Chemin de fer d'État ducal de Brunswick
La Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn a été le premier chemin de fer national d' Allemagne . Sa première section de Braunschweig à Wolfenbüttel a été ouverte le 1er décembre 1838.
récit
La construction du chemin de fer est essentiellement l'œuvre de l'homme d'affaires Philipp-August von Amsberg . Il s'est occupé des liaisons de trafic entre le duché de Braunschweig et les villes hanséatiques de Hambourg , Brême et Lübeck et s'est rendu compte que le bois et les produits miniers des montagnes du Harz n'étaient pas compétitifs dans les ports maritimes. A l'inverse, les produits des ports maritimes étaient de préférence transportés sur l' Elbe vers Magdebourg et non vers Braunschweig. En 1824, il présenta le plan dans un mémorandum pour construire des liaisons ferroviaires de Braunschweig à Hambourg et Brême. Ces idées sont publiées en 1832.
En 1835, Amsberg a traité le plan d'un chemin de fer de Braunschweig via Helmstedt à Magdeburg. Ce projet a été abandonné au profit d'un itinéraire via Oschersleben (Bode) pour y relier le Magdeburg-Halberstädter Bahn .
À la suggestion d'Amsberg, le ministère d'État de Braunschweig a décidé de construire d'abord une liaison ferroviaire de Braunschweig via Wolfenbüttel à Bad Harzburg ( ligne de chemin de fer Braunschweig - Bad Harzburg ) et ainsi prévenir l'intention du gouvernement de Hanovre de contourner Braunschweig par le chemin de fer via Halberstadt à Magdeburg construire.
Le 1er août 1837, la construction du premier tronçon partant de Braunschweig en direction sud jusqu'à Wolfenbüttel a commencé; le 1er décembre 1838, la ligne fut ouverte au trafic en tant que premier chemin de fer d'État allemand et quatrième ligne de chemin de fer de la Confédération allemande . Le 31 octobre 1841, le chemin de fer vers Harzburg fut achevé. La pente entre Vienenburg et Harzburg a été initialement gérée avec des chevaux jusqu'en 1843, une opération à vapeur avec trois locomotives de Grande-Bretagne a également été introduite ici . Ces locomotives étaient les premières locomotives à triple attelage en Allemagne.
En 1850, Philipp August von Amsberg devint chef du chemin de fer ducal et du bureau de poste de Braunschweig.
Développement d'itinéraire
Le 10 juillet 1843, la ligne Wolfenbüttel - Oschersleben avec une connexion au chemin de fer Magdeburg-Halberstädter et à Berlin , Leipzig et Blankenburg a été mise en service. La ligne vers Peine a été ouverte le 19 mai 1844 (avec connexion aux chemins de fer royaux de Hanovre ). La Braunschweigische Südbahn de Börßum à Kreiensen a été construite à partir de 1853 et ouverte en 1856. En 1858, le district de lignite de Helmstedt fut relié à la ligne Jerxheim - Helmstedt , puis à la ligne Vienenburg - Goslar (ouverte en 1866 par le chemin de fer de l'État de Hanovre, mais initialement exploitée par la Braunschweigische Eisenbahn). Avec la connexion Kreiensen - Holzminden - Höxter - Godelheim à la ligne de chemin de fer Altenbeken - Höxter de la Royal Westphalian Railway Company en octobre 1865, une ligne continue a été créée via Altenbeken dans la région de la Ruhr . Avec la liaison Jerxheim - Börßum , une liaison longue distance entre Magdebourg et la région de la Ruhr a été créée en 1868, en contournant Hanovre et Braunschweig, ce qui était particulièrement bénéfique pour les intérêts de la Prusse .
Prise de contrôle par l'État prussien
En 1869, Amsberg fit campagne avec le cœur lourd pour la vente de la Braunschweigische Staatsbahn à la Prusse. Le duché de Brunswick à cette époque avait d'importantes dettes contractées principalement par l'expansion du chemin de fer, et rien des chemins de fer de l'État prussien n'était enfermé.
En mars 1870, avec effet au 1er janvier 1869, la Braunschweigische Staatsbahnen fut transférée à une société privée, la Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft . Amsberg n'a jamais vu l'État prussien racheter les actions de cette société de 1879 à 1882 lorsqu'elle opérait sous le nom de Chemins de fer de l'État prussien et en 1886 les a subordonnées à la Direction des chemins de fer royaux de Magdebourg .
Littérature
- Erhard Born (Hrsg.): Pionniers de l'industrie ferroviaire. Carl Röhrig Verlag, Darmstadt sans date (1961).
- Wilhelm M. Wunderlich: Le premier chemin de fer national allemand. Braunschweig-Wolfenbüttel. Elm-Verlag, Cremlingen 1987, ISBN 3-9800219-7-1 .
Preuve individuelle
- ↑ Données sur l'histoire de la Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft (BEG) - Bahnarchiv.de. Récupéré le 29 mai 2015 .