Patzetz - tramway tiré par des chevaux Breitenhagen

Patzetz-Breitenhagen
Longueur de l'itinéraire:	11.5 kilomètres
Jauge :	600 mm ( voie étroite )
Légende depuis Leipzig 0,0 Gare de Sachsendorf à Magdebourg depuis Bernburg-Dröbel 2,3 Patzetz , lieu Connexion marchandises Groß Rosenburg , Mühlhäuser 6,9 Groß Rosenburg, dépôt dépôt Alte Zerbster Straße (sortie) Klein Rosenburg 11,5 Breitenhagen , entrée du village

Le tramway à chevaux Patzetz-Breitenhagen était une société de tramway tirée par des chevaux dans les districts de Patzetz , Groß Rosenburg et Breitenhagen dans l'actuel Barby en Saxe-Anhalt .

récit

Les liaisons de transport pour les communes de Patzetz, Groß Rosenburg, Breitenhagen et le domaine Klein Rosenburg , qui étaient indépendantes au XIXe siècle, comprenaient un bureau de poste et une agence de transport. Afin d'améliorer la connexion, la gare nationale de Patzetz - aujourd'hui gare de Sachsendorf - a été ouverte en 1883. Groß Rosenburg, à sept kilomètres, et le domaine de Klein Rosenburg à neuf kilomètres, ainsi que la municipalité de Patzetz, votèrent au début de 1884 la construction d'une ligne de chemin de fer entre les villages, qui devait être construite avec un écartement de 600 millimètres et fonctionner comme un tramway tiré par des chevaux. Les travaux de construction ont commencé au printemps 1884 et le 3 octobre de la même année, la ligne de la gare de Patzetz via Patzetz et Groß Rosenburg à Klein Rosenburg a été ouverte. Le chemin de fer appartenait au domaine Klein Rosenburg. Outre les marchandises, des personnes en demande, principalement des ouvriers agricoles du domaine et des employés des communes voisines, ont été transportées.

Vers 1900, une ligne de Groß Rosenburg à Breitenhagen a été construite. Une rampe de chargement en brique a été construite au bout de la ligne à l'entrée de Breitenhagen. En 1907, un dépôt a été créé à Groß Rosenburg sur la propriété de l'Alte Zerbster Strasse 5, qui était reliée par une plaque tournante . La même année, le transitaire Reicherdt a commencé un trafic public régulier de passagers et de marchandises sur la route. Chaque jour, il y avait deux voyages de la gare de Patzetz à Breitenhagen et deux autres voyages à Groß Rosenburg, dépôt. Le temps de trajet pour l'itinéraire de 11,5 kilomètres était de 70 minutes. Un voyage coûte 20 pfennigs par personne.

Le 1er octobre 1922, la circulation des tramways tirés par des chevaux est interrompue. La sucrerie de Dröbel, dont le chemin de fer industriel à vapeur utilisait déjà les voies ferrées à cheval depuis septembre 1920, a repris les systèmes de voies et les véhicules et a continué à exploiter le chemin de fer comme chemin de fer de campagne pour le trafic de marchandises jusqu'en 1954. En 1954, les derniers systèmes de l'ancien chemin de fer tiré par des chevaux ont été démantelés et mis au rebut. Le tronçon de Groß Rosenburg à la briqueterie de Klein Rosenburg a continué à être exploité comme un chemin de fer de campagne séparé à partir de 1921/22 avec des locomotives au benzol de la briqueterie et n'a été fermé qu'en 1935.

Véhicules

Au départ, le chemin de fer possédait un tramway tiré par des chevaux pour transporter les personnes dans le besoin, un fourgon à bagages et des chariots de fret. En 1907, un fourgon à passagers et à bagages de huit sièges a été acheté pour le trafic régulier de passagers. On ne sait rien de l'endroit où se trouvaient les véhicules après 1950.

Littérature

• Helmut Franz, Joachim Mensdorf: Groß Rosenburg. Dans: Bauer (Hrsg.): Tram archive volume 6. transpress VEB Verlag für Eisenbahnwesen, Berlin 1986, pp. 77-80.