 15 octobre 1956. D'abord, l'identification CLGN-160 a été choisie (croiseur / léger / missile guidé / propulsé nucléaire; ing.: Croiseur de missiles guidés légers , propulsé par le nucléaire). Le 6 décembre, le pour a chuté Light / facilement debout L parti, le nombre 160 a été retenu pour le moment. Le 1er juillet 1957, cependant, le navire a été inclus dans la nouvelle classification des croiseurs à missiles guidés (CG = Cruiser, Guided Missile ) sous le numéro 9 et a reçu la classification CGN-9. USS Brooklyn a été choisi comme nom du navire , mais a été bientôt changé à nouveau.

La quille a été posée le 2 décembre 1957 à Bethlehem Steel au chantier naval Fore River à Quincy , Massachusetts . Le lancement a eu lieu le 14 juillet 1959. Le Long Beach a été baptisé par l'épouse du membre du Congrès californien Craig Hosmer . La mise en service a eu lieu le 9 septembre 1961.

essai

L' USS Long Beach, premier navire de guerre de surface à propulsion nucléaire au monde , a été affecté à la flotte de l' Atlantique . Leur premier port d'attache était Norfolk , en Virginie . Entre le 2 octobre et le 16 décembre 1961, elle a effectué des tests intensifs de ses armes et de son système de propulsion. L'efficacité de la propulsion nucléaire était déjà évidente.

Entre le 28 décembre 1961 et le 6 janvier 1962, elle a effectué des tests de fonction de missile au large de Porto Rico , après quoi elle a traversé l'Atlantique en direction de Bremerhaven et a effectué des visites de la flotte dans les ports européens.

De retour à Norfolk, le navire a effectué d'autres exercices au large de la côte est des États-Unis et dans les Caraïbes à partir du 7 février . À partir du 10 avril 1962, Long Beach a pratiqué avec la flotte de l'Atlantique au large de la Caroline du Nord et de la Virginie , où elle était le navire amiral de l'amiral Robert Dennison , alors commandant de la flotte de l'Atlantique. Entre autres, John F. Kennedy et le vice-président Lyndon B. Johnson étaient à bord pour ces manœuvres .

Utilisation en Europe

Groupe de travail nucléaire One (Bainbridge, Long Beach, Enterprise)

Lors d'une mise au chantier naval qui a duré jusqu'en 1963, le radar SPS-33 et les canons de 12,7 cm ont été installés. Puis a eu lieu la première mission du croiseur, qui a emmené le Long Beach du 6 août au 20 septembre 1963 en Méditerranée , où il a visité des ports en Espagne, en France, en Italie et en Turquie. Après d'autres exercices sur la côte est, le Long Beach s'est épuisé le 28 avril 1964 pour son deuxième voyage en Méditerranée, où il a fabriqué le premier avion à propulsion nucléaire avec l' Enterprise, l' USS Bainbridge (DLGN-25) et l' USS Formation du groupe de travail Seawolf (SSN-575) du monde. A partir du 31 juillet 1964, l'association, désormais sans sous-marin, lance l' opération Sea Orbit en tant que Nuclear Task Force One , au cours de laquelle les navires sont en orbite autour du globe en 58 jours sans approvisionnements intermédiaires. Pendant ce temps, l'association a parcouru 30 000 miles nautiques de Gibraltar à une vitesse moyenne de 26 nœuds. La destination était la côte est des États-Unis.

Après la première révision dans les chantiers navals de Newport News , le navire a reçu de nouvelles barres de combustible pour la première fois après avoir parcouru plus de 160 000 milles marins (février 1966). Après que le chantier naval se trouve dans le chantier naval, le navire a été affecté à la flotte du Pacifique, son nouveau port d'attache était Long Beach en Californie , après quoi il a été nommé.

Utilisation dans la guerre du Vietnam

De là, elle s'est enfuie le 7 novembre 1966 pour le Vietnam , où elle a pris part à la guerre du Vietnam . Jusqu'en 1975, six missions ont suivi au Vietnam, où la Long Beach était principalement utilisée dans le golfe du Tonkin pour la surveillance radar ainsi que pour la gestion des aéronefs et pour le sauvetage des pilotes abattus (PIRAZ = zone d'identification positive et de conseil radar) . Une partie de chacun de ces voyages consistait en une visite à la base navale américaine de Subic Bay aux Philippines . La deuxième révision a également eu lieu entre les opérations trois et quatre en 1970 et 1971.

Au cours du deuxième voyage, un événement se produisit qui restera dans les annales de la marine américaine: en 1968, la Long Beach abattit deux MiG nord-vietnamiens avec son Talos -SAM sans même qu'ils ne se rendent compte de l'emplacement et des bombardements. C'était la première fois qu'un avion ennemi était abattu par un navire de la marine américaine à l'aide de missiles.

Missions ultérieures

Etude de concept pour la conversion de Long Beach en Strike Cruiser (CSGN)

Après le sixième voyage, le Long Beach était basé à San Diego et, de là, a roulé trois fois de plus vers le Pacifique occidental et l' océan Indien jusqu'en 1978 , où il a effectué des manœuvres à grande échelle avec les marines australienne et néo-zélandaise en 1977. Pendant ce temps, elle a fait escale dans de nombreux ports aux côtés de l' USS Enterprise et de l' USS Truxtun (CGN-35) .

De janvier à avril 1979, après l' échec des projets de conversion à grande échelle en Strike Cruiser (CSGN) en raison de mesures de réduction des coûts, une conversion à mi-vie a suivi, c'est -à- dire un programme de conservation de la valeur après environ 20 ans de service dans lequel des armes et des systèmes de pistage ont été échangés. Après cette première phase de conversion, le navire a participé à deux manœuvres de la Marine canadienne dans le Pacifique et, en 1980, a regagné le Vietnam, où il a entre autres embarqué 118 boat people . Immédiatement après, la deuxième phase de la conversion a suivi, qui a duré jusqu'au 13 mars 1983 et a apporté de nouveaux changements aux systèmes radar et d'armes du navire.

Le Long Beach , avec le cuirassé New Jersey, forme le noyau du Battleship Group Romeo, 1986

Lors d'autres missions dans le Pacifique occidental et l'océan Indien, le Long Beach a non seulement été utilisé dans le cadre d'un groupe de combat de porte-avions en 1986, mais a également opéré avec l' USS New Jersey (BB-62) dans le cadre d'un groupe d'action de surface. (par exemple: groupe de combat de surface ) appelé Battleship Group Romeo .

À partir du 28 mai 1991, le Long Beach a été utilisé à l'appui de l' opération Desert Storm . Après une révision en 1992, le navire était jusqu'à sa mise hors service dans ce qu'on appelle Patrouilles contre les stupéfiants En cours utilisés dans les Caraïbes, pour ainsi lutter contre la drogue - le trafic .

Où

L' USS Long Beach a été mis hors service le 1er mai 1995. Les pièces radioactives ont été retirées du chantier naval de Puget Sound dans le cadre du programme de recyclage des navires-sous-marins . Le 13 juillet 2012, la coque a été vendue aux enchères; l'acheteur a gagné sept millions de livres d' acier, d'aluminium et de cuivre en démantelant le navire .

Ports d'origine

• 1961-1966: Norfolk , Virginie
• 1966-1975: Long Beach , Californie
• 1975-1995: San Diego , Californie
• Depuis lors: Bremerton , Washington

Commandants

Long Beach avait le plus haut pont de l'US Navy lors de sa mise en service - à l'exception des porte-avions

• 9 septembre 1961-11 septembre 1962: Captain EP Wilkinson
• 11 septembre 1962-23 août 1966: Capitaine FH Price
• 23 août 1966-15 juin 1968: Capitaine KC Wallace
• 15 juin 1968-25 septembre 1972: le capitaine William A. Spencer
• 25 septembre 1972 - 24 octobre 1975: Capitaine FR Fahland
• 24 octobre 1975-18 juillet 1978: le capitaine Harry C. Schrader
• 18 juillet 1978 - février 1982: Capitaine EB Bossard
• Février 1982-1985: Capitaine F. Triggs
• Février 1985 - septembre 1987: Captain MJ Less
• Septembre 1987 - novembre 1990: Capitaine JC Pollock, III
• Novembre 1990 - avril 1993: Capitaine WR Burns, JR.
• Avril 1993 - juillet 1994: Capitaine KP Bersticker

Littérature

• Wilhelm M. Donko: Les croiseurs nucléaires de l'US Navy. Un élément important de la puissance maritime moderne . Bernard & Graefe Verlag, Coblence 1987, ISBN 3-7637-5836-4 (technologie de défense sur la photo).
• Stefan Terzibaschitsch : Les croiseurs de l'US Navy. De la classe Omaha à Long Beach . Bechtermünz Verlag, Augsbourg 1997, ISBN 3-86047-588-6 .

liens web

• Histoire de l' USS Long Beach (CGN-9) dans le Dictionary of American Naval Fighting Ships (anglais)
• Side anciens membres d'équipage (anglais)
• USS Long Beach sur navsource.org (anglais)

Preuve individuelle

1. ↑ Marjorie Censer: croiseur nucléaire historique en route vers le tas de ferraille . Dans: The Washington Post , 18 septembre 2012. Récupéré le 16 septembre 2015. 

Cette version a été ajoutée à la liste des articles à lire le 28 octobre 2005 .