Tramway de Wittenberg

Le tramway de Wittenberg était un tramway tiré par des chevaux à Wittenberg . Il fonctionna de 1888 à 1921 et reliait la gare au centre-ville.

Contexte et ouverture

La distance entre la gare et le centre-ville avec la mairie est de presque deux kilomètres. C'est pourquoi les citoyens voulaient les transports publics pour eux-mêmes et leurs visiteurs . Il a été créé par le renne Ernst Rettig sous la forme d'un mètre de calibre cheval - tiré tramway, qu'il a ouvert le 26 Juillet, 1888. Il a reçu une licence de promotion de quarante ans du maire de la ville. Les autorités prussiennes de Mersebourg avaient autorisé le «chemin de fer tiré par des chevaux de Wittenberger», bien que la population résistât à l'installation des rails et au bruit de la circulation redouté.

L'ordonnance du magistrat de Wittenberg pour la réglementation de l'exploitation des tramways tirés par des chevaux exigeait que le chauffeur d'autocar sache manier les chevaux. Il devait être connu des pères de la ville à la mairie et, en plus d'un uniforme, devait porter un chapeau avec un numéro. Les temps de trajet devaient être basés sur l'heure du clocher de l' église de la ville . Le maître-cheval n'a pas été autorisé à encourager la population à monter à cheval et a dû refuser les ivrognes et les gens avec des fusils chargés. Il était interdit de prendre des pourboires.

cours

Le tracé de 1,6 kilomètre a été posé en trois semaines. L'itinéraire était parcouru par un bus tiré par un cheval. Il partait du bâtiment de la gare entre les lignes de chemin de fer Berlin - Halle et Roßlau - Falkenberg / Elster vers le sud-ouest, puis se transformait en Collegienstraße. Au passage de Luther House, il est allé directement au marché . Initialement, le train se terminait au coin de la Juristenstrasse et de la Coswiger Strasse. Comme le tramway tiré par des chevaux sautait souvent de la piste en raison de la courbe serrée sur Elbstrasse / Schlossstrasse, le terminus a été déplacé vers l'auberge «Schwarzer Bär» (Schlossstrasse 2). Le train y était garé dans la cour tous les soirs.

Fermer

Dans la période économiquement difficile après la Première Guerre mondiale , l'entrepreneur a cessé ses activités en 1921. Il n'y avait plus d'introduction de la traction électrique. Déjà dans le Baedeker de 1914, il est dit: "Tramway à chevaux à l'arrivée des trains au marché (dix Pfennig), également bus électrique."

Littérature

• Collectif auteurs: Tram Archive 4. Salle Erfurt / Gera / Halle (Saale) / Dessau . transpress, Berlin 1984. 
• Nathanael R. Lipinski: Le tramway à chevaux Wittenberger. Dans: Home Calendar 2009 . Trois châtaignes, Lutherstadt Wittenberg 2009, p. 38-47 .