Chemin de fer national
Un chemin de fer d'État ou un chemin de fer d'État est une entreprise propre à l'État , qui est utilisée pour construire et exploiter des chemins de fer . Parfois, les compagnies de chemin de fer sont également appelées chemins de fer d'État, qui ne relèvent que d'un seul État.
Définition des termes
Sens originel
A l' origine -- dans des endroits encore à ce jour -- le terme chemin de fer national fait référence aux chemins de fer appartenant aux autorités locales , qui sont appelées l' État . L'État n'avait souvent que la propriété partielle d'un chemin de fer. Il arrivait souvent avec les chemins de fer prussiens qu'il reprenne une petite partie des actions, mais qu'en retour il puisse gérer l'entreprise entièrement seul. Dans ce cas, il n'est pas tout à fait clair dans quelle mesure la définition d'un « chemin de fer national » s'applique.
Étant donné que les noms des différents niveaux hiérarchiques d' un système politique sont très différents à la fois régionalement et temporellement, selon cette définition, la zone de chalandise et la période d'existence de la société dite ferroviaire doivent être connues afin d'en déduire la propriété et ainsi aussi le sens du chemin de fer du terme pouvoir.
Le terme pluriel officiel utilisé dans les pays allemands avant la Première Guerre mondiale avec « Chemins de fer d'État » indique que les chemins de fer administrés par l'État pouvaient souvent être constitués d'un grand nombre de sociétés ferroviaires distinctes qui ne formaient ni techniquement ni administrativement un tout unifié. C'était le cas de la plupart des chemins de fer d'État en Prusse .
Le plus haut niveau administratif des chemins de fer de l' Etat dans les pays du Reich allemand (l'ancien « Länderbahnen ») pourrait souvent être affecté à un ministère, alors au Grand - Duché de Baden ce fut d' abord le ministère des Affaires étrangères, dans le royaume de Prusse était la "Ministère du Commerce, de l'Industrie et des Travaux Publics", plus tard le "Ministère des Travaux Publics" qui en fut dérivé. En tant que niveau intermédiaire hiérarchique, ces derniers avaient des « Directions royales des chemins de fer » indépendantes d'un chemin de fer, auxquelles ont été transférées plus tard des responsabilités définies au niveau régional.
Signification moderne
Vers le milieu du 20e siècle, le sens s'est déplacé vers une définition plus univoque. Selon cela, le terme chemins de fer d'État - correspondant au terme chemins de fer nationaux , que l'on trouve parfois dans les traductions - désigne explicitement les chemins de fer appartenant à l' État, comme dans les noms " Chemins de fer nationaux du Canada ", " Ferrovie dello Stato Italiane " et " Société nationale des chemins de fer français ».
Les chemins de fer détenus par les autorités régionales subordonnées dans la zone germanophone sont connus sous le nom de chemins de fer publics , en Allemagne, on parle principalement de chemins de fer non fédéraux .
l'histoire
Les chemins de fer publics en Europe ont une longue tradition, mais ce n'est qu'au 20e siècle qu'ils ont pu s'établir à travers l'Europe dans la plupart des pays. Des chemins de fer nationaux étaient déjà construits en Belgique en 1835 .
Le premier chemin de fer national en Allemagne était le Duke Braunschweigische Staatseisenbahn , qui a ouvert ses portes le 1er décembre 1838 entre Braunschweig et Wolfenbüttel . La plupart des États allemands - comme la Bavière, la Saxe, Hanovre, le Wurtemberg et le Bade - ont également commencé très tôt à construire des chemins de fer nationaux. La Prusse , le plus grand État allemand, a d'abord construit le chemin de fer de l' Est à partir de 1851 , mais en raison d'un manque de moyens financiers, elle s'est initialement appuyée principalement sur la construction de chemins de fer privés. Cependant, ceux-ci ont ensuite été largement rachetés par l'État et ont continué à fonctionner comme des unités indépendantes. Plus récemment, les chemins de fer prussiens étaient les plus grands d' Europe .
En Autriche, entre 1884 et 1918, une grande partie des lignes de chemin de fer ont été regroupées dans les chemins de fer autrichiens kk (kkStB).
En Suisse, le chemin de fer national n'a été introduit qu'en 1902, lorsque de nombreux petits chemins de fer privés ont été regroupés dans les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Voir aussi : Chemins de fer nationaux suisses
Depuis la fin du XXe siècle, la tendance en Europe s'est partiellement inversée : de nombreux chemins de fer publics ont été reprivatisés , souvent sous la pression de la libéralisation de l' Union européenne et de l'ouverture des marchés du transport ferroviaire . Bien que la Deutsche Bahn AG soit exploitée selon les principes du secteur privé, il s'agit toujours d'un chemin de fer d'État, car le capital social est entièrement détenu par le gouvernement fédéral.
Aux États - Unis, il n'y a qu'un seul chemin de fer d'État en plus d' Amtrak : l' Alaska Railroad . L'état du Canada n'est que l'exploitant de VIA Rail Canada ; l'ancien Chemin de fer Canadien National a depuis été privatisé.
Avec 1,6 million d'employés, Indian State Railways Indian Railways est le plus grand employeur du monde.
Sélection des chemins de fer nationaux
La liste suivante contient les compagnies de chemin de fer qui sont entièrement détenues par l'État respectif. La liste ne prétend pas être complète.
L'Europe
Amérique du Nord
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Amérique du Sud
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Australie et Océanie
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Asie
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Afrique
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