Ligne de chemin de fer Worms – ville de Bingen

Worms Hbf – Ville de Bingen (Rhin)
Train régional avant Monsheim en direction de Worms
Numéro de route (DB) :	3560 (Worms Hbf - Gens-Horrw) , 3512 (Gens-Horrw - Büdesh-Dromersh) , 3569 (Büdesh-Dromersh - Bingen (Rh) ville)
Section livre de cours (DB) :	662
Longueur du parcours :	62,9 km
Jauge :	1435 mm ( jauge standard )
Classe de parcours :	D4
Vitesse de pointe:	120 km/h
Double piste :	Worms Hbf – Monsheim, Gens-Horrw – Büdesh-Dromersh (Alzey – Armsheim avec la ligne parallèle 3523 )
Légende de Coblence 62,900 Ville de Bingen (Rhin) 60,900 Bingen-Kempten chemin de fer stratégique jusqu'au pont Hindenburg à Mayence 60 300 Bingen (Rhein) Ost Globus Logistik (Awanst) 59,1 + 98,5 59,0 + 200 59,0 + 125 Poste de Bingen (Rhin) (Awanst) Autoroute fédérale 60 chemin de fer stratégique à Ockenheim de Gau-Algesheim 7,701 56,293 Büdesheim-Dromersheim ... 056,600 Büdesheim - Dromersheim Autoroute fédérale 61 10,725 53,167 Gensingen-Horrweiler Abzw 52.407 Gensingen-Horrweiler à Bad Kreuznach Autoroute fédérale 61 49.771 Welgesheim - Zotzenheim 47.200 Sprendlingen Nord ( Bft de Sprendlingen (Rheinhess)) 46 922 Sprendlingen Süd ( Bft de Sprendlingen (Rheinhess)) anciennement à Fürfeld 43 346 Gau Bickelheim 40,974 Wallertheim de Mayence 37,700 Armsheim à Wendelsheim Autoroute fédérale 63 32 498 Albig Autoroute fédérale 61 anciennement de Bodenheim 30,000 Alzey à Kirchheimbolanden 28 000 Alzey Sud 23.317 Centre régional frontalier / sud-ouest 26,000 Kettenheim (fermé) 22 520 Eppelsheim (Rheinhess) 19 701 Gundersheim (Rheinhess) 14.888 Flörsheim-Dalsheim inférieur de Marnheim 11,500 Monsheim à Bad Dürkheim 6.113 Pfeddersheim Autoroute fédérale 61 Worms-Pfiffligheim (fermé) Worms West (construction en cours d'approbation) de Ludwigshafen 0.000 Gare centrale de Worms à Biblis et à Bensheim à Mayence Sources:

Le chemin de fer Worms – Bingen Stadt est une ligne principale en Rhénanie-Palatinat . Il va de Worms via Alzey à Bingen am Rhein . Il est également connu sous le nom de Rheinhessenbahn , car toute sa longueur traverse le milieu de l'ancienne province de Hesse-Darmstadt de Rheinhessen .

histoire

La ligne de chemin de fer a été construite par le chemin de fer privé Hessian Ludwig (HLB). Sa construction fut très approuvée par les militaires prussiens car elle doublait la liaison Bingen - Mayence - Worms en trafic suprarégional. Il a été ouvert en trois sections :

• 5 décembre 1864 : Worms– Monsheim
• 18 avril 1867 : Monsheim – Alzey
• Fin 1870 : Gare d'Alzey – Bingen (Rhein) Stadt

Fin de ligne provisoire à Alzey 1867-1870

La première section est plate et était donc facile à construire. Jusqu'à Alzey, il y a des montées et des descentes. Ici, au bout du deuxième tronçon à Alzey, une gare terminus provisoire a été mise en place jusqu'à la mise en service de la ligne vers Bingen trois ans et demi plus tard.

Pont ferroviaire à Alzey vers 1900

Train à Mayence via le Rheinhessenbahn dans la gare principale de Worms , 2009

Avec la HLB, la ligne a été nationalisée le 1er avril 1897 et faisait partie de la Communauté d'exploitation et financière des chemins de fer prussiens-de Hesse et de sa direction des chemins de fer de Mayence . Avec cela , elle a ensuite partagé le sort ultérieur des chemins de fer prussiens .

En 1907, l'arrêt Pfiffligheim est rebaptisé Worms-Pfiffligheim .

En 1908, le bloc de route électrique entre Worms et Monsheim (et plus loin à Wachenheim-Mölsheim sur le Zellertalbahn ) a été mis en service, et les rapports de train télégraphiques n'étaient plus nécessaires. Dans les années suivantes, le bloc de route électrique a été élargi et z. B. 1913 mis en service entre Alzey et Armsheim. Le 10 février 1914, de nouveaux « pré-signaux lumineux doubles » furent mis en service sur la route « à la tombée de la nuit » , ce qui correspondait au modèle de signal de forme encore en usage aujourd'hui .

Le 1er mars 1933, l'ancienne gare de Nieder Flörsheim est renommée Nieder Flörsheim-Dalsheim , et le 1er octobre 1938, la gare de Gundersheim est renommée Gundersheim (Rheinhess) .

opération

La ligne est désormais exploitée par la Deutsche Bahn .

Dans le cadre de l'appel d'offres pour le réseau diesel Sud-Ouest (lot 1), de nouveaux véhicules Alstom Coradia LINT 41/54 de DB Regio sont en service depuis décembre 2015 . Jusque-là, des autorails de la série 628/629 et, jusqu'en décembre 2014, quelques trains avec des locomotives de la série 218 fonctionnaient .

Entre Monsheim et Worms, il y a un service environ toutes les demi-heures à partir de 14h et un service toutes les heures avant 14h et toute la journée sur le reste du parcours. Les trains s'arrêtent toutes les heures à Bingen (Rhin) , les trains à compresseur à Monsheim. Les trains qui ont été conduits avec la série 218 ont couru d'Armsheim à Mayence.

Les samedis et dimanches, les trains ont continué de Worms à Mannheim jusqu'en décembre 2014 afin de comprimer le RB 44 entre Worms et Mannheim à un service d'une demi-heure. Depuis lors, vous devez changer de train à Worms.

Les tarifs du Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) s'appliquent entre Worms et Alzey . De plus, les tarifs du Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund (RNN) sont en vigueur sur l'ensemble du trajet de Worms à Bingen depuis le 1er janvier 2008 .

Le fret est limité à des services spéciaux sporadiques, principalement vers l'usine sucrière de Neuoffstein .

Incidents

Gare de Pfeddersheim

Au printemps 1941, un important glissement de barrage s'est produit entre Monsheim et Niederflörsheim , si grave que l'horaire d'été de l'itinéraire entré en vigueur le 5 mai 1941 a dû être annulé. Au lieu de cela, les trains directs ont été détournés via Donnersbergbahn , Marnheim et Zellertalbahn , un service de navette a été mis en place entre Alzey et Niederflörsheim-Dalsheim et la partie suivante, non navigable de l'itinéraire a été pontée avec le trafic de remplacement ferroviaire . Ce n'est que le 28 août 1941 que le service ferroviaire continu a pu être repris.

Le 20 juillet 2021, il y a eu un accident avec un tracteur. Un outil de tracteur dépassait dans le profil de la voie. La vitre avant de la locomotive a été détruite. Une personne a eu un choc, il n'y a plus eu de blessé.

Littérature

• Ralph Häussler : Les chemins de fer à Worms . Ed. : Stefan Kehl. Hamm / Hesse rhénane 2003, ISBN 3-935651-10-4 . 

liens web

• Informations sur le parcours
• Vaste matériel d'images sur la Rheinhessenbahn

Preuve individuelle

1. ↑ DB Netze - Registre des infrastructures
2. Atlas ferroviaire Allemagne . 9e édition. Schweers + Wall, Aix-la-Chapelle 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 . 
3. ↑ ^{un b} Häussler (voir ci - dessus ), p 126.
4. ↑ Gunther Höbel : Amiche, Bawettche, Zuckerlottche & Co. Consulté le 3 janvier 2018 . 
5. ↑ Voir aussi : Ordonnance concernant la surveillance policière du chemin de fer Worms – Alzeyer du 8 novembre 1864. In : Großherzoglich Hessisches Regierungsblatt n° 35 du 12 novembre 1864, pp. 413-415.
6. ↑ Voir aussi : Ordonnance concernant la surveillance policière du chemin de fer Worms – Alzeyer du 27 janvier 1866. Dans : Großherzoglich Hessisches Regierungsblatt n° 5 du 3 février 1866, p. 53.
7. ↑ Eisenbahn-Directions district Mayence (éd.) : Journal officiel de la Direction royale prussienne et grand-ducale des chemins de fer de Hesse à Mayence du 6 avril 1907, n° 18. Annonce n° 175, p. 204.
8. ↑ Eisenbahndirektion Mainz (éd.) : Journal officiel de la Direction royale des chemins de fer prussiens et grand-ducaux de Hesse à Mayence du 5 décembre 1908, n° 70. Annonce n° 1027, p. 786.
9. ↑ Eisenbahndirektion Mainz (éd.) : Journal officiel de la Direction royale des chemins de fer prussiens et grand-ducaux de Hesse à Mayence du 26 avril 1913, n° 20. Annonce n° 247, p. 137.
10. ↑ Eisenbahndirektion Mainz (éd.) : Journal officiel de la Direction des chemins de fer royal prussien et grand-ducal de Hesse à Mayence du 24 janvier 1914, n° 5. Annonce n° 50, p. 33.
11. ↑ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (éd.) : Journal officiel de la Reichsbahndirektion Mayence du 25 février 1933, n° 9. Annonce n° 99, p. 41 et rectificatif . Dans : Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (éd.) : Journal officiel de la Reichsbahndirektion Mainz du 4 mars 1933, n° 10. Nachrichten, page 52.
12. ↑ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (éd.) : Journal officiel de la Reichsbahndirektion Mayence du 17 septembre 1938, n° 44. Communiqué n° 579, p. 274.
13. ↑ Deutsche Reichsbahn (éd.) : Journal officiel de la Reichsbahndirektion Mayence du 3 mai 1941, n° 25. Annonce n° 284, p. 146.
14. ↑ Deutsche Reichsbahn (éd.) : Journal officiel de la Reichsbahndirektion Mayence du 30 août 1941, n° 43. Annonce n° 597, p. 278.
15. ↑ Kreis.Alzey-Worms. Un train régional percute un tracteur ! . blaulichtnewsrlp.de. Consulté le 24 juillet 2021.